Vou Tentar Recuperar o Meu Fiat Cinquecento Soleil

[TwinThema]

Isto ainda dentro da embalagem original e outra loiça...
 

[Comandante]

Isto ainda dentro da embalagem original e outra loiça...
 

E o trabalho que isto deu para encontrar? Lool a fiat ja nao tem...   
Um carro tao novo e ja nao ha material para isto... 
Uma pena... 

[afonsopatrao]

Que maravilha!

[Comandante]

  ja faltou mais... 
Vamos la ver se e desta que vamos ter motor para fazer um milhao de quilometros e respirar super saude... Para sempre loool   

[KevinCego]

Quando este cento fizer fumo eu quero vê-lo ao vivo

[Comandante]

Quando este cento fizer fumo eu quero vê-lo ao vivo

Eu ate posso ir a um encontro dos fiatistas mas nunca fui a nenhum porque nao conheco praticamente ninguem mas tambem acredita que ha por aqui projectos mais interessantes... Eu queria poder fazer ainda mais e melhor pelo meu carro mas nao consigo... Quer por falta de tempo quer por falta de dinheiro... A unica coisa que nunca faltou foi mesmo o meu amor pelo carro... E isso que me faz levantar de manha para ir para a oficina trabalhar nos carros dos clientes e ao final do dia ja cansado ainda ir avancando aos pouquinhos no fiat... Cada pecinha... Cada parafusinho... Ate um dia estar finalmente a funcionar finalmente... Hoje por acaso estive a concluir o polimento no interior do carter... Ja esta quase acabado... Depois falta pintar por fora... 

E e isto... Basicamente 

[Comandante]

Mais pecinhas acabadas de chegar... - tudo original da Fiat... 



Tensor hidraulico, micro freio do tensor, e suporte do tensor. E tambem um filtro que fica dentro da bomba de combustivel.



Aqui uma dica para quem vai reconstruir um motor 899cm3 e nao sabe deste segredo... Como se ve na foto este veio e onde vai acopolar o tensor hidraulico e o respectivo freio... Atencao ao estado do veio!!! Deve-se sempre substituir para garantir a correcta estabilidade do tensor porque em motores muito antigos quase nunca estao em bom estado. Com um microcomparador contactei que o veio velho ja apresentava um desgaste consideravel e entao o reservatorio do ferro velho da oficina vai ser a sua nova casa  fica aqui a dica!



E por hoje e tudo...

Espero que tenham gostado dos pequenos avancos...

Cumprimentos a todos os fiatistas
 

[KevinCego]

É por causa destes pormenores que este projecto é o que é, perfeição até ao mais ínfimo detalhe. Keep going sir

[Comandante]

É por causa destes pormenores que este projecto é o que é, perfeição até ao mais ínfimo detalhe. Keep going sir

Obrigado pelo apoio amigo

[TwinThema]

 

[Stealth]

Assim dá gosto ver! Continua com o bom trabalho!

É este verão que o vais estrear? 

[Comandante]

Assim dá gosto ver! Continua com o bom trabalho!

É este verão que o vais estrear? 

Quero ver se consigo polo a roncar ainda antes

[Comandante]

Ainda voltando ao assunto do tensor...

Tirei umas fotos do material velho para poderem ver melhor do que foi falado...

Foto 1 - Tensor completamente desgastado na zona de encosto da corrente de distribuicao. As vezes comeca-se a ouvir um barulho mais acentuado na distribuicao e a causa e disto... Com o Passar dos anos... A quilometragem... Revisoes mal feitas com oleo de porcaria... Aquando da Nao muda do filtro de oleo etc... Diminui drasticamente a vida util do conjunto. De relembrar que o carro tem 128773Km e apenas foram feitos na minha mao cerca de talvez perto de 20000km. Entao por ai podem tirar conclusoes...



Foto 2 -  como podem ver o estado do veio gripado e ovalizado... Passando a unha ve-se logo a altura no meio e nas pontas... Nem era praticamente preciso utilizar o microcomparador porque o estado e evidente...




Entao fica aqui a dica

Cumps...

[lovefiat]

Ainda voltando ao assunto do tensor...

Tirei umas fotos do material velho para poderem ver melhor do que foi falado...

Foto 1 - Tensor completamente desgastado na zona de encosto da corrente de distribuicao. As vezes comeca-se a ouvir um barulho mais acentuado na distribuicao e a causa e disto... Com o Passar dos anos... A quilometragem... Revisoes mal feitas com oleo de porcaria... Aquando da Nao muda do filtro de oleo etc... Diminui drasticamente a vida util do conjunto. De relembrar que o carro tem 128773Km e apenas foram feitos na minha mao cerca de talvez perto de 20000km. Entao por ai podem tirar conclusoes...



Foto 2 -  como podem ver o estado do veio gripado e ovalizado... Passando a unha ve-se logo a altura no meio e nas pontas... Nem era praticamente preciso utilizar o microcomparador porque o estado e evidente...




Entao fica aqui a dica

Cumps...

Obrigado pela dica...

Relembro que o maior desgaste das peças ocorre a frio, logo, um 15/10W40 é mais lento a chegar a todos os cantos do motor que um 5W40.
Acrescentando a isto, a muda do óleo mais tarde que o previsto e o uso de um óleo fraco temos o cocktail explosivo para o extermínio do motor .

[Comandante]

Os primeiros minutos de trabalho de um motor sao muito responsáveis por boa parte do desgaste geral das pecas a longo prazo... Infelizmente  mas o problema e que se usarmos um oleo muito grosso sofre de falta de lubrificação. Se usarmos fino demais a forca de atrito das pecas parte o cordão de oleo com facilidade e também acaba por sofrer por falta de lubrificação. Por norma deve-se usar a especificação do fabricante mas prontos. Cada caso e um cado e cada motor e diferente com quilometragens e folgas diferentes...