Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Uninho GT em 17 de Novembro, 2012, 03:23:36
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Olá a todos. Chamo-me João, moro na zona de Palmaz e tenho 18 anos. Já desde jovem, gostava de carros Italianos, andava doido pelos Puntos GT's, Puntos HGT ou o Uno Turbo i.e. mk2 Racing.
Daqui a pouco tempo vou tirar a carta e preciso de um carro, então apareceu me um UNO 1.1 60SX que um jovem da minha zona estava a repara-lo e metendo equipamentos, falei com ele e deixou-me barato.
No UNO pretendo dar uns pequenos ajustes naquilo que o antigo dono não conseguiu arranjar.
Meter travões de trás, afinar o motor e mais coisas que irei encontrar quando me exercer no projecto.
Aceito todas as propostas dos membros e respeito-as todas. :fiatistas:
Um abraço a todos e parabéns ao fórum
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ola de novo, encontrei um pequeno problema no meu carro, :OMG: debaixo do motor esta cheio de agua, e entao vi que tinha pingas de agua no carter, alguem pode me ajudar?
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tens uma rela furada, falta é descobrires onde
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Bom trabalho no Uno :t_up:
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er.loves fiat, podes me explicares como se muda?
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T S, obrigado
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er.loves fiat, podes me explicares como se muda?
com um ponteirinho e martelo, bates por baixo sem ferir o bloco, e ela vai ceder e sair ao contrario
para meteres utiliza uma chave de caixa do tamanho da rela e vais batendo até estar dentro dos conformes, entra com pressão.
agora descobre é qual é, e mete anticongelante
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ou então muda logo todas :)
senão arriscaste a fazer como eu.. mudei uma, outra e passado uns tempos outra
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er.loves fiat : muito obrigado pela explicação
luis9266: muito obrigado pelo conçelho
mas sabem onde se compra o conjunto, e o preço?
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qualquer casa de peças vende-te isso, é barato, nem chega a 1 € cada
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o uno de cá de casa também esta a sofrer do mesmo, deixa sair agua que se farta do lado da caixa. :nhedaxe:
UninhoGT parabéns pela compra e boa mod's, já agora se ainda não fizeste podias fazer uma apresentação tua.
:fiatistas:
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er.loves fiat - eu hoje fui ver a machine mas nao tem nenhuma rela a verter agua, so se for na caixa ou que.
uno_quick - ok sem problemas
agora que ja estou aí, alguem sabe se a tampa das valvulas do 45s da para meter no meu?
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e porque meter a do 45? acho que são todas iguais, ACHO.
provavelmente é a rela do lado da caixa então.....
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er.loves fiat, porque a do meu na junta parece que esta humido do oleo ou nao sei o que.
e a preposito da rela da caixa, e dificil de mudar?
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deves-te ter-te enganado ou escrever, e queres-te referir a junta da tampa
para mudar essa rela tens que tirar transmissões caixa, embraiagem, volante do motor......
eu também tenho aqui uma cena dessas para tratar................ :d_smokin:
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deves-te ter-te enganado ou escrever, e queres-te referir a junta da tampa
para mudar essa rela tens que tirar transmissões caixa, embraiagem, volante do motor......
eu também tenho aqui uma cena dessas para tratar................ :d_smokin:
40 euros paguei eu para mudar essa rela..
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Esta ele dentro da minha garagem :)
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o do meu pai é VC, ficavam aí a matar umas matriculas pretas
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Então já conseguis-te susbtituir a rela? Já aqui foi dito mas mesmo assim reforço, troca-as todas é um conselho de amigo ;)
Força com isso, queremos ver a evolução do projecto :t_up:
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Luke - Pois ficava bem :)
Mickey - Ainda nao as mudei, porque estou a espera de um amigo meu que é mecânico que esta para vir para aqui e ja me as muda :)
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Luke - Pois ficava bem :)
Mickey - Ainda nao as mudei, porque estou a espera de um amigo meu que é mecânico que esta para vir para aqui e ja me as muda :)
Muito bem ;)
Tens 3 cónicas por baixo dos colectores de escape, 4 cónicaspor baixo dos colectores de admissão, 1 de chapéu do lado da distribuição e 1 de chapéu do lado da caixa (tens de tirar a caixa, transmissões e volante do motor para substituir esta, as restantes são fácil)
PS: Cuidado ao retirar as relas velhas não deixes nenhuma ir para dentro senão fica mais complicado.
:t_up:
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Mickey - Ok, o teu tambem e igual ao meu de mesma cor e td :fiat:
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Mickey - Ok, o teu tambem e igual ao meu de mesma cor e td :fiat:
O meu foi dos últimos a sair a carburador :D
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Mickey - Pois, o meu é dos 1º, é de 1990 :)
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a titulo de curiosidade... não queres tirar uma foto ao sistema do ataque do cabo de acelerador ao carburador?
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olá a todos.
Também tenho um fiat uno e um alfa romeo.
O meu alfa romeo está todo alterado.
O meu fiat so tem turbo, nitro, intercoler (ams), panela de rendimento, caixa reduzida, não tem direção assistida, e muito melhor têm um condutor excelente... EU claro.
pode ser.
A29 em direção a ovar norte queres????
Mas eu vou de vagar.
Isto verga ponteiro em 13 segundos.
Parece mentira, mas isto ganha a ibizas......
fazemos assim.... vais ler as regras, vais segui-las e vamos apagar os teus posts e começamos do zero... que tal?
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:blink: :blink: :blink: :blink: :o
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Luke - :t_up:
queres a foto do meu acelerador do meu uno?
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a titulo de curiosidade... não queres tirar uma foto ao sistema do ataque do cabo de acelerador ao carburador?
Amanhã posto aqui umas fotos do cabo do acelador ao carburador ;)
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fazemos assim.... vais ler as regras, vais segui-las e vamos apagar os teus posts e começamos do zero... que tal?
Lol!? Rules :deal:
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Amanhã posto aqui umas fotos do cabo do acelador ao carburador ;)
Lembrei-me que tinha aqui uma foto onde dá para ver :laugh:
(http://img708.imageshack.us/img708/3973/dscf6530.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/dscf6530.jpg/)
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Luke - :t_up:
queres a foto do meu acelerador do meu uno?
sim, o uno do meu pai tem um sistema de acelerador diferente de todos os unos que ja vi, inclusivé do meu... o teu é da mesma altura portanto até pode ser identico
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Lembrei-me que tinha aqui uma foto onde dá para ver :laugh:
(http://img708.imageshack.us/img708/3973/dscf6530.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/dscf6530.jpg/)
pois... esse é o normal, o do meu pai ataca o carburador por baixo, tenho mesmo de la ir tirar fotos disso e do distribuidor
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Também já vi um por baixo, mas foi alterado, o cabo do acelarador em vez de sair junto ao servo-freio e dar a volta por baixo da caixa do filtro não, saia mesmo junto ao carburador e atacava por baixo... O do teu pai deve ser algo do género certamente.
Ok, tira lá fotos a isso para vermos :t_up:
Cump.
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pois... mas o do meu pai não foi alterado :P vou ver se tiro as fotos amanhã (ao tempo que ando a dizer isto)
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Ás tantas é um "Modificata" de Fábrica :d_grin:
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pois... mas o do meu pai não foi alterado :P vou ver se tiro as fotos amanhã (ao tempo que ando a dizer isto)
:D Faz parte... Um gajo tem de se lembrar de tanta coisa no dia a dia que algumas passam :t_up:
Ver se arranjo uma tampa da distribuição em bom estado a minha, como se vê pelas fotos não está grande coisa, partiram-se os sitios do parafusos tive de improvisar.... :sombrero:
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partem todas e ja não ha azuis :(
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partem todas e ja não ha azuis :(
Tou em ir a uma sucata ver as portas, ver se arranjo por lá uma.... Senão tenho de fazer uns suportes como deve ser ;)
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Mickey - o meu nao e igual, o meu acelara a partir debaixo.
Luke - o do teu pai deve ser igual ao meu. :fiat:
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Mickey - o meu nao e igual, o meu acelara a partir debaixo.
Luke - o do teu pai deve ser igual ao meu. :fiat:
Posta ai umas fotos para o pessoal ver ;)
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pois... mas o do meu pai não foi alterado :P vou ver se tiro as fotos amanhã (ao tempo que ando a dizer isto)
tenho um uno de 89 que deve ser igual ao do teu pai, e tenho o outro de 91 que é igual a essa foto
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esta aqui o meu motor, ta um bocado abandalhado do antigo dono infelizmente ;)
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ja agora na 1º foto, tem uma ficha desligada, podem me dizer o que é esta fixa?
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é da vareta electronica, que não tem
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er.loves fiat - vareta electronica? da para ligar de novo ou é complicado. :OMG:
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ora aí está o sistema manhoso de acelerador dos primeiros Mk2 60SX
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er.loves fiat - vareta electronica? da para ligar de novo ou é complicado. :OMG:
precisas de ter uma vareta que funcione, que são estilo dentes em galinhas :(
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Luke - A vareta e de origem e tudo, no meu quadrante liga tudo no inicio e depois desaparece a luz da vareta :)
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ora aí está o sistema manhoso de acelerador dos primeiros Mk2 60SX
podes crer que é mesmo manhoso, prefiro os outros são bem superiores
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Luke - o Fiat do teu pai é igual?
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podes crer que é mesmo manhoso, prefiro os outros são bem superiores
desculpa mas não são nada superiores, este tem uma mola de retorno que os outros não tem ;)
Luke - o Fiat do teu pai é igual?
yep, é igual, falta aí uma borrachinha de fole
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Luke - Pois devia ter desaparecido ou comida pelo tempo, nao sei ;)
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Queria lavar o motor do carro e etc... o que vocês me concelham?
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leva a uma oficina que o faça e manda fazer ;)
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Ok, falarei com o meu amigo que é mecânico ele fará isso ao mesmo tempo :)
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quem faz isso são oficinas de lavagem
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Luke - Pois mas o meu amigo na oficina dele tambem faz lavagens de motores de veículos.
Reparei no meu Fiat, tenho muito dessas fichas igual da foto desligadas, ainda agora liguei uma que se situava perto do radiador e ligou um testemunho no meu conta quilometro, alguém sabe qual e a ficha que da das portas e as outras também?
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ligaste o sensor de nivel do radiador... que é costume passar-se e dar leituras erradas...
o teu checkpanel tem luz de vareta e de radiador, posteriormente passaram a vir com menos essas duas luzes e a dizer no sitio delas "electronic check", o do Mickey é assim aposto
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Luke - Tirei fotos para tu veres:)
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Outra quando está no contacto.
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e o que me aparece.
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Olhem aqui o meu auto rádio que vinha no carro.
é de origem e trabalha :)
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ligaste o sensor de nivel do radiador... que é costume passar-se e dar leituras erradas...
o teu checkpanel tem luz de vareta e de radiador, posteriormente passaram a vir com menos essas duas luzes e a dizer no sitio delas "electronic check", o do Mickey é assim aposto
Precisamente :D o meu não tem a luz do sensor da vareta nem do radiador (menos coisas para avariar :D) o engraçado é que tenho todas as fichas no compartimento do motor, menos a do sensor do radiador ;)
O meu chekpanel :P
(http://img94.imageshack.us/img94/1012/dscf6535se.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/dscf6535se.jpg/)
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sim, as cablagens não mudaram completamente...
o teu também não deve ter a faixa preta nos pilares A, a pega para abrir a mala já deve ser diferente provavelmente... já deves ter o furo no tablier para o nivelador de faróis...
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Mickey - o teu ja é electronic check :t_up:
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Bah...
Só dá 4 informações e não 6 :laugh:
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Precisamente :D o meu não tem a luz do sensor da vareta nem do radiador (menos coisas para avariar :D) o engraçado é que tenho todas as fichas no compartimento do motor, menos a do sensor do radiador ;)
O meu chekpanel :P
(http://img94.imageshack.us/img94/1012/dscf6535se.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/dscf6535se.jpg/)
O teu testemunho das portas dá?
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sim, as cablagens não mudaram completamente...
o teu também não deve ter a faixa preta nos pilares A, a pega para abrir a mala já deve ser diferente provavelmente... já deves ter o furo no tablier para o nivelador de faróis...
Isso mesmo, os pilares são todos da cor da carroçaria, a pega da mala é uma barra de plástica por cima da matricula e tem também o corte, com uma tampa neste caso, no tablier para o nívelador dos faróis :D
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O teu testemunho das portas dá?
Todos os testemunhos funcionam a 100% :P Se não der podes ter a lampada fundida, já me aconteceu ou então pode simplesmente ser o interuptor na porta que está avariado, tira o fole pequeno e mete um pouco de WD40 no interruptor :t_up:
O testemunho das pastilhas de travão não vai funcionar porque fizeram o favor de colocar umas pastilhas sem avisadores e para os cabos não ficarem pendurados cortaram-nos :(
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Mickey - deve ser isso porque as portas dao bem e tudo:)
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Mickey - deve ser isso porque as portas dao bem e tudo:)
Então vê se a lâmpada do indicador que fica dentro do quadrante está boa...
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Mickey - as fichas que se situa no teu motor estao ligadas? podes tirar fotos?
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Mickey - as fichas que se situa no teu motor estao ligadas? podes tirar fotos?
Ora bem do lado da distribuição tenho 2 desligadas, uma delas junto à torre do amortecedor, onde deveria ligar o indicador das pastilhas de travão. Outra junto ao alternador que serve para a vareta. Depois na parte da frente por baixo da bateria tenho uma que serve para o indicador do nível de anticongelante e tenho mais 2 junto à torre do amortecedor direito, uma delas para o indicador das pastilhas também e a outra sinceramente não sei bem... Assim que tiver ocasião posto fotos :sombrero:
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Então vê se a lâmpada do indicador que fica dentro do quadrante está boa...
os indicadores do check panel são led's vermelhos, mas pode estar algum queimado, mas é pouco provavel, eu apostava mais num mau contacto algures no circuito
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Pedro303 - tambem acho, porque os dos travoes tambem anda desactivados :S
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Arranjei este 45s para desmanchar para peças :)
ate e uma pena :(
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a traseira nao teve nadinha.
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Por acaso não sabes de nenhum 45 ou 60 de 5 portas? Preciso de umas portas... :mecry:
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Mickey - Sinceramente nao, porque este carro era de um conhecido meu que bateu num tractor e estragou o lado esquerdo todo. Mas posso tentar ver.
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Mickey - Sinceramente nao, porque este carro era de um conhecido meu que bateu num tractor e estragou o lado esquerdo todo. Mas posso tentar ver.
És de onde?
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Mickey - Oliveira de Azemeis -Aveiro
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Mickey - Oliveira de Azemeis -Aveiro
Jasus!!! :lol: Sou de Santarém :t_up:
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Pois, ainda tem uma boa diferença de km's... :)
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Pois é Lol... Vou procurar aqui pela minha zona existem umas sucatas e uns centro de abate relativamente perto (50/60Km)
Preciso mesmo de arranjar umas portas que estejam em condições, pelo menos melhores que as minhas, para poder restaurar.... A minha do lado do condutor parece que levou um tiro, tá todo cheio de furos na dobra cá em cima junto à borracha do vidro :(
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Mickey - Pois a mim foi na mala, eu resolvi comprar massa de ferro, apliquei, deixei secar e lixei depois pintei e estava como nova.
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Pois mas eu, e não desfazendo, quero fazer um restauro a sério, o problema é que desmontei a porta à uns tempos e até tive medo quando retirei a forra aquilo por dentro tá completamente podre :( basta passar com os dedos para começar a cair bocados de chapa podre... O grande problema dos Unos é a chapa e principalmente na dobra das portas, tenho as 4 com picos de ferrugem e as da frente tão mesmo com buracos já.
Se me vou por a raspar o podre todo para ter alguma base para por a massa de ferro ou de fibra, vou acabar por abrir um buraco que mais parece o túnel da CREL :laugh:
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Mickey - Pois deste ponto de vista, umas portas novas eram precisas.
Tenta arranjar no OLX ou sucatas ou assim.
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Olha aqui uma ajudinha.
http://pinhalnovo-setubal.olx.pt/fiat-uno-2-a-desmanchar-para-pecas-iid-432862092 (http://pinhalnovo-setubal.olx.pt/fiat-uno-2-a-desmanchar-para-pecas-iid-432862092)
http://aguasdemoura.olx.pt/fiat-uno-60-sx-para-pecas-iid-432770603 (http://aguasdemoura.olx.pt/fiat-uno-60-sx-para-pecas-iid-432770603)
http://lisboacity.olx.pt/fiat-uno-turbo-diesel-iid-432742258 (http://lisboacity.olx.pt/fiat-uno-turbo-diesel-iid-432742258)
http://ansiao.olx.pt/fiat-uno-1-1-iid-432910787 (http://ansiao.olx.pt/fiat-uno-1-1-iid-432910787)
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Obrigado :t_up: Alguns enviam à cobrança pelo que li, mas eu quero mesmo ir lá se é que me entendes Lol quero ver o estado da coisa para depois não haver surpresas :D
O problema é o transporte para depois as trazer... Ou no Uno (tirando a chapeleira e rebatendo os bancos traseiros talvez venham lá as 4 :laugh:) no Sirocco não cabem nem eu quero :angry:
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... O grande problema dos Unos é a chapa e principalmente na dobra das portas...
eh pah os unos nem tem grandes problemas de chapa, as portas sim tem problemas, mas o chassis em si, desde que não tenha tecto de abrir até é bastante resistente á corrosão
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O meu tá todo comido :P Passou 5 longos anos da vida dele parado num quintal e apesar de ter estado sempre tapado a pintura ficou toda comida, estava debaixo do céu :D
Mas foi bem feito, pois fizeram uma plataforma com tijolos e tábuas e o menino estava a uns confortantes 30cm do chão :laugh: por isso é que por baixo está rigorosamente novo.
