Ferrari Fórmula 1, época 2012

[RSAC]

Felipe Massa fica na Ferrari em 2013

Felipe Massa deverá ter hoje assegurado a sua permanência na Ferrari por mais um ano, com Stefano Domenicali a revelar que será feito um anúncio oficial relativamente ao segundo piloto da Ferrari para 2013, dentro em breve. Depois de muitos meses de especulação, a segunda metade do campeonato do brasileiro tem sido boa e por isso a equipa terá optado por mantê-lo mais um ano, deixando livre Nico Hulkenberg, que tinha um pré-acordo em vigor até hoje. O piloto da Force-India deverá rumar à Sauber em 2013, preenchendo a vaga de Sergio Perez: “O Felipe (Massa) entende agora muito melhor o carro e os pneus, e por isso é natural que ele realize performances ao mais alto nível, como a de hoje. É um excelente piloto, e se não soubéssemos isso há muito que teríamos tomado uma decisão diferente.”, referiu Stefano Domenicali, chefe da Ferrari.

Ler mais: http://autosport.sapo.pt/felipe-massa-fica-na-ferrari-em-2013=f108697#ixzz29GxZWdkN

[RSAC]

The Indian Grand Prix
Buddh International Circuit, India;
60 laps; 307.249km;
Weather: Hazy and dry.

Classified:

Pos	Driver	Team	Time
1	Vettel	Red Bull-Renault	1h31:10.744
2	Alonso	Ferrari	+ 9.437
3	Webber	Red Bull-Renault	+ 13.217
4	Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 13.909
5	Button	McLaren-Mercedes	+ 26.266
6	Massa	Ferrari	+ 44.600
7	Raikkonen	Lotus-Renault	+ 45.200
8	Hulkenberg	Force India-Mercedes	+ 54.900
9	Grosjean	Lotus-Renault	+ 56.100
10	Senna	Williams-Renault	+ 1:14.900
11	Rosberg	Mercedes	+ 1:21.900
12	Di Resta	Force India-Mercedes	+ 1:22.800
13	Ricciardo	Toro Rosso-Ferrari	+ 1:26.000
14	Kobayashi	Sauber-Ferrai	+ 1:26.400
15	Vergne	Toro Rosso-Ferrari	+ 1 lap
16	Maldonado	Williams-Renault	+ 1 lap
17	Petrov	Caterham-Renault	+ 1 lap
18	Kovalainen	Caterham-Renault	+ 1 lap
19	Pic	Marussia-Cosworth	+ 1 lap
20	Glock	Marussia-Cosworth	+ 2 laps
21	Karthikeyan	HRT-Cosworth	+ 2 laps
22	Schumacher	Mercedes	+ 5 laps

Fastest Lap: Button, 1:28.203

Not classified/retirements:

Driver	Team	On lap
De la Rosa	HRT-Cosworth	41
Perez	Sauber-Ferrari	21

World Championship standings, round 8:               

Drivers:					Constructors:
1	Vettel	240		1	Red Bull-Renault	407
2	Alonso	227		2	Ferrari	316
3	Raikkonen	173		3	Mclaren-Mercedes	306
4	Webber	167		4	Lotus-Renault	263
5	Hamilton	165		5	Mercedes	136
6	Button	101		6	Sauber-Ferrari	116
7	Rosberg	93		7	Force India-Mercedes	93
8	Grosjean	90		7	Williams -Renault	59
9	Massa	89		9	Toro Rosso-Ferrari	21
10	Perez	66
11	Kobayashi	50
12	Hulkenberg	49
13	Di Resta	44
14	Schumacher	43
15	Maldonado	33
16	Senna	26
17	Vergne	12
18	Ricciardo	9

[Tiffosi]

Deu para perceber que o Webber esteve a fazer de rolha

[RSAC]

Deu para perceber que o Webber esteve a fazer de rolha

A mim não me pareceu. O que parece é que a Red Bull tem um carro invencivel no inicio com o depósito cheio.

[GT Abarth]

Grande Prémio de Abu Dhabi de F1

Classificação:

1. Raikkonen Lotus-Renault 1h45:58.667
2. Alonso Ferrari + 0.852
3. Vettel Red Bull-Renault + 4.163
4. Button McLaren-Mercedes + 7.787
5. Maldonado Williams-Renault + 13.007
6. Kobayashi Sauber-Ferrari + 20.076
7. Massa Ferrari + 22.896
8. Senna Williams-Renault + 23.542
9. Di Resta Force India-Mercedes + 24.160
10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 27.400
...

Pilotos:

1. Vettel 255
2. Alonso 245
3. Raikkonen 198
4. Webber 167
5. Hamilton 165
6. Button 153
7. Massa 95
8. Rosberg 93
9. Grosjean 90
10. Perez 66
11. Kobayashi 58
12. Hulkenberg 49
13. Di Resta 46
14. Maldonado 43
15. Schumacher 43
16. Senna 30
17. Vergne 12
18. Ricciardo 10


Construtores:

1. Red Bull-Renault 422
2. Ferrari 340
3. McLaren-Mercedes 318
4. Lotus-Renault 288


Falta correr:

18 NOV - EUA (Austin, Texas)

25 NOV - Brasil (Interlagos, SP)

[GT Abarth]

Destaque para o regresso ás vitórias da Lotus, 25 anos depois, conseguindo assim a 80ª vitória.

Sendo eu um seguidor do tempo em que a Lotus era a 2ª marca com mais palmarés, tenho carinho por ela, e tendo congelado nas 79 vitórias, tem valor finalmente atingir o nº redondo, no caso 80.

7 Campeonatos do Mundo de Construtores
6 Campeonatos do Mundo de Pilotos

Quando a Lotus venceu a última corrida em 1987 com Senna era ainda a 2ª Marca atrás da Ferrari em palmarés, sendo que ao longo dos anos acabou ultrapassada pela McLaren e pela Williams.

