Autor Tópico: Abarth GP SS (Lida 31052 vezes)

Mega · « **em:** 21 de Fevereiro, 2009, 16:25:13 »

Espero que seja um espaço no qual se possam descrever experiências com o carro!
Acredito que quem tiver este carro vai ter muito o que contar...

RSAC · « **Responder #1 em:** 21 de Fevereiro, 2009, 18:05:21 »

Toca a fazer disto um diáro de bordo!
Nós estamos prontos para ficarmos cheios de inveja!!

ivan4an · « **Responder #2 em:** 21 de Fevereiro, 2009, 18:23:20 »

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Toca a fazer disto um diáro de bordo!
Nós estamos prontos para ficarmos cheios de inveja!!

[²]

(lol) (lol)

Fiatboy · « **Responder #3 em:** 21 de Fevereiro, 2009, 18:48:06 »

Toca a dar giz nos posts

GT Abarth · « **Responder #4 em:** 21 de Fevereiro, 2009, 19:03:49 »

Força Mega, começa com as tuas aventuras ao volante da macchina

Mega · « **Responder #5 em:** 21 de Fevereiro, 2009, 20:23:42 »

Gostava de começar realmente pelo inicio, colocando umas fotos engraçadas, da montagem do kit ss (mas não consigo, não sei o que se passa, mas fica a promessa) O carro aparece desmontado para receber a transformação. Digo transformação, porque o carro fica realmente diferente com o kit. Não só ao nivel do motor, em que se nota uma diferença grande para o Bravo t-jet (tenho um e por isso sei do que falo) mas tambem pela forma como fica colado ao chão!!!!

Depois entregaram-me o carro em casa, o que tambem foi engraçado...

Quando liguei o carro fiquei espantado com o trabalhar. Tem um roncar inconfundivel!

Primeiros kms devagar, com calma (é sempre uma calma relativa, porque nunca se anda muito devagar), mas mesmo assim percebe-se logo o que é o carro. È muito facil de conduzir no dia a dia, e isso era uma das interrogações que eu tinha.

Por vezes sinto-me um pouco desconfortavel, pois sinto que o carro é alvo de muita atenção. Saio do carro e ouço sempre comentários e chegam mesmo a vir ter comigo para ver e olhar de perto.

Se tem um defeito é este, dar um pouco nas vistas...

RSAC · « **Responder #6 em:** 21 de Fevereiro, 2009, 21:52:33 »

Lembra-te sempre disto: Sempre que um dia te estiver a correr mal, tens um Abarth à tua espera

GT Abarth · « **Responder #7 em:** 21 de Fevereiro, 2009, 22:59:11 »

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Por vezes sinto-me um pouco desconfortável, pois sinto que o carro é alvo de muita atenção. Saio do carro e ouço sempre comentários e chegam mesmo a vir ter comigo para ver e olhar de perto.

E ainda existem manipuladores de opinião em Portugal que tentam esconder as vitudes fantástica dos carros Italianos!
Já o disse, os outros que venham atrás... porque a referência agora é este Abarth.

Assim como no início dos anos 70 os Alemães compraram FIAT's 127, desmontaram peça por peça, analisaram e uns anos depois lançaram o Golf.

fiat_126 · « **Responder #8 em:** 22 de Fevereiro, 2009, 10:41:34 »

os alemães compraram e desmontaram um 127, para se divertirem um pouco (lol) (lol) e de nada lhes serviu....Pois o GOLF nada tem a haver com um 127

BlueCat · « **Responder #9 em:** 22 de Fevereiro, 2009, 14:38:48 »

Este Mega...

Já não chega ter comprado um Bravo T-JET que ficou em 13º lugar num comparativo ainda vai comprar um Abarth GP essesse... quem nem ganha a um Peugeot 207???

Já vi que não lês revistas!

PS. Fazes bem. Boa Compra. Bons kms!