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tira as borrachas das portas e aplica algo para proteger a chapa, aí é onde costumam corroer por acumulação de humidade, outro sitio problemático são as torres dos amortecedores devido á chapinhagem, solução, aplicar cavas de plástico
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Tinha pensado nas cavas das rodas, decapar aplicar um bom produto anti-ferrugem e depois anti-gravilha por cima o que te parece?
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passa uma escova de arame á mão para soltar o que não esteja agarrado, depois aplica fleat-coat
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passa uma escova de arame á mão para soltar o que não esteja agarrado, depois aplica fleat-coat
Obrigado :t_up: queria ver se o tempo melhorava para fazer isso, com chuva não é grande serviço :sleep:
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convém fazer no verão, ou em local seco, com o carro bem seco
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Mickey - De nada :) tenta arranjar em Santarém então :)
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Sabado o meu :fiat: ja vai a garajem mudar a rela e ao mesmo tempo limpeza do motor.
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alguem de voces teem um volante momo italy do uno mk2 racing?
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alguem de voces teem um volante momo italy do uno mk2 racing?
Tens aqui um que foi posto à venda há 1 hora...
50€, se estiver em bom estado, é bom preço!
http://alenquer.olx.pt/volante-momo-fiat-uno-turbo-ie-iid-432853546 (http://alenquer.olx.pt/volante-momo-fiat-uno-turbo-ie-iid-432853546)
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esse não é do turbo i.e., esse é o opcional, (o do turbo i.e. tem as riscas vermelhas)
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Tirando o pormenor das riscas de cor, o volante é exactamente o mesmo...
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sim, são iguais, tirando o pormenor da cor das riscas, esse é muito mais raro ;)
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sim, são iguais, tirando o pormenor da cor das riscas, esse é muito mais raro ;)
... e caro! ;)
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yep, alias os volantes em si são iguais, a "tampa da buzina" é que é diferente
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Artur Branco - muito obrigado, mas eu queria um com ricas vermelhas e barato se for possivel. :fiat:
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Artur Branco - muito obrigado, mas eu queria um com ricas vermelhas e barato se for possivel. :fiat:
E já agora novo e que to vão levar a casa...
:P :P
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LOL :)
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queres o laço do embrulho de que cor?? :P
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Vermelho, lol
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Pessoal dos :fiatistas: peço vos ajuda sobre um problema que o meu carro acabou de dar há algumas horas.
Estava a andar normalmente dentro da minha casa, dei 8 voltas com o veiculo e numa subida o carro foi abaixo subitamente, dando a ignição nao pegava (tambem tenho a bataria morta) entao tentei mete lo de 2ª a trabalhar pegou e foi abaixo, resolvi ir com o meu tractor e com cabos para meter a trabalhar.
Quando abri o capo, o filtro da gasolina seco!!!
Engatei os cabos e pegou, recuei o para meter na garagem e tava a morrer e foi abaixo. Volta a engatar mas tinha gasolina no filtro.
Resolvi puxar meio o starter (ar) e dava bem.
O que sera disso?
Levou distribuidor novo e tudo.
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Já vis-te se tens alguma fuga de gasolina nas tubagens, ou podes ter a bomba de gasolina avariada, dentro da bomba há uma membrana que faz a sucção da gasolina, podes estar routa e não faz sucção. Também pode ser o filtro que está no depósito qu esteja entupido... Parece que a gasolina não está a chegar ao filtro e por conseguinte não chega ao carburador... Tens gasolina no depósito? (pergunta estúpida :D)
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Mickey - Tem, mas ele agora trabalha bem e tudo, mas tambem a minha bataria peidou e os cabos nao estavam apertados, tambem poderia ser disso ou que, a bomba troquei por uma da marca fiat a uma semana.
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Agora trabalha bem? Então quando pára? Explica lá melhor o que o carro faz ou não faz :laugh:
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Mickey - Opa ele trabalha como nada fosse, mas tambem tinha ficado sem Zagolina e meti antes de ontem e meti o a trabalhar.
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meteste zagolina na bataria?
era porreiro não agredir mais a língua mãe...
sobre o carro... deixares ficar sem gasolina não é bom... vai o lixo todo que esteja no deposito direitinho á bomba!
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Pois isso não é mesmo nada bom... O ideal é nunca andar abaixo de 1/4 de depósito para que as impurezas permaneçam no fundo do depósito e não passem para as tubagens, filtros, bomba, etc...
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Pois e melhor atestar
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nem 8 nem 80, tenta é não deixar o carro andar no casco... senão podem-te acontecer coisas estranhas destas
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nem 8 nem 80, tenta é não deixar o carro andar no casco... senão podem-te acontecer coisas estranhas destas
bis!
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lol, ja atestei, ate agora nao deu problema nenhum...
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Continuo a achar que devias fazer uma limpeza a toda a tubagem e depósito e troca o filtro são 2€
:t_up:
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Mickey - Ja la meti um novo, custou 15 euros.
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15?????????????????????????' acho que alguém foi roubado, mostra la isso
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15€ :OMG: Por um filtro destes??? A loja onde compras-te isso deve ser do ministro Victor Gaspar!!! :nhedaxe:
http://www.google.com/imgres?q=filtro+de+combustivel+universal&um=1&hl=pt-PT&newwindow=1&tbo=d&tbm=isch&tbnid=nFUEja3ToWyVZM:&imgrefurl=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-235487559-filtro-de-combustivel-universal-refil-de-papelo--_JM&docid=Zuja5OQ72CiBHM&itg=1&imgurl=http://bimg1.mlstatic.com/s_MLB_v_F_f_216503616_8790.jpg&w=1200&h=900&ei=_z3KUOqCCNOYhQffgYFY&zoom=1&iact=hc&vpx=140&vpy=336&dur=1058&hovh=194&hovw=259&tx=127&ty=159&sig=102872933694670896870&page=2&tbnh=141&tbnw=204&start=22&ndsp=29&ved=1t:429,r:37,s:0,i:198&biw=1366&bih=643 (http://www.google.com/imgres?q=filtro+de+combustivel+universal&um=1&hl=pt-PT&newwindow=1&tbo=d&tbm=isch&tbnid=nFUEja3ToWyVZM:&imgrefurl=http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-235487559-filtro-de-combustivel-universal-refil-de-papelo--_JM&docid=Zuja5OQ72CiBHM&itg=1&imgurl=http://bimg1.mlstatic.com/s_MLB_v_F_f_216503616_8790.jpg&w=1200&h=900&ei=_z3KUOqCCNOYhQffgYFY&zoom=1&iact=hc&vpx=140&vpy=336&dur=1058&hovh=194&hovw=259&tx=127&ty=159&sig=102872933694670896870&page=2&tbnh=141&tbnw=204&start=22&ndsp=29&ved=1t:429,r:37,s:0,i:198&biw=1366&bih=643)
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Mickey - E quase igual so que e de arame o filtro.
er loves fiat - comprei na repsol.
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isso é coisa para custar 2 € pa
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er loves fiat - pois era capaz.
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Bem para a próxima já sabes, Repsol só para combustível :D
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pois... quem te mandou ir comprar seja o que for á bomba de gasolina?
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Ele não se esta a queixar ou esta?
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É preciso é calma! ;)
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Pessoal esse problema nao e da gasolina, porque hoje fez a mesma coisa, ele vai a baixo e nunca mais pega, so passado algum tempo com alguma ajuda a meter a trabalhar pega mas soluça e acelera sozinho ( da picos de rotação)
o que faço :fiatistas: ?
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Pessoal esse problema nao e da gasolina, porque hoje fez a mesma coisa, ele vai a baixo e nunca mais pega, so passado algum tempo com alguma ajuda a meter a trabalhar pega mas soluça e acelera sozinho ( da picos de rotação)
o que faço :fiatistas: ?
Isso cheira-me a módulo, só acontece a quente certo?
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Mickey - e a frio um bocadinho, mas o distribuidor foi trocado a pouco.
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Pessoal, acabei de trocar por o meu antigo modulo que tinha e o carro pega bem mas parece um tractor a trabalhar. O que fazer?
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Pessoal, acabei de trocar por o meu antigo modulo que tinha e o carro pega bem mas parece um tractor a trabalhar. O que fazer?
Isso significa que tens um cilindro isolado... Verifica as velas, os cabos de velas, a tampa do distribuidor, bobine marada...
Situações mais graves, válvula partida/empenada, segmentos demasiado gastos ou junta da cabeça a deixar passar compressão nesse cilindro, piston furado, água ou óleo na câmara de combustão...
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mexeste na posição do distribuidor?
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mexeste na posição do distribuidor?
Mickey - Sinceramente e so quando mudo para o meu antigo modulo.
Luke - Ao mudar o distribuidor devia ter mexido, podes me dizer como afinar?
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se mexeste... ficou atrasado... ficam parecem tratores...
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Luke - mas quando meto o outro modulo, fica quase bom, mas acelera sozinho, sabes como devo por a ponto?
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com uma pistola estroboscopica, isso o melhor é mandares por a ponto... nao percebo como e qie i carro acelera por causa do modulo
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Luke - Sinceramente não sei, mas tambem mudei o carburador a pouco tempo e deve estar desafinado ou que....
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manda te afinarem o carro, poupas tempo e dinheiro!
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Isso mesmo, passa num electricista auto e manda afinar o avanço (pede para deixar um pouco avançado fica a rasgar pano!!! :D) e o carburador com a máquina de CO.
Cump.
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é num mecânico :p
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mas e isso a causa do meu uno ir muitas vezes ralentim instavel e por vezes ir abaixo?
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eh pah tele-diagnósticos em mecânica são tipo a maia a ler cartas... é a maior treta á face da terra :P
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Se tiveres por lisboa apita que a gente dá um toque nisso ;)
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é num mecânico :p
Aqui em Santarém conheço 2 oficinas de electricista auto que fazem esse tipo de trabalho... Conheço muita gente que foi lá afinar e até hoje nada a apontar, por sua vez tenho um amigo que mandou afinar os twin-carb :D de um Toyota Corolla E20 num mecânico e ficou uma bela bosta, um motor 1.6L de 115Hp que passou a consumir 20L/100 :point:, foi a um electricista auto (um daqueles que conheço) e voilá... muito mais andamento e o consumo baixou para menos de metade...
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Mickey, Fiat 600 71 - Muito obrigado pela ajuda, mas infelizmente sou quase do centro, perto da zona de Aveiro, fica bué de longe.
Talvez amanha trago o meu amigo que é mecânico e já me faz isso.
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Pessoal, o meu amigo ja me tratou do carro, ja me meteu o carro a ponto e afinou-me o carburador.
Brevemente meterei fotografias do Uninho :)
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Pessoal, o meu amigo ja me tratou do carro, ja me meteu o carro a ponto e afinou-me o carburador.
Brevemente meterei fotografias do Uninho :)
Então e melhorias? Faz aí um relatório ao pessoal :D
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Mickey - O ponto, o meu colega trousse um cena que parece uma pistola, e mexeu a cabeça do delco. No carburador, afinou de orelha.
Experimentei-o na mesma hora num caminho que se situa na minha aldeia e andou como fosse novo, não me foi abaixo nem nada.
Ainda hoje andei com ele, 5 estrelas. So que quando cheguei a casa dei conta que me falta um perno numa jante, pois mas tambem ele estava estragado. Logo meto pernos de segurança.
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Mickey - O ponto, o meu colega trousse um cena que parece uma pistola, e mexeu a cabeça do delco. No carburador, afinou de orelha.
Experimentei-o na mesma hora num caminho que se situa na minha aldeia e andou como fosse novo, não me foi abaixo nem nada.
Ainda hoje andei com ele, 5 estrelas. So que quando cheguei a casa dei conta que me falta um perno numa jante, pois mas tambem ele estava estragado. Logo meto pernos de segurança.
Agora é só andar atento aos níveis e revisões a tempo e horas, estima o bicho ;) :fiat:
Epá arranja pernos novos não são caros, isso andar só com 3 pernos vais empenar a jante e num cenário mais negro já sabes o que pode acontecer né? Cuidado com isso!
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Mickey - Pois eu sei, mas ja meti pernos de segurança de um Punto GT do meu primo. Ele tinha o vendido com jantes de ferro, logo recuperei o jogo de jantes e os pernos de segurança.
Agora avistei uma pequena fuga, parece óleo ou que que sai no lado direito do motor, o que será?
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Mickey - Pois eu sei, mas ja meti pernos de segurança de um Punto GT do meu primo. Ele tinha o vendido com jantes de ferro, logo recuperei o jogo de jantes e os pernos de segurança.
Agora avistei uma pequena fuga, parece óleo ou que que sai no lado direito do motor, o que será?
Do lado da caixa? Certifica-te o que é ao certo, porque pode ser óleo ou anticongelante.
Se for óleo ou é pela junta do cárter ou então pelo retentor da cambota ou também pode ser da caixa (pouco provável), se for anticongelante pode ser da rela que fica entre o bloco e a caixa.
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Mickey - Eu penso que e a junta da tampa das válvulas porque tinha substituído do outro motor por estar a perder óleo, aquela que agora meti so larga daquele lado. E agora?
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Mickey - Eu penso que e a junta da tampa das válvulas porque tinha substituído do outro motor por estar a perder óleo, aquela que agora meti so larga daquele lado. E agora?
Haaa é na parte de cima do motor, pensei que fosse por baixo... Então é fácil compras uma junta nova (5€ +/-) e silicone para juntas, tiras a tampa e a junta velha, limpas tudo muito bem com diluente, colocas um filme de silicone na tampa (onde encaixa a junta) deixas secar uns 10 ou 15 minutos, fazes o mesmo na cabeça, depois metes a junta no sítio, metes a tampa e apertas e já está :P Cuidado ao apertar os parafusos não exageres para não teres surpresas desagradáveis... :t_up:
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Mickey - Obrigado, pois e o que vou fazer antes do Natal.
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Isso não leva um retentor na ponta da árvore de cames, onde liga ao distribuidor?
A fuga também pode ser daí!
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Isso não leva um retentor na ponta da árvore de cames, onde liga ao distribuidor?
A fuga também pode ser daí!
Leva um retentor sim senhor no distribuidor, onde depois encaixa na cabeça da árvore de cames. Mas como ele diz que meteu a junta de um Punto, ou seja reutilizou uma junta e agora tem as consequências desse trabalho.
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Mickey, Arthur Branco - Pois no distribuidor já a troquei.
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Menos mal ;) tiveste menos trabalho assim :D
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Mickey - quanto aquela fuga que óleo, tinha um bocado a mais e era a causa disso.
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Mickey - quanto aquela fuga que óleo, tinha um bocado a mais e era a causa disso.
Explica lá!? Não percebi, tinha óleo a mais? :wacko:
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Eu tinha substituido o oleo quando comprei-o e eu me apercebi-me que tinha oleo a mais quando tirei a vareta.
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Quanto ao tecto, vi alguns topicos que recuperavam os tectos com verniz, isto resulta?
Eu tinha uma sugestao em meter tecido ou pintalo. Que acham?
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Pessoal nas vespera do Natal fui andar com o Uninho, esta 5 estrelas, não da falhas nem nada.
Andei cerca de 30 km e não se queixou, bom sinal, brevemente irei tirar fotos do Uno.
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Dá calor nisso.
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Vino - Pois tem que ser, agora o meu cunhado diz me que o meu Uno na saida do cano de escape sai umas pingas pretas ao mesmo tempo que o fumo, o que sera isso?
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Vino - Pois tem que ser, agora o meu cunhado diz me que o meu Uno na saida do cano de escape sai umas pingas pretas ao mesmo tempo que o fumo, o que sera isso?
agua com carvão!
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LB - Sim parece me isso, é liquido de cor preta ou que, mas a motor quente nao faz.
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LB - Sim parece me isso, é liquido de cor preta ou que, mas a motor quente nao faz.
Tambem me esquecia, o carro, segundo o antigo dono me disse, ele estava muito tempo parado, cerca 5 anos parado e a agua e de origem ainda.
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LB - Sim parece me isso, é liquido de cor preta ou que, mas a motor quente nao faz.
claro!
a água no tubo de escape evaporou-se toda
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Tambem me esquecia, o carro, segundo o antigo dono me disse, ele estava muito tempo parado, cerca 5 anos parado e a agua e de origem ainda.
não mudes que não é preciso...
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Troca esse anticongelante (se não for só água da torneira já) o quanto antes, se não vais ter problemas mais tarde ou mais cedo...
É fácil de trocar não tem grandes segredos. Retira esse, lava bem o sistema todo, mete anticongelante BOM e sangra bem o sistema. E fica novo :t_up:
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vai ter...
não quero agoirar... mas no mínimo... o radiador e o tubo de ferro tem os dias contados
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No mínimo... Porque aquela cabeça não sei se não está toda "comida" já!
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o do meu pai andou nas mesmas condições, a cabeça está impecavel, o radiador e o tubo tiveram de ser novos
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Mickey, Luke, - Mas vê-se que aquilo sempre levou liquido de arrefecimento, e hoje falei com o antigo dono que é amigo meu e disse me que ja tinha mudado a junta da culaça por ter aquecido.
Comprei um produto que chama-se limpa radiadores, aquilo parece que cheira a flúor, isto serve?
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Claro que sim. Faz o que diz na embalagem.
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Entao vou resolver em fazer isso para ver, mas vou limpar o tubo da agua.
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Isso normalmente é deitar no radiador e dar umas voltas com o carro para aquecer como deve ser e para o líquido circular pelo circuito todo e assim soltar toda a sujidade, depois basta verter todo o líquido lavar bem, colocar anticongelante e sangrar o sistema... Vê bem todos os pontos de abraçadeiras e isso para perceberes se há alguma fuga, vê também o tubo metálico, tiras o tubo de borracha e expreitas para dentro do tubo do metal para veres como está... Se estiver com muita ferrugem ou isso, troca-o isso é barato. :t_up:
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ok, amanha vou comprar liquido de anticongelante novo para fazer isso, alguem pode me dizer quantos litros tenho de ter para fazer isso?
