Restauro Fiat Uno 60SX

[Luke]

Eu usava esse Shell num Clio com que andei durante uns anos.

Fazia troca de óleo a cada 7.500kms e revisão completa a cada 15.000kms...

O carro ainda fez os 250.000kms na minha mão sem um único problema de motor!

esse óleo é realmente miraculoso.....

[Uninho GT]

bom trabalho nisso, é quase igual ao meu

[Mickey]

bom trabalho nisso, é quase igual ao meu

Quase? Então quais as diferenças?  São motores resistentes, fazendo as revisões a tempo e horas aguentam bastantes quilometros!

 

[Uninho GT]

pois, isso tens razão, o teu e de 92, e o meu de 90. 

[Mickey]

A título de curiosidade, e deixando para os mais entendidos, "como é a pressão" do circuito de refrigeração do Uno 60SX?

Hoje fiz um trajecto de 20km e quando parei abri o capon e "apalpei" o tubo que vem do termostato para o radiador, (estava quente como é normal) estava macio, ora fui desapertando o tampão do radiador com cuidado e o anticongelante estava ligeiramente acima do habitual (normal pois o motor estava quente e o anticongelante expandiu), mas praticamente não existia pressão no circuito, é mesmo assim?

Cump.

[er.loves fiat]

se não houver pressão e estiver nas temperaturas ideais é normal

[Mickey]

se não houver pressão e estiver nas temperaturas ideais é normal

Sim, tempeartura sempre no normal, até deixei ficar um bocado ao ralenti até disparar a ventuinha controlando sempre com o ponteiro da temperatura e tudo está nos valores normais... Só achei estranho não haver pressão.

Cump.

[Luke]

não, não é normal, tem de haver pressurização do circuito, a falha de pressurizar significa que ha uma fuga, nem que seja pela tampa!

[GT Abarth]

Eu usava esse Shell num Clio com que andei durante uns anos.

Fazia troca de óleo a cada 7.500kms e revisão completa a cada 15.000kms...

O carro ainda fez os 250.000kms na minha mão sem um único problema de motor!

Puxa! 

[Mickey]

não, não é normal, tem de haver pressurização do circuito, a falha de pressurizar significa que ha uma fuga, nem que seja pela tampa!

Volta a velha questão, qual a tampa indicada? Comprei uma de 1 Bar e disseram-me que para o motor 1108 da Fiat (160 A 3000) era a indicada, estranhei, então fui à Fiat e disseram-me o mesmo... O certo é que andou lá uma de 1.4 Bar durante 4 anos...  

Como prova este link a tampa indicada para o motor (160 A 3000) é mesmo de 1 Bar
http://www.mister-auto.pt/pt/tampa-dep-sito-do-l-quido-de-refrigerac-o/fiat-uno-146a-e-60-1-1-57ch_v14545_g56.html


Pessoal que tenha este motor digam lá qual a tampa indicada!  

[Luke]

manda-me mas é o teu número de chassis que eu digo-te o part number correcto e pedes na FIAT

[Mickey]

manda-me mas é o teu número de chassis que eu digo-te o part number correcto e pedes na FIAT

Ok! Amanhã já te envio 
Obrigado

[pedro303]

A tampa é mesmo de 1Bar, a tua pode é não estar boa. No meu 45S faz pressão, mas não muito ainda se consegue apertar um pouco o tubo

[Mickey]

A tampa é mesmo de 1Bar, a tua pode é não estar boa. No meu 45S faz pressão, mas não muito ainda se consegue apertar um pouco o tubo

Então já vinha estragada Lol, a tampa tem 2 mês! Mas se não faz pressão e esta fugir pela tampa teria de sair também anticongelante pela tampa o que não acontece 

[Mickey]

manda-me mas é o teu número de chassis que eu digo-te o part number correcto e pedes na FIAT

Chassis Number: ZFA1460000******