(lol) (lol) (lol) (lol)

GT Abarth · « **Responder #10 em:** 22 de Fevereiro, 2009, 17:55:20 »

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os alemães compraram e desmontaram um 127, para se divertirem um pouco (lol) (lol) e de nada lhes serviu....Pois o GOLF nada tem a haver com um 127

Estás enganado.
Até ai a VW era uma marca que fazia "apenas" milhões de Carochas.
A tecnologia era arcaica e pouco diversificada.
Olha bem para um Golf da 1ª geração e repara se não tem muito de "127".

Mega · « **Responder #11 em:** 22 de Fevereiro, 2009, 19:14:01 »

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Este Mega...

Já não chega ter comprado um Bravo T-JET que ficou em 13º lugar num comparativo ainda vai comprar um Abarth GP essesse... quem nem ganha a um Peugeot 207???

Já vi que não lês revistas!

PS. Fazes bem. Boa Compra. Bons kms!

(lol) (lol) (lol) (lol)

Por ter um Bravo t-jet, é que tenho agora uma Abarth GP SS!!!!!
Foi importante conhecer o Bravo para imaginar o que seria o Abarth. E o Bravo foi o primeiro Fiat (ou carro italiano) que tive... Mas garanto que com produtos destes certamente não ficarei por aqui...

O que vem na imprensa a mim não me diz nada. Basta ver o que dizem destes carros quando os ensaiam sózinhos sem ser em comparativo!!!

Mega · « **Responder #12 em:** 22 de Fevereiro, 2009, 19:28:59 »

Vinha com pressa, a andar bem, e encontro um Seat Leon FR gasolina (200 cv)pela frente.

Antes que digam alguma coisa, eu sei que não deveria andar depressa com poucos km. Mas a verdade é que já estava atrasado e não resisti.

O Abarth ainda está bastante preso, e daqui a alguns km certamente andará mais. Mas chegou para primeira conclusão.

O Leon sai melhor em baixas. A sair em segunda abaixo das 3000 rpm ganha alguma vantagem que o Abarth recupera logo de seguida (acima das 3000 o Abarth é mesmo muito rápido). Fiquei com a impressão que o Abarth a partir de 4ª é bastante mais rápido. Em 2ª e 3ª recuperou a diferença que perdeu na saida e em 4ª já o conseguia passar. Em plano e a subir, só não experimentei a descer (lol)

Engraçado é que mesmo a subir o Abarth anda mais. Já iamos em quarta e levantei o pé para não o passar, pois queria continuar a ver a diferença entre os dois carros.

GT Abarth · « **Responder #13 em:** 22 de Fevereiro, 2009, 19:52:55 »

E em relação ao Bravo?

Mega · « **Responder #14 em:** 22 de Fevereiro, 2009, 20:24:50 »

Em relação ao Bravo o Abarth tem um motor mais forte. Nota-se a subida de potência, e mais binário e ainda menos peso no carro. Sente-se um motor mais potente e quanto maior a velocidade mais se nota a diferença na aceleração e nas retomas de velocidade.
Tem uma desvantagem em relação ao Bravo: nota-se mais a diferença de rendimento antes e depois das 3000rpm. O Bravo é mais linear e dá pelo menos a sensação de subir mais rápido até esta rotação.

Quando vamos numa situação em que o carro vai sem acelerador e queremos sair o Bravo tem menos lag do que o Abarth (o turbo do Abarth é maior...). Mas nas trocas de velocidade em que há aceleração (quando se aumenta o ritmo) o Abarth tem um truquezinho que elimina o lag por completo. Existe uma pequena acelaração que não deixa o turbo esvaziar. A sensação que dá é que a embraiagem não está boa. Mas afinal é um efeito propositado.

Quanto ao comportamento o Abarth tem uma vantagem clara. Claro que é um carro mais desportivo, o que se paga em mau piso (sinceramente nem precisa de ser muito mau). Qualquer lacada, parece uma cratera...