Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[TwinThema]

Ora ja foi tudo dito ou quase.

Em relaçao ao guarda pos do amortecedor, e possivel fazer-se isso em casa com ferramenta adequada. Apesar de eu ja o ter feito, na escondo algum receio em ralaçao ao ter de comprimir as molas se um tipo se engana esta sujeito a aleijar-se e de forma a tres ou quatro salto tipo mola pinchona acompanhados de meia duzia de palavroes nao vao resolver nada.
Nao quero dizer que n es capaz, quero dizer que preciso ter um cuidado extra. Nestes casos a oficina se calhar seria a melhor hipotese,... um caso a ponderar.
De resto,... bom trabalho 

[Zampanò]

Reforço o meu agradecimento pela partilha destes pequenos trabalhos, são simples mas já exigem que se perceba o que se está a fazer. A componente fotográfica também está muito boa, dá a necessária perspectiva global e particular da máquina

Os pernos que fixação dos discos são de facto de uma medida um nadinha menos convencional - 12 - e têm outra particularidade: além de muito macios, a cabeça sextavada é muito baixa. Assim sendo, se não fôr usada a chave certa, facilmente se estragam. Eu não uso chave de bocas para desapertar estes perno+parafuso, uso uma chave de tubo.

Enfatizo que fizeste bem em limpar a zona de acentamento dos discos pois assim garante-se que o disco fica correctamente encostado e alinhado.

[pedro303]

Reforço o meu agradecimento pela partilha destes pequenos trabalhos, são simples mas já exigem que se perceba o que se está a fazer. A componente fotográfica também está muito boa, dá a necessária perspectiva global e particular da máquina

Os pernos que fixação dos discos são de facto de uma medida um nadinha menos convencional - 12 - e têm outra particularidade: além de muito macios, a cabeça sextavada é muito baixa. Assim sendo, se não fôr usada a chave certa, facilmente se estragam. Eu não uso chave de bocas para desapertar estes perno+parafuso, uso uma chave de tubo.

Enfatizo que fizeste bem em limpar a zona de acentamento dos discos pois assim garante-se que o disco fica correctamente encostado e alinhado.

Gosto sempre de acompanhar o diario deste carro, já aprendi muita coisa, o meu unito tambem está a precisar de levar calços, assim até parece fácil

[afonsopatrao]

Obrigado a todos! Tem sido um gosto aprender neste Uno. É o carro ideal para meter as mãos na massa: deve ser dos últimos carros quase sem electrónica (só me lembro mesmo da ignição... de resto é tudo mecânico) e de uma simplicidade incrível. O que é óptimo para o que eu queria dele: aprender a fazer coisas.

Quanto ao guarda-pó do amortecedor: só pedi ainda um orçamento. Pedem-me uma hora de mão de obra e dizem que é necessário alinhar a direcção a seguir. Isto é verdade ou estão a aproveitar-se? Não pensei ser necessário mexer na ponteira de direcção, mas se calhar estou a ver mal a coisa.
Obrigado!

[maniac]

Partindo do principio que têm que tirar o amortecedores fora, vão ter que desapertar tudo. Acho que até faz sentido ter que alinhar depois.
Mas posso estar errado!

[Luke]

Sim, tudo o que implica despertar os amortecedores pede realinhamento

[TwinThema]

Em principio sim,... pelo menos convem alinhar a direçao.

[afonsopatrao]

Entretanto, para acamar as pastilhas, está a ser usado como Daily Driver:

[Unista]

Continua muito bonito! Ninguém diria que este carro custaria apenas 600 / 700€ 

[afonsopatrao]

Continua muito bonito! Ninguém diria que este carro custaria apenas 600 / 700€ 

Se me dessem isso por ele, trocava-o já por um MK1! )

[Unista]

Se me dessem isso por ele, trocava-o já por um MK1! )

Acredito que digas isso agora, mas na altura, penso que não o farias

[afonsopatrao]

Entretanto, continuo a acamar as pastilhas. Já lá vão 80kms de discos e pastilhas novos.


Descobri um ligeiro pingo de anticongelante a escapar da junta do termostato. Claramente, fiz mal em não ter posto silicone agora em Fevereiro, quando o troquei...
Devo comprar junta nova ou basta pôr o vedante à volta?

2- Bom, e tinha prometido a mim mesmo que a próxima vez que esvaziasse o circuito de água, ia ver o que se passa com a torneira da chauffage (que está sempre aberta...). Ora, o sensor de nível de água já está a acusar necessidade de limpeza (quando fica coberto de porcaria, a luz semi-acende, muito fraquinha). Vou ver se é desta que ponho paraflu e se me aventuro a pôr as mãos na massa.
Vou seguir os conselhos do Mickey e tentar chegar lá pelos pés do passageiro.
Devo já comprar uma torneira ou haverá alguma hipótese de ser só a espia desligada e, por isso, é melhor chegar lá primeiro para ver?
Algum sítio barato para comprar Paraflu? Ou a texoleo é o melhor que se consegue?
Obrigado!

[TwinThema]

Penso que com 80Kms ja notas bem as pastilhas a agarrar ao disco, no entanto ainda n sera de confiar a 100%.

Qt a pinga, colocar vedante a volta n resolve. ou apertas melhor, ou voltas a desapertar e colocas silicone na junta, ou trocas a junta e colocas silicone desta vez.

Meter ja o paraflu se ainda junta nhanha eu n arriscava. colocava uma coisa mais em conta enquanto esta na fase de limpezas.

O local barato para comprares o paraflu es capaz de encontrares varios. A questao n e o local ser barato, a questao e o paraflu ser caro!!! 

 

Continua com esse carinho plo bicho.

[Luke]

Eu n comprava nada sem ver primeiro o que é. Tira o resguardo da torneira e ficas logo a saber se é o cabo

[afonsopatrao]

Novidades do dia: estive a limpar os estofos. Não notei grande diferença... Usei a espuma de limpeza da Einszett.
Depois fui dar uma volta. Adoro este carro. É mesmo divertido de conduzir, muito directo e honesto.
Agora uma curiosidade: há alguma forma de eu testar se o solenóide de corte de gasolina do carburador está a funcionar? Ou tenho de confiar que sim?
Neste carburador, o solenóide corta a gasolina em desaceleração, não é?