Fiat Bravo Multijet

[Fiat-Matrix]

Muito se tem falado do T-JET, acho que já demos um bom contributo com experiências pessoais sobre este modelo que continua a arrebatar corações e emoções, no entanto acho que seria importante falar do Multijet tendo em conta o mercado tendencial de forma a prestar um contributo adicional nesta gama de modelos. Espero que todos participem mesmo aqueles que não possuem este modelo mas podem contribuir com o seu conhecimento e sugestões de experiencia adquirida.  

Esta foi uma recente análise ao FIAT BRAVO Multijet 1.9 150 CVs, a análise foi feita à Portuguesa, gostaria de ler e discutir se foi bem efectuada na vossa opinião ou se continuamos com a adversão ao nome FIAT.  

-1) O Sr. Começa por dizer que tem um design mais apelativo que a concorrência. Eu discordo. Acho que o design é soberbo na medida em que este carro não se limitou a seguir as linhas da concorrência ou as linhas gerais do mercado concorrencial,  não obstante ao facto de ter sido desenha por uma das pessoas com mais crédito no design mundial, o Frank já tinha dado provas no X5, Ferrari, Mesarati, etc… Claro, isto poderá parecer que sou tendencioso para o design Italiano, o que é verdade, mas considerando-me uma pessoa com requinte no que toca a gosto não poderia deixar de salientar este facto.
 

-2) A seguir o Sr. fala em qualidade e segurança exigentes, de seguida refere que este bravo está nas melhores referências. Nada a dizer tendo em conta o mercado concorrente. Mas penso que nas melhores referencias estará o Ford Focus de seguida estão o GOLF e BRAVO, e depois o C4 e outros Franceses. Na minha opinião o Ford FOCUS é de facto um excelente carro e está ao melhor nível neste segmento, tanto a nível de qualidade de materiais interiores, montagem, etc… Como a nível de segurança passiva que superou o GOLF e O BRAVO neste domínio, o FOCUS é também uma referência no comportamento (segurança activa) uma vez que possui um chassis de competição do qual beneficia em muito. Não nos podemos esquecer que o target deste carro, um DIESEL não está muito relacionado com comportamentos dinâmicos, mas tendo em conta o mercado exigente que existe neste segmento este facto não pode ser algo que pode ser descartado.
 

-3) A seguir fala-se em habitabilidade. Bom neste domínio a FIAT deixou-se “comer” um pouquinho, o FIAT BRAVO é um carro Largo, o que lhe dá vantagem na acomodação de 3 pessoas em linha na traseira, mas ao dar vantagem à mala que é a melhor do segmento só batida pelo Honda CIVIC, retiram espaço para as pernas dos ocupantes traseiros. Isso para mim não é grave na medida que raramente transporto adultos lá atrás, mas mesmo que tenha que transportar, reconheço que para viagens longas não é o mais recomendado. Neste domínio o FOCUS e o KIA CEED são os melhores da classe. Fala-se também no interior agradável do bravo… Eheheh, mais uma vez desvalorizaram algo que é uma aposta muito forte (e bem) da FIAT, o design de interiores não tem concorrente à altura neste momento, assim como de exteriores, é claro, s mais cépticos dirão, ai e tal, gostos não se discutem, mas no que toca a design existem linhas que definem carácter e beleza inigualável. Fala ainda de Airbag de joelhos como sendo de série, mas esta informação está errada segundo a informação que disponho este airbag paga-se como extra.
 

-4) A seguir fala de prestações para o motor dizendo que o motor é bom mas insuficiente face a outros concorrentes, mas não refere quais!!! Esta fica para outras pessoas dizerem quais serão os concorrentes que na mesma gama de motores e classe de automóveis têm a melhor proposta.
 

-5) A seguir vem a suspensões!!! Pois, basicamente diz que são medianas e não chegam para a concorrência, nomeadamente o GOLF, hum… Depois diz que o eixo de torção defende bem o comportamento mas o conforto sai prejudicado.!!!
ALTO AÍ, normalmente para se ter uma melhor eficácia dinâmica ou condução desportiva o conforto acaba por ser prejudicado, portanto acho normal, embora neste caso ache que a FIAT até beneficiou em muito o conforto prejudicando o comportamento dinâmico, mas tendo em conta o objectivo deste carro concordo que deveria ser mais confortável. Ele sugere uma estrutura Multilink para o eixo traseiro que iria ajudar no conforto e no comportamento dinâmico, concordo.
 

