[Punto Mk1] Rotações baixam em excesso!

[Tofu_86]

Boas, antes de apresentar o problema, o carro:

Punto Mk1, 1.2 60 Cult (5p), conta com cerca de 110.000 km e está na nossa mão desde os 14.000 km, bem mantido e nunca "derretido".

Quanto ao problema:

Como diz no título, as rotações baixam demasiado quando se pára, ou melhor, quando se está a parar, mas só de vez em quando.

Ex., quando se está a parar num semáforo - pé no travão, pé na embraiagem, as rotações baixam e em vez de ficarem no valor normal 900~1000 RPM, baixam para as 700~800 RPM e em raras ocasiões 500 RPM, sendo que só tornam a subir carregando no acelerador.

Noutro dia estava parado num semáforo à uns 30 seg e de repente as rotações baixam em cerca de 100~200 RPM sem razão aparente.


Este problema era mais frequente antes de se ter substituído o TPS (Sensor de posição da borboleta) por outro (também usado), mas não creio que o problema seja daí. Que eu saiba não existem fugas e os filtros encontram-se em bom estado, mas também não seria daí visto já ter este problema quando foram substituídos.


Alguém sabe qual será a causa (ou as causas) mais provável para tentar resolver este problema por exclusão de partes? E se possivel, custos, para ter uma ideia!


Desde já o meu obrigado e desculpem se a explicação que dei não está muito clara!

Cumps!

[HugoTeixeira]

É completamente aleatório certo?

Tipo, podes andar um dia inteiro bem e depois de repente começa-te a fazer isso? Normalmente a quente?

[Tofu_86]

É completamente aleatório certo?

Tipo, podes andar um dia inteiro bem e depois de repente começa-te a fazer isso? Normalmente a quente?

Sim, é bastante aleatório e até posso fazer 100 km sem acontecer ou andar 1 km e acontecer 2/3 vezes...

Tanto a frio como a quente, mas normalmente começa no meio termo.

Cumps!

[HugoTeixeira]

Pois está com o mesmo sintoma do meu, cheira-me ser bomba de gasolina marada mas como ainda não mudei não tenho a certeza.

No meu só acontece a quente pois a frio o gajo tá a puxar o ar e o motor está sempre acelerado, logo não há sintoma

(isto porque no meu a bomba é de vácuo, no teu à partida é eléctrica, daí fazer seja qual for o estado do motor).

Deixa vir a malta mais entendida que já agora aproveito e tiro a dúvida também

[Tofu_86]

Mas a ser a bomba de gasolina não apresentaria problemas em andamento? Tipo hesitação ou más prestações e consumos superiores?

É que sei de um Punto 55 com o dobro dos km e o mesmo problema!

Do que percebo do assunto seria qualquer coisa do gênero de válvula de controlo do ralenti e coisas que tenham influência nisso! Só gostava de saber ao certo quais são os componentes que podem causar este problema de modo a que se possa ir por exclusão de partes!

Mas todas as opiniões e ajuda são bem vindas...

Cumps!

[smokeme]

o corpo de injecção ja foi limpo?

os consumos estão iguais?

fuga na admissão, valvula de relanti ou se os consumos estiverem afectados até pode ser a sonda lambda.. o mais provavel é ser a valvula de relanti..

[HugoTeixeira]

O meu carburador já foi limpo mas só à face, ainda não tive coragem de o sacar fora.

Este é um problema que tem vindo a aumentar mas sempre fez desde que o comprei, a explicação que arranjo para só fazer a quente é que ele como está com o automático, acelera o motor. A mesma coisa se quando ele está com este sintoma eu apoiar o pé no acelerador, ele fica certo.

Parece mesmo que estou a ficar sem combustível, daí dizer que poderá ser a bomba (isto no meu). Soluça soluça e vai abaixo! Quando se aguenta, mesmo a baixissima rotação, de repente da-lhe a pancada e fica a rotação certinha!

Sensor de pressão absoluta no meu não é pois é 100% carburado. No do Tofu_86 é bem provável. A minha irmã teve um ford fiesta c/ injecção monoponto que teve esse problema e era isso! Experimenta desligar o sensor para ver se o comportamento não se altera!

[Fiat 600 71]

o corpo de injecção ja foi limpo?

fuga na admissão, valvula de relanti ou se os consumos estiverem afectados até pode ser a sonda lambda.. o mais provavel é ser a valvula de relanti..

[HugoTeixeira]

Penso que também poderá ser problema relacionado com distribuidor...

Tampa, rotor, etc...

Antes da bomba de gasolina vou trocar isso tudo, e ver como se comporta.

Cheguei à conclusão que quando isto acontece, fica a trabalhar a 3 ou mesmo dois cilindros, antes de ir abaixo.

A tampa do distribuidor é um componente que deve ser inspecionado sempre que o veículo apresentar falhas. Pois uma pequena rachadura é o suficiente para que aja fuga de corrente, e conseqüente falha nas velas.

encontrado em: http://www.speedpower.com.br/mecanica/sistema_de_ignicao/sistema_de_ignicao.htm

[HugoTeixeira]

Já troquei a tampa de distribuidor e o rotor e ficou na mesma  Só tirou alguma da hesitação em baixas que tinha mas ao ralanti continua a querer ir abaixo de tempos a tempos. Há que referir que velas e cabos são novos (menos de 3mil km).

Bomba de gasolina ou bobine malta? Ou outra coisa que eu não me esteja a lembrar? Há como testar?

Também consegui constatar uma coisa: quando ele está numa de fraquejar, ao ralanti, meto o pé no acelerador para ele se aguentar mas deixo ficar o pé parado numa posição e ele oscila um pouco até que de repente a rotação dá um pulo e estabiliza, quando tiro o pé o gajo está estável.