FIAT Uno 55 Super Lampredi d’epoca

[tom_dee]

Não 
O ponteiro do Uno é muito mentiroso.
Onde ia a ~136 são ai 120 e é o limite do sítio. 
Onde ia a ~98 são ai 90 e é o limite do sítio. 

Atenção que na Av. da Boavista e na Circunvalação costuma andar por aí uns caçadores no Corolla azul a tirar umas fotos e a passar cheques, então ali em frente à Nasamotor, logo a seguir à paragem Bus é quase diário, uma recta e tal e o pessoal dobra quase sempre os 50 de lei....

[Gonzas10]

Morei ali naquela zona durante 6 anos e é verdade, lembro me do lado contrário á Mercedes costumava tar la um ou dois pardais a mandar parar o pessoal que vinha a dar gás na descida.

[BlacKsNaKe]

paulo, que rotaçao faz +/-?

[tom_dee]

Morei ali naquela zona durante 6 anos e é verdade, lembro me do lado contrário á Mercedes costumava tar la um ou dois pardais a mandar parar o pessoal que vinha a dar gás na descida.

Pois, mas agora é mesmo em frente, estacionam com o kit "olhó passarinho" apontado prá frente e depois na Senhora da Hora é vê-los a fazer fila....

[GT Abarth]

paulo, que rotaçao faz +/-?

Ora bem, não sei o que queres saber?

A potência máxima é ás 5600.
O Red Line é as 6300.
O 1116 faz 7000.

Um igual que tive marcava 180 em 4ª ás 7000 (só consegues a descer).
Depois tens uma 5ª muito longa que pode ainda fazer mais.

A 2ª a 4000 vai a 60.

Acho que ainda não fiz mais de 4200/4300 rpms.

[BlacKsNaKe]

sendo o bloco igual aos gt's tie, queria so uma comparaçao... tks acho interessante esse teu interesse por este tipo de motor...

[GT Abarth]

sendo o bloco igual aos gt's tie, queria so uma comparaçao... tks acho interessante esse teu interesse por este tipo de motor...

O motor FIRE é muito mais sofisticado e com uma relação binário / cilindrada recorde, mas estes Lampredi eram do demónio.
O FIRE também tem menos manutenção e a história da correia ao rebentar não estragar nada.

Nos anos 80 o Lampredi estava ao nível da concorrência em manutenção (intervalos e custos) mas já bebia mais gasolina do que quase todos, claro que para andar tinha que beber.
Como foi o melhor motor que apareceu, na prática só o PSA 1124 que como motor não andava mais, mas metido em 1987 no AX (carro pequeno do tamanho do Panda MK1 e sendo o AX o carro "B" mais leve de sempre) realmente bateu os Italianos.

O AX foi o 1100/1200 convencional mais rápido de sempre, seguido do Uno.

Ora o FIRE veio trazer novos padrões de economia e modernidade, mas a alma não era a mesma, apesar de no papel e no cronómetro quase fazer os mesmos valores.

...

De facto o Lampredi aumentado de 1116 para 1301 e depois 1372 era motor para fazer 8000 antes de lhe meterem cortes.

Como sabes de origem o corte é de ~7200 no Uno e ~6900 no Punto.
Os 1116 fazem 7000 e prendem por ali.

[Luke]

É isso mesmo. O meu também anda próximo dos 70ºC

Em cidade, no para arranca, é k sobe ate meio e liga a ventoinha.

O meu é igual, raramente chega aos 90º só quando está muito calor, em auto estrada baixa logo para os 65,70º .

mudem o termostato e vão ver que começam a poupar gasolina!

[Bizarro]

mudem o termostato e vão ver que começam a poupar gasolina!

Confirmado!

O meu 45S andava sempre abaixo dos 70º e quando mudei o termostato a temperatua estabilizou e os consumos baixaram! 

[Luke]

a razão é simples em 20 anos os materiais evoluiram e consegue-se ter muito maior controlo da liga da mola para permitir que abra e feche com tolerancias muito mais apertadas, como tal é de TODO aconselhavel trocar o termostato do carro, o carro e a carteira agradecem

[Gonzas10]

Isso faz-se numa garagem certo ? Costuma sair caro ?

[Bizarro]

Isso faz-se numa garagem certo ? Costuma sair caro ?

Isso fazes tu em 10 min.

O meu acho que custou 10€ ou algo assim.

[carlosfm]

Eu diria que com 20 anos se ainda tiver o termostato de origem, já não veda bem a passagem da água, não cortando completamente.
Portanto, é mais uma questão da PDI.
É para mudar, sem dúvida.

[LB]

a razão é simples em 20 anos os materiais evoluiram e consegue-se ter muito maior controlo da liga da mola para permitir que abra e feche com tolerancias muito mais apertadas, como tal é de TODO aconselhavel trocar o termostato do carro, o carro e a carteira agradecem

não tem nada a ver com a mola! tem a ver com cera!!!

[carlosfm]

Tem a ver com a PDI!