Ok no final dá nota positiva dizendo entre palavras que é bom mas podia ser melhor… Ok, tendo em conta estes factores abro a discussão a todos os especialistas dos FIATISTAS. Lembrem-se que é o Multijet e que tem um target diferente do T-JET. Ponham as cabeças a pensar e toca a argumentar…  

Bons comentários.
   

Fiat Bravo Multijet

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[Lancisti]

Regimes médios ... 5000RPM

Estes gajos drogam-se ... enfim ...

[roeta]

Uffff....fianlamente vou ter um bravo 120cv...

depois digo algo!!!

espero por mais comentarios

roeta  

[Fiat-Matrix]

Uffff....fianlamente vou ter um bravo 120cv...

depois digo algo!!!

espero por mais comentarios

roeta

Espero que seja em breve. Não te esqueças de partilhar com ows fiatistas as fotos e emoções, boa sorte.    

[roeta]

vou tentar q este post bata o t-jet..hihihihihi

1abraço depois digo algo

sempre     e  

roeta

[Fiat-Matrix]

vou tentar q este post bata o t-jet..hihihihihi

1abraço depois digo algo

sempre     e  

roeta

Digo-te já que não espero menos... Derivado ao leque existente de opções no Multijet só tem é que bater o do T-JET.    

[roeta]

Matrix!!

mas olha q o T-jet deixou-me saudades quando fiz o t-drive!agora o m-jet de 120cv não fica muito distante e depois é a gasoil o que deixa margem para maiores rotaçoes e com mais extras em serie..
quanto ao preço um pouco mais carote, mas para ter carro durante mais anos.
 

[LB]

mais publicidade ??????????

[roeta]

matrix!!
mais um pouco, para fazer a 1ªpag do post...

[Fiat-Matrix]

matrix!!
mais um pouco, para fazer a 1ªpag do post...

Ok, Ok....  


   

[di nunes]

Quanto ao BRAVO dispensa apresentações, mas nunca é demais elogiar o que realmente mereçe ser elogiado, que é o caso.
Neste tópico muda o combústivel e apareçem 3 motorizações à escolha o que é excelente.
Aos poucos o BRAVO tem vindo a afirma-se como uma das propostas quase irrecusaveis no segmento, quer na modalidade a gasolina quer na modalidade diesel.
Falando agora sobre o titulo do tópico, o BRAVO tem na sua proposta mais cara um 1900 multijet de 150 cvs, motor com qualidades e fiabilidade mais que comprovadas, um motor potente, muito fogoso e referencia no segmento e que aliado a um carro que está ao nivel dos padroes de qualidade dos melhores do segmento contribui para que a FIAT tenha afirmação no segmento, a realidade reflecte isso.
Como se já não bastasse temos de volta o mesmo carro com as suas qualidades( "isso já ninguém lhe tira" ) mas desta feita com um motor disponivel com 2 opções de potência e preço.
Este novo motor 1600 Multijet é de facto a joia da coroa, na era "diesel" em que se vive era o que faltava à FIAT para vingar nesse "nicho", mas de facto agora não falta nada, temos um 1.6 Multijet e um BRAVO um 2 em 1 .
Quanto a este novo motor só tem recebido elogios e até pareçe que já se afirmou como o mais potente e performante do segmento bem como o prazer de utilização que lhe foi também bastante elogiado.
Penso que agora a FIAT acertou em cheio na "mouche" e como sempre e como lema tem um preço bem maneirinho

Agora e acima de tudo o BRAVO não é o melhor mas enconta-se entre os melhores

 

[Fiat-Matrix]

