Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: GT Abarth em 30 de Agosto, 2014, 21:15:56
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125, L'Imperatrice :hail:
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Parabéns pela aquisição :palmas:
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ora,ora,mais dois felizardos !! o dono e o carro.muitos parabéns !!
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vai rodar?
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Boa malha!!!
:hail: :hail: :hail: :hail:
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Zimboraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah:
Essa edição demora muito? :P :P :P
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vai rodar?
Traço Vermelho 7000? :d_naughty:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pe0TP29qCWmzpSATbg31OBTf8KgnaDgY8NVpWkPramXc7wJrn6Hb6vvh39YASS9u8cEhXLZxza1yE-OG0pb2yH1Ip_3VOOd9irYUtOeNsMvE/125%20008.jpg?psid=1)
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Parabéns Paulo!
E muita sorte! :palmas: :palmas: :palmas:
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Vês como é fácil? :P
Agora é ter paciência e ir fazendo as coisas aos poucos...
O ar nos pneus foi um bom começo! 8)
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Fantástico!! Muitos parabéns!
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Obrigado amigos.
Vamos ver se posso fazer o que quero.
Vou analisar os custos / operações concretamente e ver que futuro se pode dar à máquina.
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Boa Paulo. :t_up:
A máquina parece estar apresentável!
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Foste busca.lo...altamente :D
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Estou a ser invadido por uma sensação de inveja :-) uma belíssima máquina! Em trados gerais como está: motor, suspensão, sistema eléctrico?
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Estou a ser invadido por uma sensação de inveja :-) uma belíssima máquina! Em trados gerais como está: motor, suspensão, sistema eléctrico?
Para já ainda só deu praticamente para deitar fora coisas que estavam no carro, panos, papeis sem interesse, etc.
E para dar uma lavadela por fora.
Depois vai-se ver essas coisas.
Os faróis estão a dar (já tinha visto antes de comprar com uma bateria ligada).
Os podres: já vi mais podres a andar.
Tem ferrugem, mas um buraco mesmo não tem.
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Muito bem xôr Paulo... muito bem :)
Arranja lá isso tudo direitinho para depois se ir ver isso ao vivo :t_up:
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até fiquei com a ideia,que la macchina, ia ser envenenada ,com aço !! :OMG:
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reforçar a carroçaria e transforma-lo num slepper :d_grin: !! ia se o terror do norte,carago !!! :sombrero:
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De origem já é sleeper
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Muitos parabéns Paulo!!!
Agora é por isso direitinho e com atenção aos pormenores como só tu sabes :t_up:
Fico feliz por ver que vai haver mais um Fiat a andar :happy:
Mas, já agora, que planos tens?
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"De origem já é sleeper", sempre pensei,que a versão mais picante,era a que tinha faróis quadrados.
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ups,que confusão aqui vai !! faróis quadrados ,é no 128
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E eu é que sou doente... :point:
Parabens :t_up: espero que seja possível pores a máquina de novo nas estradas! :smash: :smash:
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Paulo, bota aqui as specs e particularidades do bicho, como só tu sabes... :t_up: :t_up: :t_up:
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"De origem já é sleeper", sempre pensei,que a versão mais picante,era a que tinha faróis quadrados.
O "S" tem mais 10 cavalos e caixa de 5, este só tem 4, ambos têm motor 1608cc(80x80) que tem uns afluência surreal por rotação!! Ninguém espera que este sinal tenha o disparo que tem, aliado a isso tem a melhor distribuição de peso dos fiat de motor à frente, e a puxarem atrás!
Sent thru Tapatalk
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"De origem já é sleeper", sempre pensei,que a versão mais picante,era a que tinha faróis quadrados.
ups,que confusão aqui vai !! faróis quadrados ,é no 128
Os 128 de faróis quadrados são os das últimas séries e são mecanicamente idênticos aos outros.
Provavelmente estás a pensar nos Fiat 124, que tiveram versões "apimentadas" - os Fiat 124 Special T. Esses tinham faróis redondos encaixados nuns "quadrados".
Este 125 é um "normal". Os 125 S tinham os frisos laterais mais abaixo (por baixo dos manípulos das portas).
Paulo, bota aqui as specs e particularidades do bicho, como só tu sabes... :t_up: :t_up: :t_up:
Enquanto o Paulo não vem, posso "botar" eu?
Afinal de contas fui eu que, quase sem querer, iniciei a jogada que resultou neste "golo" do Paulo.
O Fiat 125 foi uma espécie de remendo, mas correu muito bem.
Foi projectado, desenvolvido e apresentado em apenas 15 meses.
Os Fiat de gama média - 1500 e 1800 - estavam a ficar ultrapassados. O carro que os iria substituir - o Fiat 132 - já estava em projecto desde 1965, mas estava atrasado.
É então que surge mais uma golpe de génio do Dante Giacosa: agarra-se na plataforma do 1500, junta-se a parte central da carroceria do 124, desenha-se uma frente e uma traseira novas, monta-se uma evolução do bialbero dos 124 Spider e Sport Coupé e Presto! Una nuova macchina!
Foi apresentado no Salão de Genebra de 1967.
O motor era uma evolução do bialbero de 1438 cm3. Aumentou-se o curso de 71,5 para 80 mm e surgiu assim o famoso bialbero de 1608 cm3.
