Quanto mais acelero, menos consome?!?

[fars]

Realmente como dizem o AndréAbartH e o Bluecat, e como mais tarde confirmei no manual, temos de mudar a opção no display. No meu estava KM/L, em vez dos "normais" L/KM, Por isso, quanto mais acelerava, menos consumia... e eu a pensar que o meu carro era "especial".

[LB]

se era Km/l significa que em certas alturas fazia 50 Km apenas com um litro.... agore vê se descobres qual era...

[BlueCat]

se era Km/l significa que em certas alturas fazia 50 Km apenas com um litro.... agore vê se descobres qual era...

Era em desaceleração... que é o mínimo de consumo do CB 2,0L/100km ou 50km/L

Fiquem bem.

[Luke]

Pessoal.... a aqui algum gato e não é azul.

O CB do Grupo Fiat marca consumos instântaneos e médios de 2.0L a 25.0L (isto são L/100KM, ou seja x LITROS por cada 100km percorridos)

Mas é possível alterar para outra unidade de calculo que é o KM/L (x kms percorridos por cada litro de combustível.)

Nesta segunda unidade de medida (KM/L), é normal que o valor com o carro a menor velocidade/rotação seja superior, pois um baixo consumo corresponde a maior número de KM percorridos com um litro de combustivel. Cuidado com essa confusão.

Na Europa usa-se o L/100KM, mas os nossos CB têm as duas.

Outras medidas que podem ser mudadas nos nossos CB:

KM - MI
ºC - ºF
L/100KM - KM/L

Fiquem bem.

isso é agora o prisma só marca kms/L ou em opção Miles/gallon

[Tiffosi]

modernices 

[RMace]

Partilho da mesma opinião do LB

Computador de bordo faz médias consuante as medições da unidade da gestão do motor.

É palha.....

É atestar e fazer as contas á mão.

E tens a media.

Todos os meus carros é ao contrario, quanto mais gaz dou, mais ele mama

Então o Tipo e o Turbo IE 

Dass.....

Mas o tipo dá gozo dar gaz, o belo do carburador a roncar, até parece uma mota 

[Luke]

o prisma bate certinho ao decilitro

[BlueCat]

Por acaso tanto no Stilo como no Bravo o erro entre o CB e a realidade era de cerca de 0,1L ou menos.

Por isso, eu rego-me pelo CB, tal como me rego pelo taquimetro em relação à velocidade, sabendo que tem um pequeno erro.

Fiquem bem.

[LB]

o meu computador de bordo fica sempre em casa!

[tom_dee]

Em relação a gastar menos engatado do que desengatado, a descer e em desaceleração, passa-se o mesmo com a minha C4 (a minha Strada não tem CB) O curioso é que se for engatado em 5ª a descer e com o pé fora do acelerador o CB acusa 0.0 lts de consumo instantaneo ??! e se for desengatado acusa 1,0 e superior pois é um consumo inconstante dentro dos 1, 2 lts. Acho engraçado é os 0.0 pois não faz muita lógica, mas enfim!

[Piloto127]

Em relação a gastar menos engatado do que desengatado, a descer e em desaceleração, passa-se o mesmo com a minha C4 (a minha Strada não tem CB) O curioso é que se for engatado em 5ª a descer e com o pé fora do acelerador o CB acusa 0.0 lts de consumo instantaneo ??! e se for desengatado acusa 1,0 e superior pois é um consumo inconstante dentro dos 1, 2 lts. Acho engraçado é os 0.0 pois não faz muita lógica, mas enfim!

Engatado consome 0.0 poisnão precisa de combustivel para trabalhar graças ao próprio movimento do carro e o facto de estar engatado faz com que o motor não desligue.

Em ponto morto o carro consome gasolina para semanter ligado, se não consumisse gasolina desligava-se.

O turbo de um carro está sempre a girar... quer o carro esteja em ponto morto ou engatado. A trabalhar ao ralenti está a girar...

Por isso que nos carros com turbo não se deve acelerar e depois desligar o carro( como se costumava fazer antigamente para carregar a bateria). Ao acelerar e desligar o carro o turbo fica sem lubrificação pois mal se desliga é efectuada o corte de lubrificação. O turrbo fica a girar sem lubrificar.

[smokeme]

qualquer carro a diesel e a gasolina com injecção electronica corta o combustivel em desacelaração e apenas resume ligeiramente acima do relanti para o manter..

quanto ao turbo é sem comentarios