2010.07.21: Lançamento Abarth Punto Evo e 500C

[LB]

nããããã...........

[makak0]

Deu para levar a xixa a passear ? Para além da exposição das viaturas, o que é que eu perdi ?

[Luke]

Jaeger? 

caso não saibas a abarth usava quadrantes Jaeger, é uma questão de tradição!

marca 270 mas nas versoes SS do evo anda menos que a ss do  grande punto

ainda não foi lançada a versão evo SS

[GT ABARTH]

Sim, vi Abarths antigos com Jaeger.

Mas a Veglia sempre foi a minha preferida.

Só que a questão não é essa... o quadrante não está estrondoso como por exemplo do Uno Turbo, está ao nível do que qualquer carro desportivo está a apresentar... e devia estar muito melhor do que qualquer outro.

Os quadrantes são ponto de honra dos Italianos 

[BlacKsNaKe]

Se tiverem la algum a mais, não se esqueçam de mim!!

[italianjob]

caso não saibas a abarth usava quadrantes Jaeger, é uma questão de tradição!
ainda não foi lançada a versão evo SS

eu nao disse que foi lançada , mas eu vou practicamente todos os dias la e falei com um vendedor e ele é que disse nas versoes SS que o abarth evo  ia ter a mesma os 180cv e que tinha menos andamento que o grande punto pois ja vai ser mais pesado.

[GT ABARTH]

Era bonito e ficava bem o novo SS ter 200 cavalinhos 

[bude]

Era bonito e ficava bem o novo SS ter 200 cavalinhos 

O 1.4 será fiável com 200 cv?

[GT ABARTH]

O 1.4 será fiável com 200 cv?

No 500 Asseto Corse era.

O 1400 T-Jet subia 25cv com SS.
Se o Multiair acrescenta 20cv ao T-Jet, acho "pouco" ficar na mesma com 180cv.

E considero um erro comercial, pois as pessoas não entendem que se substitua um modelo e ele não melhore.

[RSAC]

No 500 Asseto Corse era.

O 1400 T-Jet subia 25cv com SS.
Se o Multiair acrescenta 20cv ao T-Jet, acho "pouco" ficar na mesma com 180cv.

E considero um erro comercial, pois as pessoas não entendem que se substitua um modelo e ele não melhore.

Tecnicamente esse devia ser o resultado, mas o problema é que os 10cv de diferença entre o grande punto e o punto evo não vem da tecnologia MultiAir, vem do facto de o punto evo já ter montado o turbo da versão esseesse do grande punto. Por isso a versão esseesse do punto evo vai ficar com "apenas" 180cv porque em vez de receber um turbo novo só recebe uma reprogramação.

[GT ABARTH]

Ao menos será mais barato.

Vantagem vantagem, parece ser que o Abarth Punto Evo tem autoblocante.

[Luke]

mesmo tendo 180 cavalos, como o motor é multiair, vai ter mais binario mais cedo

[bude]

mesmo tendo 180 cavalos, como o motor é multiair, vai ter mais binario mais cedo

Exacto.

Ao menos será mais barato.

Vantagem vantagem, parece ser que o Abarth Punto Evo tem autoblocante.

GT ABARTH, Já era sabido e foi confirmado na apresentação o "TTC".

"TTC (Torque Transfer Control) is the key to the car’s active safety. TTC improves the transfer of torque from the engine to the wheels and guarantees excellent handling on bends, making fast driving safer and more fun than ever. TTC is a differential locking system that uses the mechanical differential as a reactive element in the transmission to control torque via the braking system and ESP sensors (wheel speed, steering angle, yaw, etc.).

TTC is activated automatically in Sport mode. When engaged, the system automatically adjusts the degree of diff locking applied in accordance with dynamic factors like speed."

Fonte: http://www.topspeed.com/cars/abarth/2010-abarth-punto-evo-ar85454.html

[Luke]

não é propriamente autoblocante, pode funcionar como , mas ao que parece é "inteligente"

ha algo de demoniaco em um 1400 com um conta kms de 270kms/h