Restauro Fiat Uno 60SX

[Mickey]

Não sei se é bem isso! A ideia reside em 'descalçar' a borracha da 'flange' (vamos chamar assim) formada pela chapa. As chapinhas referidas, poderão servir para proteger o vidro ao entalar lá... uma chave de fendas.

Não tenho muita experiência e já parti um vidro que já estava estalado. Mas diria que o procedimento é empurar com muito cuidado (e não muita força) o vidro para fora (não aplicar esta força concentrada, espalhar o mais possível). Ao fazer isto, irá ser criado algum espaço para o lábio da borracha poder passar para o lado de fora (passar para o lado de fora = ... como dizer ... para lá da tal 'flange'). Este passar não se dá logo à partida em todo o perímetro do vidro (aliás, esse é o resultado final). Tem de ser progressivo. No caso desse vidro, penso que o melhor será começar no canto de baixo, o qual faz um ângulo obtuso (> 90º) pois é o canto mais resistente do vidro.

Uma coisa que ajuda é aplicar detergente da louça na borracha (na zona de contacto entre a borracha e a chapa) para esta escorregar melhor.

Nunca encontrei isto bem feito e explicado em lado nenhum (imagens, youtube, etc) mas recordo-me ter visto algo mais ou menos bom. Mas vou tentar encontrar.

Obrigado pelo esclarecimento está óptimo, já percebi a lógica. Também estou com um certo receio de partir o vidro por isso ainda não fiz nada sem pedir a vossa ajuda 

Se encontrares então agradeço...

Cumprimentos

[Luke]

começas no meio do lado mais comprido, metes uma chapinha entre a borracha e a chapa, e depois e manobras para ficar paralela ao vidro, a esforçar a borracha, depois metes mais uma acima e outra abaixo, e outra, e outra ... eventualmente vais conseguir tirar algumas das primeiras chapinhas e conseguir forçar a borracha a "galgar" o lábio de chapa

tudo isto com calma e paciência, assim que se apanha o jeito, tira-se um para-brisas em menos de 5 minutos

[Mickey]

começas no meio do lado mais comprido, metes uma chapinha entre a borracha e a chapa, e depois e manobras para ficar paralela ao vidro, a esforçar a borracha, depois metes mais uma acima e outra abaixo, e outra, e outra ... eventualmente vais conseguir tirar algumas das primeiras chapinhas e conseguir forçar a borracha a "galgar" o lábio de chapa

tudo isto com calma e paciência, assim que se apanha o jeito, tira-se um para-brisas em menos de 5 minutos

Obrigado 

[Mickey]

Alguém sabe como lavo os faróis por dentro? 

O ideal seria tirar o vidro mas está colado... Não falta cromado apenas está com alguma sujidade lá dentro já tentei lavar mas é praticamente impossível chegar a todos os cantos

[Luke]

tirando o vidro

[Mickey]

tirando o vidro

Pois mas o vidro está colado ao plástico, alias parece que o vidro foi posto a quente e o plástico à volta do vidro está meio derretido de modo a ficar estanque... Há alguma forma de o remover sem partir 

Outra coisa, aconselharam-me a pintar a parte de baixo do carro (por fora e por dentro, por baixo da alcatifa e caves das rodas) com uma tinta tipo hammerite  Será???

[Zampanò]

Viva, o assunto relativo a separação do vidro da óptica do corpo do farol é mais um menos um clássico .

Este post aborda esse assunto.

Ainda sobre a extracção do vidro lateral, não encontrei o que pretendia mostrar mas deixo este magnífico restauro de um Panda 45 no qual é abordado a remoção do óculo traseiro. A fotografia é um pouco enganadora e acrescento que em vez da chave de fenda mostrada, dever-se-á usar as tais chapas. E atenção ao detergente da louça, garanto que ajuda muito ao processo de 'escorregamento'

Sobre o tipo de tinta hammerite..normalmente usa-se de aplicação directa em ferro/aço com alguma oxidação. Isto porque é uma tinta que se combina com a ferrugem e forma um óxido estável. Porém, entendo, que é uma solução imperfeita para o que se pretende. Para o chão do carro, além de a chapa ter de ser bem preparada (remoção da ferrugem) há tratamentos superficiais próprios (anti-gravilha). É a minha opinião..

[Mickey]

Excelente a ideia de mergulhar a óptica em água quente, pelo que li resulta mesmo 

Não há o risco do vidro estalar/partir com a temperatura da água???

[vtec_cc]

no forno uns minutos sai logo tipo manteiga,comprovado por mim

[Mickey]

no forno uns minutos sai logo tipo manteiga,comprovado por mim

Tenho de fazer o mesmo! 

[Mickey]

Alguém que já tenha pintado o cofre do motor sem o retirar?
Ficar alguma coisa de jeito? 

[Luke]

depende... se meteres um macaco... tirares um apoio... isolares tudo.. pintas um lado... depois de secar... montas aquele lado e fazes o mesmo do outro... até consegues um resultado aceitável.. claro que sem o motor la é muito mais limpinho

[Mickey]

depende... se meteres um macaco... tirares um apoio... isolares tudo.. pintas um lado... depois de secar... montas aquele lado e fazes o mesmo do outro... até consegues um resultado aceitável.. claro que sem o motor la é muito mais limpinho

Pois eu sei, mas o que vai acontecer é mesmo o que disses-te e vou aproveitar para substituir os apoios, as borrachas estão todas gretadas... Depois sendo bem isolado e com muita paciência até dá para pintar bem, o cofre do motor do Uno dá quase para andar lá dentro 

[er.loves fiat]

com um bocado mais de trabalho tiras-o para baixo e pintas isso

[Mickey]

Tenho de ver bem a coisa, não é que o cofre esteja mau mas como o carro vai ser pintado, ficava tudo bonitinho