Recuperação de um Fiat Uno 60 SX

[afonsopatrao]

Obrigado a todos pelas dicas.
Hoje vou então limpar o colector com mistolin e deixá-lo a brilhar antes de o montar, como disse o Mickey. E ainda tenho de arranjar o extenso 1/4, para depois poder usar a chave dinamométrica a apertar o colector.

Só duas dúvidas de nabo quanto à ideia da cola de juntas:
1- Coloco-a em redor de todos os orifícios da admissão e da água? Ou só à volta?
2- Cola de juntas é diferente do que a silicone vedante que tenho usado nas relas? Ou é a mesma coisa?

PS - Luke: quais portas? as portas do carro? Só a do condutor é que está fora do travão, mas de resto não precisam. Ou precisam e eu não sei?

[TwinThema]

Obrigado a todos pelas dicas.
Hoje vou então limpar o colector com mistolin e deixá-lo a brilhar antes de o montar, como disse o Mickey. E ainda tenho de arranjar o extenso 1/4, para depois poder usar a chave dinamométrica a apertar o colector.

Só duas dúvidas de nabo quanto à ideia da cola de juntas:
1- Coloco-a em redor de todos os orifícios da admissão e da água? Ou só à volta?
2- Cola de juntas é diferente do que a silicone vedante que tenho usado nas relas? Ou é a mesma coisa?

PS - Luke: quais portas? as portas do carro? Só a do condutor é que está fora do travão, mas de resto não precisam. Ou precisam e eu não sei?

Em redor de todos os orificios e a volta. A ideia e garantir que nao existe passagens/fugas entre canais ou para fora do coletor.

Qt as portas o que eu ja me ri   
Nao leves a mal,... as portas que o luke se refera sao os canais da admissao. Ele que explique isso melhor ja que a ideia foi dele.

[lovefiat]

Que grande filme  ...de cola por todo o lado.

Uma simples junta de composto, evitava tudo isso e poupava custo e trabalho, mas, eu sou só opinante e ainda bem que não sou o trabalhador/dono aqui...

[afonsopatrao]

Que grande filme  ...de cola por todo o lado.

Uma simples junta de composto, evitava tudo isso e poupava custo e trabalho, mas, eu sou só opinante e ainda bem que não sou o trabalhador/dono aqui...

Obrigado, LoveFiat. Então és de opinião que devo mandar a junta de origem às malvas e procurar outra?
O que me seduz na junta OEM é, por um lado, uma certa garantia de qualidade; por outro, que não se vai grudar ao colector e à cabeça, como aconteceu com a de amianto.

Qt as portas o que eu ja me ri   
Nao leves a mal,... as portas que o luke se refera sao os canais da admissao. Ele que explique isso melhor ja que a ideia foi dele.

Ahhhhhh!
E como se limpam? Com limpa carburadores?

[lovefiat]

Obrigado, LoveFiat. Então és de opinião que devo mandar a junta de origem às malvas e procurar outra?
O que me seduz na junta OEM é, por um lado, uma certa garantia de qualidade; por outro, que não se vai grudar ao colector e à cabeça, como aconteceu com a de amianto.

Sim, guarda/vende essa junta e procura uma de composto com bastante qualidade e não te preocupes que as que são fabricadas atualmente agarram-se menos que as de amianto e têm muito qualidade também... e mais um extra, moldam-se às imperfeições existentes, sem recurso a "colas", serviço limpo e seguro, digo eu! 

[Rara]

As que se vendem são todas em chapas, podes sempre mandar fazer...

http://www.autopecasonline24.pt/fiat/uno-146a-e/14545/10329/junta-do-colector-de-admissao

 

[afonsopatrao]

As que se vendem são todas em chapas, podes sempre mandar fazer...

http://www.autopecasonline24.pt/fiat/uno-146a-e/14545/10329/junta-do-colector-de-admissao

 

Também já tinha chegado a essa conclusão. Primeiro a falar com o chat da autopeçasonline 24 e depois  liguei para uma loja de peças física, que me disse serem todas em chapa.
Vou colocar a de origem. Só falta descobrir  se a "cola de juntas" é coisa diferente da silicone vedante (para motores, resistente a altas temperaturas) que tenho usado.

[Luke]

vais á loja e pedes uma bisnaga de cola de juntas da victor reinz

quanto ás portas sim, são as "portas" ou "janelas" da cabeça, ou seja, acertar a cabeça ao colector de admissão/escape, para evitar desadequações e perturbações do fluxo

[TwinThema]

Ora bem,... sublinho tudo o que foi dito pelo lovefiat. Alias seria o que eu faria n te caso. A questao do filme de cola/silicone warevar, tem unicamente haver com o facto da junta ser em metal e nao ter colocado a hipotese de ficares com essa junta pra cozer com batatinhas e mandares vir uma nova de composito.
O guito n e meu,...  
Qt a cola/silicone, em principio, se for resistente a alta temperatura serve. Nao vejo pq nao...

Mas se puderes arranjar uma em composito, esqueces as colas e a questao do aperto final e mt mais facil e tem uma tolerancia mt maior.

[Luke]

mas se está tudo lisinho, mete a junta e aperta! não vai perder!

[er.loves fiat]

já montei uma dessas no punto e até a data não tinha perdido.

compra um bisnaga dessas, eu comprei uma de altas temperaturas 300 G vitor reinz o selicone é excelente nada a ver com os que se ve por ai

[afonsopatrao]

Lá fui eu à MondegoPeças. Fartei-me de perguntar juntas só de chapa. Eles acham é que a de origem é de compósito. Terão razão?

De todo o modo, comprei a bisnaga que o Luke e o er.loves.fiat aconselharam.


Agora, tenho a certeza que aquilo está lisinho, faceado é lixado! Ponho na mesma?

(Também já arranjei o extensor para a chave dinamométrica)

[TwinThema]

Se meteres a junta em chapa, eu colocava um filme de silicone se aquelas zonas em que o alumineo foi atacado n me inspirasse confiança numa eventual fuga...

[Luke]

faz como te disse, o filme é uma coisa mínima, a junta de chapa consegue vencer alguma coisa, vai ficar bom

[Mickey]

Sim concordo! A junta de chapa se repares bem tem um ligeiro sulco à volta dos orificios, ou seja quando for apertada os sulcos vão pasmar e vão garantir uma vedação excelente.

Quanto às janelas, é pegar numa junta e numa caneta de acetato e marcar o excesso depois basta "recortar" com uma dremel. Parece que não é nada mas faz uma diferença astronómica.


Enviado do meu bq Aquaris 5 HD através de Tapatalk