overheat

[Bizarro]

eu sei que pode parecer estupido, mas faz o seguinte, liga o carro e deixa-o aquecer, quando achares que a ventoinha devia estar a funcionar, mexe em tudo o que possa ser fios da ventoinha... ah!.. e ja agora ve os fusiveis...

[Gran Turismo]

Já vi termostatos colarem fechados :crash:

És um sortudo!

[Gran Turismo]

Eu também já vi, tanto vi que até fui eu que o mudei.(ford escort 1.3)

E tu também!    

[Delta1300]

Boas.
Bem, a ventoínha trabalha. Para isso bastou unir os dois fios q ligam à valvula. Thanks Erick.

Relativamente ao barulho estranho, esse decidiu desaparecer da mesma forma que apareceu. A meio duma exprimentação deixou de se ouvir aquele barulhito sem razão aparente. Estava +- entre o carb e a correia (a de fora). Deve ter sido só pra me chatear  :smasher:

Verifiquei (retirando o tubinho que vai do choke automatico ao dep-expansão) se havia retorno de água e sim, a água circulava em retorno com toda a facilidade.
Relativamente a isso, parece-me que o circuito está completamente desobstruído e o termostato, pelo menos está "aberto".

Portanto, parece que o problema está na válvula do radiador . Amanhã vou tentar comprar uma igual.

Mesmo assim, não sei se em AE a temperatura irá rondar os 70º.
A avaliar pela voltita que tinha dado, e que foi leve de pé , tenho cá um feeling que vai ficar .... na mesma.  

Espero bem estar enganado!
Um Abraço.

[Delta1300]

Por causa de uma voltinha não deveria ser necessário a ventoinha trabalhar para manter a temperatura abaixo dos 90º <_<  <_<

relativamente ás tampas o ideal seria experimentares uma tampa do vaso de expansão pois tambem est pode prejudicar a pressurização do circuito, podes comprara em qualquer loja auto, mas se pedires emprestado fica mais barato (a um carro igual).

Bem, no meu basta(va) andar uns 5 minutos com o carro para atingir os 90º.
Naturalmente que isso depende das situações e do andamento, mas é sempre mais rapido do que se o carro estiver a aquecer ao ralanti.

Lembro-me de há tempos ter colocado esta questão da temperatura num forum italiano sobre Deltas, e o tipo disse-me que o GT dele também andava pelos 90º.
Só continuo a achar que não é normal, até ao dia em que me conformarei de que é mesmo assim.

[Delta1300]

Curioso.
Dei a referencia da valvula a um tipo:

FAE 3705 82-68 c451

Segundo me disse, supostamente deveria disparar aos 82º.  

Habitualmente, era sempre a 92/94º

Acho que já devia andar meio abananada... :red:  

[Erickson]

Compra uma nova

[Delta1300]

Yep, amanhã vou caçar uma, se tiver aberto
see ya  :boxe:  

[Luke]

GT ... o termostato do 125 colou fechado

[Gran Turismo]

GT ... o termostato do 125 colou fechado

Pronto. Querem que eu diga, eu digo. É-me indiferente. Os termóstatos estão todos desenhados para "colarem" fechados.

Mas, daquilo que eu sei sobre o teu 125, chegou a Portalegre a trabalhar frio, não foi?

[Luke]

chegou a portalegre a trabalhar gelado, porque como não havia termostato para substituir, a solução foi partir, rima e é verdade, por isso é que o gajo n se aguentava quente, arrefecia DEMASIADO! so se sentia bem em ALTA

[Gran Turismo]

chegou a portalegre a trabalhar gelado, porque como não havia termostato para substituir, a solução foi partir, rima e é verdade, por isso é que o gajo n se aguentava quente, arrefecia DEMASIADO! so se sentia bem em ALTA

O TC não aquece de um minuto para o outro para notares logo a diferença em alta.  :love:  

[Luke]

só se fosse acima das 4000 é que conseguia manter o carro sem engasgar

o termostato "colou" quando estava na oficina para trocar a bomba de agua, outra coisa que ajuda o carro a andar gelado é que a ventoinha está directa ao veio, o sensor de temperatura que se liga à bomba de agua desintegrou-se, e a ventoinha foi preparada para estar semrpe em funcionamento com o motor

[Gran Turismo]

só se fosse acima das 4000 é que conseguia manter o carro sem engasgar

o termostato "colou" quando estava na oficina para trocar a bomba de agua, outra coisa que ajuda o carro a andar gelado é que a ventoinha está directa ao veio, o sensor de temperatura que se liga à bomba de agua desintegrou-se, e a ventoinha foi preparada para estar semrpe em funcionamento com o motor

O que vale é que ficou em boas mãos.  :love:  

[Luke]

:red: SÓ PODES ESTAR A GOZAR!!!![/size][/font] :smasher: