O que acham deste carro?

[Luke]

ja agora... só para salientar....é possivel transformar um diesel a gpl, apenas não vai é ficar a trabalhar SÓ a gpl, vai queimar uma mistura de diesel e gpl, mas fica a consumir menos, com muito maiores prestações e a poluir muito menos, segundo reza a lenda!

[BlueCat]

Pois.

Mas não acredito que haja especialistas para fazerem isso em Portugal, e tendo o Cross um depósito de 30 litros e uma mala pequena (200 litros), não acho que fosse muito credivel até porque é a diesel e os consumos oficiais são 5,3L (por experiência própria com FIATs, os consumos reais nos meus aumentam cerca de meio litro em relação aos oficiais, sendo assim serão uns 5,8L reais).

Experiência própria com FIATs e consumos.

Fiat Stilo 1.9 JTD 115cv 255Nm (Consumo oficial: 5,4L / Consumo Real: 5,9L)
Fiat Bravo 1.4 T-JET 155cv 230Nm (Consumo oficial: 7,1L / Consumo Real: 7,6L)

Estimando, visto que não tenho experiência:

Fiat Panda Cross 1.3 M-JET 70cv 145Nm (Consumo oficial: 5,3L / Consumo Real: 5,8L)

Fiquem bem.

[Bizarro]

Pois.

Mas não acredito que haja especialistas para fazerem isso em Portugal, e tendo o Cross um depósito de 30 litros e uma mala pequena (200 litros), não acho que fosse muito credivel até porque é a diesel e os consumos oficiais são 5,3L (por experiência própria com FIATs, os consumos reais nos meus aumentam cerca de meio litro em relação aos oficiais, sendo assim serão uns 5,8L reais).

Experiência própria com FIATs e consumos.

Fiat Stilo 1.9 JTD 115cv 255Nm (Consumo oficial: 5,4L / Consumo Real: 5,9L)
Fiat Bravo 1.4 T-JET 155cv 230Nm (Consumo oficial: 7,1L / Consumo Real: 7,6L)

Estimando, visto que não tenho experiência:

Fiat Panda Cross 1.3 M-JET 70cv 145Nm (Consumo oficial: 5,3L / Consumo Real: 5,8L)

Fiquem bem.

Deixo-te aqui um link externo com feedback sobre o panda Cross.


http://www.autohojett.com/todo-o-terreno/2126-panda-vs-terios-vs-jimny.html

[BlueCat]

Obrigado, Bizarro.

De facto pelo que li nesse link, os "meus" consumos serão os que acima descrevi dependendo do trato do pedal.

Não faço contas de ir para o mato propriamente dito, mas gostava de ter um carro capaz de levar para a praia ou para estradões de terra e não ter medo de lá ficar apeado, assim como a tracção integral é sempre uma mais valia em piso molhado.

Fica bem.

[BlueCat]

Para quem não acredita nas aptidões TT deste modelo, deixo aqui este link.

Panda Cross 4x4 by Luís Dores

 

[Luke]

Pois.

Mas não acredito que haja especialistas para fazerem isso em Portugal, e tendo o Cross um depósito de 30 litros e uma mala pequena (200 litros), não acho que fosse muito credivel até porque é a diesel e os consumos oficiais são 5,3L (por experiência própria com FIATs, os consumos reais nos meus aumentam cerca de meio litro em relação aos oficiais, sendo assim serão uns 5,8L reais).

Experiência própria com FIATs e consumos.

Fiat Stilo 1.9 JTD 115cv 255Nm (Consumo oficial: 5,4L / Consumo Real: 5,9L)
Fiat Bravo 1.4 T-JET 155cv 230Nm (Consumo oficial: 7,1L / Consumo Real: 7,6L)

Estimando, visto que não tenho experiência:

Fiat Panda Cross 1.3 M-JET 70cv 145Nm (Consumo oficial: 5,3L / Consumo Real: 5,8L)

Fiquem bem.

aí te enganas! ha pois! chama-se FF

[Bizarro]

Obrigado, Bizarro.

De facto pelo que li nesse link, os "meus" consumos serão os que acima descrevi dependendo do trato do pedal.

Não faço contas de ir para o mato propriamente dito, mas gostava de ter um carro capaz de levar para a praia ou para estradões de terra e não ter medo de lá ficar apeado, assim como a tracção integral é sempre uma mais valia em piso molhado.

Fica bem.

Por acaso não tenho noção de como se comporta em estradões de terra. A electrónica faz-me alguma confusão sobre quando entra em funcionamento.

