FIAT Uno 55 Super Lampredi d’epoca

[er.loves fiat]

sim é mesmo isso !

[Luke]

o modulo é o modulo da ignição electronica, sem ele não ha "xispa"

[pedro303]

e notaste diferença nos consumos aposto

No inverno sim, por ter que andar quase 5 minutos com o ar fechado, no verão não se nota tanto. Se fosse de injecção ai certamente que a diferença seria muito grande

[Bizarro]

o modulo faz falhar em qq altura e depois não pega

NEm sempre! 

[Luke]

ja tive um(modulo marado) que só andava á martelada cada vez que parava, era ir buscar a chave de rodas, arrear duas trolitadas no gajo e dar á chave

[n0mad3]

Agora fiquei confuso  O meu Uno pega à primeira! Eu acho é que tem a temperatura baixa quando desliga. E demora mais tempo a aquecer...

Nos Unos, para tirar o termoestato, é desapertar o tubo, no bloco, que vem do radiador (o de cima)? Aquilo depois sai facilmente ou é preciso desenroscar?

[Bizarro]

Agora fiquei confuso  O meu Uno pega à primeira! Eu acho é que tem a temperatura baixa quando desliga. E demora mais tempo a aquecer...

Nos Unos, para tirar o termoestato, é desapertar o tubo, no bloco, que vem do radiador (o de cima)? Aquilo depois sai facilmente ou é preciso desenroscar?

É só soltar o tubo e desapertar dois ou três parafusos que ele sai logo. O novo que comprares já deve trazer junta e é só montar.

Agora se me lembro do meu uno é o tubo do lado direito do motor e fica embaixo do distribuidor. Tens que tirar a tampa do distribuidor para facilitar o acesso às porcas.

[Luke]

É só soltar o tubo e desapertar dois ou três parafusos que ele sai logo. O novo que comprares já deve trazer junta e é só montar.

Agora se me lembro do meu uno é o tubo do lado direito do motor e fica embaixo do distribuidor. Tens que tirar a tampa do distribuidor para facilitar o acesso às porcas.

convem de preferencia limpar os restos de junta velha da cabeça antes de montar a nova né xôr bizarro

[Bizarro]

convem de preferencia limpar os restos de junta velha da cabeça antes de montar a nova né xôr bizarro

 

[Lourenço]

convem de preferencia limpar os restos de junta velha da cabeça antes de montar a nova né xôr bizarro

É o que demora mais tempo de toda a operação! Fiz isso há uns tempos. Cuidado com as colas, que é susceptível de esborratar para dentro. Eu meti mesmo só a junta nova e ficou selado.

[er.loves fiat]

também lhe podes meter daquele verniz de juntas

[ivito]

Da proxima que a malta se encontre o teu dono tem de deixar o ABARTH na garagem e levar te a ti ao encontro

[pedro303]

ja tive um(modulo marado) que só andava á martelada cada vez que parava, era ir buscar a chave de rodas, arrear duas trolitadas no gajo e dar á chave

Eu já apanhei uns sustos com o meu, uma vez ia na antiga IP5 a ultrapassar um camião e o gajo lembrou-se de falhar em plena subida... teinha o deposito cheio e o carro começou a falhar como se não tivesse gota, andou ali uns segundos às aranhas e depois lá começou a puxar. Uns dias depois fiquei apeado na praia da Barra. Tive que esperar ai uma meia hora para o carro voltar a pegar, já foi em 2004, na altura nem sabia o que era o modulo:d

[Luke]

pois aquela porcaria quando falha um gajo nem se lembra do modulo, o ultimo modulo que me marou o carro parecia mesmo que tava a ir abaixo por falta de gota tb

[Gonzas10]

Afinal, vá lá ver uma coise ! 

O meu Uno depois de estar quentinho não vai abaixo, mesmo que venha desengatado a descer a A28 aquilo á noite baixa até aos 60C e não vai abaixo pá .. ! E ando a fazer consumos aqui em baixo .. Ainda vale a pena meter um novo ? Eu não percebo de mecânica, provavelmente pedia a alguém para meter ..