Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[TwinThema]

Desta vez esta bem estacionado,... A advertencia fez efeito, e pra isso que ca estamos!!!   

[Fiat 600 71]

se o carro não tiver folga de direcção notória no volante e desde que o problema não se relacione com a caixa de direcção, á partida é da rótula na ponta do triângulo, onde encaixa na manga de eixo... ela está lá, só que não a vês!

Os outros 2 casquilhos dos triângulos não costumam queixar-se de barulhos.

Ou... não é "normal" nos 1.0 e 1.1.. mas nos turbos ie e turboD acontece muito os caquilhos das bombas de travão ficarem folgados e começa a caixa de pregos a fazer barulho

[afonsopatrao]

Fiat 600 71: muito obrigado. Eu também suspeito disso, desde que o Zampanò aventou a ideia.
Se for daí, é para reparar com urgência ou, sendo uma coisa tão ligeira, não deve preocupar? No primeiro caso, é para fazer em casa por um nabo (eu!) ou para mandar fazer?

[afonsopatrao]

Olá! Enquanto não sei se é urgente tratar da provável folga na rótula de fixação do braço de suspensão na manga de eixo (estou cada vez certo que o ruído que se ouve em empedrado ou quando desço passeios), tenho usado o Uno todos os dias. Tem sido o meu daily driver e tem sido competentíssimo. Espaçoso, agradável, magnífico.



De todo o modo, claramente o "novo" distribuidor tem os pesos de avanço em estado muito melhor que o anterior. Isto é, se no anterior eu tinha de ter o ponto de ignição 3º avançados face ao que está no Haynes para que o motor respondesse devidamente.
Ora, neste distribuidor que abri, limpei e lubrifiquei, se com esse avanço não há detonação com gasolina 98, se usar gasolina 95 ele começa logo a grilar.
Além disso, os consumos pioraram.

Vai daí, na segunda-feira à tarde fiquei com tempo livre graças a um avião atrasado e, antes de sair de Coimbra, ainda fui tratar do assunto.



Abrir capot e tirar a caixa do filtro do ar:


Ir buscar a pistola estroboscópica:


Tirar a tampa do volante do motor, desligar o tubo de vácuo que liga ao módulo de avanço a vácuo, desapertar os parafusos que seguram o distribuidor à árvore de cames e verificar o avanço com a pistola.


Depois de rodar o distribuidor para o avanço certo, fui afinar o carburador.
Foi possível empobrecer a mistura, o que espero que se reflicta nos consumos..

Depois montei tudo...


E finalmente fui testar!


Impecável. O grilar desapareceu, mesmo com gasolina 95. Noto a mesma potência. Veremos os consumos...
Está pronto para continuar a ser utilizado todos os dias.

[TwinThema]

 

[pjrcampos]

  ai tas, tas!!... 

[naso]

Temos artista para afinar Unos!! 

[Luke]

Ta a consumir quanto em cidade?

[afonsopatrao]

Com o outro distribuidor e ignição avançada, consumia 8,5 aos 100. Sempre em cidade é sempre numa cidade particularmente acidentada, onde não deve haver uma única avenida absolutamente plana.

Com este distribuidor, neste primeiro depósito, chegou aos 10litros.

[Luke]

O "meu" ta a fazer 6, faz mais diferença a afinação de mínimo que a de mistura

[afonsopatrao]

Isso não posso diminuir mais... está nas 750/800rpm. Às vezes nem apaga a luz do alternador antes da primeira aceleradela...

[Luke]

850/900 é o ideal

P.s. o teu alternador é valeo ou mareli?

[afonsopatrao]

Valeo. Faz diferença no mínimo?

[Luke]

Era só por curiosidade, as tuas luzes não "variam"?

[afonsopatrao]

Não! Só mesmo quando ligo o carro mais ou menos frio e não fecho o ar, caso em que o ralenti fica nas 600rpm