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O circuito leva cerca de 5L
Agora é que vês se compras um de uso directo ou concentrado, para concentrado precisas de água destilada para fazer a diluição! Esse termostato está bom? Já anda aí à quantos Km? Já que vais mudar o anticongelante aproveita e muda também o termostato (12/15€) e ficas com o circuito novinho :)
Compra Paraflu é o indicado para esses motores e é de óptima qualidade, nada de comprar anticongelante do continente :P
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isso primeiro devia ser todo limpo com um produto de limpeza e depois fazer rodar a água algum tempo
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isso primeiro devia ser todo limpo com um produto de limpeza e depois fazer rodar a água algum tempo
É o que ele vai fazer antes, colocar limpa radiadores :t_up: Ver é se depois lava bem o circuito com água corrente para não ficar residuos.
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LB - É o que eu vou fazer.
Mickey - O termostato, tirei do outro motor que tinha de lado porque o dono dele disse me que o tinha mudado antes de ter batido, e a mola da bem e tudo, e quanto ao liquido, eu tenho do meu amigo que e mecânico que é adequado para veículos. (Tinha me dito que aqueles do modelo que era agua com corante e este é mesmo puro)
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Pois os do modelo esquece, aquilo é pior que água :D
No meu tenho um concentrado também muito bom, é o que vem de origem nos Mercedes e Bmw, que um mecânico amigo me deu, dilui 50/50 e voilá! Como foi a custo 0 aproveitei senão tinha comprado Paraflu.
Quanto ao termostato se está bom deixa estar, podes testá-lo, tira-o e mete dentro de uma panela de água e deixa ferver e vê se abre totalmente depois tira-o e vê se fecha totalmente. Simples Lol
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lá voltamos à história do "etilenoglicol"
isso é um ácido que concentrado arranca tudo; se chegar á ferrugem que ainda tapa um buraco, adeus...
há liquidos destes industriais que são mesmo para diluir! há outros que já são tão bons que não precisas de diluir e duram a vida do carro; é o caso do liquido dos radiadores que os DAF´s utilizavam; aquilo largarva uma goma verde que agarrava às paredes que unca mais havia crise.
os do supermercado prestam mas não são bons; ao fim duns km´s valentes já não têm propriedades nenhumas; mas se andares a substituir regularmente serve..
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Entre comprar nos hipermercados e andar sempre a trocar, prefiro comprar um melhor e trocar só de ano a ano por exemplo
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o anticongelante deve ser trocado de 2 em 2 anos
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o anticongelante deve ser trocado de 2 em 2 anos
Sem limite de quilometragem? É que já vi carro que em 2 anos fizeram 30 mil Km como também já vi carros que fizeram 200 mil :D
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Sem limite de quilometragem? É que já vi carro que em 2 anos fizeram 30 mil Km como também já vi carros que fizeram 200 mil :D
muda antes de mudar de cor
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muda antes de mudar de cor
Sim eu sei! Só estava a tentar mostrar que a cada 2 anos é um pouco relativo.
:fiatistas:
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troca por idade é isto
óleo é 1 ano
anticongelante é 2 anos
distribuição são 5 anos
valvolina são 6 anos
depois ha as trocas por kilometragem... eu não faço kms que justifiquem troca de anticongelante mais vezes...
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troca por idade é isto
óleo é 1 ano
anticongelante é 2 anos
distribuição são 5 anos
valvolina são 6 anos
depois ha as trocas por kilometragem... eu não faço kms que justifiquem troca de anticongelante mais vezes...
Isso mesmo! Se for tratado assim dura e dura e dura... :laugh: :t_up:
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isto é mudanças à rico e à helicóptero..............
só na distribuição então.......
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Pois. Mudanças à rico para evitar facturas milionárias.
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Pois. Mudanças à rico para evitar facturas milionárias.
:t_up: Isso!
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Pessoal, amanha se correr bem vou limpar o sistema de refrigeração, obrigado pelas ajudas e dicas :) :fiatistas:
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Pessoal, amanha se correr bem vou limpar o sistema de refrigeração, obrigado pelas ajudas e dicas :) :fiatistas:
Faz um DIY! :t_up:
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Desmonta as tubagens de borracha e o radiador, faz uma solução de água e vinagre (2 partes de vinagre para 3 de água) deixa de molho num recipiente umas 2 ou 3h. No fim retira e lava tudo muito bem com água corrente... Fica novo :D
Faz um DIY como disse o Artur Branco!
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Pesoal, amanha talvez termino o DIY, alguem pode me mostrar o comando de do fecho central do UNO.
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pessoal, a caixa do filtro de ar tem um mini problema, acho que aquela sena que abre e fecha partiu, isto o que serve?
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pessoal, a caixa do filtro de ar tem um mini problema, acho que aquela sena que abre e fecha partiu, isto o que serve?
Isso é um termostato que fecha a entrada de ar do exterior para entrar só ar do colector de escape, quando está frio ajuda a pegar melhor e a ter um trabalhar mais certo nos primeiros minutos, depois consoante vai aquecendo, fecha a entrada de ar que vem dos colectores de escape e abre totalmente a entrada que vem do exterior...
Se está partido, tira isso tudo e tapa o buraco que vai para os colectores, deixa só o que vem do exterior... O meu anda assim à anos ;) anda sempre com ar fresquinho como ele gosta :D
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Mickey - Pois é que reparo que aquilo fica sempre em cima e nao dexe.
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Mickey - Pois é que reparo que aquilo fica sempre em cima e nao dexe.
Pois e ainda para mais em cima, está a tapar a entrada de ar que vem do exterior, ou seja anda sempre com ar quente o que não ajuda ao desempenho, empobrece a mistura ar/combustivel... Isso quer é andar com ar o mais fresco possível! :t_up:
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Mickey - Vou tapar o ar quente e abrir o frio, e uma vez mais obrigado :t_up:
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Mickey - Vou tapar o ar quente e abrir o frio, e uma vez mais obrigado :t_up:
Isso! Vais ver que vai ficar melhor, mais "solto" :D
Arranja isso e depois faz um teste e posta resultados... HeHeHe :fiat:
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Mickey - É que eu sentia-o um bocado preso nas subidas e aquecia um bocado.
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Mickey - É que eu sentia-o um bocado preso nas subidas e aquecia um bocado.
O estar preso sim é daí, agora o que entendes por aquecer um bocado? Passa so normal?
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Mickey - ele antes aquecia muito de temperatura e tudo, mas ja mudei os sistema de refregiração, limpei o termostato e esta bom, mas ainda aquece um bocadinho, deve ser normal ou que.
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o termostato não se limpa.... troca-se ;)
e não, não é NADA normal!
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Pois realmente o termostato não tem nada para limpar, é trocar e pronto... E lá está não é normal aquecer mais que o normal e ainda para mais agora no inverno o ponteiro deve andar sempre 1 ou 2 traços abaixo do normal... Só lá chega se parares por um bocado e se tudo estiver bem, ao chegar ao traço mais grosso (normal) a ventoinha deve ligar e o ponteira volta a baixar...
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é o que ele faz, mas tambem não faço grande percurso, não posso andar na estrada, ainda não tenho carta.
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é o que ele faz, mas tambem não faço grande percurso, não posso andar na estrada, ainda não tenho carta.
Então mas disses-te que aquecia um bocado :wacko:
Onde chega o ponteiro? Onde anda normalmente?
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se andares um bom momento em 1º 2º durante 1h e tal, a ventoinha bufa mas deche o ponteiro claro, mas quando o meu pai anda com ele de vez em quando, não altropassa do meio nem nada, acho que é normal. :wacko:
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se andares um bom momento em 1º 2º durante 1h e tal, a ventoinha bufa mas deche o ponteiro claro, mas quando o meu pai anda com ele de vez em quando, não altropassa do meio nem nada, acho que é normal. :wacko:
Andar 1h e tal em 1ª e 2ª é claro que a ventoinha vai disparar :D Lol! :OMG:
Desde que não hajam fugas e desde que o ponteiro não passe do meio e sempre que lá chegue a ventoinha dispare, não te preocupes, está tudo bem
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Mickey - Ok, obrigado pela ajuda.
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mas quem é que anda com o carro em 1ª e 2ª uma hora e tal? :|
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Luke - Eu infelizmente mas e so as vezes porque pronto em pequenos caminhos podemos andar e é sempre 1º 2º e talvez 3º mas em grandes caminhos aí pode-se andar mas estou sujeito a tudo, bofia por exemplo :S
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mas quem é que anda com o carro em 1ª e 2ª uma hora e tal? :|
Mais uma prova que o Uno realmente é um grande carro! :D
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pois, cada vez mais estou me agarrar-me a ele, foi a melhor coisa que fiz em compra-lo.
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Luke - Eu infelizmente mas e so as vezes porque pronto em pequenos caminhos podemos andar e é sempre 1º 2º e talvez 3º mas em grandes caminhos aí pode-se andar mas estou sujeito a tudo, bofia por exemplo :S
larga a droga e tira a carta!
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pois isso tens razao, e a coisa principal!!!
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olhem aqui uma descoberta :)
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comando pequenino, bate certo com os ultimos unos, os de 90 tem um comando grandalhão :)
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comando pequenino, bate certo com os ultimos unos, os de 90 tem um comando grandalhão :)
O meu é de 92 e o comando é o dobro desse :D
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o do meu pai tem o comando grande e é de 90...
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Luke, Mickey - Podem tirar uma foto para eu ver?
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o do thema era igualzinho
(http://eper.fiatforum.com/cgi-bin/naread.exe?src=D:/Fiat/ePER/data/SP.NA.00976.FCTLR/fmr.na&type=N&key=5551700001)
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Pessoal, o meu carro agora esta a precisar de uns pneus em condições, o antigo dono que é familiar meu deu me os 4 antigos pneus do carro (aquelas jantes pretas) em bom estado. 2 estão ainda com rastos, e os outros 2 novinhos a estrear (tem aqueles picos) so que é da medida 155/70 R13, sera que concide com as minhas jantes do Fiat Uno Turbo i.e. que são de 165/65R13?
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Claro
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Sim, servem nas jantes na perfeição ;)
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Vino Mickey - Ok obrigado :)
Ele assim parecer um bocado mais alto certo?
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Sim o perfil do pneu é maior... Tens de ter os 4 pneus com as mesmas medidas, tem isso em atenção... Um conselho de amigo, metes uns 165/65 fica mais bonito e acima de tudo mais seguro :t_up:
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ola people, agora queria saber se alguem conhece a Fiat Ulysse 1.9TD EL 94, é porque apareceu um problema na carrinha dos meus pais, alguem pode me ajudar?
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experimenta abrir um topico com isso ;)
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ola people, o meu tablier tem o tal check control com as 6 luzes de testemunho, pode me dizer aquele 2º a contar do fim da esquerda?
é que ele nao me acusava mas agora esta sempre a acusar.
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ola people, o meu tablier tem o tal check control com as 6 luzes de testemunho, pode me dizer aquele 2º a contar do fim da esquerda?
é que ele nao me acusava mas agora esta sempre a acusar.
Sensor do nível do anticongelante. Toma atenção a isso, esse circuito de refrigeração tem a manutenção em dia? Andas com o nível no mínimo.
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Mickey - Pelo contrario esta atestado....
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Então tens o sensor avariado...
Vê lá se o símbolo é igual a este
(http://img217.imageshack.us/img217/3985/43593056.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/217/43593056.jpg/)
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Mickey - É isto certo, andei a ver no radiador, não é uma cena que tem uma ficha e da para desengatar?
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Mickey - É isto certo, andei a ver no radiador, não é uma cena que tem uma ficha e da para desengatar?
Sim, na parte de compensação do anticongelante do radiador, tens um sensor aí um palmo abaixo da tampa do radiador, é o sensor que indica o nível mínimo do anticongelante…
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Mickey - Mas ele esta ligado e tudo, ele antes não ligava nem nada.
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Mickey - Mas ele esta ligado e tudo, ele antes não ligava nem nada.
Desliga a ficha, limpa-a e volta a ligar...
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não é da ficha é la de dentro... aquilo tem um pequeno íman num nivel que é "lido" pelo sensor, o iman vai "agarrando" as particulas de ferrugem metal no circuito e começa a dar erro constantemente, para apagar a luz, basta desligar a ficha
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Luke - Ou então comprar uma nova?
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se não eliminas o problema que a faz juntar la oxido de ferro... mesmo uma nova vai trabalhar uns dias e depois puff!
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Luke - Entao desligo a fixa, e melhor...
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Ou então dás uma valente limpeza nesse circuito de refrigeração, trocas o tubo metálico (que deve ser daí que vem tanta ferrugem) é normal eles "desfazarem-se" passados uns anos (poucos), aproveitas e lavas também o sensor, metes anticongelante de qualidade e voilá fica novo! :t_up:
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Mickey - Pois tem que ser :)
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Aproveita, troca o tubo de metal e o termostato e ficas descansado dessa parte por uns bons tempos
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Mickey - Pois, onde é que se compra isso?
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Mickey - Pois, onde é que se compra isso?
Qualquer loja de peças auto tem isso... Ou podes comprar mesmo na Fiat.
O tubo custa cerca de 6/7€ e o termostato ronda os 12/17€
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Mickey - Ok amanha vou ver numa loja de peças auto, e assim ja aproveito compro pernos de segurança para as jantes, pois 1 perno de cada jante esta moida do meu primo andar montar e desmontar as rodas para experimentar outras, lol
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Pessoal, ninguem tem uma mala e um capo de cor preta?
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Pessoal, ninguem tem uma mala e um capo de cor preta?
mala tenho, capo não
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er.loves fiat - ele esta em bom estado? é que eu tenho um capo e uma mala de cor branca e nao consigo vender e isso, e tambem tenho o capo e a mala meia estragada.
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a mala está em optimo estado, sem quaisquer podres, e ainda tem bom brilho
tenho-a guardada a 2 anos, pensei vir a dar uso mas não vale a pena
está completa, vidro e tudo
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er.loves fiat - pois, podes tirar uma foto para eu ver, es de onde?
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se tiveres mesmo interesse tiro. está longe de mim, senão fica lá mais uns anos :sombrero:
sou de viana do castelo
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er.loves fiat - Pois, e um bocadinho longe :mellow:
Pessoal, acho que tem mais um mini problema.... isto é assim, ao meter a ignição, o carro de vez pega ou começa esguinchar mas nao roda, o que sera?
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Motor de arranque... Agora podem ser muitas coisas, escovas, bobina de chamada, bendix...
Faz sempre isso ou só faz às vezes?
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Mickey - Faz-lhe quando lha da...
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se o motor de arranque roda, é o bendix, se não roda, é a bobina de chamada, ou as escovas
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Mickey - Faz-lhe quando lha da...
Faz-lhe quando lha da... Épa tens de decifrar isso! Lol
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Luke - Nem sequer o motor roda, faz um grande basqueiro!!!
Mickey - As vezes da para meter o carro a trabalhar, e as vezes faz basqueiro e nao roda.
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Retira o motor de arranque e vê o estado das escovas...
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faz basqueiro? o que não roda? o motor do carro ou o motor de arranque?
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Luke - Nem um nem o outro...
Mickey - Pois eu queria evitar de proceder a isso XD
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saca o motor de arranque fora, desarma e mostra o que descobres
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Luke - Eu para mim e aquela peça mais pequena, porque ele as vezes da sinal, isto é aquela roda dentada sobe e de outras vezes nao...
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isso é o bendix... mas mesmo o bendix estando morto, (tem uma embraiagem interna e um funcionamento estilo roquete, só faz força para um sentido) o motor de arranque TEM de rodar, o motor é que não roda
se o motor de arranque não roda, é bobina de chamada ou escovas
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Luke - Ele agora ultimamente não deu, trabalha bem, mas pode de repente a estar a chiar de novo...
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Luke - Ele agora ultimamente não deu, trabalha bem, mas pode de repente a estar a chiar de novo...
Quando isso acontece é a frio ou só acontece a quente?? Aponto para bobina de chamada, troquei uma no fim do ano num motor igual custou 30€
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Mickey - Pode dar como a quente ou como a frio...
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pessoal acabei de reparar o motor de arranque, aquilo não era nada, tinha era um bocado de ferrugem e era que impedia que a roda dentada subisse em condições, logo meti WD-40 na peça e meti a rodar um bocado, montei e impecável. :t_up:
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Happy days
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Porreiro pah! :lol:
Agora devias era voltar a desmontar e lubrificar com uma massa para engrenagem, para não correres o risco de voltar a acontecer ;)
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Vino - :)
Mickey - Pois, agora tenho de ver como vai trabalhar isto...
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ola pessoal, agora é não tem a haver com Fiat, neste caso é um Seat Ibiza 1.2 System Porche adquirido pelo meu prime recentemente, mas ele tinha um problema de ralentim e instabilidade do acelerador..... a gasta gasolina, ele levou ao mecânico e descobriu que tinha uma cabeço de parafuso no carburador que partiu, e arranjar um para meter é um bocado difícil...., o que queria perguntar se da para meter um carburador weber do fire nesse ibiza?
Nota - Ja fui pesquisar e vi que os encaixes dão....
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nop
que carburador leva lá? pierburg? já houve cá um desses na familia mas não me lembra bem, esses motores é mais vw,
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er.loves fiat - sim é pierburg.
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a hipotese que vejo é procurar em vw golf 1.3 e polos gasolina
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Os Webber dos motores fire não servem para esse motor... E porque não mandar fazer o tal parafuso?
