Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[Luke]

o que parte é o colector de escape... acredita em mim e não me perguntes como sei

[Mickey]

o que parte é o colector de escape... acredita em mim e não me perguntes como sei

A sério? 

Sempre pensei que a primeira coisa a partir seria a cabeça, por ser a que tem o material "mais fraco"

[Luke]

no meu caso parti o coletor.... espetei tamanha castanhada num colector de esgoto que parti o colector de escape e abri um buraco no cárter

[cinquecentoman]

Boas. O Luke tem razão, o que parte é o coletor! Exatamente por ser mais "duro".
Quanto ao manometro, tens um multifunçoes: temperatura e gasto de corrente!
Agora mais a sério: põe wd40 nas fichas dos manometros e vê se melhora!

[afonsopatrao]

1- Ora bem, parece que há uma hipótese: julgo que posso ter montado o suporte com a rosca virada para o lado da frente; se o virar ao contrário, fica talvez 0,5cms mais para trás e o parafuso pode ser que já passe. Hoje não tenho energia, mas amanhã volto a pôr o uno em preguiças e tento tratar disso.

2- Quanto ao problema eléctrico: talvez não seja só quadrante... Hoje reparei que, quando dá o click e a iluminação do painel fica mais ténue, os faróis ficam também mais fracos. E enquanto isso dura, o ponteiro da temperatura fica oscilante com o gasto de corrente.
Que poderá ser?
(Cinquecentoman: é sempre bom ver o lado positivo!)

3- Portas de trás: Luke, desforram-se e depois aparece logo o tirante? É aí que lubrifico?

[Luke]

tiras a fechadura fora, limpas e lubrificas

[TwinThema]

Os parafusos sem rosca ate ao fim, tem na parte roscada, a mesma medida da rosca. Caso contrario em alguns casos dava-se o caso de apertar a rosca toda ate ao fim e depois ficar o parafuso a "roscar" no nada. Ve bem a coisa pq ha ai qq coisa que n esta bem.   

Qt ao problema eletrico isso do click espero que nao seja um cabo do positivo com desgaste no isolamento a fazer contacto onde nao deve.
Tenta perceber donde vem o click e depois procura torcer e movimentar a cablagem, sempre com cuidado, a ver se consegues provocar o click e perceber o que se passa. Eu se tivesse com um problema desses no carro nao estava descansado... 

[Luke]

Roscar no nada é bonito :p

Sent thru Tapatalk

[lovefiat]

Os parafusos sem rosca ate ao fim, tem na parte roscada, a mesma medida da rosca.

(...)a mesma medida ou superior e nunca inferior.

[TwinThema]

(...)a mesma medida ou superior e nunca inferior.

Por acaso ate ha mas sao para utilizaçao especial. O que nao e o caso. Mas fizeste bem fazaer a ressalva. 

Roscar no nada é bonito :p

Sent thru Tapatalk

Ja me aconteceu,... E a loucura. Passam-se tempos interminaveis.

[afonsopatrao]

Os parafusos sem rosca ate ao fim, tem na parte roscada, a mesma medida da rosca. Caso contrario em alguns casos dava-se o caso de apertar a rosca toda ate ao fim e depois ficar o parafuso a "roscar" no nada. Ve bem a coisa pq ha ai qq coisa que n esta bem.   

Sim, o apoio não pode estar no sítio certo. Onde está, o parafuso não passa. Mas creio que se o virar ao contrário isso é suficiente para deslocar o local do apoio em 0,5cms e, nesse local, já deve passar o parafuso.

Qt ao problema eletrico isso do click espero que nao seja um cabo do positivo com desgaste no isolamento a fazer contacto onde nao deve.
Tenta perceber donde vem o click e depois procura torcer e movimentar a cablagem, sempre com cuidado, a ver se consegues provocar o click e perceber o que se passa. Eu se tivesse com um problema desses no carro nao estava descansado... 

Quanto mais penso, mais acho que será um problema geral (porventura no cabo de massa geral). Dá a sensação de ser um mau contacto qualquer que fará interferir com a voltagem e cria estes efeitos (menos luz nos faróis, menos luz no quadrante, reacção do ponteiro da temperatura ao consumo eléctrico).
Estou a pensar começar por ver o cabo de massa grande, da bateria até à caixa. Aquilo desaperta-se como? Basta limpar e voltar a colocar, dos dois lados?
Nos cabos positivos, poderá haver algum sítio onde os Unos tenham tendência a criar um mau contacto qualquer?

tiras a fechadura fora, limpas e lubrificas

Para tirar a fechadura tenho de desforrar as portas? Ou basta desaparafusar?

[TwinThema]

Se optares por começar a ver os cabos gerais (era por onde eu começava tb) ve mt bem os cravamentos dos terminais. ja andei a patinar tempos sem conta por causa disso. O terminal esta preso e nao se solta mas se olhar melhor la pra dentro ve-se os fios calcinados oxidados, vulgo verdete.
Quase que aposto que o local onde se da esse click tera marcas de chispa. Agora dar com ele e outra luta... vulgo pincel.

[Luke]

Tens de desforrar sim

Sent thru Tapatalk

[afonsopatrao]

Se optares por começar a ver os cabos gerais (era por onde eu começava tb) ve mt bem os cravamentos dos terminais. ja andei a patinar tempos sem conta por causa disso. O terminal esta preso e nao se solta mas se olhar melhor la pra dentro ve-se os fios calcinados oxidados, vulgo verdete.

Vou começar (provavelmente só no fim de semana) por tirar o cabo que vai da bateria à caixa. Hoje de manhã, antes de sair, dei uma espreitadela e vi que aquilo tem, mais ou menos a meio, uma derivação com uns 10 fios ligados. Quase que aposto que será um deles que estará com verdete.
Para limpar, como faço? Good old WD40? Ou é melhor arranjar alguma coisa mais específica? Nesse caso, o quê?

[TwinThema]

Depende do estado da coisa... Se for mt grave e tiveres cabo suficiente, corta a parte danificada. Se nao talvez uma escova de aço/arame seja suficiente para limpar isso.
 
Nao estou a ver a dita derivaçao. Se puderes mete foto pra eu ter uma ideia do disparate que posso estar a dizer.