FIAT Uno 55 Super Lampredi d’epoca

[LB]

quando só quiseres ficar com o Uno e deitar fora o Stilo, avisa que tu brincas com esse e eu brinco com o Stilo

[abarth_hp]

quando só quiseres ficar com o Uno e deitar fora o Stilo, avisa que tu brincas com esse e eu brinco com o Stilo

 

[GT Abarth]

Eu brinco com eles os 3 

[Tibas_93]

 :lovesigh:grande maquina tens ai amigo estima o bem porque e uma raridade encontrar um assim eu gosto para mim uno e o mk1

[Luke]

oh pah.. então o desgraçado nunca marca temperatura?

[GT Abarth]

oh pah.. então o desgraçado nunca marca temperatura?

Marca.
Nos vídeos ainda estava gelado, mas foi a 90.
Não marca é gasolina.

[LB]

agora podes abrir o bujoeeeennn do depósito e deixa-lhe entrar ar...

aproveita que ainda não paga imposto!

[GT Abarth]

Ora enviaram-me um artigo de Adriano Cerqueira de 1985 penso,
antes da chegada das versões Turbo i.e.; Turbo Diesel e Automáticas.
















Nota: o Turbo Diesel acabou por sair com 1367cc e 73cv e o Turbo i.e. com turbo IHI em vez de Garret como no protótipo, que deu melhor resposta e melhores baixas.

[GT Abarth]

Como já tinha referido, o Uno lançado em 1983 tinha apenas 3 motores a gasolina e 2 níveis de acabamento: Base e Super.
Os motores eram os 903, 1116 e 1301. (45-55-70)

Só no final de 1985, para 1986 surge uma remodelação, nomeadamente com a chegada do Motor FIRE 1000 e mais tarde Turbo i.e. e versões Diesel.
Nessa altura os acabamentos / equipamentos foram alterados para: Base, S, SL, SX e Turbo.

Ora o Uno surpreendeu logo no início de 1986 pela simples versão 60 SL (substituta da Super) com motor 1116 ter vidros eléctricos, o que era muito raro num carro pequeno.
Os interruptores são na pega da porta como podemos ver assinalado a vermelho:




Mas o que pouca gente sabe é que na 1ª fornada de Unos (83-85) era possível em opcional nas Versões Super ter vidros eléctricos.
(Em Portugal não estava previsto, até porque ainda tinhamos montagem cá e a montagem não era a Italiana).
Nesse caso os comandos eram por baixo do rádio e mais antiquados
(desconheço se são idênticos a outros modelos FIAT):

[Luke]

Marca.
Nos vídeos ainda estava gelado, mas foi a 90.
Não marca é gasolina.

oh seu garganeiro... então e não sabes que o carro deve aquecer antes de arrancar? tanta coisa e depois fazes uma destas?

e toca a reparar o nivel de gasolina! se a cablagem for identica ao mk2, o fio é o cor de rosa

[GT Abarth]

E aqueceu um pouco com ar fechado e tudo, no entanto estava frio, o ponteiro só subiu depois.
E por acaso ao parar (no final) até ligou a vantoínha.

[Luke]

muda o termostato! não é normal um uno não marcar temperatura! mesmo sendo um 1116

[GT Abarth]

Ele deve precisar porque em estrada baixa.
Mas em cidade marca 90º e dispara.

[Ricardo_850]

ve isso pk eu rebentei com o outro motor do 127 (desgaste dos segmentos) por andar sem termostato sem saber..

[joaoPBento]

Ora enviaram-me um artigo de Adriano Cerqueira de 1985 penso,
antes da chegada das versões Turbo i.e.; Turbo Diesel e Automáticas.

Conheço um uno desses! É de uma senhora.

São muito raros?