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Mickey - Parteu a rosca la dentro
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Mickey - Parteu a rosca la dentro
Isso repara-se rapaz... Se não te desenrascas com um macho leva isso a um torneiro eles fazem isso ;) talvez seja mais difícil arranjar um parafuso com o mesmo passo de rosca...
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Mickey - Ele resolveu de mandar vir um carburador novo original, vai deixa-lo bem pago de certeza...
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e não havia nenhum na sucata? imagino o preço.......
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er.loves fiat - Opa agora é um bocado complicado...
Ja agora ninguem tem um volante do turbo i e e um ailerom para o uno?
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er.loves fiat - Opa agora é um bocado complicado...
Ja agora ninguem tem um volante do turbo i e e um ailerom para o uno?
tenho um volante
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Fiat 600 71 - Quanto estas a pedir por ele? E o estado dele?
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Fiat 600 71 - Quanto estas a pedir por ele? E o estado dele?
pm's
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pm's
Desculpa mas não percebi... :S
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Desculpa mas não percebi... :S
Mensagens pessoais.. vê a tua caixa
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Fiat 600 71 - Ok
Pessoal brevemente terei exame de condução, espero que correrá bem....
Espero ate la ter o meu Uno a andar de novo na estrada, pois ainda me falta fazer 2 ou 3 coisitas... meter os travoes de tras e meter os 4 pneus novos...
Brevemente irei tirar fotos do bicho...
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Mickey - Ele resolveu de mandar vir um carburador novo original, vai deixa-lo bem pago de certeza...
Novo e original!!! É assim que se quer :fiat: Vamos ver é se o carburador não vale mais que o carro!! :OMG:
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Novo e original!!! É assim que se quer :fiat: Vamos ver é se o carburador não vale mais que o carro!! :OMG:
de certeza que vai ser assim
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Pois... :deal:
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Ele é que sabe o que ele quer fazer....
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eia.. novo? dava pa 2 fiat unos ou 3 :lol:
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Ola pessoal, a propósito do meu primo no Ibiza, ou arranja um carburador de ibiza ou golf ou vai o carro para abate... lol pois peças para aquele carro é complicado...
Agora hoje aproveitei a tarde toda a fazer a limpeza do circuito de refrigeração do meu Uno, pois não tinha tempo, tive uma pequenas surpresas mas já esta reparado.
Tinha o tudo em ferro da agua nas couves, completamente podre, mal se tocava ele partia, mas já esta resolvido, meti um tubo de ferro que se situava no motor do 45s que estava novo, cerca de 20 000 kms de uso, e ja aproveitei fiz um autocolante que apliquei na mala.
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procura em golf 2 1.3, não sei se é duplo nesse carro
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er.loves fiat - Afinal não vai fazer nada, ele vai para abate.... pois a uma cabeça de gigler partiu e a solução um carburador novo....
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:lol: isso é o cumulo não? não tem por que ser novo, andam ai tantos usados
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er.loves fiat - mas o mecanico diz que mais tarde ou mais cedo vai berrar, ele entao vai comprar um peugeot 106 ou um Fiat Uno.
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er.loves fiat - mas o mecanico diz que mais tarde ou mais cedo vai berrar, ele entao vai comprar um peugeot 106 ou um Fiat Uno.
:boxing_smiley: Lol
-
:boxing_smiley: Lol
Vantagens de ter um uno.. precisa de pneus, compra-se outro uno, bate-se, compra-se outro uno, precisa de ser pintado, compra-se outro uno, parte motor, compra-se outro uno.. :lol: :lol: :lol: :lol:
Carros quase descartáveis :point:
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continua a comprar unos e a descartar e dentro de algum tempo já não são :D
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continua a comprar unos e a descartar e dentro de algum tempo já não são :D
Ainda só tive 10 ou 11.. :lol:
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Eu gosto dos Unos, eles são muito bons, lindos e é um prazer conduzi-los...
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ha coisas que se conduzem melhor, mas é um carrito simpático e divertido
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Eu gosto dos Unos, eles são muito bons, lindos e é um prazer conduzi-los...
Temos que ser francos.. não são muito bons, são muito razoáveis, giros.. são de certeza! Condução.. com pequenas coisas ficam muito divertidos, de origem não me agradam muito.. dá para pôr a mão de fora para não tombarem, ou nos TD e TIE a frente é pesadona.. acho que se nota ainda mais no TD..
O mais giro de se fazer umas curvas é o 70SX com uns toques, já tem estabilizadora mas não tem o peso do TIE nem do TD á frente.. e já tem algum motorzito..
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Luke - Concordo
Fiat 600 71 - Pois eu ja tive sustos com ele... :blink:
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Boas pessoal, vou dando novidades do bicho de casa, ele esta bom, agora preciso de arranjar um par de pneus para ele, mas estive a pesquisar nos fiatistas e descobri que o meu carro ja estava aqui, pois acho que o meu primo ja meteu aqui o tópico no tempo que o carro era dele...
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=28806.30 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=28806.30)
E ainda por cima as fotos foram tiradas em minha casa... lol
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Tambem me esqueci, montei o sistema de som todo que era do meu cunhado no Uno, fica um show....
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parabéns acabaste de ficar sem bagageira :)
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...e com esse rádio à vista, qualquer dia fica sem carro! :lol:
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Luke - Ainda tenho um bocado :D
Mickey - O radio, quando sair removo de la e vai comigo...
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parabéns acabaste de ficar sem bagageira :)
Chooch!!! Ele nao deve saber disso. 8)
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Vino - :yeah:
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Ola pessoal, acho que tenho mais um azar, pois hoje estive a volta do Uno e uma surpresa, vi no lado direito do motor a beira do colector do escape um bocado de óleo e atrás desse mesmo sitio que se encontra entre o colector de admissão mais um bocado de óleo, mas é só nesse lado porque no outro esta bom, será que a junta de colaça, junta dos colectores o que será?
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Também podem me dizer se a cabeça do motor do 1000 da para o meu?
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para que??????'
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er.loves fiat - Para meter no meu motor em caso se ele estiver com a junta de colaça queimada...
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A cabeça dá mas para quê trocar a cabeça só por a junta estar queimada? Certifica-te primeiro do estado da junta...
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Mickey - Eu vou ver se mudo a junta, alguém tem a venda?
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tas bem?????? :lol: :autobianchi:
uma junta é meter NOVA! e não tens que trocar a cabeça mas sim mandar para o torneiro facear e rodar valvulas
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er.loves fiat - não sou eu que vou fazer é o mecânico, mas queria comprar um junta nova para adiantar o serviço.
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então vai comprar, ou peças que aqui alguém te vai vender uma usada?????
vai a uma casa de peças e compra o kit
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Compra um kit da Elring ou da Payen... Não compres uma marca ranhosa só por ser uns euros mais barato depois mais tarde sai-te caro :t_up:
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payen, até dizem fiat como as de origem :lol:
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Segundo o meu primo me disso, o carro em 2006 levou uma junta nova desta marca e pouco tempo depois ele deixou parado ate 2012...
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Ola pessoal, brevemente irei mandar mudar a junta da colaça, pois quando vi óleo que saía entre o bloco e o outro compartimento do motor assustei-me.
Já agora hoje o meu pai foi andar com ele para dar uso e fui com ele, constatei que a 1º e a 2º o carro anda bem mas quando ele entra em 3º parece só da para a manter não deixando ter velocidade para a 4º e a 5º, até as vezes na 3º perde velocidade... será que isso tem a haver com as afinações?
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tens o pulmão do distribuidor em condições?
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Luke - Como assim pulmão?
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o diafragma do avanço
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Luke - Isso esta bom, porque se retirar o tubo que vem do carburador, a uma o carro parece que morre, e de outra a peça liberta ar alguma coisa desse género (bchit bchit bchit bchit)...
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não é assim que se vê, e se o carro morre... é porque tens uma outra entrada de ar qq, e ao criar mais essa entrada... matas o gajo
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Luke - O que queria explicar é que o carro com o tubo no diafragma o carro tem o ralenti, mas quando retiro ele já não tem o mesmo ralenti e o diafragma liberta ar.
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não, o diafragma não liberta ar nenhum. mas se muda o ralenti, é porque o diafragma está bom.
ha viste o ponto do distribuidor? foi mexido?
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Esse perda em 3ª de que falas só acontece em baixa rotação ou acontece sempre?
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Mickey - fez ontem numa subida com 2 pessoas...
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Mickey - fez ontem numa subida com 2 pessoas...
O motor está a ponto? E o distribuidor foi afinado com pistola?
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Mickey - O meu mecanico diz que sim, mas estive a medir com o alicate milimétrico o ponto do velho e nota se uma pequena diferença, e ja o meu carro não da para puxar o ar todo, so metade senão ele engasga...
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alicate milimetrico? ponto do velho?
quantos kms tem as velas? a quanto ta o Co?
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quero eu dizer, com um paquimetro o distribuidor velho ao novo e tinha notado uma diferença, as velas ja deve ter o tempo delas e o CO não deve estar medido quando foi aplicado o carburador novo...
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então e assim como quem não quer a coisa... ja mandavas afinar o carro não? queres que o carro tenha força e se porte bem e nem sequer foi afinado?
moras em Oliveira... não é em Fátima!
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Luke - Mas o meu mecânico de outra vez afinou o distribuidor mas não o carburador...
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com um paquímetro? :)
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Luke - Não sei ele andou a volta dele e pareceu-me que o distribuidor não estava no mesmo ponto que como o de origem, então fui ver com um paquimetro e não estava...
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Luke - Até notava que a acelerar ele gasga um bocado e depois ele vai...
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Mickey - O meu mecanico diz que sim, mas estive a medir com o alicate milimétrico o ponto do velho e nota se uma pequena diferença, e ja o meu carro não da para puxar o ar todo, so metade senão ele engasga...
a ver:
Ponto do motor
Ponto do distribuidor (mede-se com uma pistola estroboscópica, não é com paquimetros nem bequilhas ou alicates milimérdicos)
Medir CO, regulação da mistura no carburador (mistura = equilibrio entre ar e gasolina)
Verifica se tens tubos anulados / gretados / partidos ou em mau estado.
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não se faz mecânica com uma colher de pau, nem com uma faca de talhante... as coisas tem uma forma de serem feitas :(
tens de mandar afinar o carro como deve de ser numa oficina de jeito!
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Fiat 600 71 - Para não ter mais problemas ainda vou resolver levar o meu carro a Fiat Service.
Fazer as 3 1º coisas que disseste, por os tubos estão novos.
Ainda vou deixar umas coroas bem valentes....
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Há mais coisas a ver, para medires o co não podes ter fugas no escape, assim como convem ver se o motor está em condições, confesso que não li o tópico integralmente mas se o motor não estiver em condições é escusado.. o carro puxava bem ou deixou de andar bem depois de ser mexido?
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Fiat 600 71 - O carro deixou de andar bem desde que foi mexido no distribuidor e no carburador.
No escape mudei as 4 juntas porque um tio meu tem para o Uno 45S e ele tinha a mais e deu-mas.
Confesso que as velhas estavam com o a parte do ferro ou alumínio a mostra...
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Afina isso então, sei de fires com carradas de quilometros sem darem brasa de mecanica, essas afinações é q não dá para fazer á campeão..
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Fiat 600 71 - Pois ele ja 201 717 kms, na mão do meu primo 168 418 (vi no livro das anotações quando ele o comprou)!!!
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Fiat 600 71 - Pois ele ja 201 717 kms, na mão do meu primo 168 418 (vi no livro das anotações quando ele o comprou)!!!
Anda hoje fui ver um 1.0 ie, parado á 3 meses, fui la ver uma cena na instalação eléctrica que precisava e o rapaz disponibilizou-se para mostrar.. meti uma bateria, dei á chave e com 270 mil km pegou logo certinho :)
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Fiat 600 71 - Pois aqueles que estão sempre em cima dele tem um carro 5 estrelas, no meu caso o carro pelos antigos donos, ja esteve abandalhado, ja foi batido de frente como de traseira porque dava para notar com a tinta, mas ele ja foi polido e tudo ja não da muito para notar.
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Ola pessoal, brevemente o carro ira para a Fiat Service da minha zona, mas ontem quis ver as velas e surpresa, estavam pretas de carvão!!!
Limpei-as e meti outra vez no carro e parece que esta melhor, ate quando....
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sem manutenção correcta, não ha milagres
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Luke - Aquilo foi bem limpo, parece novas, e o carro pega bem, pega de 1º....
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apenas a titulo exemplificativo, quantos kms e/ou tempo tem cada item que vou enumerar?
velas
filtro de ar
filtro de gasolina
óleo do motor
filtro de óleo do motor
valvolina
óleo dos travões
anti-congelante
correia distribuição e respectivo tensor
equilibragem das jantes
alinhamento da direcção
afinação Co
afinação do ponto do distribuidor
percebes o significado de manutenção correcta agora?
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Luke - Isso claro que sabia, mas tambem mando a Fiat Service e é eles que o faça:
velas Mando a Fiat
filtro de ar Mudado
filtro de gasolina Mudado
óleo do motor Mudado
filtro de óleo do motor Mudado
valvolina Mando a Fiat
óleo dos travões Mando aFiat
anti-congelante Mudado
correia distribuição e respectivo tensor ....Mudado...
equilibragem das jantes Não mudei os pneus ainda... mando a Fiat
alinhamento da direcção Mando a Fiat quando mudar os pneus
afinação Co Mando a Fiat
afinação do ponto do distribuidor Mando a Fiat
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equilibragem de jantes, alinhamento não é na fiat
a questão é... queixas-te que o carro não puxa, mas tens tanta coisa em falta na manutenção e afinação, que é absolutamente natural que o carro não esteja como deveria estar a nível de performance :(
p.s. mudaste mas n disseste quando ou com quantos kms ou á quanto tempo :P
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Luke - E capaz.... :S
Mudei isso desde que tive o carro com 201 660 acho eu ou menos....
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Ola pessoal, tinha falado com o Mickey para me dar umas dicas (muito obrigado por me ajudares) mas infelizmente não consegui... resolvi trazer no mesmo dia um mecanico que trabalhava na BMW e na Fiat Service e ja me afinou o carro todo, ele agora porta se bem... :t_up:
Agora o que falta mando a Fiat Service...
Brevemente postarei fotos do meu carro...
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Aqui algumas fotos das duas :fiat: neste caso 3 (o que esta toda desmontada).
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pessoal, o meu carro tem um mini problema, ao acelerar faz um poço e o starter (ar) não sobe de 1000 RPM? o que será?
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ja foi afinado correctamente?
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Luke - Ainda não mas hoje o meu colega constatou que o carro não estava a ponto na correia de destibuição, ele entao resolveu meter ao ponto, ele porta se bem e tudo pega a 1º e tudo mas ao acelerar ele da um barulho muito forte tipo se tivesse uma panela de rendimento no carro, o que sera desta vez?
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como te disse por pm...
continuas sem ter o carro devidamente afinado, assim não da!
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Cheira que esse motor está desafinado em tudo o que é possivel :OMG:
Como queres afinar o carburador e o distribuidor se nem o motor a ponto tens? :smash:
Mete mas isso numa oficina de qualidade com alguém qualificado e vais ver que ficas com um motor totalmente diferente ;)
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Mickey - Hoje eu meti o carro ao ponto, a correia de distribuição e as polis no ponto, agora so falta o distribuidor e o carburador, isso faz agora as garagens, so queria meter aquilo no sitio para não partir o motor....
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estamos fartos de dizer qie estes motores não partem
......
tu sequer lês o que se escreve? :(
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:OMG: partir o motor? Estamos a falar de um motor fire rapaz... Wake Up! :lol:
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Pessoal, ja faz um tempo que ja não venho aqui, mas o carro ja esta esperto, ja foi ao mecanico.
Eles tiveram de reparar o carburador, porque partiu uma peça que se situa da parte da frente do carburador e tem que se ligar com um fio do carro e aproveitou tambem mudou os giglers e as juntas. Uma afinação e esta novo.
Proximo irei mudar o oleo e os filtros, pois comvem.
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ainda n mudaste? :|
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Luke - Sim mas o que meti acho que é fraco, preferia meter um em condições para o carro...
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Luke - Sim mas o que meti acho que é fraco, preferia meter um em condições para o carro...
Devias logo ter posto um de qualidade, agora vão ficar sempre resto... Deixa o motor aquecer e tira-lhe o bujon e deixa escorrer umas horas valentes... Mete-lhe um Shell Helix HX7 10w40 :D é o que tenho no meu e é brutal!!! :uikabom:
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Mickey - Pois sou capaz de comprar este oleo, mas primeiro de repara-lo de novo, fogo so tenho azares, é que quando trousse do mecanico estava bom e tudo e deixei de lado, quando eu ontem fui vê-lo tinha uma mini poça de qualquer coisa, parece oleo entre a caixa e o motor, o que será?
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tens 50% de hipoteses de ser óleo ou de ser óleo
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Luke - O que vou fazer é o seguinte:
Lavar o motor e a caixa com o produto de lavar motores, seca-lo .....
Meter num sitio que dê para ver a fuga.
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tas a ver como sabes :)
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Luke - Ja fiz isso e aproveitei troquei o coletor de escape com juntas novas claro...
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ola pessoal, ja faz um tempo que ja não passo ca, carro esta em bom estado agora e a carta que me interessa brevemente irei a ter se correr bem ;)
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Ola pessoal, precisava da vossa ajuda, é o seguinte, o meu carro anda a largar valvolina pelo caixa no sitio da bicha do conta quilimetros... o que devo fazer? :OMG:
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não é muito comum perder por aí.. quem mudou a valvolina?
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Luke - Não, pelo que me lembra não...
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não foi mudada?
limpa a zona com um spray de travões e vê de onde perde
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Luke - O motor foi todo limpo quando passou na garagem e vê se bem que é na rosca da bicha que engata da caixa ao conta quilimetros.
