FIAT Uno 55 Super Lampredi d’epoca

[GT Abarth]

Conheço um uno desses! É de uma senhora.

São muito raros?

Automáticos João?

Sim são raros.
Algumas pessoas com deficiência é que compravam também.
A FIAT tinha um bom programa para adaptados.

[Artur Branco]

Algumas pessoas com deficiência é que compravam também.
A FIAT tinha um bom programa para adaptados.

O Programa Autonomy!

[joaoPBento]

Automáticos João?

Sim são raros.
Algumas pessoas com deficiência é que compravam também.
A FIAT tinha um bom programa para adaptados.

É precisamente o que acontece! Tenho que o fotografar.

[GT Abarth]

Como já tinha referido, o Uno lançado em 1983 tinha apenas 3 motores a gasolina e 2 níveis de acabamento: Base e Super.
Os motores eram os 903, 1116 e 1301. (45-55-70)

Só no final de 1985, para 1986 surge uma remodelação, nomeadamente com a chegada do Motor FIRE 1000 e mais tarde Turbo i.e. e versões Diesel.
Nessa altura os acabamentos / equipamentos foram alterados para: Base, S, SL, SX e Turbo.

Ora o Uno surpreendeu logo no início de 1986 pela simples versão 60 SL (substituta da Super) com motor 1116 ter vidros eléctricos, o que era muito raro num carro pequeno.
Os interruptores são na pega da porta como podemos ver assinalado a vermelho:




Mas o que pouca gente sabe é que na 1ª fornada de Unos (83-85) era possível em opcional nas Versões Super ter vidros eléctricos.
(Em Portugal não estava previsto, até porque ainda tinhamos montagem cá e a montagem não era a Italiana).
Nesse caso os comandos eram por baixo do rádio e mais antiquados
(desconheço se são idênticos a outros modelos FIAT):

E estes botões existem:







Não seria viável hoje instalar, porque eram precisos motores, cabos, forros de portas, etc...

Segundo esta Brochura, esta versão vinha com os tais vidros eléctricos e tecto de abrir:



Os de montagem Portuguesa nunca tiveram, assim como bancos traseiros de 1/3 + 2/3, mas sim sempre de costas inteiras:

[Luke]

não é viavel porque?

a botoneira existe, os elevadores são so mesmos de qq outro uno de 3 portas, é uma questão de forrar as cartelas

[gt-i.e.]

Num carro que custou menos que um frigorífico , realmente não me parece viável ... 

[GT Abarth]

Num carro que custou menos que um frigorífico , realmente não me parece viável ... 

Seria para quem tivesse um dador e achasse piada a ter vidros eléctricos.

[Luke]

Num carro que custou menos que um frigorífico , realmente não me parece viável ... 

para um carro de que se gosta, parece-me viável!

ou se te derem um carro tu andas com ele e nem uma revisão lhe fazes?

é um comentário um bocado troll não? ou é só impressão minha?

[gt-i.e.]

é um comentário um bocado troll não? ou é só impressão minha?

Então se o homem diz desde o início deste tópico que quer o carro com o mínimo de extras , com o aspecto mais original possível e ao mínimo custo possível , faz sentido gastar dinheiro em elevadores de vidros eléctricos e botoneiras para eles ??
Tu é que não percebeste ainda a filosofia do Paulo em relação a este carro ... Ao fim de tantas páginas já devias ter entendido ...
O Troll sou eu ??? 

Olha , pegando na tua deixa sobre a revisão , eu acho melhor gasto o dinheiro dos vidros "pipis" numa revisão ...
Mas fiquei sem perceber em que medida se pode comparar a aplicação de vidros eléctricos num carro que não os trás de origem , com uma revisão ... 
O Troll sou eu ???   

[Luke]

é um extra de epoca, rarissimo, num classico isso vale muito.

quanto a revisão, isso não pode estar em causa, não pode faltar NUNCA!

[gt-i.e.]

Nos Unos montados em Portugal (Somave) , esse extra não era previsto . Logo não seria fiel à originalidade montar os vidros eléctricos neste Uno em específico , uma vez que foi montado cá em PT .
Quanto à revisão , mais uma vez digo que estou de acordo contigo . Mas quem falou nisso em primeiro foste tu Luke , nem eu nem o Paulo a pusemos em questão ...

[Luke]

se fosse encomendado com esse extra era vendido com ele.

é um extra de fabrica, de epoca, tem o valor que tem!

[GT Abarth]

Hoje lá se meteram tubos de travão na frente.  

2 x 2 = 4€

e óleo.
Sangou-se o bicho... eh eh.

Test drive com via rápida e cidade e o bicho lá se portou bem, mesmo com 300 kg ás costas.
Na mala houve espaço para ir buscar 4 amortecedores e 4 molas para um certo TIE que está a nascer  

Agora terá que levar velas, filtros e assim que ainda anda irregular.
Ainda não passei das 5000 e tem lá pelo menos 7000 para dar.  

Antes de entrar para o covil do "laboratório":






Apesar de na foto não dar para ver, os tubos antigos têm Pirelli gravado, o que presumívelmente significará que eram ainda de fábrica;
e ainda travava, mal mas travava.




Rodando na cidade:

[Lancisti]

Eh pá ... faz como o Abrunhosa... e anda com os oculos escuros!

[GT Abarth]

Arranque normal de 1ª, 2ª e 3ª... ali com uma duplazita suave 

Uno 55 Super 2011 02 27