Receita aumento potência nos 5centos 899cc

[bullxer]

Boas pessoal,


Após ter procedido à revisão geral do meu 5cento, e como o gosto pela alteração está sempre presente, decidi abrir este tópico para me ajudar a mim e a outros membros que talvez tenham a mesmo duvida que eu e gostavam de ver esclarecida.

A ideia é aumentar a potencia do Fiat Cinquecento 899cc de 39cv para o quase o dobro que já "ouvi" por aqui dizer que é possível, mas não sei o que fazer mais além do principal e básico, daí venho pedir aos "experts" da matéria que partilhem connosco a receita para poder trazer alguns póneis a mais ao 5cento.

Achava correcto e de bom senso designarem exactamente que material é necessário e não dizer, passo a expressão ( "colectores, TB, veios martelos 127", etc). Penso que o correcto seria dizer ("colectores do carro X, TB do carro Y, veio martelos do 127versao Z")

Penso que será um tópico para a posterior ser colocado como sticky pois irá aumentar e muito o conhecimentos aos users do forum.

[kimo]

Bem .... pelo que me parece este Topico vai dar agua pela barba lol ....

mas pelo que percebo de mecanica ... o teu motor nao é la grande base para um projecto para os valores que queres ..

de 39cv para +/-80cv é preciso muita xixa lol lol

mas os experts aparessem ja e dizem-te o melhor a fazeres .....

[bullxer]

Bem .... pelo que me parece este Topico vai dar agua pela barba lol ....

mas pelo que percebo de mecanica ... o teu motor nao é la grande base para um projecto para os valores que queres ..

mas os experts aparessem ja e dizem-te o melhor a fazeres .....

Lá está...oiço dizerem que é possível dobrar a potencia como oiço o contrario.
Foi por isso que resolvi abrir o tópico pois a minha intenção é aumentar a potencia do meu 5cento como todo o material disponível no mercado e que seja 99,9% plug&play no carro.

Vou ficar aguardar ansiosamente pelas respostas dadas neste tópico.

[kimo]

ora .... posso tar errado mas se o carro fosse meu a primeira coisa seria procurar um motor 1108cc :-)

[PeteCunha]

80 não diria... Mas perto dos 60 acho que já é possível... Mas deixa lá virem aqui falar os camaradas que percebem da coisa...

[bullxer]

ora .... posso tar errado mas se o carro fosse meu a primeira coisa seria procurar um motor 1108cc :-)

Fui explicito que a ideia nao é alterar o motor, além de ser muito cara a legalização, como tal iria andar ILEGAL, quando somento quero andar ilegal! Existe a diferença do caps lock

[bullxer]

80 não diria... Mas perto dos 60 acho que já é possível... Mas deixa lá virem aqui falar os camaradas que percebem da coisa...

Fico a aguardar as suas presenças.

OFF-TOPIC: Assim que consigo trato daquilo para ti, ando um bocado apertado de tempo.

[kimo]

Acho que exteriormente os motores sao iguais ..... e medir cubicagem é coisa que nao fazem nas inpecções.


vá mas espera para ver o que te dizem ...

[bullxer]

Acho que exteriormente os motores sao iguais ..... e medir cubicagem é coisa que nao fazem nas inpecções.


vá mas espera para ver o que te dizem ...

São bem diferentes:

SPORT:


899cc:

[BlacKsNaKe]

veio de martelos do 127, pois nao tem tuches.
colectores 4-2-1 do 127,
abres a caixa do filtro e K&N
de-cat, e panelinha...
TB, o meu era do dedra 1.6.
se por ventura tiveres que por embraiagem, tiras peso no volante do motor...

ja sentes boa diferença 

ps. tenho um filtro k&n, um cubo de volante, e manometros do sport, se interessar apita...

[bullxer]

veio de martelos do 127, pois nao tem tuches.
colectores 4-2-1 do 127,
abres a caixa do filtro e K&N
de-cat, e panelinha...
TB, o meu era do dedra 1.6.
se por ventura tiveres que por embraiagem, tiras peso no volante do motor...

ja sentes boa diferença 

ps. tenho um filtro k&n, um cubo de volante, e manometros do sport, se interessar apita...

Veios de martelos de qualquer 127 ?
Colectores de qual 127? os do a112 abarth nao servem?
Caixa e filtro ja está.
o TB é plug&play?

[Luke]

os colectores são de A112 ABARTH

e alem destas alterações é preciso trabalhar a cabeça, não te safas com material tal como é, é preciso alterar

[Luke]

o limite de potência de um motor é por um lado a fiabilidade que se requer do mesmo e a quantidade de dinheiro que se quer atirar para cima dele

[Luke]

veio de martelos do 127, pois nao tem tuches.
colectores 4-2-1 do 127,
abres a caixa do filtro e K&N
de-cat, e panelinha...
TB, o meu era do dedra 1.6.
se por ventura tiveres que por embraiagem, tiras peso no volante do motor...

ja sentes boa diferença 

ps. tenho um filtro k&n, um cubo de volante, e manometros do sport, se interessar apita...

e falta-te aí uns pozinhos umas alterações á cambota, e bastante aluminio arrancado á cabeça e colector de admissão

[bullxer]

então fazendo a pergunta de outra maneira:

Os colectores de escape do A112 Abarth são plug&play no 5cento 899cc?
O TB do Punto 75 é plug&play no 5cento 899cc?