Consumos bravo 100SX td

[ManBravo]

ManBravo as unicas medições que tenho foram alguns videos dos 0-100kmh...
De origem ultrapassava os 12,5s e agora faz 9.4s 
Ainda não mexi no turbo, o que origina um ligeiro fumo quando puxo por ele a sério (especialmente em baixas) e o carro só com débito, sem catalizador e panela final já ficou muito bom, radicalmente diferente
O proximo passo antes de trocar o motor será mesmo aumentar a pressão do turbo para 1bar constante ou até mesmo 1.1 que é um limite aceitavel para ele e mais débito :d_smoke:
A nivel de filtro continua de origem e já deve estar bem preto  ) será a minha proxima aquisição ou então leva uma admissão directa, se conseguir encaixar a que tenho aqui em casa <_<

Abraço

Boas, TheViper

Obrigado pela tua resposta...
Nos motores a diesel qto mais ar entrar...MELHOR....acredita

Se puderes dizer como fizeste a alteração do débito do combustivel, agradeço.
Passava lá com o carro e pedia p/ fazer isso também...

Fiquei parvo com o salto  dos 12 segundos para os 9.... :omg:

Outra coisa que costuma resultar mto bem, é a troca do intercooler, que faz com que tenha maior capacidade de permutação ar quente<-->ar frio....

Falste em troca do motor??? Pq isso?

Sobre a pressão do turbo, penso que o valor que está no manual seja de 1,05 Bar.
Acho que se consegue ir até 1,2 bar...

Bem, de qq das maneiras se essa oficina for de confiança, diz-me.


Cumps

[TheViper]

De tudo o que falaste só falhaste em relação ao turbo...

De origem faz 0.9Bar e 1Bar de pico... Já andei a investigar sobre este turbo e o máximo que ele poderá fazer em segurança é mesmo 1.1Bar, 1.2 é o limite fisico dele... a partir daí é só pra partir <_<

Trocar o intercooler é uma boa ideia, um frontal ajuda imenso nas performances, embora o de origem seja bastante grande e até tem uma entrada especifica pra ele...

Eu tenho A/C não tenho muito espaço para meter um IC frontal <_<

Se fosses aqui da zona centro indicava-te a casa onde fui, só trabalham com turbos e bombas injectoras e fizeram-me um serviço muito porreiro

Trocar de motor é simples... ou sigo em frente com o negócio que tinha em vista, que é adquirir uma Marea JTD130 batida (2.4JTD) ou procuro uma Marea TD125 (mesmo motor mas sem electronica, mais facil de adaptar no TD100...)

O meu carro faz fumo até cerca das 2500rpm, que é a altura em que o turbo enche em pleno, a partir daí deita apenas uma ligeira fumaça... O que indica que a mistura ainda não está suficientemente rica, mesmo com a pressão de turbo Stock  

Abraço

[LB]

1,2 bar é fruta...

Vai dar esticão no arranque é fumarada

Vai à ServiDiesel em ao pé de Sintra que eles fazem-te isso e não levam caro

Já fui lá com o me jipe e IMPEK há mais de 60.000 Km

 

[TheViper]

Eu não metia 1.2... no máximo iria para 1.1 estaveis e ficava mesmo por lá, juntamente com débito a condizer e com um escape mais livre, o carro fica um mimo

Abraço

[Lancisti]

para mim, um carro a gasolina é simplesmente + silencioso mas com o nivel de insonorização nos carros hj em dia, o gasoleo é mais barato, tem tanta ou + potencia q um carro a gasolina e uma longevidade maior (apesar do turbo).

Não duram mais .... mas é que não duram .... MESMO!

[Fiat 600 71]

Conheço uma audi A4 motor 1.9TDi que fez 280 mil e já pedia reforma... o dono foi sempre o mesmo e ele sabe distinguir um bom de um mau motor... tem carros antigos do tipo Jaguar, MG... sempre trabalhou em carros...
(o 1º carro dele foi um Fiat 127 de 1975 e ele diz que aquilo andava como tudo )

[Luke]

duh!..

[Fiat 600 71]

duh!..

Duh em relação a...?
Ah devo acrescentar que ele vendeu aquilo porque consumos, aspecto do motor estava uma lástima, segundo ele já perdia óleo por todo o lado... enquanto a teve levou uns 2 turbos, mas ele nem é de andar a fundo... para isso tem um MG B gt de competição, as afinações desse MG nem dão para ter o carro ao relenti

[Luke]

duh em relação ao 127


estive a ler uma revista hoje que põe a 159 á frente da passat ...
em uma série de coisas, entre as quais, insonorização e qualidade de construção

[di nunes]

Não era este?
Gostei de lêr mas ainda há se escrevem muitos mas...

http://turboonline.clix.pt/default.asp?CpContentId=326944

           :maserati:

 

[Luke]

não, não foi essa... tenho de ver o nome da revista, a alfa ficou em ultimo lugar a 5 pontos... mas teve 1 na pontuação para equipamento, quando os outros tiveram 7 e 8

[Felix]

Boas pessoal !


Como tinha dito nuns posts atrás, desde que tenho o meu bravo TD100 nunca fiz mais do que 600/650 Km com 1 depósito.

Há uns tempos atrás, quando levei-o á revisão dos 130.000km, tiveram que mudar as 4 velas, porque ele engasgava-se quando eu o ligava, logo de manhã e normalmente quando ainda estava frio.

Desde que mudei as velas, consigo fazer cerca de 700/720Km até acender a luz da reserva, e não alterei o tipo de hábitos de condução !

Nunca tinha visto o bicho fazer 410 Km com metade do deposito !!!

Tou admirado !!


 

[Tiffosi]

Como o velho ditado " O material tem sempre razão"    

[miguelsilva]

Eu no meu JTD com um deposito costumo fazer 800 - 850 Kms. Mas já cheguei a passar os 900 depende muito da condução.
O que estou admirado é de vcs falarem de depositos de 60L, devem contar com a reserva, certo?
Eu mal acende a luz de reserva atesto logo e ele leva sempre á volta de 50L, pouco mais.

Mas o 159 é mesmo bonito!


   

[TheViper]

este ultimo depósito do meu TD100 está a render bastante...
embora hoje tenha borrado a pintura e abusado do pedal da direita... tenho 450kms com meio deposito gasto... um misto de AE, curvas feitas bem rapido e cidade com alguns puxanços pelo meio...
De salientar que tenho pelo menos 1 vela queimada, o carro dá sinal disso... <_<
Tenho de ver se o resto do depósito faz pelo menos mais 300kms    (lol)