Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[Luke]

tens de tirar o resguardo da torneira (grande pincel), e depois soltar o afinador e afinar o cabo de maneira a fazer mais curso na torneira, tive de fazer isto no Uno do meu pai

[afonsopatrao]

1- Ora lá fui eu com o espelho, como o Mickey propôs, e dei com a fuga de água: é a rela da frente do bloco, a que está mais próxima da distribuição.
Para a trocar vou precisar, pelo menos, de tirar o colector de escape. Isso implica juntas novas? Ou não é necessário?
Terei também de tirar o tubo metálico que entra na bomba de água? Ou conseguirei chegar à rela sem lhe mexer?

2- Fui desforrar a porta do condutor para dar um jeito na mola do manípulo interior, que estava com pouca força. Pois bem: a mola esta partida. Tenho de arranjar um manípulo inteiro, não é? Ou há maneira de fazer uma mola improvisada?

[Luke]

troca as relas todas de uma vez...

quanto ao manipulo, claro que podes reparar a questão, basta teres "arte"

[Fiat 600 71]

1- Ora lá fui eu com o espelho, como o Mickey propôs, e dei com a fuga de água: é a rela da frente do bloco, a que está mais próxima da distribuição.
Para a trocar vou precisar, pelo menos, de tirar o colector de escape. Isso implica juntas novas? Ou não é necessário?
Terei também de tirar o tubo metálico que entra na bomba de água? Ou conseguirei chegar à rela sem lhe mexer?

2- Fui desforrar a porta do condutor para dar um jeito na mola do manípulo interior, que estava com pouca força. Pois bem: a mola esta partida. Tenho de arranjar um manípulo inteiro, não é? Ou há maneira de fazer uma mola improvisada?

Não se deve, mas com jeito, se a junta não estiver muito colada, ainda consegues reaproveitar.. o tubo de água é só um parafuso 10 e desencaixa logo da bomba de água, tens que depois é "sujar" o o-ring desse tubo com silicone para vedar como deve ser quando recolocares o tubo.. é possivel que o dito cujo já esteja deformado do tempo.. ou então arranjas um o-ring novo 

Como o luke disse... troca todas... se ja foi uma, as outras estão lá desde a mesma altura 

[afonsopatrao]

Já encomendei a junta dos colectores e as relas. Vou então tratar de arranjar também o o-ring do tubo metálico, para o caso de precisar de o tirar.
Já que andava nas compras, mandei vir também uma correia do alternador (esta começava a chiar).

Quanto à mola do manípulo, comprei um manípulo inteiro por 4€ e substituí a peça toda. Ficou 5 estrelas.

[afonsopatrao]

Passeio nocturno...

[afonsopatrao]

Enquanto não me chegam as peças todas, ando a dedicar-me a limpar o rapaz. Pois bem, hoje reparei que a porta do condutor não fica presa em aberta. Não tem aquela pressão normal para manter a porta aberta, está completamente solta. Como resolvo isto? Alguém pode ajudar?

Outra coisa: a porta de trás esquerda só fecha bem com muita força; caso contrário fica mal fechada. Já enchi aquilo de WD40 mas não resolveu. Alguma ideia milagrosa?

PS: lembram-se deste canto do para choques, com a parte preta inundada de riscos de todas as cores?

[TwinThema]

Colocastye um parachokes novo, certo? 

Quanto a porta que nao segura, eu tentava ver aquele tirante que aperta no pilar e entra pla porta dentro... Ou foi a vida, ou limpo e lubrificado volta a funcionar.

A porta que a conta da violenia e que fecha deve precisar de ser afinada... 

[afonsopatrao]

Quanto a porta que nao segura, eu tentava ver aquele tirante que aperta no pilar e entra pla porta dentro... Ou foi a vida, ou limpo e lubrificado volta a funcionar.

Ou ontem à noite eu já estava mesmo com muito sono, ou acho que no Uno não há esse tirante: só as dobradiças e um tubinho de borracha mole, que deverá ter dentro os fios eléctricos para os vidros e o fecho central.
Será que as dobradiças deviam assegurar essa pressão e deixaram de o fazer?

[TwinThema]

Ou ontem à noite eu já estava mesmo com muito sono, ou acho que no Uno não há esse tirante: só as dobradiças e um tubinho de borracha mole, que deverá ter dentro os fios eléctricos para os vidros e o fecho central.
Será que as dobradiças deviam assegurar essa pressão e deixaram de o fazer?

