Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: luiscarreira em 08 de Junho, 2010, 22:20:09
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Boa noite,
Pois é... Tenho um Panda CLX em que vou começar a restaurar aos poucos... Mas antes uma breve apresentação do carro e de mim.
Antes de mais nada sou um "Renôista" de coração (tenho um clio)... :D Apesar de ser fã da renault, não me importo de ter carros de que marca sejam desde que tenha o meu clio por perto...
Quanto a este panda...
Foi comprado para a minha namorada em 98 pelos pais e passou a ser a 4ª dona. Segundo sabemos veio do algarve (carro de surfista) mas com uns problemas.... A quinta nunca tinha sido posta... Estava bastante preso e com mais umas coisas.... No primeiro dia que ela andou com ele... AVARIOU.... lol não podia haver melhor começo...
Como o avô dela era mecânico na fiat, desenrascou a coisa.... Em 2004 ela comprou um Citröen C2 e ao panda passou para a minha sogra e devo dizer.... COITADO DO PANDA.... Enfim... MULHERES... Lá andou o panda mais uns anos sem lhe meterem a quinta. Na passada sexta, a sogra comprou um Nissan Pixo e o panda retornou a casa... O que interessa é que agora está em boas mãos...
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Portanto depois disto fazemos um resumo:
Modelo: Panda CLX
Ano: 12/1992
Motor: 750
Cor: Boardaux
Extras: 2 tectos de abrir
Coisas a rever: Como era e é por enquanto carro de rua...
- A maioria dos plásticos estão partidos;
- alcatifa está muito estragada;
- Ferrugem em alguns pontos;
- Trava mal como tudo (não sei se é normal pois só conduzi aquele);
- Os bancos precisam de ser estufados pois ainda são os de origem (já agora como os tiro?)
- O conta km tem a espia partida na caixa;
- O quadrante tem umas certas luzes fundidas;
- Está a deitar um fumo branco que me está a intrigar;
- Come óleo;
- O motor está a precisar de ser lavado para ver de onde vêm as fugas;
- As jantes precisam de ser lavadas e pintadas;
- Uns para-choques novos;
- A buzina não dá nada;
Como só o tenho há uns 5 dias posso dizer que já levou umas mimos...
-Duas lavagens exteriores;
- Limpeza interior;
- Farolins traseiros lavados num balde (até musgo tinham...);
- O tablier parte dele foi também lavado no balde;
- AS grelhas da ventilação também foram;
- Vários plásticos foram colados e tratados;
- Tapetes de borracha dos baratos pois quero arranjar uns de origem (se conseguir)
posto isto venham esses comentários que as fotos só quando estiverer sol...
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Portanto depois disto fazemos um resumo:
- A maioria dos plásticos estão partidos;
- alcatifa está muito estragada;
- Ferrugem em alguns pontos;
- Trava mal como tudo (não sei se é normal pois só conduzi aquele);
- Os bancos precisam de ser estufados pois ainda são os de origem (já agora como os tiro?)
- O conta km tem a espia partida na caixa;
- O quadrante tem umas certas luzes fundidas;
- Está a deitar um fumo branco que me está a intrigar;
- Come óleo;
- O motor está a precisar de ser lavado para ver de onde vêm as fugas;
- As jantes precisam de ser lavadas e pintadas;
- Uns para-choques novos;
- A buzina não dá nada;
plásticos estragados-vai à sucata!
parachoques compras novos na concorrencia a 25 € cada
buzina?? para quê?? metes a cabeça de fora e gritas!
ferrugem: tira!
5ª velocidade.....mete umas vezes...
esse carro não trava mal: vê o circuito e sangra e mete de novo e vê as pastilhas!
fumo branco: ou é novo Papa ou é água!
se como óleo ...segmentos se calhar já foram ou então está a perdr por algum local; lava o motor e depois vê
luzes fundidas: mete novas;
COMEÇA POR AQUI...
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boas,
LB.... 25 € por cada parachoques são carissimos... eu nem acredito nos preços que encomendei o material hoje mas depois na sexta eu meto aqui a factura. Não acreditei muito nos preços e aliás..... nem o empregado....
Encomendei:
Parachoques em que os dois acho que fica em menos de 25€
guarda-lamas a 5€ cada
tudo assim nessas casas de euros....
BRUTAL...
ah eu depois digo o nome da casa...
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bem... os originais custam 100 €/cada
os plasticos laterais ficam todos em 200 €
etc. etc...
mas o da frente custa 20 e o detrás é 24 €
e guarda lamas a 5€??
bota aí a morada que vou esgotar o stock..
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bem... os originais custam 100 €/cada
os plasticos laterais ficam todos em 200 €
etc. etc...
mas o da frente custa 20 e o detrás é 24 €
e guarda lamas a 5€??
bota aí a morada que vou esgotar o stock..
Deixa lá vir a factura para ter a certeza...
NOVIDADES...
AVARIOU... Estou com uns nervos.... Passado 6 dias de o ter nas mãos tinha que avariar... um gajo a cuidar dele como nunca foi cuidado e toma lá morangos....
Sintoma:
Só acendem as luzes da ignição e depois ao dar à chave nada e as luzes vão-se... pega de empurrão e quando cheguei a casa medi a bateria... 14v com o carro ligado e cerca de 13 com ele desligado...
Ele à cerca de duas semanas levou um alternador e 3 dias depois levou uma ignição nova aqui na garagem da bosch. O que poderá ser? Ele está de origem excepto um corta corrente que lá anda há 8 anos....
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desliga os bornes da bateria, limpa dos dois lados (carro e bateria) e volta a ligar tudo.
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mete lá na cabeça uma coisa:
esse carro nunca andou em condições e se andou foi ao pontapé; ele agora responde assim pela forma como foi tratado;
e depois de arranjado ainda te vai dar muitas surpresas e vais ficar ainda apeado algumas vezes!
portanto faz uma revisão mesmo como deve ser e só depois começa a andar..
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bem afinal parece que a coisa não é assim tão má.... A bateria deu o berro... Ontem quando cheguei a casa depois de o pegar de empurrão medi a bateria.
Com o carro a trabalhar andava nos 14v que me parece um valor correcto. Desligado dava quase 13... Também nada de mais... Hoje de manhã e como não bastava um o C2 também não ligava.... Bateria igualmente deu o berro (mas este já tinha dito à minha mulher que estaria para breve)... Hoje fui ao panda e quando dava À chave a bateria ia pros 2v logo é daí... Ou pelo menos daí também é...
Amanhã vou buscar as peças que encomendei e quando puder o carro vai fazer uma revisão mais aprofundada....
Motor
travões
Os problemas eléctricos é coisa que se tem de ir vendo.... Até agora não descobri ratos nem cagadelas o que não é mau.
Abraço
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Boa tarde,
Fui hoje comprar então uma bateria logo pela manhã e foram uns 40€ (não sei ao certo porque a factura está no carro da minha mulher). Montei e ficou tudo a bombar...
De tarde fui buscar as ditas peças.... Então foi assim...
Guarda-lamas direito - 5.98€
Guarda-lamas esquerdo- 5.98€
Parachoques frente - 13.92€
Parachoques trás - 18.372€
Grelha - 5.568€
Farolim traseiro direito - 14.4€
Espia conta km - 5.46€
4 lâmpadas P21W - 0.72€
2 lâmpadas P21/5W - 0.456€
3 lâmpadas plafonier (interior e matricula) - 0.54€
6 lâmpadas T5 12/1.2 (tablier e quadrante) - 0.936€ (tive que ir comprar a outro sitio pois queria mais e não havia)
Como precisava de mais lâmpadas fui a outro sitio e nunca mais lá vou...
9 lâmpadas T5 12/1.2 (tablier e quadrante) - 3.38€ e com desconto (nem sabia...)
Logo perfaz um total de 75.73€
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dá-me o telefone e morada desses gajos...
atenção que esses parachoques vão fazer "barriga" quando estiverem montados..
diz-me lá e novo é o preço da grelha faxavor..
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eh eh eh
ó luis pergunta la se eles tem alguma coisa para o A112 a esses preços ... se tiverem em stock reserva tudo lol
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boas,
o preço da grelha é o que está. 5.56€... não tinha arredondado... Agora o problema é que não é igual à que tenho.
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já encontrei uma foto da grelha....
(http://www.abmotor.pt/imgveiculos/206556FIAT%20PANDA%20(2).jpg)
Quanto à loja é a Autofebra em coimbra. 239433680
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dá-me o telefone e morada desses gajos...
atenção que esses parachoques vão fazer "barriga" quando estiverem montados..
diz-me lá e novo é o preço da grelha faxavor..
Neste momento os parachoques não vão ser para montar. São para quando arranjar totalmente o carro se forem precisos usá-los.... Foi mesmo só pelo preço...
Quanto à espia do conta km já está no sítio. Já conta os km e a velocidade. Aproveitei e mudei as lâmpadas todas pois havia uma ou outra que não davam e aproveitei e vi o que se passava.
já está tudo a funcionar...
Já agora como é que tiro os bancos da frente? é só desaparafusar à frente e depois puxar o banco todo para trás? Outra coisa.... O esguicho do vicro de trás como funciona? é ficar a carregar no botão? é que não funciona. Pelo que me lembro o de origem foi roubado e agora não sei se está sequer ligado...
Quanto ao A112 eu vou ver o que se arranja.
