Alterar motor y10 1301cc GT ie

[Helder Carvalho]

Falei com o meu irmao ele diz que se quiseres ele tem dois carburadores duplos (36 dcnf??) acho que é isso , depois é so fazer os coletores, ele também tem aqui um motor desses que vende.

[jmonteiro]

A teoria e a prática dizem que limpar o volante não da potência

mas ajuda a desenvolver a que tem e da se uma troca de binário para hp 

[jmonteiro]

Falei com o meu irmao ele diz que se quiseres ele tem dois carburadores duplos (36 dcnf??) acho que é isso , depois é so fazer os coletores, ele também tem aqui um motor desses que vende.

se o quisesse a carburadores já o havia feito 

[Luke]

Mas tu és físico ou bancário? A preparação de um motor é ditada pelo uso que se quer dele, pelo orçamento e pela qualidade do preparador

[jmonteiro]

Mas tu és físico ou bancário? A preparação de um motor é ditada pelo uso que se quer dele, pelo orçamento e pela qualidade do preparador

Sabes qual é o uso que quero dar.. dá lá uma ajuda 

[Rara]

Mas tu és físico ou bancário? A preparação de um motor é ditada pelo uso que se quer dele, pelo orçamento e pela qualidade do preparador

Adormeci a meio... então e ajudas o homem ou não? 

[Luke]

Depende do que ele quer, ainda não percebi

[jmonteiro]

atingir os 90/100 cv

[Helder Carvalho]

Trocas esse motor pelo do y10 turbo, acho que te vai compensar.

[maniac]

atingir os 90/100 cv

Mete-lhe um fire 8v 

[Luke]

queres o carro para que tipo de utilização, os 90/100 pouco ou nada interessam, não se preparam motores para números, a não ser que seja para fazer raínhas de banco de potência pah

[jmonteiro]

queres o carro para que tipo de utilização, os 90/100 pouco ou nada interessam, não se preparam motores para números, a não ser que seja para fazer raínhas de banco de potência pah

uns trakdays e por vezes rampas.. 

[Luke]

portanto não queres um motor de estrada sequer, pode ter ralenti alto, etc etc... ou queres um motor de estrada mais musculado? mas que por exemplo passe nas emissões (sem ser como os vw )

decide-te lá

[maniac]

Sim, vê lá se explicas o que queres oh Monteiro. Ainda não percebemos que queres um bocadinho mais de potência\motor mais livre\whatever... E não sabes o que fazer ou como fazer!

[ThunderFox]

Com menos trabalho já tinham dito algo de concreto. Preparar um motor não é nenhum bicho de 7 cabeças e ele já disse o que queria, 90/100 cv do motor que tem lá do Y10.

Se a ideia é atmosférico:

- Admissão e escape
- Tempos de cams
- Porting
- Cams mais agressivas
- Começar a trabalhar a cabeça para aumentar a taxa de compressão (erradamente isto sacrifica binário e fiabilidade do motor, e muita gente faz antes de pensar sequer nas cams... trabalho de sapateiro).
- Forjar o motor

Agora é começares e saber onde parar para atingir o objectivo. Provavelmente para os 90/100cv, trabalho de admissão e escape e um porting ligeiro na cabeça já o leva para essas figuras. Escusado será dizer que nunca vais atingir grandes objectivos sem uma electrónica como deve ser, nem enquanto o motor estiver retringido por esse AFM nojento do século passado.

Nada disto vem barato. Se queres barato arranja uma mecânica completa de um Turbo IE / Punto GT e espeta aí dentro