Final do restauro 127 grupo 2 !!

[Luke]

anti-gravilha faz maravilhas para baixar o ruido!!!!!!!!!!! e insonorização interna do habitaculo também, o surf tinha uma insonorização custom feita por mim, e a 100 só se ouvia o vento na carroçaria!!!

[Nuno Dias]

anti-gravilha faz maravilhas para baixar o ruido!!!!!!!!!!! e insonorização interna do habitaculo também, o surf tinha uma insonorização custom feita por mim, e a 100 só se ouvia o vento na carroçaria!!!

pois anti-gravilha levou, mas so por baixo.
 :love:  

[bruno_127]

amigo nuno onde arrenjou essas faixas da abarth??no ebay?
obrigado

parabens excelente 127, oxala o meu ficasse assim  

[bruno_127]

so mais uma coisa, estou a pensar em comprar um colector escape 4-2-1 da abarth, mas vi q o sr. tem um 4-2, kual será o melhor, e q dá mais potencia ao carro??
cumps bruno

[Luke]

4-1 ou 4-2-1 podem ter o mesmo resultado, no entanto os 4-1 para equipararem os 4-2-1 tem que ter primarios bastante compridos, 4-2-1 é mais compacto

[MGConcept]

Os 4-2-1 são mais indicados para obter rendimento a baixas rotações (2500-7500),os 4-1 indicados para tirar rendimento a altas rotações (5000-10000rpm).No entanto tudo depende de como eles são alaborados,cumprimento de tubos,etc...

Para um motor "normal" ou pouco mexido os 4-2-1 da Abarth são sem duvida os melhores.Tenho um 4-1 em inox que eu fiz e sinceramente ,e apos experiencia,num motor pouco mexido não se nota diferenças em relação ao 4-2-1(pelo contrario).Num motor bem mexido acredito que a diferença seja significativa

[pedrovsky]

amigo nuno onde arrenjou essas faixas da abarth??no ebay?
obrigado

parabens excelente 127, oxala o meu ficasse assim

O nuno pode responder melhor do que eu, mas pelo que eu li foram feitas por um amigo dele e não compradas  

Nuno, já agora aproveito para te perguntar como se tem portado a máquina infernal e se vais estar na Exponor este fim de semana? Gostava de ver este caro pessoalmente  

Abraço.

   

[pedrovsky]

Os 4-2-1 são mais indicados para obter rendimento a baixas rotações (2500-7500),os 4-1 indicados para tirar rendimento a altas rotações (5000-10000rpm).No entanto tudo depende de como eles são alaborados,cumprimento de tubos,etc...

Para um motor "normal" ou pouco mexido os 4-2-1 da Abarth são sem duvida os melhores.Tenho um 4-1 em inox que eu fiz e sinceramente ,e apos experiencia,num motor pouco mexido não se nota diferenças em relação ao 4-2-1(pelo contrario).Num motor bem mexido acredito que a diferença seja significativa

Pelo que li algures, a explicação não poderia deixar de ser masi correcta, como já hábito  

 

[Luke]

por norma o material da abarth não é perfeito, mas esta a uma tolerancia muito pequena das medidas perfeitas (no caso do escape, comprimentos e diametros)

[Nuno Dias]

O meu colector é 4-1, as minhas faixas ABARTH foram feitas por um amigo meu que trabalha com vinil, e publicidade.
 

[bruno_127]

O meu colector é 4-1, as minhas faixas ABARTH foram feitas por um amigo meu que trabalha com vinil, e publicidade.

obrigado

       

[cjfge]

Grande trabalho, parabens  

[fortuna127]

Olá a todos...
Sou novo nestas andanças, e necessitava de alguma ajuda.
Tenho um fiat 127 super de 82 e queria começar o restauro. Mas gostava de ser eu mesmo a fazelo, existe algum manual para este carro? Ja procurei mas só encontro para o motor 1050 e o meu é o 903.

Obrigado

[Ricardo_850]

ai que vem ai mais veneno..

[Nuno Dias]

Tem de ser, a ver se se melhora o 903. :ph34r:

Já que o Abarth ficou assim