Ajuda precisa-se

[LIpinhoJTD]

oi ppl ,preciso de ajuda,e q melhor sitio do q este forum??
hj foi ao mecanico "desativar" a valvula EGR..
notei um diferença significativa em baixas mas em altas pouco ao nada noto..
sera q a essa "alteraçao" so me vai trazer beneficios em baixas ou poderei apartir daí fazer algo pa melhorar tb os altos regimes???
O procedimento foi mt simples...
-desmontar a caixa d'ar e as tubagens da agua
(para ter espaço)
-tirar a valvula EGR
-tirar o tirante original substituir por um feito de modo a q as pressoes n passem para a valvula..
 e pronto ja ta melhor em baixas

ABRAÇOS  

[devilpro]

Boa ideia: Vamos todos tirar as EGR para aguentarmos melhor as pressões...
Desculpa a brincadeira mas... o que é isso? :red:  

[Cap]

Lipinho: é normal que tenhas notado só em baixas... mesmo quando a valvula está activa, só funciona em cargas parciais, ou seja "a fundo" é como se lá não estivesse... fizeste bem em desactivar essa valvula, os gases de escape em conjunto com os gases impregnados em oleo que vêm da CCV formam uma pasta nojenta nas paredes das tubagens de admissão que chegam a dificultar a passagem do ar para a admissão, fazendo o carro perder força (isto demora, claro.)
próximo passo será cortar tb a CCV

[Cap]

Boa ideia: Vamos todos tirar as EGR para aguentarmos melhor as pressões...
Desculpa a brincadeira mas... o que é isso? :red:

Exhaust Gas Recirculation

é uma valvula que reenchaminha gases de escape para a admissão em aceleração suaves e baixos regimes, benefico em termos de emissões poluentes mas acaba por tirar alguma saude ao motor a longo prazo.

[Lancisti]

Exhaust Gas Recirculation

é uma valvula que reenchaminha gases de escape para a admissão em aceleração suaves e baixos regimes, benefico em termos de emissões poluentes mas acaba por tirar alguma saude ao motor a longo prazo.

Mas o carro continua a passar nas inspecções

[Erickson]

Tira saúde em que sentido?

[LIpinhoJTD]

Obrigado....
tao o q eu noto é realmente a unica "coisa" pa notar..
Cap claro q o proximo passo sera tirar a CCV mas so qd souber o q é e q beneficios terei lol
diz-me la o q é a CCV e o q vou notar...
qt ha saude do motor,neste momento n me preocupa mt pq talvez qd ele fikar "doente" ja tenho um novo motor para montar,é q ja sao 150000km

Abraços a tds
 

[124sport]

ja tenho a minha tapada a ano e meio e nunca tive problemas com isso
mas para ir a inspecçao voltei a por a functionar mas  depois voltei a tapala. :eheh:  

[iniciado]

:eheh:
Se não me engano isso foi invenção de um portugues que se apercebeu que pelo escape ainda saiem gases reaproveitaveis...
Quanto á pasta nojenta isso pelo que eu sei sucede tambem pela passagem de agua e oleo pelos segmentos quando já estáo com alguma folga.
Se misturarem oleo com agua e baterem bem com uma batedeira obtem essa pasta.  

[Cap]

Tira saúde em que sentido?

Como disse num post anterior, forma-se aquela pasta nas paredes das tubagens e do colector de admissão, e essa pasta às vezes chega ao ponto de obstruir a passagem do ar para os cilindros o que faz o carro perder força. Digamos que acaba por funcionar como os restritores de 34mm usados na admissão dos WRC

[Cap]

:eheh:
Se não me engano isso foi invenção de um portugues que se apercebeu que pelo escape ainda saiem gases reaproveitaveis...
Quanto á pasta nojenta isso pelo que eu sei sucede tambem pela passagem de agua e oleo pelos segmentos quando já estáo com alguma folga.
Se misturarem oleo com agua e baterem bem com uma batedeira obtem essa pasta.

Se foi invenção portuguesa espero que o gajo tenha recebido bem pela patente porque há montes de marcas a usar este sistema e já vem de algum tempo.

[Cap]

Lipinho: a CCV (Crank Case Ventilation) poe tambem para a admissão gases impregnados de oleo vindos do carter (os segmentos não vedam 100% passa sp algum ar para baixo). como esse "ar" é introduzido antes do turbo, acaba por sujar o turbo, depositar oleo no fundo do intercooler e ao longo das tubagens. Se fizeres o CCV bypass dp com o motor a trabalhar até te assustas a ver o fumo gorduroso que sai de la  

[Barroso127]

Atenção iniciado a água nunca passa pelos segmentos a menos que a junta da cabeça esteja queimada e os segmentos muito maus.
Se passar água pelos segmentos é porque o motor está todo roto.

[Erickson]

Atenção iniciado a água nunca passa pelos segmentos a menos que a junta da cabeça esteja queimada e os segmentos muito maus.
Se passar água pelos segmentos é porque o motor está todo roto.

Yep :yes:  

[Erickson]

Tira saúde em que sentido?

Como disse num post anterior, forma-se aquela pasta nas paredes das tubagens e do colector de admissão, e essa pasta às vezes chega ao ponto de obstruir a passagem do ar para os cilindros o que faz o carro perder força. Digamos que acaba por funcionar como os restritores de 34mm usados na admissão dos WRC

Ah
Pensava que estavas a falar que quando desligada, tirava saúde.