Dicas para comprar cabeça do motor (para posteriormente trabalhá-la)

[LB]

metes essa cabeça no meu torneiro e ele diz logo o que precisa sem aldrabices nenhumas..

[abarth_hp]

não é preciso inventar muito nessa cabeça, para ela ficar mesmo boa;

- admissão despolidas
- saidas polidas
- válvulas trabalhadas
- 0.8 faceada

o resto é admissão e colectores de escape e corpo injecção;

há aqui muito para fazer sem ser caro..

Agora quero só concentrar-me na cabeça. Pois tenho oportunidade de adquiri-la muito barata (se não for dada).  
A admissão despolidas e saidas polidas já percebi a lógica pelo que o Luke explicou.  
O que se faz em concreto ao trabalhar as válvulas?  
Acho que não vou facear assim a cabeça, só o mínimo necessário. É uma alteração que não me agrada, pois em caso de azar (de queimar a junta) é um grande problema..  

[abarth_hp]

metes essa cabeça no meu torneiro e ele diz logo o que precisa sem aldrabices nenhumas..

Mas isso é aí na zona de Lisboa.. 
Acho que aqui no Norte há pessoal competente.. 

[er.loves fiat]

começa por um principio e depois é que explora as alterações

boa sorte

[abarth_hp]

começa por um principio e depois é que explora as alterações

boa sorte

Exacto, é essa a minha intenção.
Primeiro quero aprender algo sobre isto.
Depois então vejo se a cabeça interessa e mando-a preparar.
Obrigado!

[er.loves fiat]

então depois dá novidades

[abarth_hp]

As sedes das válvulas podem ser alargadas e ser rectificadas com 3 angulos, mas e o que se pode fazer nas válvulas em concreto?

[kimo]

Aconselho-te um sitio Bom para isso ...

http://www.garagemliege.com/

fui la e o dono explicou-me o que se pode fazer o que não se deve , .... muito atencioso ... gostei

[abarth_hp]

Aconselho-te um sitio Bom para isso ...

http://www.garagemliege.com/

fui la e o dono explicou-me o que se pode fazer o que não se deve , .... muito atencioso ... gostei

Ok, obrigado pela referência! 

[abarth_hp]

Encontrei aqui no fórum uma descrição de como reparar uma cabeça, feita pelo Fernando Torres.
Acho que se enquadra no tema.

A nivel de cabeça de cilindros :
- monto sempre guias e vedantes de valvulas novos..guias de valvulas (de preferencia em bronze fosforoso ou grafitado) são uma garantia de que o sentido de trabalho das valvulas é o mais exacto e linear possiveis..o meu limite de tolerancia (folga) é de 0,02..
- meço a altura e peso de cada valvula depois de rectificar a base de contacto (gosto de a deixar a cerca de 45º e com cerca de 75% de superficie) entre a valvula e a sede..rectificando peso e altura por forma a não deixar uma diferença superior a 0,05 em altura e 0,2 grama no peso..
- verifico tambem o peso e altura de cada mola medindo tambem a força de compressão através de dinamometro..substituindo-as sucessivamente até que não exista uma diferença superior a 1% entre elas..(no caso das molas há que recorrer a varios conjuntos)..
- meço a capacidade cubica de cada camera de combustão e se necessario (normalmente é)  rectifico até atingir uma cubicagem o mais nivelada possivel..

[abarth_hp]

Alguém consegue responder a estas perguntas?
Despolir condutas de admissão e polir as condutas de escape, mas também as alargam ou não?
Rectificar as sedes das valvulas a 3 angulos que é para vedarem melhor, não é? Que 3 ângulos se escolhe e porquê?
Rectificar as valvulas é só para acompanhar a rectificação das sedes a 3 angulos? Também se mexe no comprimento do pé? E porque é que há válvulas de 1, 2 e 3 riscos nos pés?
Alargar as sedes das válvulas implica válvulas maiores?
As molas, guias e vedantes das válvulas (standart vs upgrade) são para que preço? É melhor trocar ao mexer agora na cabeça, não? Ou se estiverem bons não se mexe porque duram muito?
O trabalho da câmara de combustão é com que fim? Obter volumes próximos entre as 4? Ou mais alguma coisa? No final esta deve ser polida também?
Se as condutas de água tiverem ferrugem, dá para remover a ferrugem toda? É que nunca tive nada de ferrugem no circuito de refrigeração (troco o fluido regularmente e uso Paraflu) e não quero que a 'nova' cabeça contamine o resto.

[LB]

tanta pergunta....

as condutas não são para abrir mais a não ser se houver alteração; o despolimento é para criar vórtices de turbulência para a mistura ficar homogénea;
as molas deverão ser o mais iguais possiveis para não haver diferenças nas cãmaras e os ângulos das sedes é para vedar o melhor possivel; o bronze fosforoso é para ser metal relativamente mole mas que não se gasta;

as câmaras de combustão abrem-se para correcção das 4 câmaras para ficarem todas iguais;

a ferrugem tira-se com banho de areia em câmara de pressão

etc, etc, etc..

[abarth_hp]

tanta pergunta....

as condutas não são para abrir mais a não ser se houver alteração; o despolimento é para criar vórtices de turbulência para a mistura ficar homogénea;
as molas deverão ser o mais iguais possiveis para não haver diferenças nas cãmaras e os ângulos das sedes é para vedar o melhor possivel; o bronze fosforoso é para ser metal relativamente mole mas que não se gasta;

as câmaras de combustão abrem-se para correcção das 4 câmaras para ficarem todas iguais;

a ferrugem tira-se com banho de areia em câmara de pressão

etc, etc, etc..

Obrigado!  
Quando dizes que as condutas não são para abrir a não ser que haja alteração referes-te a que tipo de alteração?
E o que ficou por responder...
Rectificar as sedes das valvulas a 3 angulos que é para vedarem melhor, não é? Que 3 ângulos se escolhem e porquê?
Rectificar as valvulas é só para acompanhar a rectificação das sedes a 3 angulos? Também se mexe no comprimento do pé? E porque é que há válvulas de 1, 2 e 3 riscos nos pés?
Alargar as sedes das válvulas implica válvulas maiores?
As molas, guias e vedantes das válvulas (standart vs upgrade) são para que preço? É melhor trocar ao mexer agora na cabeça, não? Ou se estiverem bons não se mexe porque duram muito?

[LB]

http://www.posgrad.mecanica.ufu.br/posmec/16/PDF/PM16-0107.pdf
http://www.infomotor.com.br/site/2010/10/a-importancia-da-sede-de-valvulas-no-cabecote/
http://paixaodecarros.blogspot.com/2010/01/para-voce-ficar-apto-preparar-qualquer.html

preços nao sei...

[Lancisti]

O livro do Guy Croft ajuda imenso!