Final do restauro 127 grupo 2 !!

[Luke]

deixa-as acamar! mete discos novos com elas para serem elas a morder e fazerem cama!

[Nuno Dias]

os discos são praticamente novos..
mas ja tou a ver uns brembo, so falta é saber se sempre chegam ou não.
acho k estes não vao suportar a temperatura k os calços vao atingir..

[MGConcept]

Aposta nuns discos Tarox,do que eu andei a estudar parece-me ser a melhor solução.

Depois podes sempre por discos atras tambem,deve melhorar alguma coisa a travagem...ou pelo menos o equilibrio do carro no momento de travar.

Ando a estudar a maneira de por discos de 227mm ventilados,pois ai sim,melhoraria 1 bom bocado em termos de fadiga.

Em termos de eficiencia é mesmo apostar nas pastilhas,podes por ex meter as do Ritmo 130tc que cabem e sempre são maiores 1 bocadito,tens mais area e tal...
Já tens as ferodo,eu estou a pensar meter discos e pastilhas tarox,a tarox tem pastilhas expecificas para comptição.
Das ferodo não tenho dados,mas tambem tens as EBC por ex,se não me engano as yello stuf,que tambem devem ser boas  

[Luke]

n será green stuff?

[MGConcept]

Acho que não,green é para estrada se não me engano,mas já dou a certeza  

[Luke]

nice

eu no meu vou apostar na conversão que o barroso fez... mas o carro do Nuno por ser homologação não a pode usar e competir... correcto?

[MGConcept]

Confirmo que as EBC são as amarelas.

Para competição,e no caso do A112,é discos de 227mm á frente e a tras,pode ser ventilados ou maciços.

Para o 127 não deve fugir muito,o Nuno,ve lá ai na ficha de Homologação

 No teu caso...no do nuno e no meu,eu acho que com Tarox se fica com o melhor material em termos de discos.

Tanto para mim como para o Nuno,é fazer a mesma alteração que o Barroso,mas rectificar os discos da frente para 227mm,o que eu ainda não sei se é possivel,mas fica a ideia  

[Nuno Dias]

Pelo k consigo entender, pela FICHA DE HOMOLOGAÇÂO não posso alterar o sistema de travagem por outros componentes k não sejam os de origem.
Logo como o carro vem de discos a frente e tambor atras e não ouve nenhuma versão do 127 com discos discos não posso alterar. Isto na velocidade.
Nos ralis ja me disseram que são muito mais permissivos neste aspecto.
 

[MGConcept]

Em termos de regulamento é igual para pista e ralis, em ralis é que...
Mas podes mudar os discos e as pastilhas,desde que mantenhas a area ,ou seja,os discos tem de ter o mesmo diametro e as pastilhas a mesma area,de resto são livres,podes passar de maciços a ventilados e por pastilhas de qualquer material.
Por discos atras,tem de vir homologados na ficha.No A112 tem homologado,tras o diametro dos discos e do pistão,que são os mesmo que na frente,basicamente homologaram o material da frente para por atras.  
Se não vier na ficha de homologação...tens de manter tambores,nesse caso podes meter tambores de aluminio,que melhora 1 bocado,eu sei onde andão uns  

[GT Abarth]

Muitos Parabéns Nuno!
Só hoje estive a ver o teu post todo e tenho-te a dizer que o carro está fabuloso!

Uma pergunta?
Não convinha parafinar o fundo do carro?

[Nuno Dias]

Muitos Parabéns Nuno!
Só hoje estive a ver o teu post todo e tenho-te a dizer que o carro está fabuloso!

Uma pergunta?
Não convinha parafinar o fundo do carro?

Obrigado pelo teu comentario. Quanto ao parafinar não sei, foi uma coisa k nunca me passou pela cabeça.

[spayz]

para ficar mais protegido, e ficas com menos ruidos dentro do carro.

[Luke]

por parafinar? uhmm? uma camada de gordura elimina ruidos?

[spayz]

nem vi o k ele tinha escrito, pensei k se referia ao antigravilha e outro k existe para utilizaçao no interior.

[E.Amorim]

mais um restauro fantastico aqui no forum... sem palavras.



parebens