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levantas os bancos e desaparafusas por trás e chateia comó caraças tirá-los ! mas o pior é pô-los!!
carrega-se no botão para deitar água; normalmente a tubagem enche-se de trampa e mesmo a trabalhar não manda água porque está entupido
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Tenho que verificar essas duas situações porque as armações dos bancos estão todas sujas e enferrujadas. E queria também sacar a alcatifa para ver como é que o chão está.
Quanto aos esguichos tenho que descobrir como é o sistema. para tratar disso. Próximo trabalho também é desmontar as opticas da frente para as limpar por dentro. Têm lixo que se farta. O mais certo é comprar duas opticas novas pois se há coisas que detesto é ter luz fraca nos carros...
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não desmontes alcatifas nenhuma! vais por debaixo de carro e dá uma boa olhada; se estiver bom é porque está bom; esse carro é muito simples nisso!
no mija traseiro vai primeiro à porta detrás e vê o tubo completo e quanto às óptitas, eu comprava novas da concorrência, mas tu nisso é que sabes!
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Este LB é uma enciclopédia. :sombrero:
Força com esse restauro esses carrinhos merecem,ainda pr cima nas mãos de um surfista :rolleyes: (faz atenção há zona da mala deve estar podre por causa do salitre).
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nos meus 3 não apanhei zona de ferrugens internas e dois deles são de 93 e um deles sofreeuuuuuuu...
apanha-se ferrugem nas portas ao pé das embaladeiras, na aba da porta traseira por debaixo da borracha e na correceria na zona das janelas na zona das ilhargas!
claro que aquele rego no guarda lamas apanha, mas é pouco..
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Boas,
eu falei em tirar a alcatifa pois está em muito mau estado e precisava de ser lavada a ver se fica com melhor cor. Quanto à bagageira está bom já verifiquei isso. Realmente por baixo da mala tem a dita ferrugem e na junção dos guarda-lamas também...
De resto só o banco de trás por baixo é que está a começar a ganhar alguma coisa.
Uma pergunta... Qual é a grelha original deste carro???
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Uma pergunta... Qual é a grelha original deste carro???
a da FIAT???
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Resposta Errada.....
A grelha de origem deste carro é qual?
Grelha 1:
(http://www.abmotor.pt/imgveiculos/206556FIAT%20PANDA%20(2).jpg)
ou Grelha 2?
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/fiat/antigos/panda-750cl-1.jpg)
Hoje já andei a pesquisar produtos para a capota e para as borrachas exteriores que estão uma lástima... Já agora LB o que tens a dizer sobre isso enciclopédia pandórica...
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Olha: eu tenho as duas grelhas: a 1º é de 93 e a 2ª nem sei...
mas em principio amanhã já te digo porque vou lá ver....nem dei conta disso...
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produtos para a capota?? mas é de lona? e borrachas? de onde?
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sim lona... O carro tem dois tectos de abrir... Lona ou outra coisa qualquer... Quanto às borrachas sao as dos vidros da frente e de trás... Estão parece com fungos ou contaminadas...
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não vi hoje o meu carro..
esses fungos são mesmo..... fungos !!
agarra num amoniacal e mete num balde numa solução suave e lava isso tudo que desaparece; se quisesses ter mais trabalho era desmontar lavar, engordurar com vaselina (essa!!) e voltar a montar!
as lonas são do caraças para arranjar; se estiverem inteiras é desmontá-las, lavá-las e por silicone até fartar e voltar a montar!
se não estiverem boas, ou compras em 2ª mão (sempre em mau estado) ou mandas fazer que sai caro
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bem,
ontem tive um tempito para tirar umas fotos ao carro....
Como ele está...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00137.jpg)
Do outro lado...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00141.jpg)
A frente...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00156.jpg)
A casa das máquinas...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00155.jpg)
A dita lona...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00142.jpg)
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continução...
O interior...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00151.jpg)
a segunda do interior...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00144.jpg)
a terceira...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00148.jpg)
e esta é para complemento não vá alguém precisar... (eu preciso do plástico do outro lado já agora...)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00157.jpg)
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...continuação 2...
Problemas...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00159.jpg)
Outro...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00158.jpg)
(preciso de palas iguais.... onde arranjo?)
mais um....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00148.jpg)
botão dos faróis está partido apesar de desenrascado...
E vira milho...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00149.jpg)
não acaba já...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00139.jpg)
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problemas 2...
a da frente...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00138.jpg)
a de trás...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00143.jpg)
o dito que alguém fez favor de tentar roubar...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00140.jpg)
o uso dá nisto....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00145.jpg)
e dois...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00146.jpg)
(Alguém tem disto para vender... o plástico em forma de L)
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coisas a rever:
dobradiças imundas...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00153.jpg)
O acende luz de leitura que não sei como se chama....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00154.jpg)
os bancos como já tinha falado que também estão em péssimas condições de apresentação...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00147.jpg)
Apesar de a lona ser mais ou menos recente e pelo que me lembro comprada na fiat está neste estado... Raio dos gatos....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC00152.jpg)
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Depois disto temos um ponto de situação:
Em relação à armação dos bancos, vou tirá-los,lavar com gasóleo e de seguida lubrificar ou pintar e lubrificar.... Logo se vê... O banco de trás na parte de baixo já tem uns pontitos de ferrugem ligeira que com uma lixadela e uma spraydela fica novo;
O toque no guarda-lamas vai ser arranjado com um novo (ou arranjar aquele);
As borrachas como já disseram é fácil e é a próxima coisa (já amanhã);
As dobradiças vai ser também lavado com gasóleo e depois lubrificado (tenho que comprar um daqueles tabuleiros de mudar o óleo para não sujar o chão. É que a minha oficina é em frente ao prédio... lol);
O acende luz ainda não sei como faça.... (as borrachas estão um pouco lixadas)... Ou desmonto, limpo, wd40 e monto ou então novo (se arranjar);
Os plásticos é que são o problema maior...Tenho que ir à FIAT ver o que há... já aqui tenho as referências graças ao EPER...
digam de vossa justiça
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Muitos parabéns pela macchina!!! Visto menos ao pormenor parece estar até em belas condições!
Força para o restauro! :)
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as borrachas dos vidros tem apenas de ser lavadas e tratadas, o interruptor de porta aberta desarmas limpas e montas, não tem electronica é um contacto simples com uma mola, as borrachas das portas/mala, sim borrachas berna
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parabens pela bela maquina.boa sorte para o restauro e é bom ver mais um panda a ser recuperado.
quanto as grelhas são ambas da fiat eu tenho um de 87,que estou a reconstruir e tem uma grelha de 8 barras que sairam ate 91 apos 91 sairam com a grelha de 4 barras (penso que seja assim se estiver enganado algem me rectifique)obrigado.
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ok então a grelha que ele tem é a errada... Eu tenho andado a guardar o maximo de fotos possivel dos vários modelos panda excepto o sisley pois não tem nada a ver com o meu.
Contudo, a grelha nova que comprei é então a correcta e sendo assim é menos uma coisa a ver.
Quanto Às borrachas vou lava-las como o LB disse como um pouco de amoniacal a ver se sai... MAs ainda está sol portanto só mais lá para as 15h
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boas,
depois de ter lavado as borrachas como o LM disse elas ficaram um pouco melhores... Mais umas duas vezes e ficam sem nada.
Quanto ao mija mija traseiro, está o tubo entupido algures. Agora pergunto: por onde vai o tubo? chão ou tecto?
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lembrei-me de mais uma coisa....
Tenho um problema no botão da buzina. Só toca com a direcção virada. Com o volante direito nao toca. Como desmonto o botão?
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o tubo é no chão!
para tirares a tampa da buzinha é com uma chave phillips pequena por trás do volante, mas grossa; é dos contactos dentro dessa peça;
as borrachas são lavadas e depois não levam óleo nenhum nem gasóleo, levam vaselina e silicone só!
o tubo para o mija pode ser de aquario !
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A buzina e menos um problema. Questão resolvida... Tive que tirar o volante porque eram os contactos que para além de estarem cobertos de massa consistente, estavam muito para baixo.
Aproveitei e meti o volante direito... FEITO
Venha o próximo problema: falta um apoio do escape... Amanhã já vou comprar mais um e meter
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Esse carro sofreu.............
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pra tu veres o que fez 6 anos nas mãos da minha sogra... A 4ª não passa dos 100Km/h. Em 5ª morre com facilidade coisa que antigamente não acontecia. Não era uma super bomba mas também não era assim tão fraco.
Mas isso é com o mecânico (penso que seja da gasolina barata que lhe metiam).
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sogras.......
isso não é da gasolina de certeza!
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boa tarde,
estou com uma pequena duvida. Comprei os apoios do escapes mas são de um Marbella. Parecem-me iguais. A questão é que o apoio que lá está junto à panela tem uma braçadeira à volta. Isso é de origem ou foi alguém que o meteu? É que onde fui não tinham disso À venda
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isso são abraçadeiras de borracha que os montadores de escapes têm ao pontapé!
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é suposto levar massa consistente entre o volante e o comando de luzes
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pois isso não sei. Sei que desde que le mexi e que retirei muita da massa a coisa funcionou e o pisca não está preso como estava.
Hoje mais uma compra:
Farolim traseiro esquerdo - 15.13€
Encomendas para 3ª feira:
2 piscas laterais
2 opticas frontais
Depois meto os preços
Preciso de:
Farolins da matrícula. Se alguém tiver e quiser vender apite. Tenho os dois colados mas estão um bocadito mal.
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Amanhã faz 14 dias que tenho o carro.