A versão inicial tinha 90 cv e caixa de 4 velocidades, o que chegava para 160 km/h.
No Salão de Turim de 1968, é apresentado o Fiat 125 S, com caixa de 5 e 100cv.
A cilindrada manteve-se e a 5ª é desmultiplicada. A velocidade máxima de 170 km/h atinge-se em 4ª. Em relação à 2ª série dos 124 Spider e Sport Coupé, que têm 110 cv com o mesmo motor, a diferença está nos carburadores.
Surgem como equipamentos opcionais: jantes Cromodora em liga, vidros coloridos e ar condicionado.
O 125 começa a ser utilizado em Rallys com bastante sucesso, sobretudo devido à enorme robustez e aos 145 cv conseguidos explorando as potencialidades do 1608.
Em 1970 o Fiat 125 sofre um restyling. Na versão normal pouco muda. O Fiat 125 S passa a chamar-se Fiat 125 Special e é alvo de modificações estéticas: ópticas, grelha, farolins traseiros, tampões das rodas, pára-choques, etc.
Não houve mais evoluções até 1972. Nesse ano foi apresentado o Fiat 132 e, infelizmente, a produção do Fiat 125 parou.
Deixou saudades e ainda hoje é tido como uma das berlinas de referência dos anos 60/70. Em Julho de 2013 li um artigo na prestigiada revista Octane que elogiava muito o Fiat 125.
Para terminar, deixo uma curiosidade.
Em 1969 disputou-se uma prova de resistência de 84 horas (sim, 3 dias e meio) no Nürburgring.
Havia um Fiat 125 S inscrito, pilotado pela tripla Cristiano Ratazzi, Pino Ceccato e Luca di Montezemolo (sim, o actual manda-chuva da Ferrari).
O Fiat ficou em 9º lugar. Do 2º ao 8º lugares, todos os carros tinham 2000 cc ou mais. A prova foi ganha por um Lancia Fulvia 1.6 HF preparado pela própria Lancia.
Agora a parte "curiosa": esse Fiat 125 S estava totalmente original.
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Não é possível comparar 90cv dos anos 60 com os actuais.
Perdeu-se em quase tudo, só se ganhou em segurança e... consumos.
Os 90cv de um 125 são directos e de pronta resposta.
É um carro de alta prestação.
Temos que situar que na época talvez o carro do segmento mais vendido, o Rekord 1700 tinha 60cv!
Nem sequer podia competir com o FIAT, nem o Opel 1900 podia.
Estes FIAT Bialbero competiam com os ALFA's.
Mais tarde apareceu uma grande máquina conhecida por Datsun 1600 SSS ou 510 ou Bluebird, que é muito equiparada a um 124 1600 Special T.
O 125 é um pouco maior, acima.
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Os 160 km/h declarados para um 125 ou 170 para um 125 S não se podem comparar com essas velocidades de carros actuais.
Os 125 chegam lá de forma nervosa, rápida e eloquente.
Reza a lenda que a 3ª do 125 é gloriosa.
Não esquecer que a aerodinâmica era ainda péssima num 124-125.
O 1608 montado num FIAT Uno faria perfeitamente 200 km/h reais em plano: aerodinâmica e caixa.
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Reza a lenda que a 3ª do 125 é gloriosa.
Não é lenda, é realidade!
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FIAT 125 de 1969 (http://www.youtube.com/watch?v=ZqqKBZrsVDw#)
FIAT 125 first visit to new home (http://www.youtube.com/watch?v=S6hok_ZTfpw#ws)
FIAT 125 start from the interior (http://www.youtube.com/watch?v=gzi0EZY-K3k#)
A 3000 já é assustador.
A 4000 :lol:
A 8000 como será? :d_grin:
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(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2p5wwSIMjIVshXVNGVIuOAD5kjino7lo4_jv_v1zIIB_MpfaoFZKgs16vHgVPzKfJFrzRAkXtvZtIKDe3VCQqS5luSQSgLpvA99Fd5vuqqXR4/125%20010.jpg?psid=1)
Já repararam que os "190" km/h e as "8000" rpm são "virados ao contrário"? :laugh:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2po33cy5k5fsSOK_bzy_U8z5yCEehX2A0QwuTwPrZtCJJExKWjqCQhsW8IcWv2AAn3UWwHJDv-q-vp-sFmlDRb9KMYS4TQHSaLWjZn7SC7fXo/125%20011.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pMEQQFb4PW-I4jlYXgMsfd5eo6OUYYC7hQQkVEvvzwhD4VZ5RSWbXPp0taBhai8j-GbqARje55XQVVMvtzQxq2GdOGRvb0ACutdsayOq8PyU/125%20012.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pp33rN3iWnS12Qfrct6BJCG--OI2ds92BNQOEoB2TmqJkshucYPHks9A6oamGsFFPAm70nT4G1p5lUqKPx86Bg3tSTMq3EO5UJJu4FcWPOzk/125%20013.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pN8m2YlBtcYukJM462eisrmON4heOU0TZZqIBZHNJou5AqhWBQAHGEIvGfO-IHDhkxCQcJGeQoCvfnERQuzLyT_BWH9iCvw4ABqSHZFWILSA/125%20014.jpg?psid=1)
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Isto é pior que pornografia! És maluco!
Muita força no projecto!
