FIAT Uno 55 Super Lampredi d’epoca

[GT Abarth]

Este teste é bastante bom, até porque nos dá as velocidades teóricas em cada relação.

Ora dai tirei o seguinte:



Os números confirmam grosso modo a experiência vivida com modelo semelhante em 1991/1992.
O escalonamento não é homogéneo, com 3 sub-grupos de comprimento de relações:
- 1ª e 2ª
- 3ª e 4ª
- 5ª Falsa

Pela tabela, podemos dizer e recomendar o seguinte na condução destes carros:

Recomendação de troca "miníma" (queda para 2000):
1ª 3800
2ª 3000
3ª 2800
4ª 2500

Recomendação de troca agradável (queda para 2500):
1ª 4800
2ª 3800
3ª 3500
4ª 3100

Recomendação de troca "ideal" (queda para 2900 - Regime de Binário Máximo):
1ª 5500
2ª 4500
3ª 4000
4ª 3600

Na prática, a 5ª tem dificuldades em fazer subidas, mesmo em Autoestrada.
A velocidade máxima em plano é em 4ª.
Descendo, a 5ª embala mais.

[GT Abarth]

A propósito deste velho post:

Este guiou nos Rallies, um Uno 55s!


Biografia

Nome: Victor Manuel Parente Calisto

Data Nascimento: 1 de Outubro de 1955

Profissão: Médico

Interesses: Automobilismo /Desporto em Geral/Computadores


1985

Esta época utilizámos um Fiat Uno 55S completamente de série (Grupo N).

O terceiro lugar no Campeonato de Grupo N no final do Campeonato foi um prémio justo para a nossa regularidade.



1986

Os resultados obtidos no ano anterior levou a Fiat Auto Portuguesa a prestar mais atenção às nossas participações.

Iniciada a época com o Fiat Uno 55S do ano anterior, viri-a-mos a estrear um Fiat Uno Turbo i.e.


 
Viriamos a estrear um Fiat Uno Turbo i.e., preparado em Grupo N na quarta prova do Campeonato, a Volta a Portugal.



Seríamos também convidados para disputar uma prova em Espanha - O Rali Rias Bajas.



No final do ano participaríamos também nas 3 horas do Estoril, numa passagem fugaz pela velocidade de resistência.

O amigo Nuno Jorge, arranjou-me este artigo da revista "Turbo":

[GT Abarth]

Este ano tivemos um longo e quente Verão, que se calhar ainda não acabou, pois recordo que ainda no ano passado tivemos o melhor Outubro da história.
De qualquer modo aqui ficam duas fotos digamos da "primeira chuva":






Após as Férias, liguei a bateria ao FIAT e após um breves segundos de ignição (tempo da gasolina chegar ao carburador) o motor lá começou a roncar sem queixumes.

Nota: Com tempo de chuva notam-se bem os vidros verdinhos. 

[virusitu]

Acabei de vislumbrar o "jb" e o gt, os dois juntinhos! q bem que ficam

Provavelmente no mesmo sitio dessas fotos 

[Luke]

eu no teu lugar não fechava os espelhos, costumam provocar corrosão, porque ajudam a manter aquela zona mais resguardada e logo mais humida... ja vi varios unos com podre na zona onde o espelho quase encosta

[GT Abarth]

eu no teu lugar não fechava os espelhos, costumam provocar corrosão, porque ajudam a manter aquela zona mais resguardada e logo mais humida... ja vi varios unos com podre na zona onde o espelho quase encosta

Boa dica. 

[GT Abarth]

Eles existem!!!
http://portocity.olx.pt/fiat-uno-55s-de-85-iid-118580101

Aos que acham piada a estes carros, salvem este!

Aproveitem porque os 55 são muito muito raros, mas é possível mesmo que esteja todo podre, aproveitar os papéis e motor (que não acaba) e depois é fácil arranjar o que precisa de um dador de outra versão do Uno 3 Portas.

Desde que se respeitem as cores de catálogo, OK.

Barroso: é a tua oportunidade de teres finalmente um carro como deve ser  

Edit:

Já contactei o dono e para já só sei que:
- É particular
- Branco
- Matrícula JF (Junho 1985)
- Ele diz que circulou, teve inspecção e seguro até Junho 2010.
- Também diz que o carro anda.
 
Não sei mais nada.
Pedi fotos mas não deu ainda (pode não ter).
 

...
 
Entretanto já tem fotos:
 

 

 

 

 
E dá para ver que tem algumas coisas "fora", no interior e por fora, os piscas por exemplo.
Não vale os 400€ que pede, no entanto ás vezes aparecem surpresas; e a mecânica pode estar muito boa... ou não.
De chapa, muito mal não está.
Quanto a dizerem que tem 75.000 kms, claro que estes carros que vão passando de mão em mão, de cada vez que os vendem é já mania ter que ter menos de 100.000 kms, é psicológico.
Acredito que quem o tenha o tenha comprado com "60.000" e tenha feito até aos 75.000, mas os 60.000 já deviam ser tipo 160.000.
Basta olhar para os pedais que se vê logo que não tem 75.000.
Ter os piscas laranja significa que foram trocados, logo partiram-se.
Pode ter sido um toque de nada de cidade ou uma pancada mais forte, que se detecta observando o carro por "dentro" do vão do motor e por baixo.
Dependendo do estado da mecânica, pode valer para "restaurar" ou então só como "dador".
Mas 400 € não vale.

[LB]

Eles existem!!!
http://portocity.olx.pt/fiat-uno-55s-de-85-iid-118580101

Aos que acham piada a estes carros, salvem este!

Aproveitem porque os 55 são muito muito raros, mas é possível mesmo que esteja todo podre, aproveitar os papéis e motor (que não acaba) e depois é fácil arranjar o que precisa de um dador de outra versão do Uno 3 Portas.

Desde que se respeitem as cores de catálogo, OK.

Barroso: é a tua oportunidade de teres finalmente um carro como deve ser 

esse carro só servia de dador de motor para algum 128 que tivesse............................

[Fiat 600 71]

ò Paulo, és servido de umas jantes especiais MKI?

[GT Abarth]

ò Paulo, és servido de umas jantes especiais MKI?

São do Turbo i.e.?
Como sabes tenho medo de roubos né?

[Fiat 600 71]

São do Turbo i.e.?
Como sabes tenho medo de roubos né?

são as originais MKI sim!

[Luke]

mete umas porcas de segurança e deixa-te de medos!

[LB]

mete umas porcas de segurança e deixa-te de medos!

isso ... que eles trocam por tijolos...

[Luke]

claro, alem do mais o que mais tem procura agora são jantes 13"

tens toda razão

[LB]

isso com jantes especiais ou 4 tijolos é quase a mesma coisa, eheheh...