Em stock de peças já há:
dois guarda-lamas;
os parachoques;
os farolins traseiros (um deles é completo ou seja com os contactos);
uma grelha;
um conjunto de lâmpadas (usadas pois já as mudei praticamente todas);
Para breve como disse:
duas ópticas com piscas brancos como ele tem;
dois picas laterais.
Quero conseguir o máximo de peças para depois quando decidir arranjar o carro na totalidade ter o material todo para meter, e caso se parta alguma coisa que depois não se arranje poder ter algo para substituir.
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os apliques são faceis de obter..
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são???? onde? é que estou farto de procurar aqui em coimbra e ninguém tem. Nem a FIAT... ("sabe é que eles agora não fabricam muitas peças para os carros velhos"... e eu respondi "então qualquer dia não há carros antigos da marca FIAT"...)
Quando foi comprar umas coisas pro meu clio eles receberam uma peça para um 4L de 1974 e ainda há peças. Não percebo porque é que a FIAT quer fazer assim... Eles lá sabem...
LB se me quiseres comprar e mandares pelo correio eu faço-te a transferência...
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mas espera lá uma coisa;
que tipo de apliques queres? eu tenho estado aos poucos a arranjar tudo, mas a preço muito alto de origem.
é original e as unicas coisas que já não consigo arranjar é algumas partes mecânicas tipo suportes da transmissão e anilhas sincronizadoras, por exemplo;
o resto arranja-se quase tudo em Lisboa; no entanto há muita coisa espalhada pelo pais (eu arranjei dois espelhos rectrovisores de manipulo novos para o meu!
o resto são os plásticos laterais por exemplo (tenhos todos novos da Fiat)
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os dois que iluminam a matricula. os retrovisores tb arranjo. Agora os plásticos vão ter de ser na origem não há nada a fazer. Agora os da matricula eles não têm. Disseram na fiat cá em coimbra
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disso há ao pontapé!
telefona para 4 casas:
- Matricauto
- Costa Peças
- Formula 81
- Automeclis
isto é tudo em Lisboa e a ultima é mesmo FIAT
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o grande problema é que as vezes da-lhes trabalho!
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Boas,
novidades:
-farolins da matricula encomendados na FIAT
-plásticos exteriores encomendados também na FIAT
-autocolantes CLX também na FIAT
- altifalantes proprios para o tablier do panda -15€ (descobri isto novinho em folha e não foi na FIAT)
Aquelas placas que são presas nos plásticos que no caso do meu dizem FIRST não há. Tenho que arranjar uma solução
Descobri outro problema:
Tenho a armação da ventoinha toda partida (deve ter tido um acidente e andaram a colar aquilo mas uma das pontas está solta). Tive que comprar um fusivel de 25 para a ventoinha pois quando desliguei a ficha fez faísca e puff...
Não sou mecânico mas isto aos poucos vai-se arranjando... Tenho é que arranjar um sitio para isso que isto de fazer da rua oficina não pode ser...
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boas,
hoje foi manhã de mais umas compras para o Panda.
2 Farolins da matricula na FIAT - 34.13€
5 mt de mangueira para o mija de trás - 6€
1 escova Champion para trás - 3.80€
1 motor limpa vidros com a aste - 10€ mais portes.
Aguardo pelas colunas que devem chegar segunda ou terça.
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boas,
estava eu hoje a ponderar mudar a mangueira do mija de trás e quando começo a olhar para aquilo fiquei algo apreensivo em a mudar. A minha questão é saber ao certo por onde passa e como heide fazer. Já vi que entra no chassis logo por baixo da roda suplente (não junto à bicha do conta km) mas no nivel mais abaixo. Mas... e depois??? como faço? por onde passa... no chão do carro de que lado??? é que me está a parecer uma tarefa algo complicada de mais para mim...
Uma coisa é certa... Está entupida algures.
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não tenho a certeza mas acho que está do lado esquerdo do carro por debaixo do tapete !
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Podes tentar prender a mangeira nova á velha com um arame bem preso e sem ter pontas viradas no sentido em que deve correr e depois puxas a mangueira velha e nova vai sendo recolocada no lugar da velha ...não sei se resulta. ..porque talvez hajam fixadores a prender amangueira à carroçaria...mas é uma ideia.
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boas,
Tenho andado um pouco ausente.
Novidades:
Já chegou:
Ópticas da frente novinhas em folha;
2 piscas laterais novinhos em folha;
Colunas para o Fiat Panda de origem e novas (15€);
Fiat Panda All Models 1981-1994 Shop Manual da Porter Manuals vindo directamente de Uk e também novo;
A chegar:
3 fechaduras e canhão de ignição de uk (porque neste momento o carro tem 4 chaves diferentes e as fechaduras estão com muita folga e assim vai passar a ter 2 chaves. 1 para as portas e ignição e uma para o tampão de gasolina). O material é também novo.
Motoventilador de origem novo pois a armação do meu está partida;
os logotipos laterais que dizem First;
plásticos laterais (não todos) directamente da Fiat... (um pipa de massa);
As riscas laterais acho que vão ser pintadas e não coladas (até porque já não se arranjam)
A pensar em comprar:
Palas a dizer fiat em azul como ele ainda tem uma. Ainda não procurei cá em portugal mas já vi no ebay uk;
Tampa da distribuição que a minha está partida;
Volante de 4 raios;
Tablier;
Alcatifa e variados plásticos.
Quanto à mangueira acho que vou desforrar o carro porque segundo o livro que comprei aquilo ainda dá umas voltas complicadas para andar a puxar pelo carro todo...
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se tirares a protecção de plastico que esta junto a porta do lado esquerdo e levantares a alcatifa da para ver o tubo costuma ser branco é aí onde passa depois e só seguir o tubo,salvo erro se a memoria nao me falha ele junto ao degrau onde assenta o banco traseiro ele entra para dentro da carroceria e se tirares a protecção atraz onde onde passa o cinto de segurança (tambem do lado esquerdo) colocas a mão no interior por de cima da cava da roda traseira ( no interior) ele deve la estar juntamente esta com varios fios isolado com fita,tens que ter paciencia e retirar a fita isoladora e depois é só seguires até a porta traseira.
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Boa noite...
Novidades:
AVARIOU
Estou-lhe com uns nervos... (mais uma vez...) Dou à chave, acendem as luzes e nada... não dá sinal de vida... Para piorar está na garagem... Ou seja só sai ou com um reboque ou a trabalhar...
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isso é falta da EDP do carro.....
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Não sei mas...
Hoje fui medir a bateria e estava a 12.7 com ignição ligada e quando rodava para pegar ficava a 12.4. Peguei numa chave de fendas e com o cabo dei 2 cacetaditas em tudo o que era parecido com um motor de arranque visto que estava dentro da garagem e é um bocado escuro e tb não sei onde é... No meu carro é à frente mas acho que este é atrás.
Depois disto pegou. Fui dar uma volta e experimentei 2 vezes. na primeira pegou e da segunda não. Fui ao pão e quando voltei pegou sempre...
MISTÉRIO...
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Misterio?
Lol, isso é basico. :d_smokin:
Simples, se ele não dá arranque, ou não chega sinal á bobine de chamada, ou o motor de arranque tem alguma avaria :d_smokin:
Acho ke o motor de arranque tá por traz do motor, mesmo por baixo do colector de escape
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é exactamente isso. E é o motor de arranque que está nas últimas... Agora vou de férias e só pra ultima semana do mês é que vai ser visto.
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Boas,
Bem as férias já se foram e toca a trabalhar....
Novidades:
Motoventilador novo já chegou;
Os frisos das portas a FIAT diz que se calhar não há (mas disseram que havia... Nunca mais lá vou....);
O motor de arranque deu o berro.
Compras:
Motor de arranque usado (de um uno) já montado (ontem à noite... maldito sitio para o meterem..) 30.25€
comprado hoje - esguicho traseiro, duas borrachas dos vidros traseiros, a da porta traseira, aste do limpa vidros traseiro, pinos das portas, comutador de luzes, tampa da distribuição, borracha da chapeleira, espelho esquerdo - 30.25€
A caminho de uk:
Motor de limpa vidros traseiro com aste - 0.99£
apoios laterais do tablier - 4.99£
Próximas compras de italia:
alacatifa (vai ter de ser preta ao que parece... Preferia beje como a que tem.... tenho que falar com a loja);
os frisos;
antena propria para o panda...
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E como isto não pára,
Hoje depois de ter ido a Mozelos para nada lembrei-me que me tinha dito que perto de Coimbra havia uma sucata que poderia ter qq coisita....
Fui na volta de lá a Sazes de Lorvão (perto de Penacova). Bem quando lá cheguei fiquei boquiaberto.... Diria dois campos de futebol de carros (ou mais)...
Cheguei à recepção e perguntei por pandas. O Senhor disse-me que tinha lá um e disse para ir com ele ver.... Afinal havia outro... 2 só pra eu vasculhar... Começei pelo que estava por baixo... Abri a porta e estava cheio de elevadores de vidros... Vi que tinha o que queria e segui para o outro que estava por cima....
Era um poço de peças para o meu.... A lona estava impecável apesar da armação estar toda destruida da ferrugem, os frisos laterais de 6 trouxe 5 apesar de um partido mas está menos partido do que o meu.... lá andei e trouxe:
1 jante quase nova com 1 pneu novinho em folha - 25€ (caro mas está novo...)
Borrachas das portas, vidro s traseiros e das capotas . 20€
Lona do tecto - 5€
Grelha de um Tipo pois a nova que eu tenho não tem emblemas nem os cromados.... 10€ (quem precisar de uma grelha eu vendo por 7€) eu ofereço os portes.