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(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2001.jpg)
(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2002.jpg)
(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2003.jpg)
(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2004.jpg)
(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2005.jpg)
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(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2007.jpg)
(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2008.jpg)
(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2009.jpg)
(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2010.jpg)
(http://www.autominded.net/brochure/fiat/125%2011.jpg)
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quantos anos esteve o motor parado?
toma la motivação
lada drift (http://www.youtube.com/watch?v=qtXXeFev93o#)
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quase matavas o CHINÊS,com os gazes :d_grin: ele de interiores,está um mimo :OMG: ,para a pele,vais á RUA ALFERES MALHEIRO, e mais ao menos a meio,do lado dirieto,tem ums loja,em que costumo ir comprar material,para o meu amigo estofador e para a fábrica de calçado do meu sogro.a pomada,que ele tem para apele,é excelente.um boião,mais ou menos com 33cl (garrafa de vidro de SUPER BOCK-TAMANHO DE HOMEM)custa 7 euros e dura que se farta.se não quiseres tirar a alcatifa,limpa com TIRA GORDURAS CLÁSSICO ,da marca DIA,é uma embalagem vermelha e custa á volta de E. :tasla:1,20
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já estou a imaginar o GT Abarth ,a fazer drift ,numa rotunda "mais perto de si" :fiat: :yeah:
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aquilo é vinil/napel, não é pele
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já trabalha :palmas: :yeah:
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quantos anos esteve o motor parado?
24 anos salvo informação em contrário.
O carro está parado desde 1990.
Se depois durante uns tempos ainda o ligavam, nunca poderemos descobrir. Neste século de certeza que não :laugh:
Foi muita sorte ficar numa garagem seca e já a ~20 kms do Mar.
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foi dificil de reanimar o coração Paulo?
Interiores bem bonitos
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quase matavas o CHINÊS,com os gazes
Nã... eram as luzes e depois os piscas ligados.
Ainda gastavam a bateria que se meteu para o ligar :laugh:
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24 anos salvo informação em contrário.
O carro está parado desde 1990.
Se depois durante uns tempos ainda o ligavam, nunca poderemos descobrir. Neste século de certeza que não :laugh:
Foi muita sorte ficar numa garagem seca e já a ~20 kms do Mar.
hmmm e tu depois de 24 anos parado, tu pões-te a acelerar assim? :| mudaste a correia ao menos? ou tás a ver se arranjas um pisa-papeis novo? ;)
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hmmm e tu depois de 24 anos parado, tu pões-te a acelerar assim? :| mudaste a correia ao menos? ou tás a ver se arranjas um pisa-papeis novo? ;)
não sejas pessimista Luke :lol:
O motor está cansado de estar parado :d_evil:
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não sou nada pessimista, o motor nem é meu ;)
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:lol:
o gajo estava a entrar na garagem para colocar tudo o que precisar, foram só uns metros...mas claro que o que dizes é correto :hail:
no segundo video é o mecânico certo Paulo?
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Pronto para ver esse "brinquedo" restaurado e a andar a sério!! :t_up:
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O que é que o carro precisou para pegar após 24anos?
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O que é que o carro precisou para pegar após 24anos?
Bateria e... gasolina.
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Bateria e... gasolina.
:blink: :blink: :blink: :yeah: :yeah: :yeah: :fiat: :fiat: :fiat:
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hmmm e tu depois de 24 anos parado, tu pões-te a acelerar assim? :| mudaste a correia ao menos? ou tás a ver se arranjas um pisa-papeis novo? ;)
Luke: não filmei sempre que o carro trabalhou.
Foi filmado já depois de pegar a primeira vez. Se bem que eu tenha o vídeo da 1ª vez, mas não está visível.
Acelerar, ainda nem 4000 rpm viste.
Ele ás 3000 já é um avião! :d_grin:
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A limpeza básica está quase feita.
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2p-9Xj2Xx_D5rVa-w5N0K8kbaCr0gUhJfnBckrg9-jDxVPXMXZFpIZCM-6f5ne1zRomvagMeUU6uKSeIxXE0uXFqtrmm84ujwbZoOd_FiBkbE/125%20015.jpg?psid=1)
Destaque para o espaço do carro, perfeitamente segmento E.
Muito espaçoso, mesmo para mim. Transporta perfeitamente 5 adultos.
Largo também. E até alto. Depois o peso das pessoas também acaba por alterar a profundidade dos bancos e com isso os maiores e mais pesados ficam com mais espaço em altura.
Dante Giacosa um génio destas coisas, fez vários modelos com um espaço enorme relativamente ao tamanho do carro.
Este "E" dos anos 60 tem dimensões externas de um "C" de hoje, mas é muito espaçoso.
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pYzAia_t5RZK_q0NGWdAK_WxeWZvp9NnJRGa9EGCdm_dlJ4d0vqtyZjv6iTOVAo0skz-JNA7K6IkRpZQU5uiTyCFP7TAWbgTR-8DVFn3qDeY/125%20016.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pGjXcUxPdiPbp6yKVZzxEpRe4b83Z13uFPdPWeAXykU7nBgQd6w_EQOxr61ejAM4cCGSeQ6BE2ahQVOeKCYIQBV-dQ4GLGYDQfnaSpgXNfk0/125%20017.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pjLGhFoMxRII9KAr3WyE-FdWIot_XURE2EhxcFlI_nYkA5JBZzV12ZRb_6kpr3unUL8EBTwF0CEgUipcPVVRs56X3b46bE7PjJSeilJNjyT0/125%20018.jpg?psid=1)
Porta-luvas forrado e com luz.
