Teorias da conspiração

[Luke]

a chiadeira.. se tiver tensão a mais a correia pode ser... mas só estando junto do carro

[Vino]

Sim, vou medir a folga, e depois digo algo.


Cumprimentos.

[Vino]

Eu não estou a fazer uma tempestade num copo de água. Apenas gosto de aprender com quem sabe mais do que eu.

São teorias, sem fundamento ou não.

Acho que é o que torna o fórum proveitoso.

Assim como os outros possam aprender com a minha situação.

 

[Luke]

sim, mas não tentes encontrar explicações que encaixem no problema, não ajuda, antes pelo contrário

[Vino]

acabei de fazer o teste dos cabos das velas.  Desliguei uma a uma e vi que o cilindro nº3 não faz diferença nenhuma/quase nenhuma. No matraquear do motor.

Vi que estava a chegar corrente ao cabo. O que que pode ser?

[Vino]

Luke chamado à receção 

[Luke]

troca o cabo da vela 3 pelo da vela dois, (saiem os dois da mesma bobina, ve se o cilindro 2 deixa de fazer diferença, se não mudar de cilindro, troca a vela do 3 com outro cilindro e ve se isso fez mudar o defeito de cilindro...

[Vino]

Teste de compressão feito: 14; 16; 14; 16; Bar

Qual seria o próximo passo?

Se houvesse folgas de válvulas não acusava no teste?

Cumprimentos

[Luke]

o motor está bom então

o problema deverá reduzir-se a velas, cabos e bobinas

[Vino]

Velas, cabos e bobines testadas doutro carro.

Não mudou nada. 

[Artur Branco]

Vou dar mais uma hipotese!

Motor fora de ponto... Pode perfeitamente ter-se passado um dente na correia!

[Vino]

Mas se tivesse fora do ponto o motor não era suposto grilar? 

[LB]

distribuição e correia de distribuição com folga..

[Vino]

LB, como disse anteriormente até acho que está muito tencionada, pois a bomba de água grita. Penso que se tivesse com folga não acontecia isso. (ou não?)

[LB]

há aí qualquer coisas que não está a tempo certo..

normalmente se fosse um distribuidor não estava avançado ou atrasado;

uma outra coisa pode ser a correia que não está no sitio certo;

no meio disto tudo é a temporização