Caixa/diferencial Nos Unos E Puntos

[Luke]

o escalonamento do 127 é parecido...

40
80
120
160+

[GT Abarth]

o escalonamento do 127 é parecido...

40
80
120
160+

Pois Luke, correcto.

Tanto o 127 como o Uno 45 de 4 velocidades apresentavam uma caixa adequada.
Uma vez que o 903 sem ser mexido, não tem muito mais para dar do que a 4ª lhe permite.
O Uno em relação ao 127 será muito mais aerodinâmico, o que lhe dará mais velocidade de ponta.
(Parece que ambos pesam 700 kg)

Agora depois nos 1100, o que se nota é uma caixa de 4+1 e não uma caixa de 5 como por exemplo no   ou Cinquecento/Seicento Sport.
Claro que a falsa 5ª é uma relação para mater velocidade e poupar gasolina (muito importante).
Mas continuo convencido que com uma caixa adequada, o Uno 1100 tinha tudo para ter as performances dos Cinquecento/Seicento Sport.
Quem conhece os modelos, sabe que os Cinquecento/Seicento Sport andam incomparavelmente mais.
Existem 2 situações então, onde a diferença é abismal.
- Em fortes subidas de AE ou IP, onde a 4ª dos Unos/Puntos 1100 morre e os Cinquecento/Seicento Sport vão sempre a desenvolver.
- Em estradas sinuosas em que os Unos/Puntos 1100 vão ali em 2ª demasiado puxadas, perdendo quando engrenam a 3ª; ao passo que os Cinquecento/Seicento Sport  vão "bem" quase sempre em 3ª e quiça umas 4as de vez em quando.

[Luke]

a aerodinamica não será assim MUITO diferente... eu com um 900 stock passei dos 160 e com um 900 com ignição electronica e filtro ia aos 170

na minha opinião, seja uno, seja 127 beneficia de uma caixa bem escalonada com uma 5ª bem dimensionada o 903cc com caixa de 5 é um mimo

[GT Abarth]

a aerodinamica não será assim MUITO diferente... eu com um 900 stock passei dos 160 e com um 900 com ignição electronica e filtro ia aos 170

na minha opinião, seja uno, seja 127 beneficia de uma caixa bem escalonada com uma 5ª bem dimensionada o 903cc com caixa de 5 é um mimo

Bem, o Uno se há coisa que tem de elogios quando foi lançado e igualmente carro do ano; é a sua aerodinâmica.
O andamento é identico ao 127, mas o que o diferenciou mais foram:
- Linhas modernas e de rotura com o que existia
- Espaço

De facto nota-se que embala mais e principalmente que faz muito menos ruídos a alta velocidade.

[Luke]

sim nota-se mt mais o vento na carroçaria de um 127, no entanto só se nota com um isolamento acustico melhor, caso contrario só se ouve o rugido do motor.

mas a aerodinamica so se manifesta apartir de determinada velocidade, antes disso é a força bruta, e tendo motores iguais (903) comportam-se identicamente

se for o 999, aí ja a conversa é outra porque tem mais binario

[MGConcept]

O 1116 deriva de que motor?Do FIRE ou do 128?

[GT Abarth]

O 1116 deriva de que motor?Do FIRE ou do 128?

O 1116 é o motor do 128; que já vi descrito como 1115 também.
Nos Unos a Ignição passou a ser electrónica; e existem alterações a nível da admissão.

[MGConcept]

Então se é o motor do 128,tal como eu previa,essa modificação de que se fala é impossivel.

A caixa de velocidades do 128 é 100% incompativel com a do A112,logo essa modificação de por o grupo conico do A112 é impossivel.

Se fosse FIRE ainda podia ser,pois as caixas dos FIRE,internamente,são iguais ás dos A112 (com as relativas diferenças de repports e afins).

 

[Luke]

o que é electronico no uno é a ignição a distribuição é por correia

[hugoDM]

so uma coisa, a 4ª do cinquecento nao dá só 120.,,,

Lembro-me que experimentei uma vez e deu 160 salvo erro

 

[GT Abarth]

o que é electronico no uno é a ignição a distribuição é por correia

Não. No 903 é por corrente.

[GT Abarth]

Então se é o motor do 128,tal como eu previa,essa modificação de que se fala é impossivel.

A caixa de velocidades do 128 é 100% incompativel com a do A112,logo essa modificação de por o grupo conico do A112 é impossivel.

Se fosse FIRE ainda podia ser,pois as caixas dos FIRE,internamente,são iguais ás dos A112 (com as relativas diferenças de repports e afins).

A caixa de 5 velocidades é igual nos Unos todos. Desde 1983 a 1994...
Tanto faz ser o 999 Fire, 1116, 1108.
A dos turbos é que é diferente.

Não faço ideia como seria a do 128.

[GT Abarth]

so uma coisa, a 4ª do cinquecento nao dá só 120.,,,

Lembro-me que experimentei uma vez e deu 160 salvo erro

Quem disse que só dava 120?

[JoaoTeixeira]

A caixa de 5 velocidades é igual nos Unos todos. Desde 1983 a 1994...
Tanto faz ser o 999 Fire, 1116, 1108.
A dos turbos é que é diferente.

Não faço ideia como seria a do 128.

Boas .
Quando diz que as caixas dos Uno são iguais desde  84 a 94 , está-se a referir ao ratio ou á caixa em si?
Até 92 as caixas são todas iguais , apartir de 92 , os I.E´s já têm caixa com acionamento por cabos e aí á alteração , a do 45 é mais curta que a so 60 .
Só não sei se éssa diferença é na relação final ou é indidual .

[GT Abarth]

Boas .
Quando diz que as caixas dos Uno são iguais desde  84 a 94 , está-se a referir ao ratio ou á caixa em si?
Até 92 as caixas são todas iguais , apartir de 92 , os I.E´s já têm caixa com acionamento por cabos e aí á alteração , a do 45 é mais curta que a so 60 .
Só não sei se éssa diferença é na relação final ou é indidual .

Estou-me a referir ás informações técnicas dos livros de instruções da FIAT para o Uno, desde os primeiros modelos com caixa de 5: Uno 55s em 1984, até aos dados mais recentes, de 1993, já para os modelos Catalizados.
Os dados referem-se ás relações de caixa e do grupo redutor final.

Está uma tabela na página 3 deste tópico.