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a peça de plástico la dentro tem um O-ring, mas não sei se consegues tira-la fora com a caixa fechada
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Boas, aconteceu-me uma vez no meu uno uma coisa parecida aparecia valvulina junto da bicha do conta KM's, ao fim de 2 ou 3 visitas ao mecânico para descobrir por onde era, no meu caso vinha de um dos "selectores (não sei o nome) que vem da manete de velocidades e vai dar ai perto, o óleo escorria para baixo e caia nessa zona
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Boas, aconteceu-me uma vez no meu uno uma coisa parecida aparecia valvulina junto da bicha do conta KM's, ao fim de 2 ou 3 visitas ao mecânico para descobrir por onde era, no meu caso vinha de um dos "selectores (não sei o nome) que vem da manete de velocidades e vai dar ai perto, o óleo escorria para baixo e caia nessa zona
Exactamente isso que aconteceu também no meu, por baixo do reservatório do limpa vidros tens uma tampa metálica onde estão conectados os selectorers que vêm da manete de velocidades, vê se não é por essa tampa que a valvolina sai e escorre até à zona onde está conectada a bicha, porque se reparares onde está a bicha faz tipo um patamar e a valvolina poderá estar a ficar lá "empossada" e dar a sensação que está a sair por ali...
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não... ele ja disse que não é daí :p
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não sinceramente, acho que é mesmo de ali porque limpo aquela peça e passado um bocado ve se a sair uma pinga....
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é por essa seta vermelha que sai, tem uma peça que rosca.... e e por la que sai....
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ola pessoal, o meu pretinho ainda ta na garagem a espera de arranjar uma solução dakilo do oleo da caixa, brevemente ira ter alguns mimos....
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ola pessoal, a prepósito do meu problema da minha caixa, ninguem tem alguma noção o que podera ser?
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A ser como dizes provavelmente é do sem fim , desligas a bicha , desapertas um parafuso que esta na mesma direção + ou – 2 a3 cm abaixo com uma chave de UMBRAKO de 5 mm , com um alicate de pontas , vais puxando para cima muito devagar até que apareça um o ring ,com as duas mãos , uma puxa para cima , a outra segura a peca em plástico ,para que não caia para dentro da caixa .
Nas casas de rolamentos tem o ring de todas as medidas, precisas de levar as duas pecas para eles tirar medidas.
A montagem é em sentido contrario .
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luis moreira - muito obrigado pela explicação :)
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ola pessoal, ja venho aqui a um tempito, ainda tenho o VB- - esta em bom estado e desde ja obrigado pelas informações e os conselhos que me deram ate agora.
Agora tinha umas ideias em meter o eixo traseiro do turbo i e, será que da?
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dá... mas qual é a razão para tal?
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Dá, ao todo entre parafusos e porcas, só tens que desapertar e voltar a apertar um total de 15 lol :smash:
8 parafusos chave 13 no eixo, 2 parafusos chave 16/17 nos amortecedores, 2 porcas do travão de mão, 2 parafusos 13 do suporte do actuador do repartidor de travagem e 1 parafuso dos tubos de travão ;)
Agora vai trabalhar :smash:
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dá... mas qual é a razão para tal?
Agora o homem não pode querer fazer piões sem fazer tanta força no travão de mão? :point:
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bah... o meu e o do meu pai fazem sem esforço :P
basicamente.. da.. mas não ganhas nada num carro com 55 cavalos... antes pelo contrario
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Não sejas mais papista que o papa... posso-te dizer as vantagens todas, mas tu até as sabes... começa por uma coisa tão estupida como passares a não ter de afinar o travão de mão de pouco em pouco tempo..
Depois tem o factor olho, enche o olho a quem realmente gosta da latinha e quer coisas diferentes dos outros :P
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eu no meu vou por... mas tu sabes o spec do meu
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eu no meu vou por... mas tu sabes o spec do meu
discos rulam, o travão de mão funciona melhor de longe.. :)
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Ele brevemente vai levar um kit de amortecedores como os da feup... isto é rebaixados a frente e a tras... entao aproveito e meteria o tal eixo para ficar com outro aspecto.
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eu acho que devias aprender a controla-lo com os defeitos de fabrica antes de inventar ;)
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Luke - Eu nao vou inventar, eu mandar aplicar eu so queria saber se dava :)
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Não me entendeste... inve tar.. alterar o carro, mascarar o caracter dele
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ola pessoal, o bicho esta na minha garagem a espera que os donos lhe da uso.... lol
eu tenho uma duvido a preposto dos distribuidores, estou para comprar um distribuidor, mas parece-me que ele provem de um 1.1 ie... é compatível?
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ola pessoal, o bicho esta na minha garagem a espera que os donos lhe da uso.... lol
eu tenho uma duvido a preposto dos distribuidores, estou para comprar um distribuidor, mas parece-me que ele provem de um 1.1 ie... é compatível?
O distribuidor original do 60SX é o SE101-G... Mas por normas todos funcionam no motor FIRE uns melhores que outros, cuidado...
Eu por acaso uso um SE101-H no 60SX ligeiramente avançado (muito pouco mesmo) e o carrito fica engraçado de conduzir
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Mickey - Pois, mas realmente o gajo diz que é de um 60 SX entao é o tal G.
Vou optar por meter outro porque o meu carro nao responde muito bem com aquele, o C era logo ate ele patinava ao passar as mudanças...
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Mickey - Pois, mas realmente o gajo diz que é de um 60 SX entao é o tal G.
Vou optar por meter outro porque o meu carro nao responde muito bem com aquele, o C era logo ate ele patinava ao passar as mudanças...
Mas isso não pode ser só tirar um e pôr outro, tens de afinar isso com pistola estroboscópica porque se fica demasiado avançado pode fazer detonação...
O ideal será após o substituíres (certifica-te que o avanço por vácuo está bom) mandares afinar o ponto do distribuidor e o carburador... Comprares um usado é sempre um risco, sabes quantos km's já tem? As molas com o passar dos anos e km's dilatam e a curvatura de avanço altera...
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Mickey - Pois eu ja tinha reconstruido este distribuidor levou o avanço do vacuo, placa, cabos e a caixa para alimentar as velas... tudo que tinha do distribuidor do 45S
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Mickey - sera que esta peça que tenho do meu distribuidor 45S da para o meu?
http://lisboacity.olx.pt/sensor-impulsos-fiat-uno-panda-parecido-com-platinados-pecas-fiat-iid-437030682 (http://lisboacity.olx.pt/sensor-impulsos-fiat-uno-panda-parecido-com-platinados-pecas-fiat-iid-437030682)
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Mickey - sera que esta peça que tenho do meu distribuidor 45S da para o meu?
http://lisboacity.olx.pt/sensor-impulsos-fiat-uno-panda-parecido-com-platinados-pecas-fiat-iid-437030682 (http://lisboacity.olx.pt/sensor-impulsos-fiat-uno-panda-parecido-com-platinados-pecas-fiat-iid-437030682)
Isso é o sensor de impulsos, está dentro do distribuidor e é ligado ao módulo de ignição... Penso que esse sensor seja comum a todos os distribuidores para motores FIRE, mas alguém mais dentro do assunto te dirá :t_up:
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Mickey - obrigado por tudo, espero de arranjar umas soluções para o meu problema :t_up:
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Mickey - olha arrisquei-me, troquei a peça e o carro esta muito melhor, em nivel rendimento :t_up:
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Mickey - olha arrisquei-me, troquei a peça e o carro esta muito melhor, em nivel rendimento :t_up:
Metes-te qual? Foi afinado?
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Mickey - E o G mas levou outro sensor de inpulsos, e so foi afinado a orelha mas hoje a tarde vais ser afinado com a pistola.
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Mickey - E o G mas levou outro sensor de inpulsos, e so foi afinado a orelha mas hoje a tarde vais ser afinado com a pistola.
É assim que se quer! ;) :t_up:
Pede para o deixarem um nadinha avançado... Vais ver que fica muito mais engraçado :SaiyanSmilie_anim:
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notas-te muita diferença?
ando de volta de um 60, já tou farto de tentar afinar, fui a mecânicos e nada
e levou junta da colassa, e cabeça faceada e valulas rodadas, oleo novo cabos de velas, basicamente tudo novo
acho que continua igual, não anda nadinha de jeito, e as vezes engasga-se todo
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Mickey - Esta como um relogio :t_up:
er.loves fiat - não, ate sinto o carro mais solto, já apanhei um susto com ele a puxar :wacko:
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ja tens o cartãozinho para mostrar aos senhores azuis/verdes?
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Luke - Isto está quase... claro :t_up:
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E depois falas de sustos... :(
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Luke - claro para quem não está habituado a conduzir um carro é lógico que assusta-se um bocado com esse tipo de carro... claro que não é um Turbo i.e. mas tenho um bocado medo dele na mesma...
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Cuidado com isso... Não sou nada de acordo de andar por aí sem carta, se bem que a carta serve apenas para mostrar ás autoridades porque aprender a conduzir não é com meia dúzia de aulas mas ainda assim tenta usar o carro apenas quando a tiveres ;)
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notas-te muita diferença?
ando de volta de um 60, já tou farto de tentar afinar, fui a mecânicos e nada
e levou junta da colassa, e cabeça faceada e valulas rodadas, oleo novo cabos de velas, basicamente tudo novo
acho que continua igual, não anda nadinha de jeito, e as vezes engasga-se todo
Distribuidor e carburador foram afinados como??
Como está o sistema de admissão? (tubagens, caixa de ar e filtro)
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Distribuidor e carburador foram afinados como??
Como está o sistema de admissão? (tubagens, caixa de ar e filtro)
foi tudo limpo ao pormenor, a cabeça este cá fora,
foram afinados a ouvido , mas não se encontra ponto de ele ficar certo
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sinceramente não sei, deixei o carro a tarde e só fui busca-lo a noite, e notei a diferença.
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foi tudo limpo ao pormenor, a cabeça este cá fora,
foram afinados a ouvido , mas não se encontra ponto de ele ficar certo
O carburador na parte de trás tem uma membrana (pulmão) fica dentro de uma peça quadrada, retira os 4 parafusos com cuidado pois há uma mola lá dentro e vê o estado da membrana, ás vezes rompem. Outra coisa a ver é o avanço por vácuo...
A caixa de ar ainda tem o termostato com a tubagem ligada aos colectores de escape? Se sim pode ter avariado o termostato (muito comum) e pode estar a estrangular a entrada de ar fresco...
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Mickey - Foi tudo mudado quando o adquiri :t_up:
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Mickey - Foi tudo mudado quando o adquiri :t_up:
A mensagem era dirigida ao er.loves fiat :t_up:
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Mickey - Ok não há problema, então como estão os teus 60 SX?
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Mickey - Ok não há problema, então como estão os teus 60 SX?
Bem, estou a reiniciar o restauro do AG, agora a nível de chapa e pintura ;)
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Mickey - Força com isso :t_up: e vai metendo fotos dele :happy:
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Esta aqui uma foto do meu bicho que levou uma banhoca a tarde :lovesigh:
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tem boa cara
está a precisar duma polidela bem dada, e dum tratamento nesses plasticos
e uma limpeza detalhada no interior
e essas coisas no capo tinham que saltar :P
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voltando aos distribuidores no meu uno 45s montei um motor do punto55s e uso o SE101-A e não noto quebra de potencia ou falha a puxar. estive a falar com um proprietario de um uno 60sx e o dele é SE101-C penso que a ref varia do ano e serie do carro.
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er.loves fiat - Ele brevemente irá levar uma boa polidela do meu pai (ele tem mais experiente nessas coisas).
Esse capo só está emprestado até levar o do meu antigo 45S :t_up:
André Mac. - Pelo que eu sei, o teu distribuidor se veio com esse motor é que é compatível, mas SE101-C para uma 60SX não convem (como tal disseram que tem curvas diferentes) o que deve levar é o SE101-G.
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pessoal, o bicho encontra-se com 201 748 km's, preciso de mudar o óleo... mas o que me aconselham meter?
Ele ate agora não consome óleo, e o meu primo na ultima vez meteu óleo Galp 15w40, mas eu queria mudar porque não gosto muito desta marca, queria meter outro em condições...
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pessoal, o bicho encontra-se com 201 748 km's, preciso de mudar o óleo... mas o que me aconselham meter?
Ele ate agora não consome óleo, e o meu primo na ultima vez meteu óleo Galp 15w40, mas eu queria mudar porque não gosto muito desta marca, queria meter outro em condições...
Shell Helix HX7 10W40 :t_up:
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Mickey - Obrigado :t_up: até o meteria esse que me dizes mas não vai comer quando meter esse? É que o meu primo meteu praí 3 vezes galp 15W40...
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Mickey - Obrigado :t_up: até o meteria esse que me dizes mas não vai comer quando meter esse? É que o meu primo meteu praí 3 vezes galp 15W40...
Depende do estado do motor... O meu não consome entre mudas (10mil Km) o suficiente para ter de completar, ou seja o que meto é o que tiro após 10mil Km :D
Se consome assim tanto e sendo 15W40 eles segmentos já não estão famosos ou então à por aí umas fugas valentes...
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Mickey - Ok então, vou experimentar e depois vejamos se ele gasta ou não :t_up:
Agora tinha outro problema, já a um tempo o meu testemunho da gasolina não esta a contar bem a gasolina do meu deposito ( isto é, ele fica sempre no mesmo sitio e já me deixou mal 2x ) alguém pode me ajudar nisso ( a boiá do deposito já foi mudada )
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Isso pode ser o fio da boia entupido .
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luis moreira - tambem pode ser mas ele quando meto na ignição ele ta 0, e se der um toquesinho ele mexe e vai para 2 pontos antes do vermelho e mantém-se...
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A luz da reserva não liga! também pode ser realmente o fio entupido .
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Pode ser uma avaria no quadrante... Ou então um mau contacto nas fichas de ligação na boia
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Mickey - Ele com a boia desmontada e vira-la ao contrário o ponteiro sobe de estar cheio mas se meter normalmente ele vai ao mesmo sitio...
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A boia tem uns contactos em cobre com umas pinças que deslizam sobre esses contacto consoante a gasolina que há no depósito, tira-a fora e vê se os contactos estão em bom estado... Podes ter trocado a boia e estar essa também avariada
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Mickey - Dentro da boia tem um peça que sobe dexe consoante a gasolina que se mete mas ela não vai toda para baixo...
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Mickey - Dentro da boia tem um peça que sobe dexe consoante a gasolina que se mete mas ela não vai toda para baixo...
Arranja uma bóia que esteja em condições e experimenta... Isso e muito sensível e basta uma folga pequena para isso não funcionar a 100%
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o deposito do 45S EVO tem a mesma capacidade do meu 60SX?
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o deposito do 45S EVO tem a mesma capacidade do meu 60SX?
Nop leva mais 20 litros
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Luke - Prefiro guardar o original do meu, certo?
Eu ja reparei a bomba, desmontei-a e reparei que estava cheia de verdete... limpei-a e foi ao sitio :t_up:
Brevemente terei de mudar a correia de distribuição do pretolas XD
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Luke - Prefiro guardar o original do meu, certo?
Eu ja reparei a bomba, desmontei-a e reparei que estava cheia de verdete... limpei-a e foi ao sitio :t_up:
Brevemente terei de mudar a correia de distribuição do pretolas XD
:t_up: Não esquecer, para além da correia, tensores e bomba de água! ;)
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Mickey - Claro, claro ja tenho la isso em casa para na madrugada mãos a obra...
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Está quieto moço... os depositos são todos iguais.. a unica diferença que existe é uns serem de chapa e os dos turbo i.e. terem uma cena para o carro n ficar sem gota a curvar
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Está quieto moço... os depositos são todos iguais.. a unica diferença que existe é uns serem de chapa e os dos turbo i.e. terem uma cena para o carro n ficar sem gota a curvar
:point: Tem uma espécie de paredes lá dentro... O meu 60SX tem um depósito desses :D
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Ola pessoal, só para não pensar que o bicho esta suspenso... vou dar algumas noticias dele... o meu carro esta impecável :d_lookl:, levou um depósito novo, tubagens de gasolina novas e um filtro de gasolina novo.
Brevemente tirarei fotos do Uno na estrada :t_up:
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boas o que acham deste UNO?
http://www.custojusto.pt/Porto/Ligeiros-Passageiros/Fiat+Uno+60+sx+com+discos+as+4+rodas-10175509.htm?xtcr=1& (http://www.custojusto.pt/Porto/Ligeiros-Passageiros/Fiat+Uno+60+sx+com+discos+as+4+rodas-10175509.htm?xtcr=1&)
é de alguem daqui?
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ou eu me engano muito ou é um 45 S evolution
é o Uno que mais precisa de discos atrás ;) boa mod :D
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Não é o 60 sx que tem outros estofos?
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não ha 60sx com 3 portas em portugal, os estofos do sx são em veludo, o sx tem conta rpms, no motor as tampas não são daquela cor, etc etc etc
bate tudo certo para um 45S evolution...
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não ha 60sx com 3 portas em portugal, os estofos do sx são em veludo, o sx tem conta rpms, no motor as tampas não são daquela cor, etc etc etc
bate tudo certo para um 45S evolution...
Também diria que sim ;) Aquele preço está alto para o estado do carro, o meu davam-me no max. 450€
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600€ não é mau visto ter o eixo de trás com disco e ter alarme.
os interiores são do 45 mas ele pode ter mudado o motor para o 1100 do 60 sx....
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Pode... mas o carro nao é um 60 sx nem nunca será
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sim um 45s com o coração do irmão 60sx
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Nem nisso acredito sabes?
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pessoal, o meu carro deve ter a linha de escape rota... porque ao acelerar ouve-se debaixo entre as duas portas um pequeno grave... estou eu enganado?
a linha do 45s EVO é compativel?
