FIAT DOBLO 1.3 mj não acelera

[coelhone]

Boa noite, acabei de adquirir uma fiat doblo 1.3 multijet, ao andar com ela acendeu.me a luz de avaria de motor, a carrinha parece que está engasgado, ela não desenvolve, nas subidas quase que anda para trás. Ao liga.lá à máquina detecta um problema no filtro anti partículas e um num relé das velas. O óleo do motor já tem um ano, será que com a mudança de óleo e filtro de óleo, e um restaurante ao painel os problemas ficam resolvidos?
Preciso de opiniões.

[lovefiat]

Boa noite, acabei de adquirir uma fiat doblo 1.3 multijet, ao andar com ela acendeu.me a luz de avaria de motor, a carrinha parece que está engasgado, ela não desenvolve, nas subidas quase que anda para trás. Ao liga.lá à máquina detecta um problema no filtro anti partículas e um num relé das velas. O óleo do motor já tem um ano, será que com a mudança de óleo e filtro de óleo, e um restaurante ao painel os problemas ficam resolvidos?
Preciso de opiniões.

Restaurante?!

[lovefiat]

A carrinha por ter filtro de partículas e se o mesmo não estiver estragado, precisa de fazer a regeneração (limpeza), conduz a carrinha durante + de 30 minutos em autoestrada, mantendo o regime do motor entre as 2500-3000rpm ou seja dá-lhe calor durante esse tempo sem nunca parares.

Palpita-me que a usas em curtos espaços e muito para e arranca.

[coelhone]

Já fiz isso e não resultou, o vendedor da carrinha disse que isso é normal, que a carrinha entrou em modo de segurança, ou seja, não passa das 3500 rpm.
Disse.me que basta mudar o óleo, o filtro, e fazer um teste na máquina de diagnóstico,  e o problema fica resolvido, será??
Na marcodiesel (arrentela) disseram me que o melhor seria eles com a máquina de diagnóstico forçarem a regeneração do FAP, que acham??

[lovefiat]

Diz-me, o óleo e o filtro precisam de ser mudados?

É que se não precisam, um simples esticão como te disse anteriormente e um reset/desligar o safe mode no ecu e está como nova, mas se quiseres força a regeneração do dpf/fap.

[coelhone]

O esticão não resolveu nada fiz cerca de 100 kms e não resultou, o carro está em safe mode. Eu comprei o carro ontem, sem garantia,e o óleo tem 10000 kms mas já tem 1 ano e 2 meses, é o selenia 5w40. Não sei que fazer, tenho medo que o faz tenha ido à vida. Na máquina de diagnósticos apareceu o erro, P1206.

[lovefiat]

O esticão não resolveu nada fiz cerca de 100 kms e não resultou, o carro está em safe mode. Eu comprei o carro ontem, sem garantia,e o óleo tem 10000 kms mas já tem 1 ano e 2 meses, é o selenia 5w40. Não sei que fazer, tenho medo que o faz tenha ido à vida. Na máquina de diagnósticos apareceu o erro, P1206.

Bem, em que ficamos erro P1206 (injetores) ou dpf ?

[coelhone]

Bem, em que ficamos erro P1206 (injetores) ou dpf ?

Apareceu o erro P1206 com a seguinte frase "Teor cinza no filtro de particulas 1.nivel form.de fuligem alcançado".
Que acham??

[lovefiat]

Apareceu o erro P1206 com a seguinte frase "Teor cinza no filtro de particulas 1.nivel form.de fuligem alcançado".
Que acham??

Coelhone, comigo se um esticão de 100km, não foram suficientes, fazia 200/300 desta vez, atenção que tem de ser seguidos sem nunca baixar das 2500rpm, para a regeneração acontecer precisa de calor seguido, pensa num trajeto onde possas executar esta condição.

[coelhone]

Mas depois ainda tinha que liga-la à maquina para desligar o Safe Mode ??

[lovefiat]

Disse.me que basta mudar o óleo, o filtro, e fazer um teste na máquina de diagnóstico,  e o problema fica resolvido, será??

A mudança de óleo e filtro em nada altera a condição, a não ser que o óleo não seja o indicada, o que nos levaria a outra situações e o teste, será forçar a regeneração do dpf, falta dizeres quanto custa.

Na marcodiesel (arrentela) disseram me que o melhor seria eles com a máquina de diagnóstico forçarem a regeneração do FAP, que acham??

Este forçar de regeneração, é manter o motor a trabalhar a x rpm durante y tempo de forma a queimar as partículas, logo, se o custo envolvido compensar conduzires a carrinha durante o tempo aconselhado para que isso aconteça, terás de pensar por qual dos dois optar.

[lovefiat]

Mas depois ainda tinha que liga-la à maquina para desligar o Safe Mode ??

O safe Mode é uma condição que acontece por preenchimento de determinados fatores previamente estabelecidos, se os mesmos desaparecerem o safe mode não tem condições para se manter, logo, desliga-se e apenas ficam registados os erros em memória.

[Zampanò]

Viva

parece-me que o erro é ambíguo na medida em que aparentemente pode ter vários significados. No entanto,  aqui podemos ver que o erro P1206 denota um primeiro patamar do problema no filtro DPF. Aconselho a descarregar este pdf!

Por outro lado, aqui o erro significa P1206 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #6. Este motor não tem 6 cilindros..

De seguida, vou investigar como corrigir, aliviar, ou melhor diagnosticar o problema do DPF!

[lovefiat]

Por outro lado, aqui o erro significa P1206 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #6. Este motor não tem 6 cilindros..

Claro que o erro é nos injetores, vê o meu post acima, os injetores estão limitados na sua ação, por o dpf ter muitas partículas acumuladas e precisar de regeneração.

[pedrovsky]

Aproveita e desliga electronicamente o DPF e a EGR, assim daí já não tens mais problemas no futuro. Fala com o Borgata