Quanto ao BRAVO dispensa apresentações, mas nunca é demais elogiar o que realmente mereçe ser elogiado, que é o caso.
Neste tópico muda o combústivel e apareçem 3 motorizações à escolha o que é excelente.
Aos poucos o BRAVO tem vindo a afirma-se como uma das propostas quase irrecusaveis no segmento, quer na modalidade a gasolina quer na modalidade diesel.
Falando agora sobre o titulo do tópico, o BRAVO tem na sua proposta mais cara um 1900 multijet de 150 cvs, motor com qualidades e fiabilidade mais que comprovadas, um motor potente, muito fogoso e referencia no segmento e que aliado a um carro que está ao nivel dos padroes de qualidade dos melhores do segmento contribui para que a FIAT tenha afirmação no segmento, a realidade reflecte isso.
Como se já não bastasse temos de volta o mesmo carro com as suas qualidades( "isso já ninguém lhe tira" ) mas desta feita com um motor disponivel com 2 opções de potência e preço.
Este novo motor 1600 Multijet é de facto a joia da coroa, na era "diesel" em que se vive era o que faltava à FIAT para vingar nesse "nicho", mas de facto agora não falta nada, temos um 1.6 Multijet e um BRAVO um 2 em 1 .
Quanto a este novo motor só tem recebido elogios e até pareçe que já se afirmou como o mais potente e performante do segmento bem como o prazer de utilização que lhe foi também bastante elogiado.
Penso que agora a FIAT acertou em cheio na "mouche" e como sempre e como lema tem um preço bem maneirinho

Agora e acima de tudo o BRAVO não é o melhor mas enconta-se entre os melhores

Acho que face ao preço/qualidade/garantia proposta o preço está muito bom e pronto para arrasar a concorrência.

Eu testei o 1.6 de 105 Cv e aquilo tem um binário espetacular, o carro tem uma resposta muito boa logo em baixas o que fazia esquecer que só tinha 105Cv não parecendo ter tão poucos... se repararem o binário do 1.6 não difere muito para o 1.9 e isso faz toda a diferença em conjunto com o preço mais acessivel do que na versão 1.9.


1.6 - 105 CV / 290 N/M / 400RPMs
1.6 - 120 CV / 300 N/M / 400RPMs
1.9 - 150 CV / 305 N/M / 400RPMs

Como podem ver a diferença de binário é quase inexistente.



 

[di nunes]

Uffff....fianlamente vou ter um bravo 120cv...

depois digo algo!!!

espero por mais comentarios

roeta

Olha e finalmente deste a noticia que a malta queria
Agora já existe um tópico para descrever essas emoções e sensações de ser dono de um BRAVO
Não te esqueças de continuar a vir cá e quando fores levantar a tua "Meravigliosa Creatura" toca a postar as fotos
Vê lá se te despachas que a malta quer é BRAVOS novos aqui no fórum  

Cump.
   

[di nunes]

Acho que face ao preço/qualidade/garantia proposta o preço está muito bom e pronto para arrasar a concorrência.

Eu testei o 1.6 de 105 Cv e aquilo tem um binário espetacular, o carro tem uma resposta muito boa logo em baixas o que fazia esquecer que só tinha 105Cv não parecendo ter tão poucos... se repararem o binário do 1.6 não difere muito para o 1.9 e isso faz toda a diferença em conjunto com o preço mais acessivel do que na versão 1.9.

 

Segundo a FIAT diminui-se a cilindrada no mesmo bloco e aplica-se um turbo de maiores dimensões para compensar a perda de cilindrada e ao mesmo tempo ganhar performance...claro que é um processo bem mais complexo que esta explicação  

[di nunes]

Aqui ficam algumas impressões sobre esta máquina...multi-linguas!

Em inglês

http://www.topgear.com/drives/B3/C8/roadtests/03/01.html

http://www.greencarcongress.com/2008/01/fiat-adds-new-1.html

http://www.netcarshow.com/fiat/2008-bravo_1.6_multijet_16v/

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/fi...fiat_bravo.html

http://www.carpages.co.uk/fiat/fiat-bravo-19-03-08.asp

http://www.duemotori.com/news/auto_news/22...ultijet_16v.php

E agora em Português

http://www.automotor.xl.pt/0308/900.shtm

http://www.autohoje.com/index.php?Itemid=5...ntent&task=view

http://motorblog.blogtv.com.pt/2008/01/26/...16-multijet-16v

http://www.osetubalense.pt/noticia.asp?idE...&Action=noticia

Bem agora quem quiser ir à pesca e trazer uns comparativos, traga que faz muito bem

E viva aos BRAVOS