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pessoal, o meu carro deve ter a linha de escape rota... porque ao acelerar ouve-se debaixo entre as duas portas um pequeno grave... estou eu enganado?
a linha do 45s EVO é compativel?
Estas,... num se diz linha de escape rota, diz-se com fuga. :P :point:
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O teu carro é um 60...achas que a linha do 45 serve?
Pensa la um bocadinho e responde
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Luke - Eu sei que não são iguais devido a do 60 sx ter duas panelas e a do 45 ter só uma, mas afinal já não vai ser preciso... pois afinal não era a linha, mas a abraçadeira partida e o escape estava a sair e fazia esse tal barulho... nada de mal, só mudei a abraçadeira e meti o escape no sítio.
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Achas que os requerimentos para um 45 são os mesmos para um 60? :(
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Luke - Lol era so para saber, porque tinha do meu outro branco e pronto, mas ja não é preciso graças a deus...
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expliquem ai sff
o 45 s só leva uma panela antes da ponteira?
os meus 2 60 levam
e tenho outro 60 que arranjei para o meu vizinho e só tem uma panela, até me deixou baralhado.......
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O escape do 45 tem só uma panela e menos diametro
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eu tenho uma duvida.
a diferença é só o diametro? e os colectores do 45 e do 60 qual a diferença?? :blink:
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sem ver o número de motor/medir cilindrada, não acredito sequer nisso
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Pessoal precisava de saber o que devo fazer para vedar o meu novo termostato que irei meter brevemente no meu :fiat:... junta em silicone ou uma feita em cartao hidraulico....
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Normalmente quando se compra um termostato , trás junta
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luis moreira - pois mas este comprei a um colega que tinha isso por la a ocupar espaço e esta novo mas a junta deste apodreceu infelizmente...
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Compras te um usado !
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luis moreira - deste ponto de vista sim, mas o que devo usar? junta em silicone?
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compra um termostato novo pa.... pelo PREÇO
sou capaz de ter por cá alguma junta disso talvez....
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er.loves fiat - pois mas novo por novo tenho a que o meu colega me arranjou mesmo que a junta esta danificada...
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O que me aconselham, fazer um junta em silicone para carro ou uma junta em cartão hidráulico?
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Ultrapassando a questão do novo e do velho... qual achas que é melhor?
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Eu faria a junta em cartao e aplicava-lhe um filme de silicone.
O cartao ocupa melhor o lugar da junta, e o silicone faz o "papel" da estanquecidade. 8)
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daqui a bocado tas a dizer ao rapaz para fazer em jornal :D
....
pensando melhor.... Jornal!!!
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daqui a bocado tas a dizer ao rapaz para fazer em jornal :D
....
pensando melhor.... Jornal!!!
:lol: :lol:
Da maneira que estas a suavizar a coisa num tarda vamos no papel higienico... :yeah:
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isso é só se for para ficar uma c@g@d@ de trabalho :D
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Já nada me espanta, já vi um "MECÂNICO" que ao trocar o termostato de um Renault 19 colocou silicone daquele branco que se usa nas casas de banho :OMG:
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por enquanto ainda não mudo a peça ate ter a junta adequada... mas hoje descobri uma fuga de oleo que vinha da bomba de gasolina, logo tive de substituir a peça que parece uma junta bem grossa e ate agora não larga uma gota.
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O que acham de esse anuncio?
http://oeiras.olx.pt/da-se-fiat-uno-iid-442293763 (http://oeiras.olx.pt/da-se-fiat-uno-iid-442293763)
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Acho estranho. Convêm ver se tem encargos..
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JoãoDiogoSilva - Tambem acho...
O que será esse tubo que esta a substituir a função da caixa do filtro de ar?
http://www.cybermadeira.com/auto_usado_fiat-uno_84447.html (http://www.cybermadeira.com/auto_usado_fiat-uno_84447.html)
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já começavas a pensar ;)
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Tens dois tubos, um (mais comprido) que vai para a frente da grelha do lado esquerdo para ir buscar ar frio e tens outro (o mais pequeno) que liga para baixo ao colector para ir buscar ar quente e ajudar a estabilizar o relenti quando o carro está frio (dá jeito no Inverno, embora em Portugal não seja obrigatório). No meu Uno tapei essa entrada da caixa do filtro, passado um pouco a trabalhar não serve de nada o carro ir buscar ar quente.
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Esquece, só agora vi as imagens.. :P
Num sei não :wacko:
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Fotos do :fiat:
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essa chapeleira não vai durar muito tempo :(
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para que é isso tudo??
daqui a nada não existem chapeleiras
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Luke - Ha de ela durar muito tempo.... ela foi reforçada :D
er.loves fiat - É para levantar o pó quando estiver cheio dele... :lol:
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boa sorte
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quando chegas a casa a ouvir musica os vizinhos ja sabem quem é :lol:
tas com um poder de som :t_up:
belo uno boas curvas nele :d_naughty:
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Pedro Recoba - Pois é capaz disso XD
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Fotos do :fiat:
Epá desculpem a minha sinceridade, mas isto, é uma bocado azeiteiro!!! :spanka:
Para quê esse abuso de som? Eu tenho som no Uno com bastante qualidade e potência (Hertz) e foi montado nos sítios do de origem, apenas as colunas de trás foram montadas na chapeleira...
Hoje em dia já não é preciso isso para teres qualidade de som!
Mas cada um é livre de fazer o que entender :t_up: boa sorte com essa chapeleira :lol:
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Mickey - Eu tenho bastante qualidade no meu som, não é uma bass para ali a em so se quero mexer nos equalizadores para bufar os subs e essa chapeleira era do meu 45S que tinha (logo aproveitei os buracos que ja tinha para por uma coisa +-) a minha de origem está intacta....
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Ola pessoal, venho trazer mas noticias do meu Uno.... é assim hoje foi para o colegio com o meu carro (pois ja tenho a carta ;) e andou bem ate quando foi para sair do colegio a 1:30 foi um castigo, para o meter a trabalhar tive de acelerar para ele pegar porque ele nao quis pegar, anda bem mas ele nao augenta o ralenti ( quando acelero esta tudo ok, mas quando largo o pé do acelerador ele desliga-se de um nada ).... o que sera?
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avanço do distribuidor?
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er.loves fiat - opa nao sei, sera um dos factos?
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Se estiver tudo afinado... é a valvula de corte do carburador
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Luke - ainda arranja-se essa peça?
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Já viste se o fio está lá ligado , já viste se chega lá corrente .
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Luke - ainda arranja-se essa peça?
Ainda se arranja sim, ainda à pouco tempo comprei uma válvula dessas... Vê também, como já foi dito, o avanço por vácuo, se estiver routo também fica sem ralenti...
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luis moreira - o fio estava ligado ele ate sem querer encostei ao motor e deu xixpa, entao logo o fio chega corrente... mas da para fazer um teste a valvula?
Mickey - Onde é que compraste? O avanço do vácuo esta novo da marca magneti marelli...
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Dá para fazer o teste , tira a válvula fora ,encosta a ao carburador, mete corrente na válvula ,a válvula tem um pistão que quando metes corrente recolhe ,quando desligas sai para fora .
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luis moreira - Obrigado pela dica :t_up:, entao se ela nao se mexer ela esta avariada?
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luis moreira - a peça esta a trabalhar, o que sera que esta mal?
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Verifica a válvula do avanço no distribuidor .
E os tubos de vaco que saem do carburador .
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luis moreira - a valvula esta impecável....
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O carro continua a não segurar o ralentim
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nao :(
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nao :(
Vê o tubo que vai do avanço por vácuo até ao carburador pode tar furado/cortado...
O carro simplesmente não segura o ralenti? Em andamento está tudo normal?
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jactos de mínimos entupidos?
mas isso só pode acontecer sem filtro de gasolina ou com o filtro estragado
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Mickey - o tubo esta bom, ele quando ando tenho de forçar um pouco para andar, eu ei de filmar para voces verem...
Luke - O meu mecanico disse para tambem ver o filtro que o que ta la não prestava e devia experimentar directo para ver...
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Vai ficar igual... tens o giggler de minimos entupido
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Luke - qual é esse gigler? o pequeno ou grande de fora?
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Hoje limpei os giglers meti os no sítio, mas o erro persista.... :(
Mas quando acelero ele estremece como fosse em situação de esforço o que sera finalmelte?
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e tambem quando acelero e deixo de acelerar manda como fosse um estilo de rater e cheira parece ao charco e na saida do escape um liquido que sai.... eu nao sei o que esta se a passar mas é fraco sinal... o que sera?
Hoje fui para o colégio de Fiat Ulysse :t_up: até porta se bem mas um estacionamento para aquilo é lixado, gosto mais do meu pequenino ou menos mete se em nimporta qual sitio...
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já experimentas-te com outro carburador?
o motor está a ponto?, e o distribuidor?
já limpas-te as velas? como estão?
eu também ando assim com um problema no lanciazito... não se aguenta ao relanti e engasga-se todo se tentar acelarar, de quente melhora um bocado
só se aguenta de ar fechado
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er.loves fiat - O carburador foi todo reconstruido ( peças novas, juntas...) ele esta afinado conforme vi noutros noutros topicos ( apertar tudo e depois desapertar duas voltas... mas deixei mais meia) andou um tempo ate bem...
O motor esta com a correia a ponto, o distribuidor esta todo para cima, porque ele trabalhava melhor com ele para cima que para baixo (ele morria)...
As velas foram limpas antes de me dar esse problema, mas nunca as mudei desde que o tive...
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Se nunca mudaste as velas, tambem n custa averiguar isso. Desmonta, verifica o estado delas e compara com o link: http://www.piritubafuscaclub.com.br/index2.php?option=com_content&task=view&id=64&pop=1&page=0&Itemid=36 (http://www.piritubafuscaclub.com.br/index2.php?option=com_content&task=view&id=64&pop=1&page=0&Itemid=36) ,
Quem sabe em 12 hipoteses nao encontras alguma resposta. ;)
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se não trocas-te , pelo preço, troca, não perdes nada :t_up:
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Hoje tive tempo para me dedicar ao meu carrito, e vi o estado das velas, elas não parecem estar em boa saude, o que sera disso?
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Problema Fiat Uno (http://www.youtube.com/watch?v=ptiQlwmjGMg#)
Esta aqui o video com o tal problema....
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Pelo que vi nas fotos apesar de meias desfocadas, (mas n ha milagres) isso parece-me fuligem.
Segundo o link que referi ser algo tipo:
02.FULIGINOSA (CARBONIZAÇÃO SECA)
O pé do isolador, os eletrodos e a cabeça da vela cobertos por uma camada fosca de fuligem preto/aveludada (seca).
Causas: carburador regulado com mistura rica.
- Filtro de ar sujo.
- Afogador automático com mau funcionamento.
- Afogador manual puxado por longo tempo.
- Uso de combustível fora da especificação.
- Motor funcionando em baixa rotação por tempo prolongado.
- Ponto de ignição atrasado.
- Uso de vela incorreta - vela muito fria para o tipo de motor.
Efeitos: falhas de ignição.
- Motor falha em marcha lenta.
- Dificuldades de partida a frio.
Soluções: regulagem correta do carburador e do ponto de ignição.
- Examine a qualidade do combustível que está sendo utilizado.
-Substituia o filtro de ar.
Nao custa verificar estes pontos. Se ja n os verificaste. ;)
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TwinThema - Obrigado pela a ajuda :t_up:
Para a semana vou leva-lo para vale de cambra para ser reparado...
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TwinThema - Obrigado pela a ajuda :t_up:
Para a semana vou leva-lo para vale de cambra para ser reparado...
Bosch?
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TwinThema - Tambem pensei la, mas tambem tenho um mecanico pertinho de casa( Fontcar que ate lhe chamam Rufino )....
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Acerca da Bosch conheço uns quantos amigos que dizem o melhor de la.
A minha opiniao, que so la fui uma vez com o "sniper alemao" do meu pai, e nula. Fui la ha uns 2 anos com um problema no canhao da direçao que falhava imensas vezes, saiu de la voltou a falhar ate hoje uma ou 2 xs.
E perguntas tu, "Entao e nula porque?" e eu respondo.
Porque quando fui levantar o carro ninguem la dentro sabia qual era o defeito do canhao. :point:
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pagaste ao padre então.... já que foi reparado pela obra e graça do divino espírito santo :D
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pagaste ao padre então.... já que foi reparado pela obra e graça do divino espírito santo :D
Queres que diga o q se ng la dentro sabia o que tinha sido feito?!!! :happy:
Sorry o offtopic, Uninho.
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Problema Fiat Uno (http://www.youtube.com/watch?v=ptiQlwmjGMg#)
Esta aqui o video com o tal problema....
Boas, não poderá ter a ver com uma valvula electrica que o carburador tem? O meu uno quando era novo ficava sem relanti e teve que se trocar essa peça, ao ver o teu video fez-me lembrar isso, tinhamos que andar com o ar um pouco fechado para ele não ir abaixo
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Pois... o sintoma é esse... mas ele diz que esta bom
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O sintoma é tal e qual o causado pela avaria da válvula eléctrica de controlo de entrade de gasolina, nada como testar com outra para tirar dúvidas, eu aponto para a válvula...
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Mickey - Tambem penso que sera disso, mas ela acciona bem quando meto ao contacto com o carburador... e ele mesmo com o ar ligado ele tambem continua igual....
Não sei mas vai ficar parado um tempo ate arranjar a solução para ele, por enquanto tenho de andar com a Ulysse quando tenho ocasião de a ter...
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Boas, hoje estive de volta do meu Fiat.... substitui o meu carburador ( aquele que tinha de origem no meu carro... tive de meter uma junta e meti a valvula do outro... pois eu nao tinha nenhum) o problema persiste... logo a partida acho que é a tal valvula....
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http://vilanovadegaia.olx.pt/regulador-ralenti-fiat-9942412-iid-444532083 (http://vilanovadegaia.olx.pt/regulador-ralenti-fiat-9942412-iid-444532083)
não acham um bocado caro?
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Se queres milagres... devias morar em Fátima
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Ja procuraste em casas de peças auto?
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TwinThema - Ainda não mas conheças algum de Oliveira que seja fiável e que tenha isso?
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TwinThema - Ainda não mas conheças algum de Oliveira que seja fiável e que tenha isso?
Normalmente quando preciso de peças auto vou a CENTRAUTO.
Normalmente arranjam la de tudo nem que tenham de mandar vir, exceto pro meu thema que quando pronuncio o nome fazem logo uma cara esquisita. :point:
Mas os braços de suspensao por exemplo vieram de la.
Acho pro teu uno arranjam o material na boa.
P.S. - Nao te posso é garantir que te arranjem material original caso pretendas, claro.
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http://vilanovadegaia.olx.pt/regulador-ralenti-fiat-9942412-iid-444532083 (http://vilanovadegaia.olx.pt/regulador-ralenti-fiat-9942412-iid-444532083)
não acham um bocado caro?
Eu acho que se estiver bom é um bom preço, o meu pai pagou salvo erro em 94 ou 95 30 e tal contos por isso
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Venho aqui dar novidades do pretinho... ele ainda esta a descansar na garagem... ainda estou a espera da peça :s....
agora alguem sabe onde arranjo 2 autocolantes stiquers que diz Racing do uno turbo i.e.?
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A peça vem a pe ou foi levada por alguma enxurrada com as xuvas? :)
Quanto aos stikers se n os arranjares trata do assunto com a prata da casa: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23043.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23043.0) quem sabe o Edias n te resolve o problema... ;)
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Pessoal hoje fui buscar a valvula do ralenti e o problema ainda persiste.... :S
O carro pega, nao segura o ralenti e quando acelero vai falhando ouve se pocpoc no escape, o meu pai pensa que tem alguma coisa a haver nas velas e nao no carburador... ja nem sei o que fazer... alguem me ajuda...
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Por acaso nao foi na 6ª que foste buscar a peça? E que passei por uma ulysse azul em frente a Stara as 13:20 e podias vir la da casa das peças... :D
Quanto ao pocpoc isso parece-me gasolina mal queimada. Alguem confirma? :unsure:
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Quando reconstruiste ,o carburador ,quantas pecinhas sobraram ,de certeza que as meteste todas ,não sobrou nenhum , O ring .
Mudas-te também , o filtro no carburador .
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TwinThema - Sim eu ate eu passei passaste com o teu Thema?
Luis moreira - nenhuma peça sobrou, so com o starter um bocado aberto e que ele auguenta o trabalhar, mas para engatar a 1º ele morre e vai a baixo...
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Esse motor de certeza que está , no ponto .
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TwinThema - Sim eu ate eu passei passaste com o teu Thema?
Luis moreira - nenhuma peça sobrou, so com o starter um bocado aberto e que ele auguenta o trabalhar, mas para engatar a 1º ele morre e vai a baixo...
Nop, tava c a francesa de nariz impinado, vinha do almoço pro trabalho.
Mas esta semana vou andar c ele outra vez.
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luis moreira - sinceramente agora nao sei de nada, vou ver se eu levo a uma pessoa de confiança, porque ele foi arranjado a um tempo atras e ele agora esta todo lixado...
TwinThema - Pois é que nao reparei nenhum Thema, e estou sempre atento nos carros...
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Acho que fazes bem , em meter o carro no mecânico , e depois de afinado , vai estragar o que o mecânico fez , como é costume .
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Penso que existe uma afinaçaodo ponto do motor, baseada em rasgos numa polie da arvore de cames que trava com o aperto duns parafusos. Se esses parafusus nao estiverem bem apertados o ponto desafina. Corrijam-me se eu estiver enganado.
