Carburador

[carlos manuel alves]

BOAS..
TENHO UM FIAT 600 D DE 1972

FINALMENTE FUI A INSPECÇÃO COM ELE...

CHUBOU... POR CAUSA DO Co...

JÁ TENTEI AFINAR NA MÁQUINA , MAS NÃO DÁ AFINAÇÃO.
DEVE TER UM PROBLEMA.
NÃO SEI ONDE QUEM E COMPETENTE PARA ME REPARAR O CARBURADOR.
MAS ESTOU A TENTAR DESMONTA-LO E LIMPA-LO, MAS DEPOIS NÃO SEI COMO
AFINAR.
NECESSITO DE DICAS OU MESMO DO MANUAL.
O CARBURADOE É UM weber 28 ICP 10
Obrigado..

[Fiat 600 71]

para passar na inspecção, apertar completamente o parafuso da mistura..  depois de lá sair até pode meter só gasolina..

[carlos manuel alves]

boas...    como é como é..... ????
 

[Fiat 600 71]

Olhando para o motor de frente, e para o carburador claro, tem o parafuso da mistura em baixo, do lado direito, mesmo junto ao prato do carburador.. é apertar o parafuso ao máximo, e desapertar uma volta +-.. se o carro não se aguentar e fôr abaixo... é aumentar o relenti do menino.. para passar na inspecção serve perfeitamente.


O meu foi á inspecção afinado de ouvido.. e passou com 3.8.

Se fôr da zona de Lisboa posso ajudar.

[low_raider]

esse chumbo nao me aprece logico, pelo que sei carros a carburador a emissao de Co nao pode ser medida visto que na ficha tecnica do veiculo quando foi vendido nao constava nada acerca de emissao de Co, desde que tenha um relantim certo nao ha problema, mas eu ja nao digo nada
o meu 127 chumbou porque tinha um camber negativo, e estava afinado pelos parametros de origem,  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  

[claudio vilas]

Boas:

Afinar um carburador n~~ao é facil, mas tambem é não é mt dificil.

Antes de tudo, a distribuição esta afinada?

O carro esta no ponto?

Estando isto afinado, torna-se mt mais facil afinar o carburador, basta alguma paciencia, e ter algum ouvido e verificar que tipo de gas sai pelo tubo de escape.
Se sair fumo preto, mistura muito rica, motor trabalha mal, e devido ao facto da mistura estar muito rica, as velas vão isolar.
Neste caso, vais ao parfuso que o Luis indica, e vais desapertando aos poucos ate o relanti ficar certo, vais verificar que o fuma do tubo de escape vai diminuir ou ate desaparecer.
Contrariamenta aos que o Luis disse, quanto mais desapertares o parafuso, mais ar dentro entra no motor, logo a mistura é menor, logogasta menos.
Se estas a limpar o carburador, limpa com jacto de ar, não metas chaves de fendas ou outras coisas, podes estragar, coloca umas juntas novas no carburador aperta bem, mas não exageres e vais ver que isso vai ficar um mimo.

Cump

Claudio

[Barroso127]

esse chumbo nao me aprece logico, pelo que sei carros a carburador a emissao de Co nao pode ser medida visto que na ficha tecnica do veiculo quando foi vendido nao constava nada acerca de emissao de Co, desde que tenha um relantim certo nao ha problema, mas eu ja nao digo nada
o meu 127 chumbou porque tinha um camber negativo, e estava afinado pelos parametros de origem,  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:

Tás enganado em relação aos níveis de CO
Realmente não são tão exigentes mas tudo tem limites, o nível maximo admissivel de CO é dado por uma tabela que os inspectores têm segundo o ano de fabrico do carro.

[carlos manuel alves]

Amigos...
A solução foi que tive de desmontar  e limpar o carburador do meu fiat 600.
é facil temos que ter um pouco de atenção ao desmontar, depois a unica afinação que existe é no parafuso do ralatim e no do ar .

cuidado com a borbuleta do cabo do ar...
era esse o problema, esva fechada e por isso é que dava 8.50 Co mas agora 0.20 Co  

[carlos manuel alves]

Amigos..
Agora tenho outro problema..
Alguem me explica, como afinar o travão de mão do meu Fiat 600
   

[127.127]

esse chumbo nao me aprece logico, pelo que sei carros a carburador a emissao de Co nao pode ser medida visto que na ficha tecnica do veiculo quando foi vendido nao constava nada acerca de emissao de Co, desde que tenha um relantim certo nao ha problema, mas eu ja nao digo nada
o meu 127 chumbou porque tinha um camber negativo, e estava afinado pelos parametros de origem,  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:  :smasher:

Há pois....

Se queres que passe tens que ir "desalinhar" a direcção.....

Enfim IPOss :crash:  

[Luke]

o camber n tem nada a ver... para passar na inspecção tem de haver paralelismo de eixos (coisa que a maioria dos carros com afinação de fabrica nem tem)