Botão / fecho com mola, fecha lançando a portinhola, e com fechadura para trancar.
Mais alguns pormenores
- a gasolina, o depósito é do lado contrário ao condutor, para mais equilíbrio de pesos.
- o bocal do depósito fica dentro de uma portinhola com chave. Depois tens uma "rolha" metálica que giras uns 45º para abrir.
Essa rolha quando é para fechar vai quase sozinha ao sítio, porque é magnética. Basta a rolha estar próxima que fica logo enfiada no bocal.
- O carro tem botão de fechar o ar, mas também acelerador de mão.
Esse também permite rodar e manter a aceleração, logo fazendo um cruise control mecânico.
Imagina que queres ir a 130 na AE.
Puxas até à carga de acelerador necessária, rodas e o acelerador mantém.
Claro que se subir mais perdes velocidade e se descer ganhas.
Se precisares de acelerar mais com o pé aceleras o carro anda mais (uma ultrapassagem por exemplo) e depois largas o pé e o acelerador fica onde estava para os "130" como tinhas escolhido.
- Palas de Sol já recortadas na zona central ao pé do espelho para não entrar sol por ali.
Também já são articuladas para poder tapar sol lateral.
Espelho de cortesia.
- O retrovisor interior já tem posição dia e posição noite.
- Existe uma posição dos assentos dianteiros que depois ao reclinarem fazem "cama" com o banco traseiro. [br:)]
- O carro tem algumas ferramentas "FIAT", como a chave de porcas que na haste tem a chave de retirar os tampões cromados.
Tem uma chave toda maluca / alicate que faz várias coisas.
Tem uma chave de velas também.
- A mala é forrada por uma tela lavável, já com uma "pré forma", tendo fixações. Mesmo o depósito e a secção traseira onde estão os faróis são forrados.
Tens que aliviar a tela para mudar uma lâmpada traseira.
- Cabem 2 corpos na mala.
- Luzes na mala e motor.
- 3 cinzeiros + 1 isqueiro.
- 3 luzes de cortesia dentro do carro.
- os 4 vidros descem totalmente. (Muitos carros nas portas traseiras os vidros só descem "metade").
Tens ainda os 2 vidrinhos triangulares nas portas da frente.
(Se me lembrar de mais coisas vou dizendo).
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Que excelência, parece uma limusina... Metes-te em cada uma!
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(...)
- O carro tem botão de fechar o ar, mas também acelerador de mão.
Esse também permite rodar e manter a aceleração, logo fazendo um cruise control mecânico.
(...)
- O carro tem algumas ferramentas "FIAT", como a chave de porcas que na haste tem a chave de retirar os tampões cromados.
Tem uma chave toda maluca / alicate que faz várias coisas.
Tem uma chave de velas também.
(...)
- Cabem 2 corpos na mala.
(...)
O acelerador de mão foi uma das coisas que persistiu quando o 125 substituiu o 1500.
Essa "chave maluca" e a chave de velas são Fiat? Na altura não as vi.
Penso que também tinha o macaco...
Gosto da medida do espaço na mala em unidades mafiosas.
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Desculpa, as ferramentas são do carro. Chamei-lhes FIAT, mas não sei, sei que são do carro.
Quanto à mala :d_naughty:
The Immigrant - The Godfather part II (http://www.youtube.com/watch?v=---P0kMLf0M#)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pWjacFepBRUueQ6_JGxEiZp-TqZuIkOtcslbPQJJFoy0cav0i2FusWro6pdcBuPxNhZZcW-CGZRoG7WB3W3ycq8ynKIsF4BAlMOTSnIxOY0E/125mala.JPG?psid=1)
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E o mija mija é no chão
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Muito espaçoso, mesmo para mim. Transporta perfeitamente 5 adultos.
...
- Cabem 2 corpos na mala.
Sendo assim, transporta 7 com toda comodidade! Excepto em viagens longas, por causa do cheiro!
:lol: :lol:
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Esse interior é luxo :t_up: :lovesigh:
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Relamente, muito muito á frente, que máquina soberba.... :wub: :wub: :wub: :wub:
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Não fazia ideia da quantidade de detalhes que o 125 tem, com tantos anos e tão requintado :palmas:
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Frente que assusta! :d_evil:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pjR1Bgbew5-07se53c8Dd0-p8K5JKSnh4MXqRv5W5MEPm6QY7dxWliNDxNXCgUFDvYtTMxdRcd5DHXBYASRHHgn_3DFOBv6A-an02WBZ4oQs/125%20027.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pisUVoc023P4FcuKTSwf_4-TxHA44yL8Z1h-0Wt0A-XhhRqbCFwuqb-7-jgmMGJYMlpPar1u0talSWi9dwAlvGFqSAJ_fAGZs0eScPhHIYac/125%20028.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pZurCWCNEs03-wqQkVbSkoaEXMx5zoseDBovYzGCclPWKrjfwaciDkR1Xs31r4iB__Vm7pc-kWaS-djiFw8ENIHj9EPBfejL4jK5FbRBhmgY/125%20029.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pHq0_-ptbRNRTaYYxfqmBPvU8rn90GtUVQ_Dg5QaDLJndztMxUTgcI4E5xZD1nilumdqCdRYtS71lncN3D87lAVwQZ513w47DWklA9gnsaIY/125%20030.jpg?psid=1)
Lavei os tampões com detergente e depois de secos passei líquido "coração".
