Fiat 132

[ManicMiner]

Fiat replaced its popular 125 model in 1972 with a new model, the Fiat 132. The 132 suffered with lack lustre styling and little in the way of handling improvements to entice sporting enthusiasts. Despite this the model offered reliable family transport, as was its intended market.

A range of engines were available to 132 buyers including 1.6, 1.8 and 2.0 litre petrol engines along with five speed manual gearboxes. In addition both a Diesel and powerful 2.0 litre engine were also available. In 1981 the 132 was rebadged as the Argenta during a mild facelift and continued until 1984.





Engine Details
Capacity Configuration Model Bore/Stroke
1995cc  S 4 DOHC  Fiat Twin Cam  84mm x90mm  
1592cc  S 4 DOHC  Fiat Twin Cam  80mm x79.2mm  
1995cc  S 4 OHC        
1585cc  S 4 DOHC  Fiat Twin Cam  84mm x72mm  
1756cc  S 4 DOHC  Fiat Twin Cam  84mm x79.2mm  

Performance
Top Speed 0-60mph SQM Engine Pwr
108mph  10s  18.1s  112bhp@5600  
104mph  10.6s  17.6s  105bhp@6000  


Brakes
Front Rear Comment
Disc  Drum    


Fuel System
Type Comment
1 x Weber  (Progressive twin-choke downdraught (2000GLS))  
2 x Solex  (Twin-choke down draught (1800S))  


Dimensions
Wheelbase Track Length Width Weight Turning Circle
Front Rear
8' 4"  4' 4"  4' 4"  14' 4"  5' 4"
 

[Erickson]

Ao menos alinhavas melhor a coisa

Brakes
Front Rear Comment
Disc Drum

Nem sempre, o meu tem travões de disco às 4    

[ManicMiner]

Estou a aprender E além disso o carro deve ser raro porque na net não existe muita informação

[Gran Turismo]

Realmente é verdade, não há muita informação sobre o 132.

O texto que o descreve aí em cima em inglês não está muito correcto em termos históricos.

O que na realidade aconteceu, foi que o 132 foi inspirado mecanicamente no 125, mas encontrava-se num segmento mais alto, mais burguês. Reparem que o próprio 131 já tinha uma dimensão apreciável para a época e o 132 virava-se para um outro segmento, mais alto. Por isso, tinha uma distância entre-eixos muito maior que o 131, uma vez que a agilidade para "rallye" não era a prioridade. Apesar de mecanicamente inspirado no 125, o 132 foi desenhado com uma filosofia muito distinta. Era muito mais um carro de representação do que propriamente um familiar. Era ultra-equipado e refinado para a época, não sendo tão competitivamente barato como os restantes FIAT (e o 131 em particular).

Em termos de segmento, e para quem não está muito por dentro desta história de situar os carros em segmentos, o 132 era do segmento E (tipo Alfa Romeo 166 e Lancia Thesis dos dias de hoje) e o 131 do segmento D (tipo Alfa Romeo 156 e Lancia Lybra). O 125 também se poderia considerar do segmento E quando foi lançado, mas nos anos que se seguiram as novidades por parte das restantes marcas revelaram todas uma grande tendência para o aumento de dimensões dos seus veículos, sendo no seu fim de carreira um dos carros mais pequenos do seu segmento.

AVANTI FIAT

[Erickson]

Há informação de quanto custava um GLS em 1974?  :eheh:  

[Gran Turismo]

Há...

[Erickson]

e......?

[Lancisti]

O 125 também se poderia considerar do segmento E quando foi lançado, mas nos anos que se seguiram as novidades por parte das restantes marcas revelaram todas uma grande tendência para o aumento de dimensões dos seus veículos, sendo no seu fim de carreira um dos carros mais pequenos do seu segmento.

AVANTI FIAT

É o caso do Prisma/Regata apesar de serem ambos segmento D foram substituidos por carros bem maiores Dedra/Tempra embora mecânicamente ... já sabemos a triste substituição que foi efectuada

[Gran Turismo]

A situação não é bem a mesma, até porque o 125 tinha motores verdadeiramente à altura e razoavelmente mais potentes que o 124. No caso dos Prisma/Regata/Dedra/Tempra a orientação do Grupo FIAT foi mudando e muita asneira se fez pelo meio... Enfim...

[Gran Turismo]

e......?

 :eheh:

Bom... Estava a fazer-me díficil...

Aqui vai... Em 1974 um 132 GLS 1800 custava cerca de 150/160 contos. Estes preços são sempre sujeitos a uma análise profunda, se os quiseres comparar com outros carros, porque a inflação nestes tempos era dantesca e, como tal, passados uns meses, os preços já iam na casa dos 200 contos. Por exemplo, os GLS de 1976, valiam, em 1986, cerca de 300/400 contos no mercado de usados.

[Erickson]

eheheh
Então faz de conta que estavamos em 1974 e comprei um 132 GLS 1800 novinho em folha, mas com bancos manhosos

[Gran Turismo]

Só que, na altura, com 400$00 enchias o tanque...

[Kitty]

'kórror'!

[Erickson]

Acha-los parecidos? O segundo é um 130 Berlina. O primeiro é que é um 132 como diz a legenda

[Erickson]

Só que, na altura, com 400$00 enchias o tanque...

  Pois....