FIAT Uno 55 Super Lampredi d’epoca

[uno_quick]

Não deve andar... mas pode ser coisa simples.
Conta pelo menos com bateria e depois qualquer coisa... até pode ser só a correia do alternador que custa 4€ 

 
então é pq já não deve ser da mesma pessoa ou então passou-se algo estranho, já não vou para aqueles lados a uns tempitos mas sempre que via esse 70 estava sempre com um óptimo aspecto e circulava.

[Fiat 600 71]

Não deve andar... mas pode ser coisa simples.
Conta pelo menos com bateria e depois qualquer coisa... até pode ser só a correia do alternador que custa 4€ 

GTTTTT, vai lá ver dele que eu trago-o aqui pa companhia do mano ie

[GT Abarth]

Dizei-me a rua onde está que posso lá ir ver o bicho. 

(Eu já não posso ter mais crias)

[Uno55]

Após 8 dias sem ligar, liguei bateria e depois o carro:

Uno 55 Super 2010 11 06

 Por esta razão e muitas mais nunca me perdoarei por ter destruído o meu GJ.

[gt-i.e.]

Boas pessoal !
Esta semana o Jardas encontrou-se com este seu amigo já na terceira idade ! 
É impressionante como este Uno , já com 25 anos , pega à primeira como um Campeão ! É mesmo do BAFOOOOO !! Parabéns pela máquina Paulo ! 
Deixo-vos algumas fotos 








E um curto vídeo da máquina no seu habitat natural ! Não tem medo da chuva !! 

Fiat Uno 55S

[GT Abarth]

Eh Eh
Até acabou a gasolina na garagem onde se tiraram essas fotos e meti-lhe 2 litros e lá pegou 

E hoje, desta feita 3 dias desligado e bastante frio.
(Este Unos traziam um sistema automático na admissão que capta o ar vindo de fora ou do lado do motor, consoante estejam 13º C ou abaixo disso.
No caso estará já a captar do lado do motor).

Uno 55 Super 2010 11 15

Tem tipo um termoestato na admissão que depois desloca uma patilha plástica que tapa ou a entrada "interior" (Virada para o motor) ou a "exterior" (virada para o farol direito como é costume nas tomadas de ar exterior) que apanha o ar.

Nos Unos com motores 903 era de ajuste manual do filtro Verão / Inverno, assim como nos 127, 128, etc.

Porque são 13º não sei, talvez seja para dar uma margem, uma vez que a leitura é feita numa zona abrigada (compartimento do motor).
Sei lá, tipo 10º C Exteriores.

O que se passa é que estando menos de 13º, quando ligas o carro a admissão de ar é feita então do lado do motor (ar supostamente mais quente).
Passado um pouco, quando o motor começar a libertar calor, o termoestato vai reagir e então a admissão captará normalmente o ar exterior (junto ao farol direito).

Não confundir com o fechar ou abrir do ar na mistura ar / gasolina do carburador; que neste carro é manual.
Nos 131 dos anos 70 já era automático como nos carros actuais.

[Luke]

os fire também tem no interior da caixa do filtro

[n0mad3]

O meu tem disso na caixa do filtro mas desconfio que va buscar sempre ao motor porque essa patilha esta sempre fechada e não vejo jeito de ela abrir...

Ela ate tem uma mola, mas acho que não é accionada por nada.

[Uno55]

O meu tem disso na caixa do filtro mas desconfio que va buscar sempre ao motor porque essa patilha esta sempre fechada e não vejo jeito de ela abrir...

Ela ate tem uma mola, mas acho que não é accionada por nada.

  Se o sistema estiver original,no interior dessa mola há um pequeno cilindro metálico de cujo centro sai um tirante telescópico que vai precisamente actuar na "portinhola"... Com o aquecimento esse tirante "cresce" e vai abrir a entrada do ar fresco...Pode acontecer de estar avariado esse termostato ou ter sido alterado. É importante para o rendimento do motor que em condições normais o ar seja o mais fresco possível.
  Confirma do seguinte  modo: com o motor frio/tempo frio vê a posição em que está.Depois com o motor à temperatura normal confirma se está na mesma posição. Se não se alterar é porque está avariado/adulterado,se alterar está OK.
Há ainda outro método: abre com motor frio,pega num secador de cabelo  e aquece a tal mola durante um ou dois minutos e já vês...

[Luke]

eu bloqueei o meu para ar frio! isso em portugal não faz sentido

[Artur Branco]

eu bloqueei o meu para ar frio! isso em portugal não faz sentido

Oh Luke, olha que depende da zona do país em que vivas! No interior, norte e norte alentejano, a temperatura de manhã é quase sempre negativa, durante o Inverno...


Nós aqui em baixo, e junto ao mar, é que temos temperaturas muito mais suaves. 

[Luke]

aquilo é para por o carro a trabalhar em zonas com temperaturas de -10 e -15, para rapidamente aquecer, nós em portugal não faz grande sentido, e como eu até nem ando em neve, pimba stuck on open

[n0mad3]

aquilo é para por o carro a trabalhar em zonas com temperaturas de -10 e -15, para rapidamente aquecer, nós em portugal não faz grande sentido, e como eu até nem ando em neve, pimba stuck on open

Como bloqueaste? Tenho de ver se o meu abre então... É que para o abrir à mão ainda tenho de fazer força 

[GT Abarth]

eu bloqueei o meu para ar frio! isso em portugal não faz sentido

Sim. Mas se eu dificilmente apanho menos de 6º... em 5 minutos a andar para o interior apanham-se 0º.
Mas realmente é só enquanto o motor está muito frio que aquilo supostamente funciona.

Os 903 tinham posição Verão e Inverno manual.

[Uno55]

Sim. Mas se eu dificilmente apanho menos de 6º... em 5 minutos a andar para o interior apanham-se 0º.
Mas realmente é só enquanto o motor está muito frio que aquilo supostamente funciona.

Os 903 tinham posição Verão e Inverno manual.

Funciona mesmo. Uma altura o do Uno encravou na posição de frio(desgaste e impurezas) e notei isso porque custava mais a "animar" de manhã.Limpei e lubrifiquei ficou "novo". Num Inverno normal,tem dias que  de manhã podem estar 2 ou 3 negativos.