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Muito amplo (situação win win para mim):
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pbmRqNBFSXp8bORy0ejNJtbVhIkVrrrSgYl6nLX2T8y0WelK-ucqfZwuxWK-d_ZYKhqZK6LvKuu-3QMbaL5CVZyBRUAhQhKvMCeTbsEpSIWY/125%20019.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pATWntIb8YRI8WDTx3APa4yM5dhx8MPxhUrBxbH6UaH9fP02iNt_lUsJ9FJxthBbF9TC1HsMa7WGZbEr8QLE9xAd_CyxF6a53oSopuliIiZ4/125%20020.jpg?psid=1)
Outra vez o quadrante, para o "Luke" se babar:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pyC-gP3mjuOD7wuJavuzYxMjsZ_NK3vJaRMJgfTH10pSaneQknk8z8mr8-qpCdNkfCnsLD7LQQcsS7A_D9xXp26hrsGOuiPdYdGTDh6M0wtw/125%20021.jpg?psid=1)
Rádio a funcionar:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pFk_R-1FOqLFDyUKSP889hP5ak5XQ4xVZfDcVpo9lYeBWeZRR_h6Jl0MeSckbZCH_2erLa4ermH9SXJxA6OQ36w3BjD_HJ8qEEEpsNzg0UGg/125%20022.jpg?psid=1)
Alavanca "Grand Prix", extra de época.
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pJUCnOtBTwXgEoPmeecQofq-25O6_GpBmKr_2oH9ocWlDhSaXiz2Tk8PE2tvOp5MHXaaq4hElLPd1RQRSAPgVpyVCkxUxGermSliaW4294TI/125%20023.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2p1Vpev8zKzkk3SYcIEv84FXj-xMCZAXIT9iKCLHPx_6sT_LFUzjbjbXt9pXVbEhsZXVDXyL8aEFPTmXrFj6V6CaCMEwVhEKTkeZHXthg64G8/125%20024.jpg?psid=1)
Pessoalmente até prefiro a manete de origem (bola preta), mas esta haste perfurada agrada-me.
Palas recortadas na zona central junto do retrovisor para o sol não entrar por ali.
O Espelho retrovisor já tinha posição dia e posição noite.
Luz de cortesia junto ao retrovisor que acende abrindo a portinhola.
(Existem mais luzes nos pilares B).
Palas já rotativas para as laterais para tapar eventuais raios solares laterais.
Pala do condutor tem bolsa para documentos e a Pala do passageiro espelho de cortesia.
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pdmv0a2tMaAatFqFDDnmatr1mQ8yimWhijbDcEm-sWjkc5Tj78qTOem5eDDLquad_5xsRtUXaAEow-8lKZOjzC18SqZGXx6i_htYITGcBUJk/125%20025.jpg?psid=1)
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(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pvyuZ9OmRKhSUdmN_l6n3oW7ZflsZjgRRakU7xcc4GHbHA-CpbDOpbyAN5BQM_LwPfTercevoIynct2V9Q9XhFxx8za40E-ZTnIS8ZDiPxrA/125autocar1967t2.JPG?psid=1)
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(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pInwrBUrsziK9SFPMiNC0dokGhWbOOftPwaZ1lEVwK-pqKzJy4sSOhSll5o_fUdvO6nZ2b7l5PzpYno3EPQwqWPwqo49z-_RssdhMPnTtYX4/125autocar1967t6.JPG?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pfkGyDCniW9XBkQMOoxao1V6VCX6l8Y_Gs9V8O7EIxGZCBfYu40lWYTF7wmcXRaedu02qcTT79kGRYS93jyVytX44HRXZZkLbpf96ska53Qg/125autocar1967t7.JPG?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pxe1LQBDvQgWU2h4xo7yYBDOSIZ_YR0Zj_hH306y9LLcRHCyaMUoZ2g4EASR4tq8NYIF0lYmQaHKzhuao5oW2fqp_3DlEdXHWp3E8_jZC7n8/125autocar1967t8.JPG?psid=1)
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os cromados,até não parecem muito maus,os do meu AUSTIN, estão um bocadinho piores.será bluff ou aquele truque que apareceu no face,que passavam COCA COLA pelos cromados e aquilo ficava mais ou menos ? a reacção química ira acontecer ? pelo sim pelo não,quando conseguir trazer o carro para casa (daqui a 3/4 meses),de certeza que vou experimentar.
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parabéns pelo resgate desse bello Fiat. :)
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Imperial!! :hail:
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mete mas é umas jantes de jeito nisso
(http://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10373501_816581708385878_6097372303810624190_n.jpg?oh=69012d60c7069d451c4991f5a6cba8b5&oe=5496862A)
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A estas não faltam uns tampões centrais?
http://portocity.olx.pt/jantes-cromodora-cd5-fiat-iid-448822757 (http://portocity.olx.pt/jantes-cromodora-cd5-fiat-iid-448822757)
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O carro para o tempo que esteve parado esta muito bom.. Obvio que precisa dumas coisas ;)
já foste a estrada com ele?
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O carro para o tempo que esteve parado esta muito bom.. Obvio que precisa dumas coisas ;)
já foste a estrada com ele?
