Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[er.loves fiat]

isso é normal, os colectores de escape estarem quentes, e agora arrefecer

[cpaixao]

Concordo

É normal eles darem esses "estalinhos" a quente.

[TwinThema]

Esse tipo de estalos leva-me a querer q passaste por algum campo de milho e agora tens uma galinha dentro do escape a debicar os graos...

Ou entao e como ja foi dito, dilataçoes do material. 

[afonsopatrao]

Esse tipo de estalos leva-me a querer q passaste por algum campo de milho e agora tens uma galinha dentro do escape a debicar os graos...

Ou entao e como ja foi dito, dilataçoes do material. 

Lolololol!

Ok, vou tentar acreditar nisso. No fundo, eu continuo a achar que é qualquer coisa a pingar.
Não esquecer que a junta da cabeça está a perder um bocadinho de óleo para fora...

[Comandante]

Lolololol!

Ok, vou tentar acreditar nisso. No fundo, eu continuo a achar que é qualquer coisa a pingar.
Não esquecer que a junta da cabeça está a perder um bocadinho de óleo para fora...

Próxima paragem - Abrir motor... rectificar a cabeça e trocar a junta da cabeça...   (Assim já não deita óleo para fora... pelo que dizes... )

Amigo já falta pouco para teres o carro novo... anima-te  

Quem me dera estar na mesma situação que tu pahhh , eu ainda estou muito longe de ter o meu cinquecento novo  

Agora a sério... eu também não sabia disto mas de facto explicaram-me que é normal as vezes depois de uma viagem grande os carros fazerem barulhos tipo estalinhos... Quer dizer que estão a fazer pipocas!!!!  

 

[afonsopatrao]

Obrigado! Hoje trouxe-o para o trabalho. Está um gosto de conduzir: suave e potente, muito silencioso, espaçoso, confortável. É um carro fabuloso.

Ontem à noite ainda fui tirar a tampa da distribuição para ver se alguma coisa pingava da rela desse lado. Nada, tudo sequinho, sem vestígios de água ou de óleo.
Quanto a abrir o motor, não vou fazê-lo para já: vou só vigiando a mini-baba de óleo que a junta da cabeça deixa passar para fora. Enquanto não passar para dentro, vai continuar.

Os próximos passos são estéticos e coisas mínimas:
- Pára-choques de trás está torto e tenho de ver se tem salvação;
- Pára-choques da frente tem uma rachadela na parte inferior;
- Substituir o emblema "FIAT" na mala por um novo;
- Ver se consigo pôr a funcionar o "travão" da porta do condutor, que a mantém aberta;
- Retirar e lavar os farolins por dentro, para ver se recuperam brilho;
- Ver se consigo eliminar os ruídos parasitas da parte interior do tecto de abrir (de plástico).

[Mickey]

Amigo Afonso, isso é mesmo assim, aliás o meu faz precisamente o mesmo sem tirar nem pôr 

São os materiais ferrosos a retrair/expandir com as diferenças de temperatura 

[afonsopatrao]

Onde está o wally?

[TwinThema]

Olha ali um ponto branco!!!

[Comandante]

Quanto as babas de óleo que vem da junta da cabeça.... podes sempre tentar reapertar a junta da cabeça, mas devo dizer-te que a taxa de sucesso de melhorar é muito baixa se estivermos a falar de juntas já muito antigas e danificadas internamente pelo tempo. ( Que provavelmente é o teu caso ). As vezes reaperta-se e da-se cabo do resto de vez, ou melhora num lado e piora do outro. Pode acontecer por exemplo reapertares  a junta e deixar de mandar óleo para fora mas depois haver uma área que ficou afectada ( por exemplo um anel de fogo que já não estava 100% e romper... ) e ficas com agua a ir para dentro de um dos cilindros caso passe algum canal de agua perto do anel de fogo...
Também pode acontecer partires um parafuso da cabeça do motor... ou moer ou algo do genero...   ( a idade tem disto... )

 

[afonsopatrao]

Pois, Comandante, estou decidido a não mexer. Até porque é uma coisa mínima! Eu nem nunca tinha reparado. Só o Mickey reparou quando pus aqui fotos, em Outubro passado, da troca das telas da frente.
Vou vigiar sem intervir. Vamos ver quantos kms faz sem ser aberto. 

[afonsopatrao]

Hoje à noite dediquei-me a coisas pequenas.
1- Apertar o espelho retrovisor exterior do lado do passageiro, que estava meio lasso;
2- esconder fiarada da ligação do rádio.
3- Os dois primeiros passos ocuparam-me 5 mins. Passei então para algo que me irritava muito desde que comprei o carro: o pára-choques traseiro inclinado:



O chapeiro onde levei o carro em Janeiro disse-me que não havia nada a fazer: os encaixes dos suportes do lado esquerdo estão abaulados, provavelmente na sequência de um toque.
Mas anda-me a chatear substituir o pára-choques, que está bom, só por causa disso.
Arregacei as mangas e pus mãos à obra.
No suporte debaixo do carro do lado esquerdo, estava uma anilha de borracha antes da porca. Não sei se era dali, mas no haynes não aparece: tirei-a e parece-me que o pára-choques ficou um pouco melhor, apesar de o suporte estar meio partido.

Mais difícil foi o encaixe lateral, junto à roda. Esse encaixe está mesmo partido e o parafuso não segura bem o pára-choques. Depois de várias tentativas, lá encontrei uma posição em que fica mais ou menos preso.

Resultado final: não está perfeito, mas acho que ficou melhor do que estava.

[TwinThema]

Ficou bem melhor. 
Ve la e se n ficou mal preso sujeito a ficeres com ele pendurado depois duns solavancos na estrada.

[Luke]

Estando bom por fora, os apoios reparam-se

[afonsopatrao]

Twinthema: ficou muito mais bem preso do que estava! Agora tem os parafusos todos. Está muito mais fixo. Obrigado!

Luke: essa reparação é para DIYer fraquinho como eu? Ou para chapeiro?
No fundo, o problema é no suporte junto à panela de escape, que está dobrado.
Outra coisa: a anilha de borracha que lá estava é pra estar? Ou era invenção?