o oleo desaparece, porque?!?

[Delta1300]

E o oleo 15w40 GTD da Castrol é um oleo bem ultrapassado na aditivagem, logo , nao protege o teu motor convinientemente. Longe disso.

Em termos de viscosidade, o 10w40 é o ideal. BP visco Diesel 3000, por exemplo, é um dos oleos mais acessíveis para o teu carro e equilibrado.

O mobil 5w50 pode ser usado eventualmente em Diesel, quando o carro ta "puxado" mecanicamente, mas é essencialmente um oleo para motores a gasolina.

Mas para explicar o consumo, nao é preciso andares a trocar muito de oleo.
É certo que um oleo desadequado pode explicar "algum" consumo extra, mas nunca nesses valores.

Basta o teste.

[DiogoL]

Se me continuar a beber oleo ainda vou lhe fazer um teste desses de pressão do turbo.
Mas com o oleo que meti espero q comsumos de oleo acabem.... se n meto.-o a patacas..lol

[Delta1300]

Se me continuar a beber oleo ainda vou lhe fazer um teste desses de pressão do turbo.
Mas com o oleo que meti espero q comsumos de oleo acabem.... se n meto.-o a patacas..lol

O teste nao é à pressao do turbo, mas sim, à compressão dos cilindros !

[DiogoL]

bem... AXO q ja descobri por onde se vai o oleo.
Pelo q me pareceu e acho q tem logica, o carro bebeia-me mais oleo quando andava em autoestrada, do que quando ando em cidade e aki nas minhas voltinhas...onde kase nc chega a desparar o turbo.

Ora, hoje fui desengatar o catalisador para ver se havia vestigios de oleo e nada.
Como a ultima x's q andei c o carro foi em autoestrada (ontem) vi q o tubo q leva o ar do turbo para o radiador do ar estava um pouco gordoroso. tirei-lhe a anilha de onde liga o tubo ao radiador do ar e encontrei oleo dentro. nada de MUITO , mas tinha..passava o dedo dentro do tubo e vinha o dedo com oleo.

Ora muito bem... é possivel entao que o oleo s vá pelo turbo, certo?
à tempos andei a ver estas tubagens e n tinha kase nd de oleo, devido ao facto de ter andado em cidade os dias anteriores e o turbo kase q n é accionado.

Ora bem a minha pergunta agora é: é possivel ser pelo turbo?
Se sim, o que se deve fazer? reparar, um novo , que opcção?

E pergunto mais uma coisa, eu como n queria gastar $ no carro, era so msm p as minhas voltinhas estava MTO longe da ideia ter q gastar $ a arranjar ou a meter um turbo novo, pk ate q n é mto barato a minha pergunta é..n há maneira de andar c este turbo,, de modo a q ele n deixe passar o oleo? por esse...inactiva-lo.

A pergunta pode ser desencabida, mas desde q ande e me gaste um pouco - que o meu antigo a gasolina é o q eu kero.

Aceita-se ideias

[Luke]

o turbo é sempre actuado, pode é não fazer grande pressão.... pela descrição poderá ser retentores!? num xei... um recondicionamento também não deve ser assim TÃO exagerado, e visto que tens o resto do carro um brinco.... talvez valha a pena

até pode ser por nas voltinhas na cidade  nunca teres o carro a trabalhar tempo suficiente para que o oleo adquira uma viscosidade mais baixa que permita passar pelo turbo

[Delta1300]

Qual é o consumo concreto e em quantos Kms? Já fizeste um cálculo?

Eu não hesitaria em fazer um teste de compressão. É bastante barato e despista-te logo uma das piores causas : segmentos gastos ou algum problema num cilindro.

O facto de haver oleo nessa tubagem, poderá indicar alguma junta estragada no turbo, mas .... pode não ser só disso.
 

[DiogoL]

Por exemplo... com o oleo mobil1  5w50 eu ao todo meti 7 litros dele (a contar c os acertos quando o nivel descia) e qd o tirei tinha uns 4 litros, isto +- em 600, 700 km's.

Depois o 10w40 (Carrefour) andou +- 400km's a descer mto lentamente , até 2ª feira passada o nivel via-se a meia no vareta. Fui á malveira e vim, pela A8 a n passar dos 140, 150..o nivel desapareceu. Quando o tirei tinha +- uns 3 litros de oleo.

Pronto..é assim a minha vida.

[DevilRoad]

bem isso é bué msm!  
não tinha ideia que era tanto, faz o que o delta disse, ou é segmentos, ou turbo, se dizes que por fora o bloco ta limpinho...

[DiogoL]

devilroad mamém (n liguem, este caramelo é meu colega )

mas so hoje é q reparei no tubo do turbo com um coxe de oleo, e porque?! pk na 2ª o turbo andou mto tempo a funcionar. e por isso bebeu mto oleo :\

Eu por mim, se pode-se desactivava o turbo e andava um 1.9D (lol)
Para as minhas voltinhas chegava mto bem. alguma possibilidade de fazer isto?

 

[DiogoL]

Ja que ngm (aparentemente ) me sabe responder, podem me dizer casas onde posso ir fazer um teste ao turbo ou msm casas especializadas em turbos, aqui na regiao de lisboa, cascais, loures (arredores de lisboa)

[Luke]

iberoturbos salvo erro, n tenho é contactos

[DiogoL]

thanks Luke.

Fui procurar esse nome ás paginas amarelas e encontrei + 3 lojas em lisboa
turbomaroitas - loures
iberoturbo (que trabalha com a bombóleo) sintra /massamá

auto-estrela de campo grande (bosch service) campo grande(ao pe da fak lusofona)

Todas estras empresas segundo a descrcao nas paginas amarelas online mexem com turbos e afinações de bombas injectoras, reparaçoes de turbos, bancos de pot~encia, etc...

Para quem precisar e seja de lisboa fica aqui a informação

[smokeme]

Turbos ou vertem ou não vertem oleo, não existe vedantes nem borrachas para vedar oleo num turbo é segmentos de pressão...ou seja veda ou não veda  

[Delta1300]

Na minha opinião, antes de começares a gastar € valentes no turbo, faz um teste de compressão ao motor, que é algo BARATO.

Parece-me ser mais segmentos ou algum problema dentro de um cilindro , do que propriamente o turbo.


E olha, quem nem sempre é preciso ver fumo azul para o oleo ir sendo queimado aos poucos. E para o consumo de oleo que tens, é mesmo alarmante.

[smokeme]

Na minha opinião, antes de começares a gastar € valentes no turbo, faz um teste de compressão ao motor, que é algo BARATO.

Parece-me ser mais segmentos ou algum problema dentro de um cilindro , do que propriamente o turbo.


E olha, quem nem sempre é preciso ver fumo azul para o oleo ir sendo queimado aos poucos. E para o consumo de oleo que tens, é mesmo alarmante.

Eu tambem faria um teste de "leak down"