1 tampão do panda pois tinha 1 partido - 0€
Diversos - 0€
Gostei...
Quem preicsar de peças para um Ritmo vi lá um...
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ha themas e prismas?
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sinceramente não sei... Quando lá for pergunto ou tento ver. Liga pra lá: Manuel Silva Pereira, LDA - 239478417
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bom dia,
mais uma vez o carro está avariado...
Dou à ignição, acendem as luzes mas o motor de arranque não dá sinal de vida. Não é do motor de arranque e da bateria tb não.... O que será?
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as luzes "baixam"? ha dreno de corrente? pega de empurrão? tens o fio de chamada do motor de arranque ligado?
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boas,
as luzes não baixam, pega de empurrão mas da última vez que o fiz custou pra caneco... Quanto ao motor de arranque tem um mês (2ª mão) e fui onde o comprei. Eles pegaram num fio e ligaram a qq sitio que ele deu sinal de vida... mas não pega na mesma... A bateria é recente... Amanhã vai pro meu electricista pela primeira vez.... Vamos ver o que ele vai dizer... Só espero que consiga po-lo a trabalhar...
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se as luzes não baixam é o fio desligado ou o fusivel
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O problema é que a ignição (como era do panda) saiu do sitio.
Agora novo problema. A aste do limpa vidros da frente salta. Pelo que estive a ver é no motor, onde encaixa a aste que está moido. Alguém teve este problema? Será possivel arranjar? Eu tenho outro motor guardado mas não me estava a apetecer muda-lo agora....
Agora com a chuva não pode andar.. sai a escova disparada....
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Preciso de portas para o meu :|
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Ora cá estou novamente para mais uns updates.
Compras:
oringe para o distribuidor;
Kit de juntas de descarbonização;
Parafusos para quando se fizer a mudança das juntas;
parafusos para as opticas;
molas para aplicações várias (interiores e exteriores)
Termostato - 0.99£
5 velas originais - 1.5 £ cada
cabos de velas tambem originnais - 10£
Trabalhos feitos:
Passou na inspecção sem qq anotação...
Como tinha o parachoques preso de um lado por um parafuso que algum trolha meteu e outro do outro (basicamente abanava tudo), desmontei aquilo tudo e foi engraçado de ver. Os dois apoios estavam completamente voltados para tras. Pequei no martelo e tentei ao máximo devolver-lhes a forma original. Como os apoios estavam partidos fiz 6 furos (já que o parachoques depois é para mudar) e prendi-o no sitio com uns parafusos no mesmo sitio onde encaixa no chassi.
Próxima coisa vai começar a ser o restauro a sério do motor. Anda a comer bastante óleo e precisa de ser revisto. Pensa-se que nunca foi aberto.
Com a chuva e o facto de ficar na rua (por pouco tempo) a lona começa a deixar passar a água o que me remete para mais um gasto. Aproveitar a que tem e uma que arranjei em segunda mão e fazer das duas uma.
Preciso é de mandar vir a carpete pois está em muito mau estado assim como os bancos que têm de ser estufados.
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bem vamos fazer um update:
Compras:
alcatifa (preta pois não há castanha)
plásticos laterais e respectivas molas
antena para o rádio
cromados para a grelha
sigla Panda 750
plasticos em L para o interior
Veio tudo de Itália por perto de 250 euros... foi o que se arranjou...
Em setembro vai para o batechapas e pintor...Fica no máximo em 1500 euros... Tenho que falar com o estufador...
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e já agora....
tem o escape roto... e o esguicho traseiro estava entupido mais ao menos a meio do carro onde há uma união.... neste momento tem andado todos os dias sem qualquer tipo de problema...
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PRECISO DA VOSSA AJUDA:
Alguém me sabe dizer que a grelha do panda de 92 é pintada ou simplesmente preta? é que da minha vasta investigação já vi pintadas e não pintadas. Penso que não seja pintada pois as fotos originais do panda não está pintada.
Outra coisa é se tem a risca em todo o carro. Ou seja, é costume ver a porta bagagens com a risca, mas lateralmente não se vê. a minha mulher diz que quando veio pras mãos dela que tem quase a certeza que tinha mas não 100%. É verdade, não é....
Estou com 4 coisas em falta até agora:
Sigla FIRE;
CLX lateral;
Autocolante FIRST para colar nos plasticos;
o plástico onde se levanta o banco (a parte que está aparafusada no banco)
São 4 coisas que estou farto de procurar e não encontro nem por nada....
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as pintadas são as do Country Club por exemplo; dos normais são preto do plástico e não pintadas
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Mas o meu é esteticamente igual ao contry club mas 2 rodas motrizes... É por isso que não sei.... mas a maioria que vi não tem pintada
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Finalmente encontrei uma das 4 coisinhas que faltavam.... A sigla FIRE... comprei logo duas para não me chatear mais.... 6€ cada...
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Bem como já faz muito tempo que não venho cá vou fazer um update.
O carro encontra-se no bate-chapas e pintor desde Novembro e finalmente a coisa andou.
A 23 de Abril:
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia2.jpg)
A 30 de Abril:
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia1.jpg)
Como está agora:
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia.jpg)
As jantes foram decapadas a jacto de areia, pintadas e envernizadas.
Está a caminho o último conjunto de lonas para o tecto que havia em Portugal (pelo menos foi o que disseram ao rapaz).
já agora alguem tem destes autocolantes já feitos que queira vender?
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia3.jpg)
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bem... exteriormente a coisa está quase terminada... faltam somente 3 pneus e umas pequenas coisas...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia4.jpg)
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Está com 1 aspecto de novo, muito bonito mesmo, parabéns!!
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Mesmo bonito!!!
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Lindo :wub: :uikabom: :bompost: :tasla: :fiatistas: :OMG: :fiat:
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Novidades:
Ja o tenho em casa finalmente....
O problema é que vai ter que lá voltar outra vez para o pintor. Não é que os atrasados quando puseram o forro do tecto (que prende com dois parafusos no meio do carro) não meteram os parafusos correctos e furaram a chapa.... Fiquei que nem os podia ver à frente....
Consegui arranjar as uma das legendas traseiras original mas a do "panda 750" é da candonga e é feia todos os dias....
Vamos a fotos...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia1-1.jpg)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia4-1.jpg)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia-1.jpg)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia2-1.jpg)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia3-1.jpg)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia5.jpg)
ainda faltam uns pormenores mas já está mais composto...
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Bom trabalho!
parabéns
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ta novo! parabéns ;)
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Obrigado,
No entanto já está quase completo exteriormente pois nestas fotos nao tinha as siglas na bagageira e neste momento tem as 3 novas e da origem. "FIAT", "PANDA 750" e "FIRE"...
Após muito custo consegui arranjar em UK as palas traseiras da origem "fiat Lineaccessori". Custaram os olhos da cara mas teve que ser...
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Boas,
alguem me pode dizer que oleo devo usar no panda... Vai fazer 20 anos e preciso de ver esta questão pois vai ao médico fazer umas coisinhas...
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um óleo bom...
se comprares o que eu uso dura 15.000 no minimo
o Visco 7000 Sport da BP 5W50
e este atualmente já não é caro!
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obrigado LB. Eu nos meus carros mudo de 10 em 10 mil. Tenho que ver essa situação pois ele agora anda com elf.
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Está muito gira, a viatura! :t_up:
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Obrigado,
No entanto hoje estive a tentar montar as pálas mas tenho um problema grave.... Bate no escape...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/9318ede5.jpg)
Nao sei como vou fazer... se corto as pálas (que foram caras como tudo) se tento dar um jeito no escape... Ainda não comparei com a antiga que tenho mas estas parecem enormes... e são específicas para o panda...
a foto que faltava já com as legendas no sitio...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/6a9f2474.jpg)
Não sei vê muito bem pois foi dentro da garagem e com o telemovel....
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Supostamente as palas que tens montadas são iguais ás do uno tenho um ou 2 pares ali novos.. o que é certo é que sucedeu o mesmo comigo, com jantes de ferro originais fica estranho, havia umas jantes opcionais da lineacessori que também saiam no uno que deviam assentar bem aí.
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ok mas como fizeste? a minha questão não é ficar estranho com as jantes pois já sabemos que jantes pequenas com pneus estreitos e sem bolachas fica "feio" mas eu quero manter o carro o mais original possivel...Cortaste as pálas, mexeste no escape ou simplesmente não as puseste???
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Bem,
hoje foi dia de levar mais uns mimos... Montei o radiador e o moto-ventilador, ambos novos pois o carro andava sempre a disparar passado algum tempo de estar a trabalhar e não tem estado calor para isso. Mudei o ventilador porque o outro tinha a armação partida provavelmente de algum acidente e fazia um barulhão quando arrancava....
à tarde tomou banho e foi revista a pressão dos pneus. Estive de volta das pálas a ver a melhor maneira de não bater no escape. Estão no sitio mas a fixação não me convence. Acho que vou furar o para-choques para ficar presas como deve ser...
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:wub:
Parabens pelo trabalho que tens feito...
:palmas:
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O carro ficou fixe... parabéns :)
:t_up:
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Estive de volta das pálas a ver a melhor maneira de não bater no escape. Estão no sitio mas a fixação não me convence. Acho que vou furar o para-choques para ficar presas como deve ser...
Se entendi bem: essas pálas usam dois parafusos que apertam na dobra do pára-choques. Ao apertar, a ponta do parafuso (ligeiramente pontiaguda) acabam por indentar o plástico. Se fôr muito apertado, fura o plástico. Em ambos os casos está bem. Claro que preferimos sempre não furar :) mas penso que se pode sempre fechar, no futuro, esses furos.