Estrada não.
Depois de ter pegado e já com pneus cheios, quando foi para o arrumar, dei uma pequena volta de uns 100 metros na rua.
Cheguei a meter 2ª.
Mas o carro está a travar apenas uns "10%" :laugh:
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Estrada não.
Depois de ter pegado e já com pneus cheios, quando foi para o arrumar, dei uma pequena volta de uns 100 metros na rua.
Cheguei a meter 2ª.
Mas o carro está a travar apenas uns "10%" :laugh:
trava se com a caixa.
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A estas não faltam uns tampões centrais?
http://portocity.olx.pt/jantes-cromodora-cd5-fiat-iid-448822757 (http://portocity.olx.pt/jantes-cromodora-cd5-fiat-iid-448822757)
faltam sim, são as jantes correctas para o S, e tem os pneus certos 175/80
p.s.: continuo a gostar mais em bordeaux, mesmo que seja dado a pincel! :)
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achei um belo promenor ao selectores e punho de mudanças ;)
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200 € por estas jantes e pneus parece-me negócio.
Ainda por cima (eu sabia) que saíram nos 125 :d_grin:
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depois pegas nas jantes originais e arranjas um 127 mk1 para por em cima delas, ficam brutais
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Deus me livre .................. :mecry: :mecry::wub: :wub: :wub: :wub: :wub:
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Em 1969 disputou-se uma prova de resistência de 84 horas (sim, 3 dias e meio) no Nürburgring.
Havia um Fiat 125 S inscrito, pilotado pela tripla Cristiano Ratazzi, Pino Ceccato e Luca di Montezemolo (sim, o actual manda-chuva da Ferrari).
O Fiat ficou em 9º lugar. Do 2º ao 8º lugares, todos os carros tinham 2000 cc ou mais. A prova foi ganha por um Lancia Fulvia 1.6 HF preparado pela própria Lancia.
Agora a parte "curiosa": esse Fiat 125 S estava totalmente original.
Julgo que eram 64 carros.
http://touringcarracing.net/Races/1969%20Nurburgring%2084hrs.html (http://touringcarracing.net/Races/1969%20Nurburgring%2084hrs.html)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31.0-8/856607_433042230104795_1692398443_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/885853_596685460407137_375368346_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/529831_433042203438131_965474041_n.jpg?oh=f86d513002bbf4b4d07828272061d6a1&oe=548EE219&__gda__=1423003336_54ce0f9ae173275aed7fa621e46f97a9)
http://autoblog.com.ar/2014/01/rattazzi-montezemolo-45-anos-despues/ (http://autoblog.com.ar/2014/01/rattazzi-montezemolo-45-anos-despues/)
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interessante 8) :yeah:
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Não sei se é tudo verdade, tem ali umas luzes na frente que não de origem, logo não estava completamente de origem! :lol: :lol: :point:
Agora fora de brincadeira, até custa a acreditar que tal tenha acontecido, foi bem bom, mas podiam ter dado uns "pozinhos" e assim ainda ganhavam :charge: :charge:
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Acho que a demonstração que quiseram dar na época é que o carro era fiável de origem ;)
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Ficaram à frente de Volvos, BMW's de cilindradas superiores, e Datsuns 1600 "equivalentes", etc.
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Ficaram à frente de Volvos, BMW's de cilindradas superiores, e Datsuns 1600 "equivalentes", etc.
foram as avarias :P
Não era ainda nesta data que a BMW cada vez que um avariava na estrada ao meter no reboque iam tapados ? :P
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Bem, de origem o 125 S já tinha 100cv para 1000 kg.
Muito bom para a época.
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Mais alguns pormenores,
Pisca (seta) lateral "Altissimo" :
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pzPUj_1C9MFPiafQQdoLn2qgMAQ6cidkOnJBUDeIuU07jPOn378BbsNbDUMBpox5WCHZVNPeskeMpOrcLAOE576RLY_hebFvrv29dm1NVZ8c/125%20031.jpg?psid=1)
Lentes do Pisca e Presença dianteiras, já lavadinhas por dentro e por fora:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pmPLl4NG6Yiopx6LZUyeQd83ZxnLVfud28eAUGGgr08faWQgVQfPgR9jEHrWsysgj_T-yXotWtGmxIqJG4B7Q6Vk47KYVYmk_UOzaiVhXcxE/125%20032.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pUbt4WfqT9uu8_XvyGJXsiRgfXloacxtPfiUiR-kv-kib2S0-pUO4-Vuyc1gwYl0Rg1DOWhkquEStkPZ2MrOjuJNilvPLff_PK1SC4TL5HfU/125%20033.jpg?psid=1)
Apesar de em Portugal ainda não trazerem cintos.