No meu ponto de vista so se tiverem algum mecanismo que substitua o tal tirante. Mas nao garanto nada pq nao possuo nenhum Uno para confirmar a existencia do tirante que referi. 

[Mickey]

Não existe tirante no Uno, existem 2 rebaixos no suporte da dobradiça, um para a porta ficar meio aberta e outro em que ela fica totalmente aberta.

O que acontece muito é esse tipo de mecanismo ficar desgastado com os anos/uso e a porta ficar ou aberta ou fechada  por vezes nem se segura na posição aberta.

Vê com a porta aberta se não tens folga, pega na porta e levanta-a para perceberes se se mexe verticalmente, se mexer é uma coisa minima caso contrário tens de arranjar isso senão começa a lixar a fechadura.

[afonsopatrao]

Hoje fui passar um tempinho de volta do Uno.

1- O botão dos vidros eléctricos tinha-se desencaixado da peça que prende no apoio de braços e fui voltar a colocar no sítio.

2 - Depois, fui investigar o mecanismo que o Mickey explicou, nas dobradiças da porta, e procurar a razão de a porta não se aguentar aberta (nem na posição do meio). Acho que descobri a causa: há uma pecinha que, suspeito, terá os tais rebaixos de que o Mickey falou, que está desencaixada da dobradiça.



Não sei se se percebe muito bem. Parece um tubinho de metal que, nas outras 3 portas, está colocado dentro da dobradiça. Nesta esta caído.

3- Finalmente troquei o sensor da temperatura, para ver se resolvia as variações do ponteiro consoante haja ou não consumo de electricidade.


Depois de colocado.... O problema mantém-se.
Ponteiro, quando dispara a ventoinha, com luzes ligadas (ou ventilação ou qualquer outro gasto de electricidade):


Ponteiro, com luzes desligadas:


Em andamento, anda certinho nos 90º. Com piscas ligados, sobe e desce consoante eles ligam e desligam.
Ora bem: será falta de massa, certo? Onde procuro?


4- O motor falha um pouco. Dá a sensação que há um cilindro preguiçoso, que de vez em quando não dispara.
Como já troquei tampa do distribuidor e rotor, troco já cabos das velas (apesar de, com o multimetro, parecerem estar ok)?
Se, quando troquei a correia, eu o tivesse deixado um dente fora do ponto, isto seria um sintoma esperado?
Também pode ser a maldita rosca da vela do 2º cilindro, que apesar dos apertos, pode continuar a deixar passar compressão... Mas nesse caso não estaria a base das velas suja?

Abraços e obrigado pela ajuda!

[Zampanò]

3- Finalmente troquei o sensor da temperatura, para ver se resolvia as variações do ponteiro consoante haja ou não consumo de electricidade.


Depois de colocado.... O problema mantém-se.
Ponteiro, quando dispara a ventoinha, com luzes ligadas (ou ventilação ou qualquer outro gasto de electricidade):


Ponteiro, com luzes desligadas:


Em andamento, anda certinho nos 90º. Com piscas ligados, sobe e desce consoante eles ligam e desligam.
Ora bem: será falta de massa, certo? Onde procuro?

Viva, no meu Delta há um problema semelhante e que julgo resultar dos (maus) contactos entre as fichas do painel e as pistas do painel ou então da própria placa dos fusíveis. O termómetro é alimentado a 12V (dois pólos portanto) e tem um terceiro fio ligado ao sensor. Se a tensão de alimentação baixa (ao ligar os faróis) irá influenciar o valor a apontar. Mas tudo isto é uma ideia..

[afonsopatrao]

Zampanò: também concordo. Há-de ser uma coisa dessas.

Amigos, agora preciso mesmo de ideias.
Fui ver se o motor estava no ponto e, de facto, estava um dente atrasado. Isso pode explicar as falhas do motor.
Lá fui eu desapertar o tensor e, estranhamente, a porca não se mexeu mas saiu o perno... (?!?!).
Inspeccionei a rosca do perno, não me pareceu estar mal. Depois de um pincel para separar a porca do perno, retomei os trabalhos.
Ao apertar o tensor, com porca nova, eis que senti a porca a saltar na rosca... E pronto, asneira.
Ou a porca ou o perno estão com a rosca estragada e estive meia hora a tentar tirar porca e/ou perno. Nada. Não sai porque está moída. Roda para os dois lados, mas nem aperta nem desaperta.
Alguma ideia milagrosa? Estou um pouco preocupado...




PS: suspeito que tenha sido exactamente isto que tenha feito a correia saltar um dente.

[Luke]

tens de tirar fora e ver o que está mau