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Se entendi bem: essas pálas usam dois parafusos que apertam na dobra do pára-choques. Ao apertar, a ponta do parafuso (ligeiramente pontiaguda) acabam por indentar o plástico. Se fôr muito apertado, fura o plástico. Em ambos os casos está bem. Claro que preferimos sempre não furar :) mas penso que se pode sempre fechar, no futuro, esses furos.
Sim é assim como dizes. O meu medo é num toque qq num passeio ou a sair de uma rampa perder uma das pálas porque eu não apertei aquilo assim tanto para furar....
Como ficou a traseira com as siglas novas e as pálas já no sitio
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC03528.jpg)
E agora a última novidade... O banco do condutor está partido... Andava desconfiado pois o banco não estava direito...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC03526.jpg)
Começei então a desmanchar a ver se dava com a coisa....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC03529.jpg)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC03530.jpg)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC03531.jpg)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/DSC03532.jpg)
Conclusão... amanha lá vou eu ver se consigo soldar aquilo....
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Eu creio que os mordentes bem apertados, mesmo sem ser em demasia, asseguram que a pála não saia. Mas nada que o cuidado não resolva! Este carrinho está mesmo engraçado e bonito!
Estive a ver no eper (http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&SBMK=F&DRIVE=D&MAKE=F&ALL_FIG=0&LANGUAGE=3&NEW_HTTP=TRUE&PREVIOUS_KEY=SRC_BY_COD&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=SRC_FABS&SEARCH_TYPE=fabrics&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&WINDOW_ID=2&GUI_LANG=3) e não consegui identificar o tecido deste modelo.
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pois mas sabes que não me inspira confiança. Os parafusos apertam na borracha que por sua vez faz fricção no parachoques. O meu medo está aí... O parachoques que ele tem agora foi barato e é por isso que (está enfolado a meio) não me chateio muito em fura-lo... AS pálas como não foram nada fáceis de encontrar e os portes foram caros não estava com ideias de as perder...
O banco por sua vez já está soldado, montado e no sitio. Quanto ao tecido com a fiat é para esquecer. Todos sabemos que a politica deles é má pois só garantem peças para automoveis até 5 anos. Ridiculo no minimo. E mais ridiculo ainda é eu na fiat em Coimbra não arranjar peças da origem e numa loja de peças arranjar as mesmas peças da origem que vêm da fiat portugal.. Isso sim é um ABSURDO...
Já tenho dois orçamentos para estufar. Ambos não sao tecidos iguais nem perto mais ao menos. Tenho um de 425€ em que não gostei da qualidade do tecido e um de 600€ para a colocação de alcantara perfurada no meio e normal dos lados. Parece-me que fica engraçado pois houve uns pandas que sairam parecidos a esta ideia.
Tenho que pedir mais orçamentos...
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as palas são de panda? ou de uno?
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isso de não arranjarem as peças... muitos caixeiros não gostam de fazer pedidos únicos para peças que ja n marcam stock
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A embalagem diz fiat panda e são originais
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a panela de escape é original?
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Nao a panela já nao é original. Nao tinha pensado nisso...
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;)
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O carro esta a ficar um mimo... :lovesigh:
Parabéns.. :)
:t_up:
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Boas... eu sou novo nestas bandas :fiat:
Parabéns Luis pelo restauro :hail:
eu tenho um Uno 60SL q tinha umas palas dessas...preciso de umas e n encontro em lado nenhum... podes dizer-me onde compraste?
Muito obrigado
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Faz a tua apresentação na secção adequada (Apresentações) e coloca o teu bólide nos diários de bordo :t_up: :t_up: :sombrero:
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Boas NetEnforcer,
ontem, quando coloquei o post já tinha feito a apresentação, mas n está OK?
para fazer o diario de bordo preciso de tirar umas fotos e o carro está msm a precisar de uma lavagem e por isso ainda não as tirei : - )
votos de um bom dia a todos
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Não tinha visto o topico, falha minha!
Venham de lá essas fotos, isso não é pó, é o tempo a tentar vencer o Uno e não consegue :lol:
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Boas,
silva1t, as pálas vieram de Inglaterra e ficaram um bocado caras.... Pesquisa no ebay por fiat mudflaps
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Boas Luis...
obrigado pela dica... tentei, mas ainda nada :( não consegui encontrar...
lembras do user q vendia isso?
Abraços e obrigado
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boas,
o user é jbscarspares
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Bom dia,
obrigado + 1 vez luis.
pelo q parece só tem para o Panda e para o Tipo... mandei um mail a perguntar se tem para Uno.
Embora me pareça que as do Panda talvez sirvam no Uno.. que me dizem?
Abraços
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ora bem... há umas novidades...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/fotografia-1-1.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/fotografia-1-1.jpg.html)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/image-1.jpeg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/image-1.jpeg.html)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/image-3.jpeg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/image-3.jpeg.html)
Alguém quer carvão para o churrasco.....
Além do motor a caixa vai ser revista.... principalmente a 3ª que vai levar sincronizador novo...
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Ora bem... Novidades....
Motor e caixa revistos.... Total a rondar os 800€.
Levou:
- relas;
- bomba de água (custou somente 73€ na FIAT);
- valvulas rodadas (estavam tão mal que demoraram cada uma perto de 20 minutos com a maquina);
- As juntas todas;
- Parafusos da cabeça novos;
- Filtros ;
- Sincronizador da 3ª (http://www.axel-augustin.de/shop2/ (http://www.axel-augustin.de/shop2/)) para quem quiser;
- Válvulina motul;
- oleo motul;
- cabo do acelerador pois estava a partir;
- Anilha do distribuidor;
- Embraiagem LUK;
- Liquido refrigerante novo.
De relembrar que já tinha levado radiador novo, motoventilador tambem novo à pouco tempo bem como o sensor de temperatura.
Levou tambem aquelas protecções que se colocam no interior do carro das cavas da roda (do 4x4) para ficar mais aconchegante.
Com a revisão do motor, noto que o ronco aumentou, havendo mais disponibilidade em baixas, não se engasgando nas baixas. Onde antigamente tinha que puxar pela segunda para meter a terceira e naqual o caro ia a morrer, agora já vai em quarta a morrer ligeiramente. A caixa ficou muito mais precisa mas noto que devia ter mudado os sincronizadores todos (mas o dinheiro previsto para a obra acabou). Em termos de velocidade de ponta continuo a achar estranho ser muito dificil passar dos 100...
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Bom trabalhinho na máquina :palmas:
fica bastante dispendioso, mas com mais melhorias e saúde para o bicho :t_up:
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Bem...
Como o bicho etá...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/th_panda.jpg) (http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/panda.mp4)
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- Válvulina motul;
Muito bom trabalho!
Sobre a valvulina, qual é a especificação? É API GL-5? Essa caixa admite esse tipo de valvulina sem estragar sincronizadores (por efeito do fósforo) e outros componentes atacados por esta substância? E a viscosidade é a 75W90?
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boas,
era pra ver isso hoje e esqueci-me. amanha tenho mais tempo para ver isso.
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a valvulina é esta:
http://www.motul.com/es/pt/products/116?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=62 (http://www.motul.com/es/pt/products/116?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=62)
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Viva, agradeço a informação! Não sou um especialista na matéria mas os óleos que aguentam mais pressão (API GL-4 ou API GL-5) podem ter os seguintes efeitos nocivos nas caixas mais antigas:
- corrosão química de certos componentes (chamados amarelos)
- ataque a vedantes
Neste caso específico do Panda e deste óleo.. não sei! Eu, pessoalmente, não poria um óleo superior a GL-4.
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quem me indicou esta valvulina foi um mecanico da fiat.... agora quanto ao resto nao sei...
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Novidades...
Finalmente consegui vencer o problema dos 100.... Já foi em recta a 135 km/h em plano e a descer bateu nos 150...
Levou:
- bomba de vácuo;
- bomba de gasolina;
- filtro de gasolina;
- 1 tubo de gasolina (mas é para mudar todos ate porque comprei 2 metros)
- O escape foi revisto devido a uma fuga que tinha na união ao meio do carro
- Levou os dois apoios do escape (o final é original FIAT e o do meio como já não se fabrica teve ser non FIAT);
- 1 abraçadeira;
- Sensor da FAE que enrosca na motor para ligar ao manometro de temperatura tb da FAE que já tinha. O sensor que tinha antes era de encosto e não tinha leituras de fiar. Agora já estou mais descansado.
Com isto tudo foi à máquina afinar o ponto, carburador e co2.
Com isto noto que tem mais alma do que tinha e portanto no que toca ao motor está tratado. Fica a faltar a estabilidade e o interior. Ainda este ano quero tratar dos casquilhos todos, da suspensão (adorna bastante e ja nao está muito famoso) e travões (verificar como está e tentar arranjar maneira de ficar a travar melhor).
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boas,
Parece que estou com problemas de motor.... mais valia ter estado calado. Hoje de tarde começou a fazer um ligeiro fumo branco. Agora à noite já não faz mas apos um bocado em andamento um pouco rapido comecou a fazer um barulho so quando se acelera vindo de algo perto da correia. Já espreitei a ver se a correia se estava a desfazer mas não..... Estou um pouco assustado com isto. ao ralenti normalissimo acelera-se e faz um barulho nada normal.....
Alguém sabera o que é??
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nivel de anticongelante?
que barulho faz?
