Fiat 127 MK1 1977. Mãos à obra! *FOTOS*

[Stealth]

Esse MR2 estava rebaixado, molas e coilovers de competição, dupla barra estabilizadora (frente e trás) e tinha o fundo plano (estilo Ferrari).
Além disso, calçava 245/35 ZR17 atrás e 225/45 ZR17 à frente (de origem montava 195/60 R14 LOL) por isso não era nenhum caixão. Era um Karting!!!

Mas agora falando de carros a sério, no 127 MK1 é possível trocar o saco de água "mija mija" por um com bomba elétrica (colocando o respetivo botão no tablier, claro)?

[Luke]

Os carros de motor central, no limite fazem pião em menos de nada, e não ha como voltar

[pedrovsky]

Mas agora falando de carros a sério, no 127 MK1 é possível trocar o saco de água "mija mija" por um com bomba elétrica (colocando o respetivo botão no tablier, claro)?

Sim é e há quem faça essa alteração!

[Stealth]

Boas a todos.

Estou na fase de compras de peças. Penso que li algures no fórum que existem algumas compatibilidades no que toca à torneira do radiador da choufagem. Penso que li que há umas de plástico que são compatíveis. Confirmam? Estão a pedir 40 paus por uma igual à de origem mas nova, contudo parece-me caro.

Obrigado.

[Luke]

As de plástico são do série 3, também servem

[Stealth]

E encaixam no conjunto do MK1? Recomendam?

[pedrovsky]

Pensava que as de metal eram melhores. As da marca savara certo? As de metal sei eu que rondam esse preço, as de plástico desconheço...

[Luke]

As de plástico fazem menos força nos comandos

[Stealth]

Novas peças já a caminho:

Radiador da Choufagem novo, Torneira Nova, Termostato, Maxilas, Bombitos, Tubos de Travões, fechos dos vidros da frente.

Radiador do motor já a limpar e recondicionar.

E por este mês está feito. 

[Helder Carvalho]

Parabens pelo carro esta muito bom, e gosto do que lhe queres fazer para ficar diferente porque originais e todos os santos dias, e a nivel de motor que pensas fazer? Isso e o que mais vale apena perder tempo,

[Stealth]

Para começar, desmontar o motor e mandá-lo para o torneiro, para trabalhar a colaça. Queria montar um carburador duplo + colectores independentes, mas confesso que ainda não pensei nisso a fundo. Neste momento estou na fase de desmontagem e à procura de um bom chapeiro para tratar os pequenos podres que ele tem.

[Helder Carvalho]

Para começar, desmontar o motor e mandá-lo para o torneiro, para trabalhar a colaça. Queria montat um carburador duplo + colectores independentes, mas confesso que ainda não pensei nisso a fundo. Neste momento estou na fase de desmontagem e à procura de um bom chapeiro para tratar os pequenos podres que ele tem.

se quiseres tenho uma colaca abarth com a admicao trabalhada, e uma cames, tambem tenho dois carburadores duplos, e sei de um motor de y10 turbo bom para ai por 300 euros com turbo as tantas falando bem ainda o compras por 250 euros e ai fica maquina

[Stealth]

Não quero andar a inventar com motores turbo e afins...
Essa colaça e carburador são compatíveis com o meu motor? (903 cc)
Preço?

[Helder Carvalho]

Não quero andar a inventar com motores turbo e afins...
Essa colaça e carburador são compatíveis com o meu motor? (903 cc)
Preço?

tudo o que eu tenho e compativel com o teu motor, para o carburador ate tenho um com falange e tudo

[Stealth]

Boa tarde.

Ao desmontar a porta direita descobri que a calha do vidro defletor estava toda podre.

Alguém tem uma para vender? Ou sabe onde haja aqui no porto um 127 à venda às peças?

Obrigado