[GT Abarth]

Sobre a corrida de hoje: foi atribulada com 2 Safety Cars.

A questão que me levanta mais curiosidade é o facto que após a recolha do 2º Safety Car, o Lotus de Kimi abriu ali nas duas primeiras voltas uma margem de mais de 3 segundos para o Ferrari de Alonso.
Faltavam meia dúzia de voltas e depois nas restantes voltas o Alonso foi normalmente o carro mais rápido em pista, foi-se aproximando sempre do Kimi, mas só na última volta ficou a menos de 1 segundo (já podia usar o DRS). Já não foi a tempo de tentar passar.

Ora essas primeiras voltas após a recolha do Safety Car terá sido?

1- Uma questão de ritmo do Alonso, que não "acordou" logo?

2- Os pneus do Alonso que demoraram a voltar a "aquecer"?

3- Inicialmente o Kimi estar mais rápido, mas depois os pneus dele fraquejarem? Isto não me parece pois os seus tempos foram bons, os do Alonso é que começaram a ser melhores.

[GT Abarth]

[RSAC]

Sem dúvida que foram os pneus do Alonso que demoraram aquecer. Basta ver que no arranque após o primeiro Safety Car o Alonso foi caçado pelo Webber, afastando-se apenas após várias voltas.

Este fim-de-semana provou mais uma vez que a Scuderia infelizmente não tem um carro para lutar com os rivais, ao ponto de a Lotus já ter conseguido voltar a ser mais rápida.

Veremos na próxima época como Maranello estará pronto para lutar contra os seus rivais.

[GT Abarth]

Carro para lutar tem, tanto que está a lutar.

Não tem é carro para ganhar as corridas todas como chegou a acontecer em alguns anos, ou de gajos como o Barrichelo vencerem corridas.

A questão está por exemplo porque raio é que sendo os pneus iguais para todos, estando nos Ferrari demoram a "aquecer".
Ainda assim tivesse a corrida mais 1 volta e dava para tentar a vitória, e tivesse mais 2 e estou convencido que dava para passar.
Com mais 4-5 de certeza que dava.
Claro que podia acontecer acidente.

[RSAC]

Após o desastre de qualificação que foi ontem, a Scuderia volta-se a enterrar e atira o Massa lá para trás com uma troca da caixa de velocidades propositada.

Isto está bonito está...

[Tiffosi]

Vettel ultrapassou sob bandeiras amarelas?

 

Há quem acuse Sebastian Vettel de ter ultrapassado sob bandeiras amarelas no GP do Brasil Caso tivesse sido penalizado, o mais certo era ter perdido o título para Fernando Alonso...

Os Comissários Desportivos do GP do Brasil alegam que a ultrapassagem de Sebastian Vettel a Kamui Kobayashi na nona volta do GP do Brasil foi feita sob bandeiras amarelas/vermelhas que alertam os pilotos para condições de pista escorregadias. Durante a transmissão de TV da Sky F1, Martin Brundle, comentador de serviço, revelou que Gary Connolly, um dos Comissários Desportivos lhe garantiu que foi isso o que aconteceu. A verdade é que a polémica não termina aí, já que para muitos subsiste a dúvida relativamente ao que aconteceu. Como se pode calcular, caso Vettel tivesse ultrapassado sob bandeiras amarelas, teria sido penalizado, e o título poderia ter ido parar às mãos de Fernando Alonso. Veja o excelente trabalho da Sky F1 sobre as situações polémicas do Grande Prémio do Brasil e julgue por si próprio. Veja o vídeo AQUI

Fonte: Auto Sport

[GT Abarth]

3 Pontos.

Por 3 pontos se ganha ou perde um Campeonato.

De facto onde Newey está, ganha-se, mas a sorte é decisiva.
Consegue fazer um carro de maneira a ser o mais eficiente.
Uma coisa que me irrita um pouco e é contra natura, é que o carro com menos "motor" acaba por ser o mais rápido.


Existem 3 principais razões para se ter perdido o campeonato:

1- É de uma sorte tremenda o acidente que Vettel teve no início do GP e as pancadas que deu e levou e os estragos não terem afectado o desempenho do carro.
É mais do que habitual partir um nariz (como do Bruno Senna) mas nem isso. Foi ali um pequeno Milagre.

2- Alonso por duas vezes desistiu porque lhe bateram, senão era super regular.
O caso de Grosjean foi incrível e decisivo para o Mundial.

3- Massa faz 2 épocas dentro desta: a primeira metade completamente alheado. Uma coisa impensável.
Bastava em 10 corridas ficar uma ou duas vezes em 4º lugar que assim o Vettel teria menos pontos e o campeonato seria de Alonso.
A segunda metade, Massa já conduziu como "2º plano", mas a ficar em lugares cimeiros.

[GT Abarth]

Posto isto, Vettel é bom rapaz, mas é de rir que alcance um "Tri", como Senna, Lauda, Stewart, sem ter 10% da categoria deles 
É mesmo um caso de Homem certo no lugar certo na altura certa.

[GT Abarth]

No final da época e das 20 corridas, a Ferrari de facto em poucas foi o melhor carro, sendo que em algumas era o 3º ou até o 4º carro mais eficaz.

A Ferrari faz o 2º lugar em Construtores, com 400 pontos, batendo a McLaren Mercedes.

Como já referi acima, bastaria um Massa a fazer uma primeira metade como fez a segunda, ou seja, a fazer 4º lugar, um pódio de vez em quando para a Ferrari ser campeã.

Uma coisa foi visível este época: os Ferrari's foram os carros mais fiáveis, com menos avarias.