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Boas Luke. O nível de anticongelante neste momento não sei mas há muito pouco tempo verifiquei isso. O barulho é estranho. Parece que a Correia começou a desfazer-se e esta a bater na proteção.... Eu ia a andar e apareceu aquelas lombas que agora fazem para meter as passadeiras. Eu travei sem bloquear rodas e ainda foi um bocado pro brusco na lomba. Foi a partir dai que ficou a fazer...
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Tira a correia do alternador fora ,e vê se continua a fazer barulho.
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não bateu em lado nenhum? estilo cárter ou assim?
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Amanha verifico isso da Correia. Quanto ao bater é negativo. Não bateu até porque não foi assim tão depressa. Se fosse cárter fazia tb ao ralemti ou não?
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sim... mas algo se terá deslocado... os apoios foram mudados, certo? embora ao ralenti tb devesse vibrar mais...
tenta ver de onde vem o ruído com o capot aberto a acelerar "manualmente"
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Os apoios não foram mudados porque o plafond que eu tinha já estava esgotado. Já fiz isso e vem da zona da Correia. Agora de onde não sei
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Tira-lhe o resguardo... sao 4 parafusos
Sent thru Tapatalk
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Hj descobri o que era. Com o "salto" o escape mexeu na junta entre os colectores e o escape... Descobrimos que nao havia junta... Era so massa de escape
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hhmmmm mas que belo sapateiro que aí tens ;)
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Aqui em Coimbra é difícil arranjar alguém que goste realmente do que faz
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:( é por isso que eu comecei a mexer nos meus próprios carros á muitos anos atrás, mesmo sem saber grande coisa de inicio, fazia melhor que os sapateiros da praça
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O 750 não pára...
Compras:
- amortecedores koni Special que andavam à venda aqui no fórum;
- cabecotes novos para a suspenção da frente. Como vou mexer escuso de o fazer depois;
- os 3 apoios do motor que não foram mudados da outra vez.
A fazer:
- trocar suspenção, cabeçotes e apoios bem como o liquido de refrigeraçao pois após o verao e a remontagem do motor ficou bastante sujo e como me avisaram que o tinha de fazer... tem de ser feito;
- verificar onde está a perder oleo pois fui avisado na inspeção...
- numa limpeza de garagem descobri uma faixa autocolante para o porta bagagens que comprei por engano que se calhar vou experimentar....
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Hoje resolvi colocar uma das primeiras coisa que comprei (por engano)....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/765D6CD9-1729-4A9D-9FEC-903E7BB397BA-1344-00000247D3A6CAD1_zpsac1fe0d3.jpg)
O que acham?
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fica com um ar mais moderno
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fica diferente :) diria único, não acho feio, e da-lhe aquele toque "só o teu é que tem"
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Eu comprei isto na net logo ao início porque pareceu-me que era as listas que tenho em baixo. Dizia que era para o panda e mandei vir. Como andei numa de arrumação ás caixas de material que tinha na garagem lembrei-me disto. É certo que eu nunca vi nenhum panda com aquilo mas que é de um panda é...
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Eu comprei isto na net logo ao início porque pareceu-me que era as listas que tenho em baixo. Dizia que era para o panda e mandei vir. Como andei numa de arrumação ás caixas de material que tinha na garagem lembrei-me disto. É certo que eu nunca vi nenhum panda com aquilo mas que é de um panda é...
Confirmo que e de Panda, se nao anda andou aqui um na terrinha com essa lista. Da mesma cor do teu por sinal.
Sem duvida da outro ar!!! :t_up:
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Esse autocolante faz parte da decoração original da versão lançada em 1986 chamada "1000 S". Foi a versão que estreou o FIRE 999cc na gama Panda.
(http://www.soloclasicos.es/coches/fiat_panda%201000%20s_06:24:354-10-20102.jpg)
(http://img145.imageshack.us/img145/9219/1002752r.jpg)
(http://farm5.staticflickr.com/4067/4351665817_ff19168d99_z.jpg?zz=1)
(http://imageshack.us/a/img401/9605/54750s.jpg)
Curiosamente não encontro imagens de nenhuma versão com o autocolante em branco...
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gostei da lista
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Ora bem.... Hoje foi dia de NEVE...
Saímos de Coimbra por volta das 9:15 rumo à serra da estrela... Muito mau tempo para viajar mas temos que aproveitar as folgas...
Ponto de partida Coimbra logicamente...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/3FD485C9-509A-440A-B444-2926D70359B4.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/3FD485C9-509A-440A-B444-2926D70359B4.jpg.html)
No caminho, passado Penacova nevoeiro serrado ate passar seia. Muito cromo sem luzes (não tinha mais de 10 metros de visão) e sem luz de nevoeiro...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/039F72DB-2F34-4132-B673-9A10EC2256C3.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/039F72DB-2F34-4132-B673-9A10EC2256C3.jpg.html)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/4dca572d-8bba-432e-962e-4b833576665c.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/4dca572d-8bba-432e-962e-4b833576665c.jpg.html)
paragem para comer....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/3647152d-62b1-4813-8152-941f8e35266b.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/3647152d-62b1-4813-8152-941f8e35266b.jpg.html)
e à chegada....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/1A705517-BFC5-4D5C-B748-E7D45CB7CD0A.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/1A705517-BFC5-4D5C-B748-E7D45CB7CD0A.jpg.html)
fazendo as contas foram 240 Km...
Noto que o carro quando aquece (fava um frio que não se podia e após a subida tinha o motoventilador ligado) fica com tendência a ir abaixo... Não sei o que será mas cheira-me que o carburador tá com problemas.....
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Bela visita a serra da estrela... :P
Ja a muito tempo que nao la vou...
No entanto a essa altitude existe menos oxigenio.. por isso e que o teu carro quiz ir a baixo.... ( LOL na brinca... :D :D )
O teu panda ficou muito porreiro depois de restaurado.. parabens.. ;)
Cumprimentos :)
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Ora bem,
Mais umas coisitas para o BI.
Discos Brembo - 18,18€
pastilhas - 12,38€
anticongelante - 4,43
a estes preços adiciona o IVA...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/Mobile%20Uploads/2014-03/683154B0-FB28-443C-8204-1837A05B6431.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/Mobile%20Uploads/2014-03/683154B0-FB28-443C-8204-1837A05B6431.jpg.html)
Estou à espera de um prensa molas para mudar a suspensão.
Quando puder então temos em ordem de trabalhos:
- Mudar os apoios de motor;
- cabeçotes;
- ponteiras de direcção;
- suspensão (as 4)
- casquilhos traseiros dos amortecedores
- os casquilhos das barras laterais do eixo traseiro (não sei como lhe chamam e para isso tenho de improvisar uma prensa hidráulica)
- discos
- pastlhas
- anticongelante
-
Hoje foi dia de esticar as pernas ao panda....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/7D6DDBA7-6236-468E-8BF9-C2EEF55D0218.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/7D6DDBA7-6236-468E-8BF9-C2EEF55D0218.jpg.html)
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bem bom! :D
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E agora um videozito do panda num bocado da estrada Penhas Douradas - Torre... Andamento espevitado mas calmo.
https://www.youtube.com/watch?v=MNTZU-Ud_Dg
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Carrito muito porreiro!
Parabéns
-
Update:
-Apoios do motor mudados;
-suspensão traseira mudada e respectivos casquilhos;
-barra estabilizadora do Y10 (o meu obrigado ao Fiat 600 71 pela ajuda). Deu luta mas consegui faze-lo sozinho...
Novidades:
-conta-rotações discreto;
-isqueiro que irá ser colocado atras do cinzeiro na lateral do tablier;
-fichas para colocar o conta-rotações e o manómetro de temperatura como deve ser.
Para já:
- os discos e pastilhas não está a precisar;
-a suspensão da frente não é compatível com o panda;
-cabeçotes aguarda resolução da suspensão;
-verificar a caixa de direcção. Tem folga e esta muito para um lado pois a afinação de um dos lados está no limite. Quando arranjar isto mudo as ponteiras.
Necessidades:
-servofreio completo a ver se fica como deve ser...
-
Continua imaculada a máquina Luis :palmas: :palmas:
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Update:
-Apoios do motor mudados;
-suspensão traseira mudada e respectivos casquilhos;
-barra estabilizadora do Y10 (o meu obrigado ao Fiat 600 71 pela ajuda). Deu luta mas consegui faze-lo sozinho...
Novidades:
-conta-rotações discreto;
-isqueiro que irá ser colocado atras do cinzeiro na lateral do tablier;
-fichas para colocar o conta-rotações e o manómetro de temperatura como deve ser.
Para já:
- os discos e pastilhas não está a precisar;
-a suspensão da frente não é compatível com o panda;
-cabeçotes aguarda resolução da suspensão;
-verificar a caixa de direcção. Tem folga e esta muito para um lado pois a afinação de um dos lados está no limite. Quando arranjar isto mudo as ponteiras.
Necessidades:
-servofreio completo a ver se fica como deve ser...
A barrinha, já fizeste um bom teste de estrada? :)
A caixa de direcção ainda dá luta, tira-a e mete os casquilhos lá dentro novos, ideal é centrares a caixa já com ela montada, metes o volante quando encontrares o centro dela e depois vais ao alinhamento e bates no gajo se no final te desapertar o volante para centrar.. :boxing_smiley:
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Gostei do vídeo na Serra 8)
Panda é uma maravilha :palmas:
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Bem.... Hoje foi dia de obras....
