Autor Tópico: 850 O T Abarth (Lida 6704 vezes)

GT Abarth · « **em:** 31 de Julho, 2008, 23:19:06 »

Para começar, podemos falar no:

OT1600 Berlina:

154cv ás 7600 rpm
1592cc DOCH

GT Abarth · « **Responder #1 em:** 31 de Julho, 2008, 23:21:32 »

OT2000 Berlina Monstra:

204cv
1946cc DOCH
2 carburadores weber 58 DCOE
Jantes 6" x13" frente e 7"x13" a trás

GT Abarth · « **Responder #2 em:** 31 de Julho, 2008, 23:22:53 »

O OT2000 Berlina Monstra, atingia os 256 km/h.

GT Abarth · « **Responder #3 em:** 31 de Julho, 2008, 23:25:12 »

OT2000 Coupé America:

185cv
1946cc DOCH
2 carburadores weber 45 DCOE
Jantes 7" x13"
Pneus 195 à frente e 215 a trás
248 km/h.

GT Abarth · « **Responder #4 em:** 31 de Julho, 2008, 23:26:02 »

OT2000 Coupé America:

Reparem onde tiveram que colocar o pneu suplente!

GT Abarth · « **Responder #5 em:** 31 de Julho, 2008, 23:36:01 »

OT 1000 Coupé

982cc com 62cv

GT Abarth · « **Responder #6 em:** 31 de Julho, 2008, 23:36:50 »

OTS 1000 Coupé

982cc com 68cv

GT Abarth · « **Responder #7 em:** 31 de Julho, 2008, 23:38:09 »

OTR 1000 Coupé

982cc com 74cv

"R" de Radiale

GT Abarth · « **Responder #8 em:** 31 de Julho, 2008, 23:41:09 »

E ainda os fantásticos:

OTSS 1000 Coupé

982cc com 90cv

OTSS 1000 Coupé injecção Kugelfisher

982cc com 103cv

pedrovsky · « **Responder #9 em:** 01 de Agosto, 2008, 01:18:45 »

Só tenho uma coisa a dizer: :love: :love: :love:

MGConcept · « **Responder #10 em:** 01 de Agosto, 2008, 08:52:26 »

O OTSS com injecção devia dar mais que isso,principalmente porque para usar injecção tinha de ser de 1 motor preparado para competição...
O OTR com 2 Weber 45 já dava os seus 115cv,92cv versão "stradal",acho que ai os 74cv estão errados.
O 1000TCR ,mesmo motor,chegou a obter 130cv,e com os weber 45.
A Abarth chegou a equipar oficialmente 1 1000TCR com injecção kugelfischer,mas não existem dados,pelo menos ainda não descobri...

Hoje em dia temos os mesmo motores,igualmente com a kugelfischer,mas com culaça normal e não radial, a dar 138cv,ou 148cv,dependendo se o motor é para minutos ou horas

MGConcept · « **Responder #11 em:** 01 de Agosto, 2008, 08:54:10 »

A foto que tens do OTR está errada,a do motor.
O OTR tem culaça radial,logo 2 weber duplos,distribuidor noutra posição,etc...
Essa foto provavelmente é de 1 OT

Luke · « **Responder #12 em:** 01 de Agosto, 2008, 11:26:37 »

as primeiras fotos são de um berlina monstra salvo erro

GT Abarth · « **Responder #13 em:** 01 de Agosto, 2008, 15:08:24 »

Amigos, estes foram os dados que arranjei, pesquisei.

Se vocês têm dados mais correctos, postem... foi para isso que foi criado o tópico.

GT Abarth · « **Responder #14 em:** 01 de Agosto, 2008, 15:14:31 »

Citar

O OTSS com injecção devia dar mais que isso,principalmente porque para usar injecção tinha de ser de 1 motor preparado para competição...
O OTR com 2 Weber 45 já dava os seus 115cv,92cv versão "stradal",acho que ai os 74cv estão errados.
O 1000TCR ,mesmo motor,chegou a obter 130cv,e com os weber 45.
A Abarth chegou a equipar oficialmente 1 1000TCR com injecção kugelfischer,mas não existem dados,pelo menos ainda não descobri...

Hoje em dia temos os mesmo motores,igualmente com a kugelfischer,mas com culaça normal e não radial, a dar 138cv,ou 148cv,dependendo se o motor é para minutos ou horas

Olha lá, os dados que apresentei penso serem de série para o OT, OTS e OTR.

E não de casos de preparação como referes.

Eu não sou Eng. Mecânico nem sequer mecânico, nem posso tentar ser porque se estragar... fico apeado.
Limito-me à teoria e a olhar...
Actualmente nem garagem tenho para guardar o carro. :buaaa:
No entanto lido bem com valores matemáticos, unidades S.I. etc.

Se tens dados, podes enriquecer o tópico com informações concretas, organizadas e porque não com fotos.