Eu como costumo estar a conduzir e nao vou a pendura :d_naughty: "passam-me" mais ao lado os carros que passam por mim. Mas confesso que tenho andado mais atento a essa Ulysse. :D
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Estás enganado, andas a ver motores de competição a mais :p
O fire ou está no ponto ou não ;)
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O que o luke quer dizer e q tens de meter ai um motor de competiçao. Eu nunca me engano. :point:
Se nao tem n ligues ao que eu disse. ;)
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TwinThema - Ok, sem problem, olha hoje decidi mudar o sensor de impulsos no distribuidor mas o meu problema continua a persistir, tu nao tens alguma ideia o que sera?
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Pra te ser honesto eu faria um pouco como tu, indo por tentativas.
Se quizeres pode-se marcar um dia pra 4 olhos olharem pra isso a ver se chegam a algum lado...
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Até poderia ser um dia desses :t_up:
Tive um azar hoje, porque fui dar uma volta na mesma com ele porque estava parado algum tempo, e por azar um moço bateu-me de traseira :angry:, por sorte so estragou o para-choques traseiro, logo meti do meu outro branco que tinha por la...
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Por mim tera de ser ao fim de semana... combina-se isso por MP.
Qt ao toque na traseira o moço que bateu nao se chega a frente pq? Dao-te cabo do parachoques, tu metes outro e o assunto fica assim resolvido? :blink:
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TwinThema - Pois, tambem para mim tambem so da para o fim de semana :)
O moço bateu-me, mas não foi porque tinha se distraído no cruzamento da minha zona... ele todo atrapalhado diz que o reparava e etc... logo disse lhe que tinha um por la, entao resolveu se informar quanto custava um e pagava me pelo preço da peça, deu-me o numero e que depois combinava isso...
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Olha-m'este, ha e tal tb so da ao fim de semana,... e logo no fim de semana antes do Natal... essa estrategia do espirito natalicio cmg n cola... :point: :point:
Isto e o efeito do stress natalicio sobre o neuronio, sim pq os outros foram todos ajudar o Pai Natal... :laugh:
Combina-se isso por MP. ;)
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TwinThema - Olha-me este o que? eu nao combinei nada, ainda por cima menos antes do natal... :wacko:
eu disse que a mim tambem so dava para combinar no fim de semana, nao disse qual era...
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TwinThema - Olha-me este o que? eu nao combinei nada, ainda por cima menos antes do natal... :wacko:
eu disse que a mim tambem so dava para combinar no fim de semana, nao disse qual era...
Percebeste que tava na brinca ctg, certo? ;)
Ate pq na verdade n tenho nada marcado pra fazer no proximo fds. :laugh:
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TwinThema - Oh claro que seu XD, so estava a ser irónico...
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Pessoal Fiatistas, o meu persiste infelizmente... ja fui a mecanicos da minha zona e dizem que nao o podera pega-lo neste momento por causa das ferias... vou precisar dele no dia 24 e o 31 para ir a Guimaraes, não poderei usar o meu Ulysse, ainda nao sei se sera bom me por na estrada assim... e ainda por cima o carro a frio pega mal, parece um tractor e a quente ja ta bom... o que fazer? o que mudar?
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Cala-te boca
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Luke - cala-te tu, que ninguém te falou mal... :angry:
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Espero que todas as inveções e intervenções feitas por "sapateiros" no Uno não o tenham morto!! :OMG:
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Mickey - Pois, espero bem que não esteja...
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tendo em conta que as coisas que são ditas te entram por um ouvido e saiem pelo outro sem que retenhas nada, pergunto-me o que deve mudar para que o pobre do carro fique bom
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Luke - Por acaso... olha que todos as opiniões e suposições dos membros foram sempre bem vindas e lidas com atenção....
fg as vezes fico mesmo pasmado com cada comentário... :OMG:
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Eu e o Luís já por várias vezes te demos várias indicações que pareces ignorar
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Eu e o Luís já por várias vezes te demos várias indicações que pareces ignorar
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O pior cego é aquele que não quer ver!
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Pessoal, o meu unito ja esta melhor, mas não a 100%... obrigado ao pessoal que me deram dicas, porque serviram mesmo...
Resolvi mandar reconstruir a admissão toda do carro, isto é, o carburador foi reconstruido pelo um especialista limpando e fazendo juntas novas para ele...
O carro trabalha bem tem o ralenti certinho com a válvula nova que mandei vir, o distribuidor mudei o sensor de impulsos da marca Magneti Marelli e esta no ponto, andei hoje com ele e tudo puxa bem mas quando cheguei a casa, desliguei-o para ir abrir o portão (o carro dorme sempre na garagem), depois cheguei ao carro dei a chave e nunca mais pegou, estava o motor a rodar com muita facilidade e nunca mais pegava, fui buscar uma bobine que tinha por la, substitui e nada, e o motor ja quente, então comecei a remexer nos fios do modulo de ignição e pegou logo... meti-o dentro da garagem e fui ver o motor, quando voltei a remexer o carro desligou-se, fui mete-lo a trabalhar de novo e mexi outra vez os fios e fez igual, o que sera? Tenho de trocar o modulo ou os fios?
E tambem o testemunho da gasolina ja nao funciona, alguem tem alguma dica nisso tambem?
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Analiza bem as ligaçoes entre os cabos e o moldulo. Em principio tens um conector com folgas.
Para testares os cabos so com um multimetro nas extremidade e verificar se com movimento perdes a continuidade.
Olha do que me safei... LOL ;) se precisares apita.
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TwinThema - Podes me explicar melhor daquilo do conector com folgas e o tal teste?
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Passam 5 minutos das 8 e ja me obrigas a uma trabalheira destas?!!! :P
Os conetores sao compostos por uma ficha femea e uma macho. mt provavelmente tens folga no conetor femea. espreita e deves ver uns conetores mais abertos que outros. E necessario reajustar de forma a ficaremtodos identicos e a otimizar o contacto com o conetor macho.
O teste com o multimetro (ligado em Homs, se tiver aviso sonoro melhor) consiste em ligar uma ponta de prova do multimetro num conetor dum lado do cabo e outra ponta de prova no conetor correspondente dou outro lado do cabo. Depois disto feito, crias varios movimentos que denunciem um cabo partido internamente.
Se meteres uma foto do dito cabo ou das extremidades deste torna-se mais facil. explicar.
NOTA: tou a dar-te uma explicaçao generalizada, tenho apenas uma ideia grafica dum cabo desses. ;)
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Depois da belíssima explicação dada pelo Simon Templar, foi uma achega, vê o estado dos fios que ligam do sensor de impulsos ao módulo, os que passam por dentro da bainha vermelha é costume o isolamento estar a desfazer e fazer curto
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O teste com o multimetro (ligado em Homs, se tiver aviso sonoro melhor) consiste em ligar uma ponta de prova do multimetro num conetor dum lado do cabo e outra ponta de prova no conetor correspondente dou outro lado do cabo.
Homs?!
Eu li "HOMS"??!! :D
Homs como em "então homs? Tudo fixe com vocês? Quando é a próxima jantarada?" :p
É Ohm moço! :t_up:
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Homs?!
Eu li "HOMS"??!! :D
Homs como em "então homs? Tudo fixe com vocês? Quando é a próxima jantarada?" :p
É Ohm moço! :t_up:
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:lol: :lol: :lol: :hail: :hail:
8:05 da matina ja me ter lembrado do nome da medida foi muito bom... :point:
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Ora eu vou dando novidades do pretinho XD
no sábado passado, estive a fazer a limpeza na alimentação do carro... isto é, a cablagem que desde da bateria ate ao sistema do carro toda desmontada para limpar os conectores.
O positivo estava cheio de verdete, foi limpo e escovado com escova de lixa.
O negativo ainda pior, ferrugem do chasis onde ele estava conectado, entao lixei-o todo onde tinha ferrugem e uma pintadela de tinta escura no sitio enferrugado, os cabos escovados com a escova de lixa. Ficou impecável, as luzes estão com mais clareza, tenho mais potencia no motor de arranque...
Amanha vou mandar fazer umas matriculas pretas para o Uno para ficar tipo classico XD... Publicarei fotos dele quando terá as matriculas pretas.
:fiat:
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Eu bem que me pareceu que isso andava ai mau contacto... Muito mau contacto por sinal se deste com essas melhorias todas. ;)
Qt as matriculas ve la que matricula tipo classico metes,... num queres dar uma ideia pra malta opinar? E que "tipo classico" nao e a mesma coisa que "da epoca". :t_up:
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Twin Thema - Tipo aquelas que o Luke tem no Uno dele, depois meto fotos dele com essas matriculas. :fiat:
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Se for aquelas todas em plastico com o fundo negro e as letras em branco considero isso matriculas da epoca, mas n deixam ja de ser classicas. :laugh:
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São essas mesmo que vao levar XD
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Vai ficar nice. Prai 20 aerios pro par. ;)
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TwinThema - Pois, por aí, fica ao meu gosto e tambem daqueles que apreciam :fiatistas:
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Ola pessoal, precisava que me ajudam num pequeno problema que podera ser grave por ai diante... isto é o meu carro no quadrante, o termostato com o carro sem ignição (sem chave virada) esta me a indicar que a temperatura maxima, ou melhor mais que o vermelho quase a agulha a bater em cima e quando viro a chave para a ignição ele dexe para baixo mas deixando 2 pontos a cima do frio logo que o carro no rodou da manha...
O que sera? maus contactos, testemunho nas couves?????
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Quase q aposto num cabo traçado algures a fazer contacto com a massa.
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TwinThema - Opa eu ontem estive a mudar fusiveis queimados e passei um fio novo para o meu radio (fio mais grosso), talvez ao mexer por la desactivei alguma coisa... vou espreitar...
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:dry:
Se tiveres andado com o carro e ele apanhou mta chuva tb pode ser agua em qq lado.
Num me parece que passar um fio ou trocar fusiveis influencie na questao q te referes da temperatura, mas verifica la isso. ;)
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TwinThema - Para te ser sincero, so reparei no sabado para domingo isso, o carro anda quase todos os dias, em pequenos trajetos nada mais, casa e escola... o carro teve muitas vezes na chuva mas não penso que seja por isso, porque não vejo nada de humido, eu vou espreitar a electrica se nenhum fio anda desligado ou os pontos da massa, porque fui ao radiador ver os testemunhos e parecem Ok...
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Olha que o sensor de temperatura no quadrante deve situar-se junto ao bloco do motor na zona do termostato da agua. Nao conheço o teu carro mas costuma ser regra geral. No radiador e o termostato da ventoinha. ;)
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Olha que o sensor de temperatura no quadrante deve situar-se junto ao bloco do motor na zona do termostato da agua. Nao conheço o teu carro mas costuma ser regra geral. No radiador e o termostato da ventoinha. ;)
Neste caso é ao pé da vareta de oleo
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O meu o que aconteceu foi o contrário... A temperatura estava sempre a 0, conclusão o fio tem um protecção de plástico na ponta onde encaixa no sensor e estava partido, ou seja olhando para lá tudo estava "normal" mas ao retirar a protecção de plástico percebeu-se logo qual era o problema...
No teu caso, ou tens o sensor marado ou o fio traçado num sítio qualquer... Passa um fio novo, é fácil nos Unos :t_up:
Podes fazer um teste ao cabo com o multímetro, ou etão usas um método arcáico, passas um fio mesmo pelo exterior do sensor ao quadrante e vês se assim marca a temperatura correctamente! :point: :point:
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O meu o que aconteceu foi o contrário... A temperatura estava sempre a 0, conclusão o fio tem um protecção de plástico na ponta onde encaixa no sensor e estava partido, ou seja olhando para lá tudo estava "normal" mas ao retirar a protecção de plástico percebeu-se logo qual era o problema...
No teu caso, ou tens o sensor marado ou o fio traçado num sítio qualquer... Passa um fio novo, é fácil nos Unos :t_up:
Podes fazer um teste ao cabo com o multímetro, ou etão usas um método arcáico, passas um fio mesmo pelo exterior do sensor ao quadrante e vês se assim marca a temperatura correctamente! :point: :point:
metodos que grande parte das vezes tiram muitas duvidas ;) :t_up:
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metodos que grande parte das vezes tiram muitas duvidas ;) :t_up:
Nem mais ;)
E por vezes poupam muitas horas de trabalho desnecessário. :laugh:
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Mickey, Twinthema - eu desliguei esses tais fios dos testemunhos e ele não desceu....
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tens o cabo do manometro de temperatura a receber tensao doutro lado qq. Vais ter de desmontar o quadrante e desligar o manometro, seguir o cabo e ver onde esta o gato. pode mt bem ser no proprio quadrante...
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tens o cabo do manometro de temperatura a receber tensao doutro lado qq. Vais ter de desmontar o quadrante e desligar o manometro, seguir o cabo e ver onde esta o gato. pode mt bem ser no proprio quadrante...
Tal e qual!
Um conselho substitui o cabo por outro novo, já que vais mexer, descartas a hipótese do cabo estar traçado... :t_up:
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Impossível que aquele carro anda maluco XD
Tiro o quadrante sem desligar nada, a testemunho abaixa.... ao encaixar no no sitio sobe o termostato, troquei o termostato do motor nada... n xei o que anda por la...
Notei que debaixo onde ta os fios tem um fio castanho grosso que esta desligado mas andei a procura e não a ponto de o ligar...
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Impossível que aquele carro anda maluco XD
Tiro o quadrante sem desligar nada, a testemunho abaixa.... ao encaixar no no sitio sobe o termostato, troquei o termostato do motor nada... n xei o que anda por la...
Notei que debaixo onde ta os fios tem um fio castanho grosso que esta desligado mas andei a procura e não a ponto de o ligar...
Primeiro o que sobe nao é o termostato, é o termometro!!! :point: e depois o que baixa nao é o testemunho é a temperatura. :lol: :t_up:
O problema esta na zona da cablagem do quadrante ou no proprio quadrante. Ve bem se se n tens cabos que de tto roçarem uns nos outros ou em componentes do carro com massa (coluna de direçao, etc...) n estao com o cobre a vista. Verifica se n tens fichas ou ligaçoes carbonizadas, oxidadas, etc...
A cena do cabo novo como diz o Mikey resolve-te o problema.
So n resolve se o problema estiver no proprio quadrante. :sombrero:
No entanto se quiseres manter o carro minimamente original vais ter de procurar esse cabo do termometro.
Boa sorte :sombrero:
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Primeiro o que sobe nao é o termostato, é o termometro!!! :point: e depois o que baixa nao é o testemunho é a temperatura. :lol: :t_up:
O problema esta na zona da cablagem do quadrante ou no proprio quadrante. Ve bem se se n tens cabos que de tto roçarem uns nos outros ou em componentes do carro com massa (coluna de direçao, etc...) n estao com o cobre a vista. Verifica se n tens fichas ou ligaçoes carbonizadas, oxidadas, etc...
A cena do cabo novo como diz o Mikey resolve-te o problema.
So n resolve se o problema estiver no proprio quadrante. :sombrero:
No entanto se quiseres manter o carro minimamente original vais ter de procurar esse cabo do termometro.
Boa sorte :sombrero:
Muito bom! :hail: :palmas: :lol: :lol:
Passar um cabo desde o quadrante até ao compartimento do motor num Uno é facilimo pah! Podes até usar o cabo velho como guia...
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Muito bom! :hail: :palmas: :lol: :lol:
Passar um cabo desde o quadrante até ao compartimento do motor num Uno é facilimo pah! Podes até usar o cabo velho como guia...
Se tu dizes e o problema nao estiver no quadrante, eu nao me cansava muito... :t_up:
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Finalmente ja está no sitio, hoje ao trocar de colunas a frente para umas tweeters da pioneer ts-t3... ao monta-las de repente olhei para o quadrante e baixou a temperatura para o normal...
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Se voltou ao sitio milagrosamente a possibilidade de voltar a subir ao ceu permanece. ;)
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Pessoal, ate agora o meu carro esta optimo... ;) noticia boa
mas noticia má e para o meu primo que tem um Uno 60sx tambem do mesmo ano e letras da matrícula :OMG: pura coincidencia...
O carro em subidas nao desenvolve mais de 60 em 3e as 3000rpm com o pe colado.... o
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Boas se estiver com um trabalhar tipo tractor, possivelmente tem uma vela estragada e está a trabalhar a 3 cilindros.
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AVIA99 - por acaso não, porque e a 1º coisa que vi.
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Se n desenvolve em subidas sera q desenvolve como deveria em retas?!!! :unsure:
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+-
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Colector de escape têm fugas? Ponto do motor? Começa por ver o filtro de ar..
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um dos 3 pontos foram feitos por mim, mudei-lhe o coletor e as seguintes juntas para o coletor de escape...
o filtro vou ver, e o ponto do motor é o que, no distribuidor ou na correia?
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Convêm ver se a correia está a ponto ou se o distribuidor está atrasado.. O relentim está estável?
O filtro de ar vê se está limpo, se não há obstruções..
Se vires que deste lado não é começa a ver a alimentação.. Filtro de gasolina e posteriormente ver como está a bomba.
Atenção que não sou expert, tenho um Uno e vontade de aprender :P
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À aqui alguns pontos a saber; o carro é carburado ou injectado? Como estão os consumos?
Vê o filtro de ar como ja disseram e vê as tubagens e a grelha, já retirei um ninho de vespas do tubo que vai para o filtro de ar, o tubo estava completamente tapado, e o carro só esteve 2 semanas parado! :point:
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Boas pessoal, vou dando boas novidades do meu VB, porta-se bem na estrada puxa bem.... vou ver se irei aos encontros dos :fiatistas:....
Alguem pode me dizer se tem cintos vermelhos para aplicar nele....
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Pessoal queria um conselho a preposito de uma compra para quando ter mais experiencia....
Um amigo meu tem um Uno Turbo i.e. MK2 Racing que é do pai dele e quer se desfazer.... eu pretendo ficar com ele, mas queria saber a preposito de meter de novo a andar...
Ele de chapa e de motor não perece mal logo que o carro e de garagem e bem estimado, mas o carro está parado desde 2006... queria saber o que fazer quando o comprar, os metodos para mete-lo a circular...