Vista geral
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/89E8957B-E1A8-42C3-836F-6C6C25ECD146.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/89E8957B-E1A8-42C3-836F-6C6C25ECD146.jpg.html)
pormenor do voltimetro
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/679DB3D4-B0BF-49B1-87B8-4ADFB3BAEA2E.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/679DB3D4-B0BF-49B1-87B8-4ADFB3BAEA2E.jpg.html)
pormenor do conta rpm (está preso com o parafuso normal do carro) e do manometro de temperatura. tenho de pintar o friso metalico a preto....
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/D3AB5BF7-D8CF-4AAB-A363-8E707D0CFAD3.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/D3AB5BF7-D8CF-4AAB-A363-8E707D0CFAD3.jpg.html)
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Para aplicares o manometro da temperatura tiveste de aplicar um sensor dedicado, certo?
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Boas Artur,
Primeiramente venderam-me o manometro com um sensor universal mas depois em conversa com outras pessoas disseram-me que havia especifico para o panda (ou para este bloco). Assim o fiz, comprei e apliquei....
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:t_up:
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Bateu mais ou menos certo com o que te disse? :)
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Bateu Luis. No entanto tenho de dar uma volta quando estofar o carro na questão dos fios.... Está uma confusão...
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Ora bem. após 2 dias com o conta rpm parece-me estranho o regime usado comparado ao barulho. Ou seja... Não sei qual é o regime máximo do 750 mas ás 5000 rpm ja parece que se vai partir todo... Para chegar ás 3000 ja se tem que carregar bem. Ao ralentim está por volta das 1000 rpm que me parece de todo normal. O regime ideal será (olhando pelo conta rpm) 1500-2500 rpm o que me parece-me muito baixo para um carro a gasolina...
a imagem abaixo é em 5ª
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/9E4C8555-3FDE-469A-964F-30E3C643A98D.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/9E4C8555-3FDE-469A-964F-30E3C643A98D.jpg.html)
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1º Fotografia muito boa!
2º Parece-me ok a relação entre regime de motor e velocidade :unsure:
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Estive à procura de fotografias que dessem para documentar a relação do Delta, a 90 km/h a pouco mais das 3000 rpm em 5ª velocidade!
Acho que só reforça a ideia de que a relação rpm x velocidade está ok
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Está bem.
O carro a 3000 rpm deverá ir a 88 km/h
A 100 km/h a 3400 rpm
A 4000 rpm a 118 km/h
etc.
Se quiserem a 29,4 km/h por cada 1000 rpm
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se assim for a 5000rpm deverá ter a velocidade de 147.4 km/h que deverá ser a velocidade máxima. Agora so não percebo qual será o regime máximo.... às 5000 parece que se vai partir todo.... Se assim for corresponde com a velocidade que falas.
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Isso tem que chegar ás 7000rpm, e sim.. a partir das 5000 o tablier começa aos saltos, as portas começam a querer sair do carro etc :p :lol: :lol:
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Hoje venho perguntar uma coisa que se calhar nunca ninguém fez.... aplicar isofix no panda.... Quem ja o fez???? é que daqui a 5 meses a família vai aumentar...
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Parabéns :palmas:
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Obrigado GT Abarth
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não tenho conhecimento de quem o tenha feito :sleep:
Parabéns :palmas:
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Parabéns!
Quem andou a olhar para isso, acho que foi o Petecunha, do que me lembro, é fácil, basta fazer um adaptador e aparafusar com os cintos
Sent thru Tapatalk
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Não é preciso certificado "de segurança" ou comprar um sistema que seja de adaptar, já homologado?
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eu tb acho que é fácil..... aquilo são dois ferros em U soldados a uma placa de metal. O que tem de ser homologado é a base ISOFIX que encaixa no banco. O meu clio tb não tinha porque foi dos primeiros clio 2 a sair e na sucata consegui encontrar um (coisa que nem sabem o que é) que nem sequer tem nada escrito...
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Muitos Parabéns!!
Quanto ao isofix: mas olha que enquanto anda no ovo (no primeiro ano) se quiseres isofix tens de inutilizar um lugar para pôr a base onde o ovo encaixa...
E depois disso, as cadeiras com isofix são um bocado maiores que as normais (que fixam nos cintos de segurança). Podem não caber muito bem num panda!!
As normais (ovo ou cadeira) ficam bastante bem presas com os cintos, de qualquer forma.
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Obrigado afonsopatrao.
Ao que parece vai ser obrigatório ser tudo isofix para 2018. Foi o peixe que me venderam numa das lojas de bebes... Quanto caber ou não no panda não faz mal. é carro de passeio e de piqueniques e mais de verão por ser descapotável. não tenciono andar sempre nele mas prefiro segurança e facilidade por ser 3 portas...
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Isso cheira a esturro, então quem tem carros mais velhos n ppde andar com crianças?
Sent thru Tapatalk
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Luke tb fiquei a olhar para a mulher ate porque o meu clio que é de 98 tb não tinha... tudo bem que ja são 16 anos mas... ainda vou pesquisar acerca disso
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Muito recentemente entrou em vigor uma nova norma europeia para as ca- deiras de segurança para crianças com o nome de i-Size. Como em cada mudança de norma a aplicação não é imediata, as cadeiras infantis com a Norma ECE R44-04 continuam válidas por vários anos.
As novas cadeiras i-Size, disponíveis no final de 2013, vão conviver até 2018 com as cadeiras homologadas com a anterior homologação ECE R44-04. O mais provável é que em 2018 se proíba a venda das cadeiras homologadas sob a norma ECE R44-04, mas a sua utilização será válida durante anos para que os pais não sejam obrigados a comprar outro sistema precipitadamente. Todas as cadeiras i-Size deverão ser compatíveis com todos os assentos de automóvel i-Size e ambos estarão identificados com um distintivo próprio. Para fabricar uma cadeira de qualidade é preciso tempo de investigação e desenvolvimento, por este motivo, estabelece-se um período de adaptação durante o qual as cadeiras ECE R44-04 serão válidas de forma a dar tempo aos fabricantes de lançar as novas cadeiras i-Size.
São as cadeiras I-Size mais seguras que as R44-04?
Isso depende. Da mesma maneira que todas as cadeiras da norma R44- 04 não são iguais, as cadeiras i-Size também não o serão e portanto será extremamente complicado comparar ambos sistemas pois os métodos de avaliação são diferentes.
Certo é que a nova norma finalmente introduz uma série de requisitos que os fabricantes de cadeiras de qualidade já pediam há algum tempo: a introdução de um crash-test lateral (o que impossibilitará a homologação dos assen- tos elevatórios (banquinhos) que em caso de impacto lateral, não protegem
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devidamente a criança), o uso do ISOFIX como sistema para reduzir o risco de uma instalação incorreta, o viajar com as crianças no sentido contrário à marcha até aos 15 meses e a classificação das cadeiras ser feita pela sua altura e não pelo peso, como atualmente. Como resumo, a nova norma I-size obriga a que se cumpram os seguintes pontos:
1. Será contemplado um crash-test lateral.
2. O uso do ISOFIX como sistema para reduzir os riscos de uma instalação incorreta.
3. Viajar com as crianças no sentido contrário à marcha até aos 15 meses. 4. A classificação das cadeiras será feita por altura e não por peso.
Esta nova norma introduzirá uma série de requerimentos que têm previsto a melhoria da segurança das crianças no automóvel.
in: http://www.acp.pt/ResourcesUser/files/OClube/Clube/Not%C3%ADcias/Estudo_A_Seguranca_Responsavel_2014.pdf (http://www.acp.pt/ResourcesUser/files/OClube/Clube/Not%C3%ADcias/Estudo_A_Seguranca_Responsavel_2014.pdf)
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Isso parece-me uma forma pprreira de vender carros
Sent thru Tapatalk
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Eu na altura vi tudo o que havia em matéria de cadeiras e de segurança infantil. Acabei por pôr cadeiras sem isofix, apesar de o meu carro ter os ganchos.
Vê o site da APSI — Associação Portuguesa de Segurança Infantil. Tem boas dicas, descomprometidas de comércio.
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NOVIDADES:
como parar é morrer mais uns upgrades no panda:
Borracha do travao de mao (original fiat) que não tinha... não sei se não tinha de origem ou se desapareceu ao longo dos seus 22 anos ja feitos...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/DSC00200.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/DSC00200.jpg.html)
porta documentos direito (original fiat)
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/DSC00194.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/DSC00194.jpg.html)
e as respectivas molas para serem aparafusada à porta
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/DSC00195.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/DSC00195.jpg.html)
vareta do trinco da porta que a que tinha estava meia partida
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/DSC00196.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/DSC00196.jpg.html)
e respectiva borracha
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/DSC00197.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/DSC00197.jpg.html)
aro do deposito que não consigo trocar porque o outro não sai......
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/DSC00198.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/DSC00198.jpg.html)
Com isto continuo na caça de um relógio que eu considere um valor aceitável e de um servo-freio completo com o suporte... Os bancos parece-me que ainda não vai ser este ano visto que vou ter que abrir o motor novamente porque esta a queimar óleo....
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Estive a ler o projecto por inteiro e quero te dar os parabéns pela força e dedicação :t_up:
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Só mimos para o Panda Luis :palmas:
Quanto ao relógio, vou estar atento aqui pela zona, andei um tempão à procura do meu e de repente apareceram dois, fiquei com um e o outro também já foi vendido :sleep:
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bem nice :t_up: :hail:
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ora bem... novidades em breve...
