[RESTAURO] FIAT 127 MK1 - 1972

[Piloto127]

mola de carroça também?

são bilstein B quantos?

Tens aqui o catalogo para classicos, para Fiat 127 apenas existe B4:

http://www.bilstein.de/fileadmin/user_upload/pdfs/classic_cars/1061-1-klassik_katalog_03_2011_low.pdf

Eu gostava é de saber a quem ou como pedir preços? Secalhar vou ter que encontrar um revendedor em Portugal.

[Luke]

B4 = material normal, não é material xpto

[Piloto127]

B4 = material normal, não é material xpto

Certo, no fiat 127 não optaria por outros que não esses, isto para o meu objectivo. Não quero rebaixar nem colocar a suspensão mais dura.

Se quiseres saber preços tens aqui este site mais interactivo:

http://web1.carparts-cat.com/default...18015 &12=100
 
Amanha até vou passar na loja onde costumo comprar peças para ver se existem amortecedores novos para o Fiat 127 á venda, devem ficar mais baratos que estes bilstein.

[Luke]

eu quando muito quero mandar preparar um jogo de amortecedores traseiros, já tenho uns konis vermelhos com óleo mais espesso na frente a trabalharem com umas eibach

[Piloto127]

eu quando muito quero mandar preparar um jogo de amortecedores traseiros, já tenho uns konis vermelhos com óleo mais espesso na frente a trabalharem com umas eibach

Não faltam é por aí casas que preparem amortecedores. O jorge dos amortecedores é dos melhorzinhos a fazer isso segundo consta.

[Luke]

já ouvi umas historias de terror sobre o Jorge dos amortecedores segundo consta, e deve haver alguém a trabalhar nisso cá para Lisboa

[alfamaniaco]

eu quando muito quero mandar preparar um jogo de amortecedores traseiros, já tenho uns konis vermelhos com óleo mais espesso na frente a trabalharem com umas eibach

Onde é que arranjaste as eibach pro 127?

O Jorge por norma põe os carros bons pra pista.... Mas extremamente duros para estrada!
Mas a culpa normalmente tb é dos clientes... chegam e dizem, quero isto duro!

Só que o parametro de dureza do Jorge é um bocado diferente do nosso!

Por outro lado, não se nega a ajustar a suspensão ao fim de uns km!

[Luke]

comprei o material que estava num 128 coupé á bastantes anos, o material nem era para la mas é compativel, ja tentei descobrir varias vezes qual é o carro para quem eram originalmente mas não consegui.

a historia que ouvi foi sobre reparar uns amortecedores inteligentes e deu asneirada

[pedrovsky]

http://www.haloperformance.com/suspension/shock%20absorbers/details/21-89

http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=3964638

[GT Abarth]

a historia que ouvi foi sobre reparar uns amortecedores inteligentes e deu asneirada

Evidente, é sempre possível e todos podem falhar e errar.

De qualquer modo, não são casos isolados que fazem com que a casa "Jorge dos Amortecedores" deixe de ser o maior nome na matéria em Portugal.

[Luke]

la está, é nas pequenas coisas que eu tiro a pinta ás pessoas...

[gt-i.e.]

Pessoalmente prefiro o trabalho do Meira , já preparei suspensões nos dois e fiquei mais satisfeito com o trabalho e honestidade deste .
Porém , não há a mínima dúvida que o Jorge é um grande preparador e faz trabalho de qualidade !
Boa sorte com o restauro , vai mantendo a malta alimentada com fotos ! 

[kimo]

Ja eu prefiro o Paulo amortecedores em Lousada eh eh eh

Tem um largo Historial em preparações de A112 , ja lhe passaram pelas mãos mais de 10 só nos últimos anos...

O pessoal de Penalfiel que é a terra dos A112 prepara la as suspensões dos A112.

[claudio vilas]

É com prazer que inicio este tópico, do restauro desta máquina italiana.
A Mesma foi comprada na automobilia de aveiro 2011, e os trabalhos de restauro deram inicio logo uma ou duas semanas depois.
Não tenho fotos gerais do carro antes.

Entretanto foi todo desmontado e os defeitos saltaram à vista...




































Entretanto atacou-se a zona do motor:



Motor OUT



Inicio dos trabalhos mecânicos:









Depois








Motor:

Boas:
So agora vi o seu restauro.
Se precisar de alguma coisa e eu puder ajudar, pode dispor.
Cump
Claudio Vilas

[alfamaniaco]

Ora boas,

O restauro do 127 não parou, apenas abrandou o ritmo, pois estamos neste momento a acabar o motor.
O que começou por uma limpeza e rodagem de valvulas, acabou num restauro INTEGRAL do motor! Foi usado a velha máxima do... J'agora mete-se também isto... e J'agora que está aberto, mete-se isto também...

Resultado:

- Pistões novos
- Segmentos novos
- Bronzes (todos)
- Rectificação bloco
- Recitificação cambota (só despoliram, estava ainda em muito bom estado)
- Facejamento culassa e respectiva descarbonização e rodagem de valvulas


Ou seja,motor depois de fechado pode dizer-se que está novo!

Durante esta semana deve ficar concluído esse processo. Depois recomeça o assemblamento na carroceria!