Restauro Fiat Uno 60SX

[Luke]

deixa o H
experimenta o carro assim... depois experimenta com o G

és de onde?

[Mickey]

O carro anda actualmente com o H, foi posto a ponto, andava com um dente atrasado, depois de tar a ponto o distribuidor foi rodado de modo a que o rotor coincidisse na perfeição com o carvão do cabo de velas do cilindro 1.

Anda bem sem falhas, puxa bem, aliás está muito melhor que antes, muito mais solto, mas também andava com o ponto atrasado. 

A única coisa que noto e uma ligeira falha no ralenti do tipo parece que falta combustível por miléssimas de segundo e o carro manda um mini rater  Lol Por exemplo se for para por a funcionar pela primeira vez e tiver de fechar o ar, isto não acontece fica com o trabalhar muito certinho 

O carburador foi todo desmontado limpo e afinado, as velas são novas os cabos e a tampa do distribuidor também.

O que poderá ser isto? É uma coisa minima mas quero pô-lo a 100%, será que tem a haver com o distribuidor?

Para avançar o distribuidor um nadinha terei que rodar o distribuidor de modo a que o rotor fique antes do carvão do cilindro 1, estou certo?

Sou de Almeirim (Santarém)

Cump. 

[Luke]

o carro grila em esforço?

[Mickey]

Por acaso sim, nada de especial mas grila por exemplo se tiver o carro cheio e for a subir ouve-se um grilar, coisa pouca mas sim...

[Luke]

experimenta com o outro distribuidor

o uno do meu pai desde novo que grila em situações de esforço


logo a ver se tiro uma foto ao distribuidor do uno do meu pai.. esse é de origem de certeza!

o teu uno é de que ano?

[Mickey]

Abril de 92, foi dos últimos a sairem com carburador.  

Ok obrigado, fico à espera da foto para confirmar.

Quanto a situação de avançar um nadinha o distribuidor é aconselhável?

Cump.

[Luke]

o distribuidor que te mostrei vinha originalmente num 1.1 ie SX

logo vejo o que vinha no de 90, embora sendo para 1108 qq um serve

avançar... é bom para fazeres mais potência, tens é de fazer o avanço de fabrica
ou então afina-lo de ouvido como eu costumo fazer

[Mickey]

Como faço o avanço da fábrica?

[Luke]

com uma pistola estroboscopica... mas com os anos e os kms... as molas dos distribuidores começam a perder força e a curva vai mudando subtilmente

[Mickey]

Certo vou afina-lo "à mão" visto que foi tudo afinado com a pistola estroboscópica a semana passada e ficou tudo no ponto 

Agora só tenho que rodar o distribuidor um pouco para dar um nadinha de avanço, tirando a tampa do distribuidor e metendo o motor no ponto o rotor está perfeitamente alinhado com o carvão do primeiro cilindro, para dar avanço o rotor tem de ficar à frente ou atrás do carvão do primeiro cilindro?

[Luke]

para afinar á mão e de ouvido tens de saber o que estás a fazer, tens tarimba suficiente para isso?

isso não se faz com a tampa fora...

[Mickey]

Meter a trabalhar e ir rodando muito pouco e ir ouvido o trabalhar, se estiver a avançar há-de aumentar o ralenti certo?

A troca do módulo influência alguma coisa no distribuidor? Ou seja ter sido afinado com um módulo e depois trocar esse módulo por outro?

[Luke]

sim.. mas é preciso saber até onde ir, isso ve-se com uma mão no acelerador e outra no distribuidor, não é algo que se consiga explicar aqui... é preciso encontrar o ponto minimo em que não ha poço...

o modulo ou está bom, ou não está, funcionam todos no mesmo ponto

[Mickey]

Perguntei porque o módulo que tinha quando o motor atinge a temperatura de funcionamento o trabalhar ficava incerto e chegava mesmo a parar, troquei o módulo e deixou de acontecer, pois já há uns anos aconteceu o mesmo.

A solução definitiva passa por fazer uma extenção dos cabos até uma zona mais fresca para colocar o módulo, estou a preparar um esquema, vai ficar por baixo da bobine, junto à torre do amortecedor 

Cump.

[Luke]

o carro do meu pai tem 140K e levou dois modulos até hoje... o primeiro que levou foi fiat, o segundo foi da concorrência... foram trocados com uns ... 1 a 2 anos de intervalo