(http://i761.photobucket.com/albums/xx251/pandaclx92/FIATISTAS/52A3723E-5032-443A-88B9-28F4C3143D96.jpg) (http://s761.photobucket.com/user/pandaclx92/media/FIATISTAS/52A3723E-5032-443A-88B9-28F4C3143D96.jpg.html)
2 caixinhas destas...
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que vem ai??
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Chiba-te :deal:
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suspense :P
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boas,
não é nada do outro mundo... tão somente os para-choques novos originais.... entretanto ja chegaram mais umas coisitas...
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Ena!! Parabéns! Como conseguiste? Ainda há na Fiat?
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sim anda há novo... os dois ficam em 210€ aproximadamente. entretanto chegaram mais umas coisitas...
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Ena!! Parabéns! Como conseguiste? Ainda há na Fiat?
Ainda há mas atenção ao estado em que vêm. N\ao vás à FIAT mas sim à mondegopeças. aqui em coimbra esquece a fiat.... Quando os encomendei avisei logo que se viessem danificados não os queria e parece que estava a adivinhar... o da frente vinha riscado num dos lados.... claro que voltou para trás...
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Para o Uno, a fiat já não tem. A Mondego peças conseguiu-te de origem? Muito fixe!
Acho-os impecáveis, lá.
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Para uno, reza a lenda que eu comprei o último
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isso aconteceu ao que parece também comigo com as capotas do panda... parece que eram as ultimas...
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há fiat's que tem isso lá para os cantos e já nem lhes aparecem em stock..
Fiat's antigas
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Se alguém souber de pára-choques originais para o Uno, que apite! (Desculpa o offtopic, Luis!)
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Se alguém souber de pára-choques originais para o Uno, que apite! (Desculpa o offtopic, Luis!)
experimenta esta empresa....
http://www.pecasclassicos.com
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Continuando o off-topic, aqui (http://ocalhambeque.com/catalogo/fiat/0318/carro%C3%A7aria) também vendem o pára-choques para o Uno por 12,92 EUR. Claro está, não deve ser original...
Para compensar o off-topic, acrescento então que este BI está muito bom, é um consolo ver assim um carro modelismo à escala de 1:1 ;)
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apesar de linha branca são bem baratos ;)
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sim é verdade... sao baratos e sinceramente os que tenho por enquanto no panda são desses e ja la está há 3 anos sem stress. o da frente escapa mas o de trás é um molde "muito aberto" que quando o apertas bica com uma boca a meio... por isso eu mandei vir uns de origem... so porque não gostava d traseiro....
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boas,
alguém sabe como troco o tablier do panda... tenho que tirar tudo relativo à coluna de direcção?
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ORDENS DE TRABALHO: MUDAR FOLE TRANSMISSÃO DO LADO DIREITO
FAILED
Hoje o panda ganhou-me.... não consegui mudar o fole porque nao consigo que a transmissão passe na manga de eixo. Estou tao f******. tenho que tirar a rotula mas não tenho saca para isso.... tenho um grande e um pequeno e claro está que é preciso um medio... :maufeitio:
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bate na manga de eixo com um martel pesado que a rotula salta, costumam ter um sitio para bater e tudo
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Boas luke, obrigado pela resposta.
Não consegui... fiz isso e nada.... cheira-me que nunca saiu de la e se assim for são 23 anos....
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Hoje foi dia de voltar ao ataque. Após ter comprado um saca diferente e um monta foles pneumático (que custou os olhos da cara) a coisa resolveu-se em pouco tempo.... fole no sitio com braçadeiras de metal colocadas.
Próximo passo: inspecção....
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mostra la esse monta foles pneumático
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Desculpem a ignorância: o que é um monta-foles?
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Boas,
Luke:
http://www.kive.pt/ferramentas/ferramenta-automovel/suspencao-e-transmissao/monta-foles-pneum-tico.html
o meu não é desta marca e foi ligeiramente mais barato. não consegui na hora outro diferente...
afonsopatrao é para montar os foles da transmissão principalmente
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Os monta foles são porreiros, mas há alguns foles que podem ter problemas ao montar, pior são alguns mais recentes que são em termo-plástico, rígidos por tanto.
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Eles "insuflam" os foles por dentro para entrar no veio transmissor?
Mas só se precisa deles para os foles do lado da transmissão, certo? Os do lado das rodas entram à mão, ou estou enganado?
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E pah,... eu tb na conhecia tal instrumento. Mas pelo q me parece, coloca-se o fole na ferramenta, insufla-se a ferramenta, a ferramenta abre as pernas e depois e so meter o fole na transmissão...
(isto pareceu-me um pouco perverso,... espero que n seja interpretado assim.) :d_grin:
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Fiquei curioso e fui ver:
http://www.youtube.com/watch?v=uDaGNqBgSgM (http://www.youtube.com/watch?v=uDaGNqBgSgM)
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afonsopatrao tem de ser dos dois lados. Pelo menos no caso do panda....
Naso então e eses novos como serão montados?se são mais rígidos...temos de desmontar a homocinetica? com esta ferramenta e foles "normais" fiz (no panda) o serviço em 10 minutos mas da para fazer em menos.... só é preciso desapertar 3 parafusos, a rotula e a porca da transmissão... nada mais
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Isto porque quando substituí os do Uno, foi em oficina. Os do lado da caixa não vi fazer; mas do lado das rodas, puseram sem usar nada! A menos que tivesse sido tão discreto que eu não tenha reparado...
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As transmissões dão para desmontar tanto de um lado como do outro, umas têm um freio que se tem de abrir outras o freio é interior, tem de ser com uma pancada seca e aquilo sai, os tais foles em termo-plástico só podem ser montados desmontando a homocinetica.
Para trocar foles há várias maneiras de fazer o serviço, há quem monte logo uma transmissão nova, outros usam ferramentas tipo esses sacas ou outras ainda mais "profissionais", eu por norma tento fazer da forma que seja mais prática, o treino ajuda bastante, umas consigo desmontar sem ter de tirar as transmissões fora outras não, até tenho um monta foles desses pneumáticos, mas praticamente nem o uso, seja porque tento por foles termo-plásticos quando é possível, ou nem me lembro dele... :lol: :lol:
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aquilo não rasga os foles?!!?!?!?!?!?!??!
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Obrigado naso,
realmente eu como pequeno entusiasta não me meto em grandes aventuras com as homocineticas ate porque tenho uma garagem pequena e tenho de o fazer no hall das garagens e antes que faça M**** e não consiga tirar o carro vou pelo "mais simples" que a minha cabeça diga....
Realmente tirando a homocinetica é mais fácil e a pratica faz com que seja mais rápido.
Luke eu fiz com ele e não rasgou. claro que so tens de abrir ate ele passar a homocinetica. não tens de abrir tudo.
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Viva, possivelmente fora de tempo mas já usei foles deste tipo:
.
Aquilo funciona mas convém aquecer o fole em água quente para ficar mais elástico.
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Aquilo não deve rasgar, a não ser que seja uma borracha muito ruim, essa tecnica de aquecer ajuda bastante os foles, mas eu tambem fiquei com essa ideia, aquilo estica bastante os foles, passa sempre pela cabeça se não vai rebentar... :blink:
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BOA TARDE,
sei que tenho andado desaparecido mas isto de ser pai não é muito fácil.
O panda neste momento está doente e aparentemente sem cura. Em tempos mandei dar uma região profunda no motor e foi aberto, levando juntas de descarbonizarão, faciamento da cabeça e mais umas coisas. Não levou segmentos. O carro ficou a andar mais uma vez que tinha muito pouca potencia e as válvulas não estavam a vedar bem. Acontece é que pouco tempo depois começou a fazer fumo quando andava em transito de cidade (para-arranca).
Este verão mandei ver o que se passava a um mecânico e descobriu-se que depois de 14mil km a junta da culaça estava queimada em dois sítios diferentes. Foi então refeito todo novamente e voltou a não levar segmentos apesar de eu ter perguntado duas vezes se não seria melhor verificar.
O motor foi montado e foi feita rodagem de 1000km. Nessa rodagem notei que o carro fazia exactamente a mesma coisa logo na primeira vez que andei com ele. O carro foi afinado n vezes, deixou-me a pe na Batalha (eu sou de Coimbra) porque passou-se dois dentes na correia. Passado pouco tempo ficou outra vez fora de ponto. Enfim.... Ja chateado perguntei ao mecânico se não era melhor afinar o carro na maquina e medir a compressão. Ele afirmou que está afinado (e aparentemente o carro está a andar bem) e que ia medir a compressão. Os 4 pistões estão a 12...
Agora pergunto e peço-vos ajuda...
O QUE É QUE EU FAÇO MAIS???????
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Mete um 1242.
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eu meti!
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Viva
pela descrição, não vi ainda referência a perda de anticongelante (apenas referência a fumo..) mas vou assumir que o nível de anti-congelante desce em resultado de existência de uma fuga em resultado da junta queimada.
Empeno do bloco?
Excesso de compressão? (ter-se-á de medir o volume da câmara de compressão)
Algum dos pinos de posicionamento da cabeça/junta estragados, permitindo movimento da cabeça?
As válvulas não vedarem bem, como se chegou a essa conclusão? As válvulas podem ser rodadas e ficam a funcionar bem.
A esta distância é muito difícil diagnosticar mas diria que o mecânico estaria em condições de diagnosticar bem o problema na medida em que será experiente e já abriu o motor. À distância do observado e apresentado, também me parece (e é só mesmo um palpite) que o mecânico não está muito interessado em pegar neste caso.
Um diagnóstico a um outro mecânico parecia-me interessante.