O sistema 4x4 conta com um acoplamento viscoso central, que permite ao Panda ser um tracção dianteira em condições normais, ou um quatro rodas motrizes, quando há perdas de aderência no eixo dianteiro. Para além disto, existe a possibilidade de bloqueio electrónico do diferencial, solução inédita num veículo deste segmento, para ajudar a progredir em terrenos mais teimoso

[LB]

não é electronico !

é viscoso e começa a rodar assim que começa a patinar...

mas pagar 22.000 € por esse carro??????????????????????

[PeteCunha]

não é electronico !

é viscoso e começa a rodar assim que começa a patinar...

mas pagar 22.000 € por esse carro??????????????????????

O Pedro já disse que tem em cima da mesa preços um bocado mais em conta!

[PJMiranda]

... e pelos preços mencionados, julgo ser uma boa oportunidade 

[BlueCat]

Por acaso não tenho noção de como se comporta em estradões de terra. A electrónica faz-me alguma confusão sobre quando entra em funcionamento.

Bem, vou explicar o comportamento da tracção que equipa o Panda II 4x4:

Em condições de boa aderência, o sistema disponibiliza 98% da tracção às rodas dianteiras e 2% às rodas traseiras, mas em condições de fraca aderência e sempre que o sistema detecta falta de tracção ele gere a tracção pelas 4 rodas de forma independente, o que permite ao carro andar em 3 rodas por exemplo para passar um obstáculo. Contudo, na versão Cross (a diferença mecânica para a versão Climbing é uma maior altura ao solo em 15mm e o Bloqueio de Diferencial EDS), existe um botão (chamado EDS acho eu) que bloqueia a tracção a 50-50 e esta função pode ser usada até aos 40km/h... esta faz do Cross um excelente carro para pisos impróprios, não é um TT Puro mas safa-se na maioria das situações, o que aliado ao seu pequeno tamanho consegue excelentes resultados.

Claro que para melhores aptidões TT deve-se mudar para pneus TT e reforçar as suspenções assim como reforçar a embraiagem, pois de origem vem com pneus mistos, e com suspenções e embraiagem preparadas principalmente para estrada, ou seja, dá para uns passeios por maus caminhos, mas se quiserem competir com UMM e Defenders têm que se reforçar.

De facto o preço em novo é elevado, apesar de ser o carro com verdadeiras aptidões TT mais barato do mercado. Os 22000€/23000€ em novo afastam clientes como eu, mas de serviço e com dois a três anos, já entra em rota de colisão com o meu plafond, e aí a emoção e a razão fundem-se numa só. Por mim seria este, mas tenho que conseguir argumentos para impigir o carro, já que assim que falei em 4x4 e mostrei as imagens de uns quantos em RAIDs TT ela me disse... eu é não me meto nisso... e eu ah e tal melhora a tracção em maus pisos e em curva, é mais seguro que um Panda normal, podemos ir à praia sem medo do carro de lá não sair... etc etc.

Tenho fé.  

[LB]

O carro em si é mesmo bom!

mas para puro TT não o é.... e ainda pelo preço que referi...

agora para carro misto utilitário qye vai a todo o lado, aí sim, vale mesmo a pena...

se fosse ao preço de Espanha (Cross a 17.000 €) então era já de comprar !!

[BlueCat]

O carro em si é mesmo bom!

mas para puro TT não o é.... e ainda pelo preço que referi...

agora para carro misto utilitário qye vai a todo o lado, aí sim, vale mesmo a pena...

se fosse ao preço de Espanha (Cross a 17.000 €) então era já de comprar !!

Exacto, e é isso que eu procuro... "carro misto utilitário qye vai a todo o lado"

Comparar com Espanha como sempre até dá dó. Excepto em motores a gasolina em que a coisa até é mais ou menos parecida.

Mas a grande questão é mesmo o carro ser de serviço, e ter menos de 50000km... por um preço dentro do valor a que eu quero/posso pagar!

[BlueCat]

Boas, pessoal.

Novidades CROSSisticas!

Surgiu agora a hipotese, de um excelente negócio envolvendo um Panda Cross 0km, por um preço imbativel, apesar de se posicionar um pouco acima do meu plafond, mas com valores muito próximos dos de serviço que tinha encontrado.

Darei mais noticias... vou aumentar a pressão mental sobre a futura proprietária do carro.

Fiquem bem.

[GT Abarth]

Cross todos os dias 

É um carro muito especial e diferente e que permite meter bem o nariz no mundo do TT e da aventura.

Gosto muito do carro.