Carro de 1969 e levou mais tarde os cintos, fabricados em 1971, já trazia furação para duas alturas de fixação, como muitos anos depois os Unos e Cinquecentos ainda traziam:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pCIgcCEC-ervOECu9IOg9QfrhYx9MyKFFiPPCBE-k_2a5-MYI3Tj5YSbS_fOogYUkD4n6Kx1_58NlWoZNWOAoaLySnPP8p-iSH8RIXX-eK0g/125%20035.jpg?psid=1)
Kangol
Made in Portugal
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pLCvaHz1Su04dPIwPbb6zZPCqmqA1R1W0-d5bpDmK1xVO3DRmU2W4uYmbm_Su0DLpxAMaXdH9tylvon4Hovx030qfLD4t58BbG5UKZlCq7RE/125%20036.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pO8larf1JKX5F-vIcAsDnqLSF-JxZdeM7wpdPgIGJ5GgM86AY96f0AKnVpsXuVTEA6xIJHh3lgcbf77a0EPoKpA6b3FywcJgRxSjWXVlGpK4/125%20037.jpg?psid=1)
De molho :P
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Cintos já lavados e secos:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2phTfU5Qubvtfmz4Vq8W7d_f4jJeZQirBMyshyzSHKQwSKKAUBhxJ7jBHu99j4AiUJJI9NTq7lM4Dx-2JcX8Y220gkl_iKnjFnVM_EhuVBc3o/125%20038.jpg?psid=1)
Já colocados:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pSh5oOo2SXjrPTRN8BoOgFVA-OfuPRoLWbHG4cVV8mPUfbWZH8RINjVv4oltj1Lmo8BFjlwnlj3AiKoHRiUqo52rzaz9eRD-sn6fXJfNGdlc/125%20039.jpg?psid=1)
Ignição:
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2phy3vMztz1IsNCkPkrTc-ZYwX94KNSQD1X0aNb7x902PCwMRsEryv4Iua3ALL6LTuvILhODbllsQ8RHqex0K0mcfMZuu9R5rhmulHQ36X8WM/125%20040.jpg?psid=1)
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Servo Freio duplo e depósitos de óleo de travões, em cujas rolhas plásticas pretas coloquei um pouco de vaselina a ver se melhoram o aspecto.
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pC61c3SY6UGsd7oBKRzBMW--9P3Vukcw1aYvE0zmzAaQJq_KasbSUnEjzm50bsTkPCrJ1MIihIHWFl4I0UG5DSpT7zx32xueNllMnXSiNyNM/125%20042.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pre5KjxeR4pKYafbeqW7_31oT1DitBpX4HkpMeuTbrRqphfOQ-vFuOoiWxTulVNIhwCViB6zQwmTf-doQlSU9OTi6Vm2-S-hWDPpOPeL9B6g/125%20043.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pypt6ksSfPCe9Wp_ULKyOuUoZ7BpXT-Rtqgz-6Aw2d0rPpsHeuEkqojws-jquyOMI8HaZ010EP4gCiL_B_TK7lf8ogcpkSRSH2P3I8miBvn4/125%20044.jpg?psid=1)
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pHzPGaaWytNjAKFKT1yUYef-_6F-2COJe88c0hO-V-qE4wcUqOpeIOqPDb3dpzFiHk28xna5OlRPGwkRQq2Yk9um9B3EO2M358sLdWJffoH4/125%20045.jpg?psid=1)
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(http://s12.postimg.org/4kuyyhe25/fiat_nationals_d_2.jpg)
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Bela foto artur :tasla:
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Que belo Fiat, merece o restauro.
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Portugal é inimigo do desenvolvimento, complicado, burocrático. :smash:
Após várias diligências, a solução que havia para o 125 era cara e demorada: figura do usucapião, 1 ano, cerca de 500 €... sujeito a aborrecimento / impedimento.
Por mais boa vontade, fica logo fora de questão pelo espaço ocupado durante "1 ano".
(https://ck8jmq.dm2302.livefilestore.com/y2pSi_-TFhkqfMvRMudyIIdFrKy0_3asXk2xrLo_0i6T9gZ2pnhALlwjWoQKxMogPqK1MywADLicj9mSabIHbaNTgEjlbsOf0DT97hTSZ8kIdk/125%20047.jpg?psid=1)
Com muita pena minha hoje partiu para quem lhe poderá dar melhor destino / aproveitamento.
Não perdi dinheiro, mas estou triste. :(
Queria uma coisa destas e por agora não é. :(
Fica a memória, ainda hoje de o ligar, manobrar, voltar a conduzir, ainda que 1ª e 2ª.
Motor glorioso sem dúvida. :wub:
(https://ck8jmq-ch3302.files.1drv.com/y2pspGpVaFqgQ3-wFUiNfYB2NNg18vx6HeM0fYKQKz_lqMpt6RQ89Hi5J-6LdckDepA6bMq3e68dedy0pTIZ3A_FQQeAKOSPy-5j5jW5Y8uBCc/125%20048.jpg?psid=1)
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Mais um processo que mostra a vontade do nosso País em relação à malta que quer recolocar máquinas assim na estrada...Enfim!
Então Paulo, que destino lhe vai dar o novo dono? ficou perto?
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O carro foi vendido para a Cidade do Porto mesmo, pessoa do ramo, que tem bastantes clássicos.
Não sei se o vão recuperar ou aproveitar, tipo dador de motor para um Spider, restantes peças a vender... não sei.
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Foi pena. Mas compreendo porque provavelmente fazia o mesmo. Espero que ao menos para além das dores de cabeça tenha compensado qualqu€r coisa ;)
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Sim, tive um pequeno lucro.
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É uma pena... este país podia ser tão melhor... :( :angry:
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Sim, tive um pequeno lucro.
eu não chamava lucro, chamava compensação pelo trabalho que ainda tiveste ;)
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andavas todo contente com o arado... não devias ter vendido...
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andavas todo contente com o arado... não devias ter vendido...