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manda-o para um mecânico em condições e manda fazer uma revisão como deve de ser,
esse motor não é fire, fazes asneira e vira pisa-papeis!
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Não é nem de arriscar a dar à chave...
São 8 anos parado... Quanto muito podes tentar rodar o motor à mão a ver se está agarrado!
Como o Luke disse, é metê-lo em cima de um reboque e levar ao mecânico para trocar distribuição, lubrificar o interior dos cilindros, tirar gasolina velha do depósito e meter nova, etc...
Eu não sei como é essa bomba de gasolina, mas se for como as dos Puntos deve estar com os vedantes todos ressequidos... Outra coisa a ver!
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Luke Artur Branco - Se o comprar ele vai logo a Fiat ( acho que e a melhor coisa ) mas eu refiro a preposito da vestoria se é so fazer a normal? É que ele não tem desde esse tempo...
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É só ipo normal
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Luke Artur Branco - Se o comprar ele vai logo a Fiat ( acho que e a melhor coisa ) mas eu refiro a preposito da vestoria se é so fazer a normal? É que ele não tem desde esse tempo...
Se esteve parado 8 anos, sem fazer inspeção anual , creio que as matriculas estão canceladas.
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não, não está pela enésima vez!!!!!! o abate de matriculas aconteceu uma única vez!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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O meu amigo diz que não esta cancelado, o pai dele paga todo os anos o selo, tambem fomos consultar na net se a matricula esta cancelada, e não esta....
entao é so fazer a inspeçao normal certo?
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eu devo falar chinês... ou então sou transparente!
o curioso é que não é a primeira vez, mas é sempre no mesmo sitio!
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Luke - E preciso de estar assim? Eu so estava a confirmar se não preciso de fazer alguma coisa de especial, como pagar multa ou isso....
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A questão das inspecções B por falta de inspecções, só abrange carros após 1980 ou 80 e qlq coisa, que não tinham inspecção á mais de 4(?) anos.... mas eram os carros que em 2008 ou 2009 não tinham inspecção á mais do que esses 4 anos... foi uma espécie de limpeza de base de dados que fizeram nesse ano e mesmo assim houveram carros que por motivos desconhecidos, escaparam a essa limpeza.. :smash:
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não há multas por não ter feito ipo, quer dizer, há, mas são passadas pela PSP ou GNR
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não, não está pela enésima vez!!!!!! o abate de matriculas aconteceu uma única vez!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Já ouviste falar em erros!
Portanto quando levantei o assunto, foi para o user se precaver, ok!
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eu devo falar chinês... ou então sou transparente!
o curioso é que não é a primeira vez, mas é sempre no mesmo sitio!
Nem falas chinês , nem és transparente, apenas tens de aceitar que erros e afins acontecem e não és dono de toda a verdade...e sabendo todos nós que este país é liderado por bananas, tudo pode acontecer...
Assim sendo, será menos uma surpresa para o Uninho Gt. :d_smokin:
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Ola pessoal, venho dar novidades da chocolateira negra :D , opa levou a pouco tempo um volante do uno turbo ie mk2, que era do meireles ;) (obrigadao pelo favor).
Agora noto na carro isso no meu conta rpm, dicas?
Nao liguem na musica... vinha de chegar de santo tirso... https://www.youtube.com/watch?v=RfhBZN10NPQ&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=RfhBZN10NPQ&feature=youtu.be)
Alguem sabe de alguma coisa do conta rpm sobe sem acelerar?
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Começa por verificar as ligaçoes. Junto ao sensor (humidades, mau contacto, etc.) E no quadrante.
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Twin Thema - E onde fica esse tal sensor?
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Tenho ca um quadrante desses que podemos testar!!!
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Meireles#16 - Pois, mas sera disso?
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Twin Thema - E onde fica esse tal sensor?
Em principio e um sensor que se encontra montado junto da polie da cambota.
Nao conheço esse motor mas sera por ai. Alguem pode confirmar? :help:
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Vê os contactos da ficha de 4 fios que sai da bobina
Salvo erro é o verde que dá informação da rotação, remove a ficha e limpa com limpa contactos por exemplo.
:t_up:
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Ja resolvi um dos problemas, fiz um fio novo do modulo aquele verde e o vermelho... pois ele estava cheio de verdete e partido. Mas estive a volta do carburador para e notei que no acelerar a pecinha que parece um mini gigler (manda gotas para a borboleta) nao esta a mandar, as vezes manda e um bocadinho, nao era como dantes, antes mandava um bom bocado, o que posso fazer? estará entupido?
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Mete injecção nisso
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Mete injecção nisso
E depois surgem os problemas! :lol: :lol:
Limpa o carburador com um spray próprio para carburadores (vou fazer o mesmo ao meu no fim de semana) ou então desmonta mesmo o carburador e limpa-o peça a peça - precisas de um jogo de juntas para o carburador :t_up:
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Mickey - Afinal so vou limpa-lo com spray porque tirei a parte onde esta peça gicla, onde ele engata junto com o acelerador e tava com lixo, resolvi limpar com gasolina e compressor, agora gicla bem :t_up:
Meireles#16 - :t_up:
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E depois surgem os problemas! :lol: :lol:
Limpa o carburador com um spray próprio para carburadores (vou fazer o mesmo ao meu no fim de semana) ou então desmonta mesmo o carburador e limpa-o peça a peça - precisas de um jogo de juntas para o carburador :t_up:
Quais problemas?
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Quais problemas?
Carburado é muito mais fiável que injectado nos Unos, é praticamente tudo mecânico! :t_up:
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Concordo Mickey!
Sent thru Tapatalk
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Concordo Mickey!
Sent thru Tapatalk
:t_up:
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Carburado é muito mais fiável que injectado nos Unos, é praticamente tudo mecânico! :t_up:
E para sacar cavalos é muito mais engraçado e simples... :d_grin: :d_grin:
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E para sacar cavalos é muito mais engraçado e simples... :d_grin: :d_grin:
É sempre a rasgar! :fiat:
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Cavalos faceis... tá, deu pra entender...
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Boas, o meu mecanico foi me desenrascar a porta da minha garagem trazendo um distribuidor de um uno 45s e aplicou...... o carro sinto mais leve tipo mais nervoso, aquilo e compativel para la ou estraga o meu carro?
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Qual é a referência do distribuidor?
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.....1c o que ta la...
.... 1g era o que tinha desde que o comprei...
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O G é original do 1108 nos Unos.
O C que lá está agora está afinado, ou foi só posto na posição do outro?
O que notas de diferente no carro?
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Mickey - o gaijo aplicou, meteu o carro a trabalhar, rodou, mexeu no carburador e pronto.
Sai com ele e sinto o carro mais nervoso tipo leve, reage mais depressa quando acalco... :SaiyanSmilie_anim:
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Mickey - o gaijo aplicou, meteu o carro a trabalhar, rodou, mexeu no carburador e pronto.
Sai com ele e sinto o carro mais nervoso tipo leve, reage mais depressa quando acalco... :SaiyanSmilie_anim:
Hummm cá pra mim andavas era com isso tudo enrolado! Lol
Ainda assim acho que devias afinar o distribuidor com pistola ;)
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Novidades do UNO depois das Ferias... :fiat:
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O Italiano e o PSA :d_naughty:
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Boas amigo eu quero aplicar uma bobina seca no meu panda há a possibilidade de me veres no teu onde vai cada fio da ficha de 4 pinos que encaixa na bobina
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pandamen - eu tenho o manual haines da fiat eu sei que la fala disso mas nao percebo muito mas podes dar uma olhada nisso... espero de te ajudar....
http://pokecccc.unas.cz/unomanual.pdf (http://pokecccc.unas.cz/unomanual.pdf)
pagina 210 ate em baixo...
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ou falas com esse gaijo como ele fez as ligações e o que serve.... http://vilanovadegaia.olx.pt/kartcross-2-lugares-iid-459580877 (http://vilanovadegaia.olx.pt/kartcross-2-lugares-iid-459580877)
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Aqui esta o volante que estava no Uno do Meireles.... ja viste como ficou?
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Obrigado amigo.
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pandamen - sempre as ordens :t_up:
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Pintas-te as partes vermelhas??
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Meireles#16 - mais ou menos isso, primeiro levou produto da graxa em todo o volante e depois um verniz a unhas vermelho em duas camadas e depois um verniz transparente para fazer protector e brilhante, e o resultado final e o que tas a ver... :t_up:
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bom resultado no volante :palmas:
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T S - Obrigado :sombrero:
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:D Kit de unhas nao sei, mas verniz vi que tens!!! :D
Just Kidding. Gostei do resultado. ;)
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TwinThema - Obrigado, e vou optar também fazer como o Reep fez ao volante dele, o meu esta em cima roto... vou comprar tambem aquela pele sintetica para aplicar no volante :t_up:
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Tens de vir cá, tenho um do delta quase igual a esse
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Meireles#16 - Ya um dia desses tenho de passar por la :t_up:
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Venho dar ca novidades do meu Boguinhas...
Esta mau... ele anda a pingar agua entre o motor e a caixa de mudanças, e casa vez o motor aquece e intensidade aumenta.
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Ui... A rela do lado da caixa. A sério, não há nada tão recorrente nos FIRE como está chatice das relas. É de mim ou é um problema pior nos FIRE que nos demais motores fiat?
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Vai ser uma chatice de desmontar aquilo tudo para uma simples rela...
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as relas só dão chatices porque a mlta tem a mania de meter água em vez de anti-congelante pah
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as relas só dão chatices porque a mlta tem a mania de meter água em vez de anti-congelante pah
Nem mais, depois as relas mesmo as originais, são feitas de uma chapa muito fraca (principalmente as maiores, a do lado da transmissão e a do lado da distribuição) depois a juntar à falta do anticongelante vão à vida num instante.
Ou então acontece como me aconteceu a mim, o antigo dono usou água da torneira durante anos e eu lavei o sistema todo e meti anticongelante lá para dentro, começou a soltar porcaria que nunca mais acabava, ainda hoje não está a 100% e o sistema já foi lavado mais de 20 vezes e troco o anticongelante de 6 em 6 meses e sai sempre uma cena alaranjada que parece terra/barro.
Por isso é lavar bem o sistema e meter anticongelante na percentagem de 20/30% :t_up:
Essa rela é simples de trocar, tens de tirar é a caixa e o volante do motor fora! 3/4h de trabalho ;)
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Luke - Pois, ele ja veio com agua enferrujada :S
Mickey - Não vou me dar ao trabalho, mando a uma oficina e eles que as mude todas, assim ja nao me da chatice.
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Ola pessoal, o Uno já levou todos os tacos no motor, e uma limpeza do circuito de refrigeração e respetivo liquido de arrefecimento...
Mas mesmo assim, noto que no motor ouve-se no lado do distribuidor um barulho muito comovento, isto é, a peça faz muito basqueiro tipo um batechapas, o que sera?
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Ola pessoal, o Uno já levou todos os tacos no motor, e uma limpeza do circuito de refrigeração e respetivo liquido de arrefecimento...
Mas mesmo assim, noto que no motor ouve-se no lado do distribuidor um barulho muito comovento, isto é, a peça faz muito basqueiro tipo um batechapas, o que sera?
Tens de explicar o que é um barulho "comovento" :lol:
Vê:
Tensor da correia de distribuição
bomba de água
rolamentos do alternador
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Num teras deixado na zona nenhum resguardo mal apertado? As xs e mais simples do que parece.
Houve prai um sujeito que ao ouvir uma chiadeira pensava que era a bomba deagua nas couves e afinal eram uns fios, que se esqueceu de os voltar a arrumar, enrolados na polie do alternador... (Gajo parvo esse)... :point:
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O barulho e no distribuidor, e um batechapas dentro do distribuidor...
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O barulho e no distribuidor, e um batechapas dentro do distribuidor...
Pensei que tivesses dito, lado da distribuição... :wacko:
Desmonta-o e lubrifica o veio, vê o estado do rolamento provavelmente está nas couves!
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Distribuiçao e distribuidor, embora sejam palavras da mesma familia, sao como mtas familas, um pra cada lado. :D
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Eu tenho por ca um que vinha com ele, que não funcionava (nao faz pegar o carro), da para reparar esse?
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Ontem andei a desmonta-lo todo e fazer limpeza nele, agora aquilo tem o sensor de impulsos, a alguma coisa para testar se ele funciona ou nao?
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Hmmm, mete foto pra ver do que se trata em concreto. sensor de impulsos? na tou a ver... :dry:
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http://saodomingosderana.olx.pt/pecas-fiat-uno-panda-punto-iid-436449932 (http://saodomingosderana.olx.pt/pecas-fiat-uno-panda-punto-iid-436449932)
o que ta no lado esquerdo da 1º foto
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Deve haver forma de o testar mas n sei como... :(
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Pois mas, ja a substitui e apliquei o distribuidor que vinha com o carro, esta impecavel, so que o conta rotações continua com o mesmo problema que antes... ele indica rotações altas e motor tambem o acompanha e depois volta ao normal, eu ate testei uma cena, ( quando ele faz esse tipo de coisa, tiro o fusivel que diz service... e volta ao normal mas quando o meto no sitio ele volta a fazer) eu nao sei o que la passa, mas tem haver com e eletrica... :dry:
Hoje andei a limpar a caixa dos fusiveis com o produto para as ligações e vi um fio desligado, voces não sabem o que sera esse fio?
Desculpem a qualidade das fotos mas estava meio escuro...
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As fotos não dá para perceber de que fio se trata. :wacko:
O sensor de impulso ou está bom e o motor funciona ou não está e o motor não funciona.
Podes é ter outra avaria no distribuidor, ou no módulo :t_up:
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Vou trocar de de modulo, tenho la um que nunca o usei... vamos ver se o resolva de vez por todas...
O fio e acastanhado e situa-se perto de uma união de vario fios preto numa especie de chapa com ligadores...
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Ora venho dar boas novidades do meu boguinhas preto... com pacienca fiz uma grande limpeza no antigo distribuidor, e substitui o modulo e a tampa do distribuidor (coisas em questão que estavam estragadas).
O carro porta-se bem, mas pretendo substituir as velas porque desde que o tenho nunca as mudei, so sei que são umas beru ultra... o que me aconselham para o meu Uno?
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EU: NGK, champion...
Beru, não gosto mesmo nada, nota 0... no mesmo motor, com folga do polo da vela afinado, cabos em condições e tudo, em menos de 10.000km, partiu-se a cerâmica em volta do polo... isto aconteceu-me já entre 2 revisões do mesmo motor que era um 899ie.. com 2 jogos de vela diferentes, beru.. nota 0 para mim.. se foi assim com um 899, imagino num carro que leve mais calor na tromba.. :boxing_smiley:
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EU: NGK, champion...
Beru, não gosto mesmo nada, nota 0... no mesmo motor, com folga do polo da vela afinado, cabos em condições e tudo, em menos de 10.000km, partiu-se a cerâmica em volta do polo... isto aconteceu-me já entre 2 revisões do mesmo motor que era um 899ie.. com 2 jogos de vela diferentes, beru.. nota 0 para mim.. se foi assim com um 899, imagino num carro que leve mais calor na tromba.. :boxing_smiley:
Não era o teu 899 que aquecia á brava? Cerâmica partida regra geral é temperatura a mais...
Para mim NGK, made in Japan ( muito importante )... o resto é paisagem. :t_up: :t_up:
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As outras NGK dizem onde? Europa?
Por acaso tenho de começar a ponderar isso no Bravo :dry:
Quanto ao Uno, a troca do distribuidor acaba por dar outra vida ao carro :t_up:
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france <- FUGIR DELAS
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Portantes, a modos que é mais seguro ir buscar champion? :sombrero:
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http://arganil-coimbra.olx.pt/modulo-c-comando-p-fecho-central-fiat-uno-iid-471882528 (http://arganil-coimbra.olx.pt/modulo-c-comando-p-fecho-central-fiat-uno-iid-471882528)
Isto será que da?
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Ola pessoal, eu apliquei uns amortecedores que estiveram um tempo parado para o meu carro, e eles quando viro a direção fazem um barulho tipo TAC TAC TAC no amortecedor, será normal?
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devem ser os rolamentos do topo
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mas o que tem, estao estragados?
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eu mandei uma pessoa movimentar a direção e fui ver, e o que constato e que ao rodar tudo movimenta mas a parte de cima do amortecedor vai mas aos bocados mas vai...
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sim, ou mesmo os topos ou apoios, já vi apoios partidos so desmontando e vendo...
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france <- FUGIR DELAS
os francius é para fugir deles :help:
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http://arganil-coimbra.olx.pt/modulo-c-comando-p-fecho-central-fiat-uno-iid-471882528 (http://arganil-coimbra.olx.pt/modulo-c-comando-p-fecho-central-fiat-uno-iid-471882528)
Isto será que da?
dá pois... dá uma GRANDE partida de dia 1 de abril! :D
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eu mandei uma pessoa movimentar a direção e fui ver, e o que constato e que ao rodar tudo movimenta mas a parte de cima do amortecedor vai mas aos bocados mas vai...
Desmonta os amortecedores do carro, depois com uma compressor de molas removes a mola do amortecedor e retiras a "cabeça" que segura a mola (cuidado não desapertes isso sem primeiro comprimires a mola senão arriscas-te a levar com a mola na tromba :smash:), aí dentro tens um rolamento de agulhas que caso esteja intacto precisa de ser limpo e lubrificado, se estiver partido ou já faltarem algumas agulhas, precisam ser susbtituidos. Aplica o procedimento em ambos os lados.
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Boas, vou dando novidades do VB, ele ate agora vai se portando bem, mas agora ja esta na hora de mudar as velas, o que me aconselham?
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Originais
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Ja fui buscar as velas para o VB, NGK R. Aconselharam me essas...