Pressão dos Pneus: "bar" e "PSI"

[GT Abarth]

Muita gente confunde a pressão dos pneus, muitas vezes confundem por exemplo 2,2 bar como sendo 22 PSI.

Bem, aqui deixo o meu contributo.
Para converter é só aplicar bar x 14,5 = PSI
bar é uma unidade praticamente equivalente à "atmosfera", mais concretamente 10⁵ Pascal
PSI significa "Libra por polegada quadrada"

Tabela de equivalência (bar para PSI)
1,8 = 26
1,9 = 27,5
2,0 = 29
2,1 = 30,5
2,2 = 32
2,3 = 33,5
2,4 = 35
2,5 = 36
2,6 = 38
2,7 = 39
2,8 = 41
2,9 = 42

[Bigluisao]

De facto muita gente faz essa confusão.

Eu sabia que existia uma diferença, só não sabia qual porque nunca me dei ao trabalho de procurar uma tabela de equivalências.

Por isso quando verificava a pressão dos pneus regulava-me sempre por PSIs

Mas agora que já tenho uma tabela, posso orientar-me dos dois modos, obrigado GT ABARTH!

Cumps,
Luís

[Rara]

Jà agora:

http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html

[Luke]

por regra de polegar, em pneus que não sejam de baixo perfil, 2 bar são ou o recomendado ou estão muito perto do valor correcto!

[GT Abarth]

Jà agora:

http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html

OK Rara, isso é um conversor.
Mas era importante as pessoas perceberem essencialmente que existe uma relação de bar x 14,5.

[GT Abarth]

por regra de polegar, em pneus que não sejam de baixo perfil, 2 bar são ou o recomendado ou estão muito perto do valor correcto!

Sim Luke, 29.
28, 29, 30 servirá para a esmagadora maioria dos carros.

[ivan4an]

[off]Quando vi o título do tópico, achei que fosse um inquérito para ver se calibrávamos os pneus em "PSI" ou "bar"... hahahahaha...[/off]

[BrunoC]

Altamente!!! B)

Agora já posso calibrar os pneus em condições, kkkk!!

[GT Abarth]

Altamente!!! B)

Agora já posso calibrar os pneus em condições, kkkk!!

Atenção, não o façam a quente!
Sempre com o pneu frio  <_<

[GT Abarth]

Já agora,

1 atmosfera = 1,01325 bar = 1013,25 mbar ou hPa

[bude]

Atenção, não o façam a quente!
Sempre com o pneu frio  <_<

Podem medir a quente mas devem medir 0,3 Bar a mais.

Exemplo: se o fabricante manda colocar 2,2 Bar (condições normais ou seja a frio), a quente devem colocar 2,5 Bar.

Nunca se deve tirar ar de um pneu quente. Se, com os pneus quentes, virem que um pneu tem ar a mais, deixem o estar como está. Não tirem ar. Nestas condições é mais perigoso tirar ar do que deixar com pressão a mais.
A explicação é que a depressão causada com a retirada de ar, com o aquecimento do rolamento, vai provocar um aumento muito maior da pressão dentro do pneu. Isto pode provocar um rebentamento.

[ThunderFox]

Estranho... 

No meu caso, o fabricante manda colocar 2.1 bar, e eu coloco sempre 2.5 bar a frio... Mesmo assim o pneu fica com um papo 

[Luke]

o papo vai sempre existir, a não ser que des uma pressão "estupidamente alta"

ja agora...

195/45R13 em jantes de 6 polegadas (magnesio) para um uno a GPL.... estou a pensar em 2.5 bar, faz sentido?

[GT Abarth]

195/45R13 em jantes de 6 polegadas (magnesio) para um uno a GPL.... estou a pensar em 2.5 bar, faz sentido?

Para manteres a relação de transmissão é 195/55-13 e não 195/45-13 que deves utilizar.
Vais encurtar muito.
De qualquer das formas para um perfil tão baixo é capaz de 2,5 estar bem.

Que pressão punhas nos 127 com essa medida?

[Luke]

2.2 a 2.3

o erro de conta kms é de 10%

mas vou monta-los mesmo por uma questão de ter borracha em condições... e ter jantes equilibradas!

as outras não estão equilibradas e 2 tem borracha da treta (SIAMTYRE MUSTANG)(questa porra?!)