Autor Tópico: 127 para tuning  (Lida 7977 vezes)

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KikO-

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127 para tuning
« em: 13 de Janeiro, 2003, 21:43:23 »
oix ppl

um amigo meu e eu vamonos juntar e tratar de um 127 k ja esta a alguns anos parado. O carro nao anda, mas isso e um problema k se resolve com umas velas novas..

gostava de saber o k vcs axam k se deve fazer ao dito cujo para ficar mais bonitinho e para ter mais vida de motor... tava a pensar em por um motor igaul ao do meu punto k e o Sport MKII com a caixa k vem no punto no 127, mas esses motores sao carotes... digam outras hipoteses, ja agr umas fotos sff p ir tirand umas ideias... :eheh:                                                            

Luke

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« Responder #1 em: 13 de Janeiro, 2003, 22:23:20 »
broas :P

mas conta la...
queres fazer o que ao carro.... tuning? xuning? fibring? :P

o que para mim tem mais piada é fazer uma transformação utilizando material de época porque não o motor de um ritmo 1500? é relativamente facil de adaptar... o maior problema é a caixa de 5 que pode precisar de alterações na carroçaria a nivel da longarina

mas conta lá o que queres fazer do carro?                                                          
Piccole: Uno -> 127 -> 127 -> 127 -> Ritmo -] X1/4 AB / X1/9 1500 / Uno GPL
Grandi: 125 -> Dedra -> Thema -> Tempra -> Prisma / Thema / Croma

Barroso127

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« Responder #2 em: 13 de Janeiro, 2003, 23:35:27 »
Luke o que é um ritmo 1500????????' :smash:
Não estarás a exagerar na cilindrada? :d_naughty:                                                            
[size=8]FiAT 127 abarth[/size]

Luke

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« Responder #3 em: 14 de Janeiro, 2003, 00:39:54 »
não, até porque o bloco do ritmo 1500 exteriormente e´identico ao do 128 116, aliás segundo o que sei, o 116 até é mais robusto, e todo o material é compativel :), é até possivel com material da gozzoli (www.gozzoli.it obrigado Skynet :) ) construir um motor desta raiz com 1760!!!cc

nada mau para um 127/8/ritmo diria eu!!

o problema é que um motor deste estilo nunca será muito rotativo, o ideal será um 1300 da mesma raiz que tem muito mais capacidade de fazer altas rotações devido ao curso menor                                                          
« Última modificação: 14 de Janeiro, 2003, 00:40:13 por Luke »
Piccole: Uno -> 127 -> 127 -> 127 -> Ritmo -] X1/4 AB / X1/9 1500 / Uno GPL
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José Fernandes

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« Responder #4 em: 14 de Janeiro, 2003, 07:18:07 »
:aviso: Digo e torno-o a dizer as melhores transformações Auto são as que não se vêm...... São as que se sentem... VVVRRRRRUUUUUUUUUUMMMMMMMMM!!!!! :deal:                                                            
LANCIA THEMA 2.0 Turbo 16V - GPL, Powered by Frontfuels

KikO-

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« Responder #5 em: 14 de Janeiro, 2003, 21:42:15 »
nao kero nda p andar a mostrar na rua, este projecto e mais uma brincadeira para nos irmos divertindo nas tardes de domingo... dpois se sair uma coisa minimamente decente talvez iremos ao regional de ralis mas nda de ir p competir, so keremos ver com ktas pecas xegamos ao fim e com ktas horas de atraso lolol


tb ja pensei no motor do punto Sport mkII com a caixa k o punto tras pois num 1.2 akl caixa faz maravilhas, se o carro anda tem de curvar por isso uns amortecedores com umas molas e uns pneus mais largos era o ideal p n ir em frente nas curvas lol

ponham ai umas fotos pk keria fazer uma protecao de ecran mas n tenho fotos... :buaaa:


 :d_naughty:                                                            

Erickson

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« Responder #6 em: 14 de Janeiro, 2003, 21:46:45 »
:d_evil:                                                            
1996 Fiat Punto 55 SX

Erickson

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« Responder #7 em: 14 de Janeiro, 2003, 21:47:36 »
Vai ver à secção de imagens do forum.. tens lá mais 127 :) :deal:                                                            
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Luke

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« Responder #8 em: 14 de Janeiro, 2003, 22:54:35 »
:super: ain't that cute.........




.....




BUT ITS WROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONG!

 :spank:  :spank:  :spank:  :d_finger:  :pimba:  :pimba:  :pimba:

não são os pneus grandes que te fazem curvar, muito pelo contrário, o importante é ter um carro bem balanceado, um 127 com mais de 155 é overkill para rally, se assim fosse no gelo os carros de rally usariam pneus extremamente mais largos, mas o que usam são pneus extremamente mais estreitos para melhorar a manoberabilidade do carro, (claro que tem "pregos")

o motor e a caixa do punto podem ser maravilhosos, mas não tenho dados para te dizer se servem para um 127, quanto a chegares ao fim com horas de atraso e peças a menos, tudo depende do tempo, do dinheiro e da paciencia que tiveres para o projecto

não te esqueças que os 127 da F3 auto nos classicos dentro da classe deles fizeram furor e são motores de origem trabalhados

não exageres... keep a well planed project and dont dream too high                                                          
« Última modificação: 14 de Janeiro, 2003, 22:56:37 por Luke »
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Pàzzo di gioia

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« Responder #9 em: 15 de Janeiro, 2003, 15:19:43 »
"não exageres... keep a well planed project and dont dream too high"

OLHA QUEM FALA!!!!!                                                            
1973 - LA 128 COMMETTE IL PECCATO DI ABBANDONARE LA FÀBBRICA E DI INFRANGERE TUTTE LE NORME
2002 - LA 128 COMMETE EL PECCATO DI NON PIEGARSI AL SUO DESTINO E DI COMBATTERE PER LA SUA VITTA!!

MAI IL PECCATO È STATO PIU EMOZIONANTE!!!

PÁZZO DI GIOIA

SkyNet3D

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« Responder #10 em: 15 de Janeiro, 2003, 15:57:09 »
Pazzo... LOL
MUAHAHAHAHA
GRANDA BOCA!!  :d_grin:                                                            

Erickson

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« Responder #11 em: 15 de Janeiro, 2003, 19:37:20 »
AHAHAHAHAHA :D
Então onde andas pazzo? :P                                                          
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Luke

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« Responder #12 em: 15 de Janeiro, 2003, 20:39:26 »
Citar
"não exageres... keep a well planed project and dont dream too high"

OLHA QUEM FALA!!!!!
                                                          mas o que é que ja viste nos meus projectos que não esteja ao alcançe? uhmm?

127 turbo?, perfeitamente exequivél, DZ com motor preparado? o motor esta a espera que eu leve bielas para passar a equilibragem, 127 surf? o thread nos restauros fala por si  :d_grin:                                                            
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« Responder #13 em: 16 de Janeiro, 2003, 06:47:12 »
Eu estou em Luanda-Angola....Africa para quem nao souber....Rodeado de Turbos e companhia....
Luanda nao e assim tao longe de Sao-Tome....de que certamente conhecem o ditado (do santo e claro).....VER PARA CRER......                                                          
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127 para tuning
« Responder #14 em: 16 de Janeiro, 2003, 11:33:48 »
ve la se consegues encontrar o 130 que foi dos teus p+ais e trazer o bicho para ca.. o coupé do GT sente-se muito só :P                                                          
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