Foto(s) Do Dia

[GT Abarth]

[GT Abarth]

[GT Abarth]

[Tipo11]

Fantástico este Ritmo Abarth preto

[GT Abarth]

Tinha muitos pormenores que eleição, como as alcatifas vermelhas, cintos vermelhos, mala com piso de borracha (O Uno Turbo MK1 também trazia estas coisas).

De qualquer das formas nesta altura gosto mais do 125/TC.
Acho mais diferente de tudo.
Mas sei que o 130 é uma máquina melhorada.
Lembro-me que comia o mítico Toyota AE86, se bem que esse é muito especial pois um RWD muito divertido.

[Bigluisao]

É bom ver que ainda existem muitos destes Ritmo em excelente estado!

Só é pena que não seja cá, os das imagens ou são Espanhóis ou Suíços...

Cumps,
Luís

 

[gt-i.e.]

Paulo não metas fotos destas senão o povo ainda começa a chorar de emoção meu ! 
É espetacular o 130 TC , como já te disse pessoalmente . O design do 125 não me cativa 

[GT Abarth]

5 animais ferozes






Evoluzione

[GT Abarth]

[GT Abarth]

[GT Abarth]

[GT Abarth]

O 288 GTO Evoluzione serviu de protótipo ao aclamado F40, o melhor carro do mundo ainda "sem" electrónica.

Existem 5 unidades Evoluzione.

Não tinha sequer direcção assistida, servo-freio ou vidros eléctricos.

Passavam os 400 Km/h.

Mas o Evoluzione é mesmo "pornográfico" senão reparem nas especificações.

Teve duas versões de motor:

Tipo F114 CR
V8 de 2855cc V8 com Twin Turbos IHI a fazer 1,4 bar
Compressão de 7.8:1
530 HP (538 PS) ás 7500rpm

Tipo F114 CK
Twin Turbos IHI a fazer 1,8 bar
650 HP (659 PS) ás 7800rpm

O F40 saíu com 480cv ás 7000rpm (fazia 0,8 bar) e atingia 325 km/h.

[GT Abarth]

Nos meados da década de 80 a técnica estava no seu auge (antes da penetração da electrónica).

O grupo FIAT ganhava quase sempre nos Rallies (Grupo B) onde as coisas caminhavam para a "pornografia".
Fosse com 124 Abarth - Stratos - 131 Abarth - Lancia 037 o grupo dominava quase sempre.
Com a chegada dos AWD (Audi) a Lancia ainda consegue ser campeã do mundo com o 037.
Mas começa a desenvolver o FIAT ECV e ECV2, que daria origem ao Delta S4.
Nesta altura os rallies disputavam com a F1 a primazia da tecnologia (hoje são uma anedota, pois qualquer rampa tem melhores máquinas que os Rallies).
Na F1, a Ferrari mesmo com a morte de Villeneuve e o acidente de Pironi ainda foi campeã do mundo em 1982.

(Eu acompanhei isto tudo na minha infância e adolescência a ver tudo que dava na TV e a devorar tudo o que era revista... e a ir aos rallies e corridas que podia, à boleia e a butes)

O velho Enzo via que a sua vida estava perto do seu fim (era octogenário) e lança para o mercado em 1984 o fabuloso, e um dos melhores carros de sempre, o 288 GTO com 400 cv, a passar a barreira dos 300 Km/h.

Para comemorar os 40 anos em 1988 (Ferrari sabia que 50 não poderia comemorar) pegaram na base 288 GTO e fizeram o Evoluzione que apenas "limaram" e civilizaram para meterem na estrada o mítico F40.

Obrigado Enzo!

[GT Abarth]

[GT Abarth]