[SOLVED ]Falha de Gases no IPO

[Ricardo_FHM]

fumo branco = vapor de agua

Tens razão sim senhor. Peço desculpa.
Assim sendo o vapor de àgua pode ser proveniente de condensação alojada na panela de escape, o que será mais ou menos normal, dependendo de alguns factores.

[Vino]

quais factores são esses se tenho linha de escape toda nova?

[rfsbaptista]

quais factores são esses se tenho linha de escape toda nova?

É normal haver condensação a sair do escape (o tal fumo branco), tal acontece porque na queima da gasolina, para além dos gases também resulta água, daí veres vapor a sair do escape quando está frio ou muita humidade. 
Também acontece por exemplo, teres vapor de água a sair do escape em dias quentes... aí já não é tão normal e poderá eventualmente ser um sintoma de junta da cabeça queimada. (em tempo quente, o vapor que vês a sair do escape vem do circuito de refrigeração do motor, usualmente quando isso acontece o nível de água baixa).

[Ricardo_FHM]

A melhor coisa que tens a fazer é sujar as mãos e ver se existem sinais de óleo no liquido refrigerante ou na saída do escape. Existe aí algum problema que parece ser a falha de um cilindro... E se dizes que mudaste as velas e cabos... Se não é electrónico/eléctrico têm que ser mecânico.

[rfsbaptista]

A melhor coisa que tens a fazer é sujar as mãos e ver se existem sinais de óleo no liquido refrigerante ou na saída do escape. Existe aí algum problema que parece ser a falha de um cilindro... E se dizes que mudaste as velas e cabos... Se não é electrónico/eléctrico têm que ser mecânico.

Ainda há um componente electrónico que não foi falado... a centralina! Já apanhei na oficina onde estagiei, um Punto 188 (que até era de um conhecido), que volta e meia falhava (ficava a 3 cilindros e cheirava a gasolina que era uma coisa impressionante). Fiz-lhe o diagnóstico e acusou as 2 bobinas com avaria. Claro a informação era falsa, porque havia alturas que funcionava perfeitamente... depois foram analisados outros parâmetros, e a conclusão final foi avaria na centralina de injecção.

[Ricardo_FHM]

Ainda há um componente electrónico que não foi falado... a centralina! Já apanhei na oficina onde estagiei, um Punto 188 (que até era de um conhecido), que volta e meia falhava (ficava a 3 cilindros e cheirava a gasolina que era uma coisa impressionante). Fiz-lhe o diagnóstico e acusou as 2 bobinas com avaria. Claro a informação era falsa, porque havia alturas que funcionava perfeitamente... depois foram analisados outros parâmetros, e a conclusão final foi avaria na centralina de injecção.

Deveras... Mas um 176 com avaria de centralina é raro, julgo eu que não trabalho na área, embora gostasse... Se bem que dado o possível panorama até poderá ser a avaria mais fácil e até, talvez, a mais económica de resolver. Segmentos partidos ou junta poderá ser um diagnóstico mais complicado.

[Vino]

Vou meter o carro na FIAT amanhã.. pagar só o diagnóstico depois: das duas, uma. Se o concerto compensar: bem, senão, vai para a casa do Gomes.

[er.loves fiat]

quem é o gomes? 

[Vino]

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Ora bem, passo a explicar, hoje tirei o filtro do ar para a rua e com mais atenção reparo nestes dois tubos com fita isoladora e depois quando vou mudar reparo que tinha uma escova dentro do tubo que liga ao filtro.

E queria aproveitar para louvar a criatura que fez esta obra.

mas voltando ao teor do tópico.. aquela valvula na fotografia do meio, será que pode ser a causadora desta barraca?
 

[AiRMaX]

Esse tubo faz o que?

[Vino]

não sei so sei que está ligado a caixa do filtro do ar.

Tive a ver nao há fugas de oleo por isso segmentos estão bons.

[rfsbaptista]

Esse tubo mais fino que vai ao TB é do fornecimento de gasolina! isso nunca na vida deveria estar nesse estado! 

[Vino]

pois.. também gostaria de saber porque raios é que isto está neste estado.

[er.loves fiat]

troca isso imediatamente......

[Vino]

Já está trocado