Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[Luke]

6 para reparar 4

[afonsopatrao]

Pareço um miúdo à espera do presente de Natal. Não resisti e liguei para o chapeiro (a quem tinha dito, vezes sem conta, que não tinha pressa nenhuma. Ele que demorasse o tempo que fosse preciso, pois o Uno é um hobby e não era urgente). O bicho foi hoje para a estufa. Sexta-feira devo ir buscá-lo. O homem voltou a sublinhar o excelente estado da chapa.
E pronto, vou ficar a ansiar por sexta-feira...

[TwinThema]

Ia jurar que foste picado!!! 

[maniac]

 

[abarth_hp]

Pareço um miúdo à espera do presente de Natal. Não resisti e liguei para o chapeiro (a quem tinha dito, vezes sem conta, que não tinha pressa nenhuma. Ele que demorasse o tempo que fosse preciso, pois o Uno é um hobby e não era urgente). O bicho foi hoje para a estufa. Sexta-feira devo ir buscá-lo. O homem voltou a sublinhar o excelente estado da chapa.
E pronto, vou ficar a ansiar por sexta-feira...

Que venha mais bonito que nunca! E depois já sabes, fotos...muitas fotos! 

[AutoSueco.pt]

Já não tens unhas de tanto roer... faltam menos de 24h

[afonsopatrao]

Amanhã já vou buscar o rapaz! Mas como a minha cabeça já está a pensar no que farei depois de ele voltar, preciso agora de uma ajuda.
Desde Agosto que continuo com o suporte do distribuidor com uma das asas partidas, depois da azelhice de não ter alinhado às unhas quando o encaixei. Ainda não trowuei porque o meu distribuidor está impecavel, sem restos de óleo nem molas partidas.
A minha dúvida é esta: é possível eu "transplantar" todo o meu distribuidor (módulo electrónico, módulo de vácuo, molas, tudo!) apenas para um suporte novo? Ou tenho de continuar à procura de um distribuidor e, bom estado (coisa que é difícil de encontrar!!)?

[er.loves fiat]

tira la uma foto a isso para ver se te safo

[afonsopatrao]

O meu problema foi, em Agosto, que por azelhice não alinhei as unhas ao colocar o distribuidor na árvore de cames. Logo, à primeira volta do parafuso:


Desde aí, ando à procura de um. Mas todos os que vejo ou têm molas partidas, ou o módulo de vácuo estragado ou têm o vedante interior com defeito, pois estão encharcados em óleo...

É o SE101G (o do motor 1108 carburado).

[afonsopatrao]

Update, chapeiro ligou-me: não fica pronto hoje.
Já está polido, pintado, sem amassadelas nem ferrugem. Mas falta ainda envernizar os tampões e pintar os pára-choques. Fica pronto amanhã de manhã, mas como estou fora no fim de semana, só na segunda o posso ir buscar...

[Luke]

envernizar os tampões?.....

[Rara]

envernizar os tampões?.....

É o acto de meter verniz... 

[Luke]

não é suposto... são pintados e ficam "baços"

[Luke]

isto de origem...  (sorry)

[afonsopatrao]

Não agoires, Luke! Espero que o chapeiro não me esteja a arruinar os tampões, eu gosto deles de origem, sem brilho... Será? Agora fiquei com medo.
Será que ele disse que ia "pintar" e eu ouvi "envernizar"? Sei que eles precisavam de um jeito, pois estavam com bastantes riscos. Este chapeiro restaura muitos clássicos, espero que não esteja a fazer asneira.
Agora assustaste-me...