FIAT Uno 55 Super Lampredi d’epoca

[GT Abarth]

Andei pois uns Kms hoje à noite e de facto o carro é tudo o que eu me lembrava a nível de motor.

O Lampredi é mesmo poderoso e é uma pena que os carros de hoje não tenham a resposta e a desenvoltura destes.

A 2ª é impressionantemente directa motor - rodas.
Aquilo faz tudo desde parado a... 110 (Para já fico-me pelas 4000 que são ~60)

A resposta é super directa e agradável. Para cidade é difícil um carro com tanta agradabilidade.

A direcção é que é estupidamente leve, ao ponto de ser quase impossível alguém acreditar que não é assistida.
Tive alguns Unos com direcção assim, mas depois habituei-me aos TIE's que é muito mais pesada; uma Senhora tem muita dificuldade para estacionar.
Depois disso já todos têm direcção assistida, mas a direcção do Uno normal em estrada é mais leve por exemplo que a assistida do Punto GT.

Claro que o Uno normal foi lançado à 27 anos e hoje está muito longe dos carros actuais em coisas como a rigidez e comportamento, mas era de rir dar um Uno destes com este motor 1116 para um test drive em cidade contra carros utilitários actuais, mesmo com motores turbo diesel.
Aposto que muita gente ficava muito mais agradado com a condução do Uno. A resposta é fabulosa... e quem vos escreve está habituado a carros com mais do triplo da potência.

[LB]

tu qualquer dia até dizes que o Berlusconni é um gajo porrreiro só por ser italiano...

[BlacKsNaKe]

LOL, mas tirnado politica, que não é a minha praia, quase tudo em italia me agrada! desde as pizzas às italianas! 

Isso quer é uma jantinha TIE MK1 e uma viagem a Lisboa pa malta ver o "chasso"!

[GT Abarth]

tu qualquer dia até dizes que o Berlusconni é um gajo porrreiro só por ser italiano...

Ele porreiro até é... o pior é o resto.
Mas temos cá bem pior.

Berlusconi dá 1500 € a quem converta carro a GPL por exemplo, cá ainda pagas IVA.

Já agora FIAT são carros Italianos, mas os primeiros Unos eram montados em Portugal.

[Luke]

aposto que a agua vem da tubagem que vai para a chaufagem

[Luke]

montados em portugal com material italiano

eh pah ja alinhaste o carro?

[GT Abarth]

aposto que a agua vem da tubagem que vai para a chaufagem

Deves estar certo, pois parece-me que não sai ar quente para dentro do carro, coisa que acontece quando está pouca água no circuíto e o motor quente demais.
Ora não é o caso. Está água no nível e motor frio.

E o tal escudo do colector de escape Luke?
Achas que é simples de arranjar?

[GT Abarth]

eh pah ja alinhaste o carro?

Direcção?
Não.

[Luke]

A direcção é que é estupidamente leve, ao ponto de ser quase impossível alguém acreditar que não é assistida.

então alinha-a se está demasiado leve não está alinhada!

[LB]

eu ainda estou para saber porque é que se chama lampredi...

isso manda labareda pelo tubo de escape??

[spawn]

Boas!

Parabens pela maquina!esse carro faz me lembrar 1 55s que o meu pai teve,lembro me perfeitamente que esse motor é espectacular,muito rapido e com uma sonoridade boa!

[GT Abarth]

eu ainda estou para saber porque é que se chama lampredi...

isso manda labareda pelo tubo de escape??

Chama-se Lampredi porque foi o Eng. Lampredi que concebeu / desenhou este motor e os seus derivados, a sua família; tal como desenhou alguns motores Ferrari.

Assim como o Busso desenhou os V6 ALFA. 

[GT Abarth]

Boas!

Parabens pela maquina!esse carro faz me lembrar 1 55s que o meu pai teve,lembro me perfeitamente que esse motor é espectacular,muito rapido e com uma sonoridade boa!

Obrigado.
Se tiveres a matrícula e te lembrares da cor era óptimo.
Uma foto desse carro era excelente.

[LB]

e quem desenhou os 5 cilindros, os boxers, os de 3 cilindros, os V8 e afins??

[GT Abarth]

e quem desenhou os 5 cilindros, os boxers, os de 3 cilindros, os V8 e afins??

Várias pessoas.

A questão é que o Lampredi desapareceu com a chegada dos motores FIRE.
O último foi o motor do Punto GT.