PUNTO MK1 (176) -> Ralenti

[FDAD]

Boas  ISTAS tenho um amigo com um punto que o carro ia a baixo se ele ficasse parado em semáforos, bastava ate que ele carregasse na embraiagem e o carro baixava de rotação até desligar.

Ele acendia a luz de injecção logo após fazer isto, mas se não se desligasse e se ligasse logo a seguir também a não ser que ele já estivesse com o pé no acelerador as 1500+- rpm.
Depois de a luz acender ele fica com o motor bloqueado entre as 4300rpm e 4500rpm.

Ora o moço andou a procurar na net e noutro fórum estrangeiro viu alguém com o mesmo problema e a solução era a válvula do ralenti.

Ele trocou a dita cuja e o certo é que nunca mais lhe foi a baixo e pega de 1ºra. O problema é que o ralenti agora anda sempre 300rpm abaixo do normal (do meu por exemplo) e se ele acelerar até as 3000rpm etc e tirar o pé logo o carro quase que vai a baixo (as rotações cortam logo até as 300/400rpm em vez de descer suavemente) e liga a luz de injecção. Ele desliga o carro e se o ligar novamente ele sobe as 1100  e desce para as 500/600rpm e fica irregular como o ponteiro as oscilar e nota-se no trabalhar também. (o normal do meu é 700/800+-)

O que poderá ser?

Ele comprou uma valvula nova em folha. Já lhe sugeri o sensor de rpm mas queria mais opiniões.  (Já lhe vi as velas/cabos/bobines/vácuo)

Muito Obrigado.

[Artur Branco]

Presumo que já limparam a borboleta...

[FDAD]

Sim esta toda limpa, poderia ser o sensor de posição?

[joaopn]

boas, eu estou com esse problema... onde fica a vavula do relanti?

[FDAD]

boas, eu estou com esse problema... onde fica a vavula do relanti?

Bom, a válvula de ralenti é esta:


é mais fácil aceder sem a caixa de admissão de ar.


Agora tal como descrito, o problema deve também ser outra coisa, se bem que quando o meu ficava com o «pegar difícil» um banho (controlado) em WD40 depois de limpar a sujidade, parecia nova.

[FDAD]

Ninguém tem pistas disto? 

[Rara]

Ninguém tem pistas disto? 

O passo passo é o correcto? Parecem todos iguais, mas não são...

[FDAD]

É assim eu já o vi e aquilo não é Magneti Marelli é da Löwe.. Mas desde a ponteira que fecha o ar até à ligação atrás.
Parece 100% igual...
E depois umas vezes aquilo acontece outras vezes não, mas o mais frequente é acontecer depois de quente.

[Rara]

Assim a adivinhar, isso não tem ponto minimo de relatim afinável? Tipo quando a borboleta fecha, o batente não é afinável? 

[FDAD]

XD ter tem, mas pensando racionalmente.. se nunca foi alterado o porque de agora precisar?

Estou inclinado a ser o sensor das rotações marado..

[Rara]

Tenho cá para mim que tens entrada de ar, isso tem uma seria de juntas e orings que com o tempo pode deixar entrar ar...

O meu fazia isso, ligava ia até ao corte e tinha o relantim todo afanado, mudei as juntas e siga...  

Ps- Se acende a luz da injecção tem erro, liga á maquina e vê qual é, é mais fácil para corrigir o problema...

[FDAD]

Boas, quais das juntas? 

Hum... aquilo usa o EOBD FIAT 3 pinos...

[Rara]

Aqui não aparece, estranho... :

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?MOD_COD=176&COUNTRY=024&GRP_COD=102&CAT_COD=NV&SBMK=F&DRIVE=D&MAKE=F&COMM_MODEL=FPUN&ALL_FIG=1&LANGUAGE=3&PREVIOUS_KEY=PARTDRAWDATA&NEW_HTTP=TRUE&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=3&WINDOW_ID=1&SGRP_COD=26&SGS_COD=0&DRW_NUM=1

Faz assim, metes o carro a bolir, arranjas spray de travões e vai de besuntar a admissão toda, se tiveres entrada vais notar o relantim a mudar, se for entrada grande,acaba por abafar e vai abaixo...

[FDAD]

Rara eu destapei a caixa da admissão e espetei la para dentro para ter o comparativo e mal coloquei quase se desligava.. tapei e gastei 250ml na admissão toda, a volta dos injectores e no tubo de vácuo principal... nada.. nem uma diferença... eu ja disse ao rapaz para deixar andar.. so depois de quente é que faz aquilo.. esquece mesmo sa lixe aquela cena. quando não ligar mais vai-se saber de certeza..

Obrigado por a ajuda XD !

[David Sucesso]

Ve se ele perde gasolina na saida do deposito... é comum

o meu punto perdia ai gasolina e ficava instavel no ralanti