Mas só o podia ter no "pedestal", imagino que não seja fácil... :(
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Exactamente.
Sem as coisas devidamente registadas, não.
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:(
Inda nao tinha comentado este teu topico,pq estava mortinho por começar a ver os desenvolvimentos,...
Agora que foi vendido, (e tenho a certeza que tera sido a opçao certa para ti) fico com pena, pq efetivamente e um carro que daria mt gosto ver ser recuperado.
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Ele ainda arranja outro :P
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Realizou-se agora no UK o Rally RAC (Roger Albert Clark)
http://www.rogeralbertclarkrally.org/ (http://www.rogeralbertclarkrally.org/)
Tinha que aparecer por lá um 125 e claro, que nostalgia provoca!
As fotos falam por si! :(
Fotos em Kielder, 30th November 2014
(https://farm9.staticflickr.com/8629/15332880364_276ece76e5_b.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8635/15767756298_5e38ef6856_b.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7467/15767454588_ec69b42419_b.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8667/15335234653_9a0ed56e3a_b.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7514/15767559250_274475f6cc_b.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8649/15767573960_0110367cf2_b.jpg)
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Era muito dentro disto o desejado para o 125.
Carro de colecção mas para fazer uma rampita e um ralizito de vez em quando :(
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Grandes máquinas :yeah: :yeah:
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Era muito dentro disto o desejado para o 125.
Carro de colecção mas para fazer uma rampita e um ralizito de vez em quando :(
Sem documentos pode participar nesses eventos certo, o problema eram as despesas acrescidas?
Tipo ir de reboque para os locais...
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verde e tudo :hail:
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Só agora é que vi este topico ó Pinto...ganda m**** .
Então mas não há documentos do bicho? Eu uma vez também fui ver com o Cavaleiro um 164(não se compara a nivel histórico) em ótimas condições, a dormir em garagem e tinha também um pincel com os documentos que até conseguir resolver....ia estoirar o dobro que gastava no carro, fora as chatisses.
É o país que temos, tudo o que seja para tratar com um veículo é uma burocracia desgraçada e o pior é que quem está nos órgãos competentes, está com pouca vontade de mexer mais do que meia palha...
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meia palha? já estas a exagerar não tem é vontade de mexer em nada.. Só o corrente e e...
Agora o que saia fora do normal mandam te logo ir dar uma curva ;)
Ou então passa a outro e não ao mesmo :blush:
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Ainda ando eu todo triste por não ter podido continuar com o meu FIAT 125, quando deparo com esta desgraça que aconteceu a um coleccionar Sueco, o Per, que lhe deu cabo de vários carros, entre os quais um amado FIAT 125, como podem seguir aqui:
http://sfk.ibk.se/forum/showthread.php?13904-Fiat-125-Special-1972-RIP-141201 (http://sfk.ibk.se/forum/showthread.php?13904-Fiat-125-Special-1972-RIP-141201)
:mecry:
(http://sfk.ibk.se/forum/attachment.php?attachmentid=15926&d=1417439871)
http://sfk.ibk.se/forum/showthread.php?15921-Coupe-20V-Turbo-1998-RIP-141201 (http://sfk.ibk.se/forum/showthread.php?15921-Coupe-20V-Turbo-1998-RIP-141201)
(http://sfk.ibk.se/forum/attachment.php?attachmentid=16000&d=1418938969)
(http://sfk.ibk.se/forum/attachment.php?attachmentid=15938&d=1417596091)
(http://sfk.ibk.se/forum/attachment.php?attachmentid=15939&d=1417596199)
:mecry:
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Ter vários carros juntos tem esse risco, já pensei nisso algumas vezes, não é uma visão agradável... :nhedaxe:
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Esquecendo a moderação por 5m, fdx,acho que tinha um colapso... :nhedaxe: :nhedaxe: :nhedaxe: :nhedaxe: :nhedaxe: :nhedaxe:
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:o
e assim de repente, lá se vai tudo.. :(
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Um ardiume suficiente para provocar uma azia indescritivel durante dias!!! :(
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Um ardiume suficiente para provocar uma azia indescritivel durante dias!!! :(
Não sei, para mim seria indescritível para o resto da vida... para ti era só dias e depois já era descritível... quando for grande tambem quero ser assim forte! :ninja:
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"durante dias" e uma forma de dizer pah,... :smash:
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Basta abrirem um DB dele, do 125.
Não precisam de perceber Sueco para perceber o que ele mima os carros e o que fez por eles!
Estou com uma volta no estômago desta desgraça! :mecry:
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Não queria pôr mais sal na ferida mas neste forum+thread (http://oldschool.co.nz/2011/forum/index.php?/topic/29003-azzurros-1969-fiat-125/) encontra-se uma sequência muito interessante de um projecto que usa um Fiat 125. Vale a pena ver!
1ab
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Andava a ver uns vídeos de 124's e dei com este sobre o 125.
Tinha que o postar e este parece-me o tópico indicado por motivos culturais e estimativos :wub:
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Alguém andou a fazer uma Road Trip nos anos 70 com um 125 de 1970:
(https://c2.staticflickr.com/6/5638/30649764030_02a5e24c08_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5701/30649762410_6fab6619d5_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5683/30915452276_ea5965f105_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5444/30915448196_1c995fd1e3_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5692/25315599859_323fd2616e_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5569/25315603529_43ca137480_b.jpg)